中国的汽车梦应该是一个电动汽车梦

1、中国的汽车梦应该是一个电动汽车梦2010 年 01 月 26 日08:1321世纪经 济报 道或许受好莱坞大片的刺激，或是生活水平提高的追求，中国人都有一个汽车梦。的确，中国人正以很快的速度在圆这个梦。2001 到 2008 年，中国汽车需求年均增长21.8%，远远高于全球汽车年均 2.7%的增长幅度；即使在危机冲击下的2009 年，汽车销量接近1400 万辆，增长幅度仍将是两位数。中国是继美国、日本之后，第三个汽车年产量超过1000 万辆的国家，汽车产业继续保持高速增长态势，汽车市场规模在世界各国处于首位。国际上一般的经验总结是：从汽车开始进入家庭到普及大致需要20 年的时间。 从人均 GD

2、P进入 1000 美元开始； 当人均 GDP达到3000 美元的时候，汽车消费开始成为一种时尚；当人均GDP达到 4000 和 5000 美元之间，每百户居民汽车拥有量可以达到20 辆以上，进入汽车大众消费时代。然而， 中国 2008 年人均 GDP达到 3200 美元，汽车消费开始成为时尚，但是，每千人拥有汽车不足50 辆，增长的潜力巨大。但是，中国的石油稀缺使得快速增长的汽车消费蒙上一层阴影。目前中国石油对外存已经达到51%，虽然比美国的62%低，但是由于中国人均石油消费仅美国的十分之一，汽车消费将在很长一段时间内保持快速增长，中国的石油对外依存将很快赶上超过美国。石油价 格的大幅度走高和

3、大幅度波动使全球经济受到很大影响，尤其是美国。 降低对石油的依赖是美国目前的一个首要战略目标。对于中国来说， 本国石油产量已达峰值， 今后的石油需求增长都将依赖进口。日益增大的石油对外依存对中国是一个关键的能源安全问题，此外， 与美国一样， 油价走高和大幅度波动则直接影响到中国宏观经济运行。无论如何，中国汽车业仍将大幅度增长。据国务院发展研究中心预测，中国 2010 年汽车将消耗石油 1.38 亿吨， 2020 年将达 2.56 亿吨，约占石油总消耗量 43%和 67%。汽车的石油替代是中国减少石油对外依存的一个最重要的方面， 而寻找石油替代是一个刻不容缓的问题。另一个方面， 中国的城市是人口

4、密集的城市，也将是汽车密集的城市，汽车尾气排放正成为城市的最重要污染源，而低碳发展是今后中国发展的一个大趋势。因此， 在能源稀缺和环境保护的双重制约下， 中国人的汽车梦应该是一个电动汽车梦。 配合替代石油的清洁能源发展，电动汽车除了可以减少城市环境污染，还可以减少温室气体排放。在资源和环境约束下， 中国汽车产业的发展方向面临着不多的选择； 电动汽车是一个比较明显的选择， 事实上， 节能与环保也已经成为当今世界汽车发展的两大主题。 我国在电动汽车研发方面呈现出明显的跟进战略特点， 与发达国家的科技水平差距不是很大， 所以， 完全有条件、有可能生产出达到当代国际水平，并具有开发自主知识产权的电动汽

5、车。但是，目前与发达国家政府和企业联合制定各种计划， 投入巨额资金， 大力发展电动汽车产业等措施与政策相比， 我国虽然也设立了专项资金鼓励发展电动汽车， 但在发展力度、 商业化进程方面与国外相比还有较大差距，有必要总结和借鉴国际上电动汽车产业发展的经验和教训。电动汽车可以为我国汽车产业提供一次发展机遇。在电动汽车的技术革命中，中国以目前的经济实力和解决自己的能源环境和保障能源安全的动力，应当可以占有一席之地。虽然中国目前的电动汽车产业还处于相对落后状态，但是，如果中国能够充分发挥自己的优势，就可以像手机和网络技术那样，有一个跳跃式的发展，领先全球电动汽车产业革命。那么，电动汽车产业发展，中国占

6、领先位置的优势是什么？首先， 中国现阶段经济增长需要有足够的能源供应，同时满足环境约束。因此，开发新技术、 新能源， 从而优化能源结构，对中国是一个必须的选择。随着中国石油对外依存不断增大， 能源结构煤的比例逐渐增大，为了保障能源安全和解决环境问题，中国本身具有发展新能源产业的经济动力。其次，电动汽车价格相对高，电动汽车产业技术的开发利用需要巨额投入，仅靠市场竞争无法满足。 中国国内目前资金充足，中国政府可以集中使用政策和资金来推动电动汽车产业的迅速发展，为电动汽车产业新技术的开发利用提供巨额资金支持。改革开放以来中国的整体科研能力已经具有一定的规模。而手机和网络等新技术在中国的跳跃式发展给电

7、动汽车产业的发展提供了经验和信心。此外，相对低廉的研发和汽车制造成本也是中国的优势。再次，对于发展中国家， 电动汽车产业开发利用是一个经济问题， 发展的成本和收益很重要。中国汽车需求的快速增长， 是世界汽车增量的主要市场。 中国目前正经历城市化进程，这一进程具有高经济增长， 高汽车需求的特征。 中国的巨大汽车增量市场为电动汽车产业提供了广阔的发展空间。可以为研发电动汽车产业新技术的公司提供了广阔的获利空间。因此，电动汽车产业对于中国来说是既是挑战，更是一个机遇。政府显然可以做很多，比较重要的应该有三个方面。第一，中国要成为电动汽车产业技术突破的国家，除了政府的投入，政府还必须引导电动汽车产业研

8、究和企业有效结合， 为新技术开发提供强大的技术和人才保障。 需要研究配套政策，包括为新技术的开发创造良好的制度环境，保护知识产权，鼓励创新，引导人才、资本向电动汽车产业流动。 还应进一步制定保护、引导新技术、 新模式开发和融资政策， 为电动汽车产业创造便利的融资条件。第二，中国目前可以在电动汽车技术上突破的领域很多， 包括电池和充电基站。 电动汽车产业链的建设一般分 3 个环节：研发、汽车制造和利用（充电基站）。许多地方政府电动汽车产业作为新的经济增长点，努力基本上都在电动汽车设备制造，希望发展电动汽车产业来促进经济发展的想法可以理解， 但是， 在没有相应的市场和利用的前提下， 这种努力带有很

9、大的盲目性。因此，政府对于电动汽车产业的发展支持（补贴和其他 优惠政策），首先需要考虑发展充电基站， 这是保障电动汽车产业发展的重要一环。 如果政府能够尽早重视并相应投入， 并通过政策支持提高企业的动力， 将有可能在迅速兴起的电动汽车科技领域， 拥有一席之地。第三，中国电动汽车产业的崛起对电力行业影响会很大，电动汽车产业主要通过电力实现的，其成本和机会都会体现在电力企业的发展中。目前电动汽车产业发展的最大瓶颈是电池的容量和充电形式。 对于电网公司来说， 必须配合政府研究电动汽车产业的发展， 比如如何通过最优充电基站的布局， 来弥补目前电池的不足， 包含选择充电基站的分布和建设， 以及如何大规模

10、商业运行。出师表两汉：诸葛亮先帝创业未半而中道崩殂， 今天下三分， 益州疲弊， 此诚危急存亡之秋也。然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。“能 ”，是以众议举宠为督：亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也； 亲小人， 远贤臣，此后汉所以倾颓也。 先帝在时，每与臣论此事， 未尝不叹息痛恨于桓、 灵也。侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也。臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之明；故五月渡泸，深入不毛。今南方已定，兵甲已