盲人无障碍出行调查问卷分析报告(20220215150515)

1、盲人无障碍出行调查问卷分析报告本次问卷调查对象为学习或工作于北京的视障者，被调查人共123人，其中学生56名，按摩师32名，钢琴调律师21名，老师5名。其他9名。其中全盲39名，低 视84名。由于调查主要针对的是出行率较高的视障者，所以关于无障碍化各方面的 提问，很大程度上能给我们提供可靠的数据和珍贵的意见。本次调查问卷共设置了两 局部问题：一局部是出行方式和现有无障碍设施调查，一局部是对无障碍环境的意见 和建议。在调查问卷中共设置选题8个，见下表1您是否接受过系统定向行走训练A.完全没有B接受过一点对出行帮助不大C.接受过，对出行有帮助D.接受过系统训练，对出行很有帮助2您平时是否单独出行3

2、您外出时最常用的交通方式4您熟悉陌生环境的首选方式5您认为现有盲道的不合理之处A.不够完整B.6您认为您所在区域无障碍设施是否完善A.很完善B.不够完善C.根本完善，但无法满足出行要求D.很不完善请说明不完善的地方7您认为地铁和公交有哪些地方需要改进8您认为那些地方需要增加无障碍设施1.定向行走训练定向行走是盲人运用各种感官确定自己在一定环境中及其他物体之间的相互位 置关系的过程。而系统的定向性行走训练能使盲生可以在各种环境中进行有目的的、 平安的、有效的、独立自如的行动。在本次被调查者中未接受过系统的定向行走人数 占到 65%，而初中或中专及以下受教育程度的占到 84.8%。严重说明了视障者

3、接受定 向行走训练的缺乏和参差性， 而且在全盲被调查者中后天全盲者未接受过系统定向性 行走训练的比例尤其高。可以看出受教育文化程度越高，相对性的能接受系统定向行 走训练的时机才越多。在调查中，笔者发现全国很多盲校仅仅把定向行走课程作为一 种点缀，并没有对视障学生进行认真的训练，调查到的盲校中只有苏州盲校有在真实 道路上进行练习。总而言之，定向行走训练的有效率和普及率尚处于一个比拟低的水 平。这严重影响了视障者的自主出行能力的形成。在此，希望特殊教育学校合理规划定向行走课程的设置，提高盲校定向行走训练 水平，并要求其进行真实道路训练，将定向行走成绩纳入考核中。政府相关部门应投 入更多的人文关心对

4、非在校视障者进行系统的定向行走训练，提高他们的生活质量， 使他们更好的融入社会。2 视障者出行在此次调查中， 经常单独出行的 87.8%多为低视者， 而全盲视障者中仅有 28.6%。 很明显的看出全盲者极少的能靠自己独立出行， 而低视者可能因视力好坏也有个人差 异。而全盲者不愿出门出门的原因是认为外面很乱，怕自己出事。这说明心理上的畏 惧也在很大程度上影响了盲人的出行能力。您单独外出遇到的问题中超过 72%的被调查者选择了他人的另类眼光和过度帮助。 可见社会仍然普遍存在着因对盲人缺少了 解而产生的对待盲人的异常态度。建议：对于盲人自身更多的时候需要相信自己有能力走出去，克服畏惧和自卑心理， 建

5、立自我出行的自信心，同时，社会也应建立更为完善的无障碍化环境，增强人们对 无障碍环境的保护意识，营造一个平等、和谐的社会环境。3 出行方式被调查者中 65%的人出行主要采用的交通方式是地铁， 稍逊色的就是占到 32.5% 的公交。这在一定程度上反映出地铁的无障碍化建设好于其他交通工具，但是也不能 说明地铁无障碍化设施已经很完善了， 毕竟地铁也几乎是所有北京的人们最常使用的 交通方式了。 在实际的交通出行中我们可以明显的感觉到北京地铁在无障碍化建设方面还有许多地方需要改进和提高，如：地铁的工作人员应加强助盲培训、地铁换乘设 置语音导向提示、增加明确的盲文提示、实施老弱病残孕专座、完善盲道设施。还

6、有 公交提高司机、售票员助残意识、 增大站牌字体和盲文站牌提示量、站台增设语音 提示系统、公交车站牌和车次的自动识别导航、保证公交车语音报站装置运行率等很 多问题上，都刻不容缓地需要解决和改善，这些都是被调查者的内心的呼唤，望得到 相关部门的关注和重视。4 如何熟悉陌生地方本次调查对象中熟悉陌生地方的首选方式， 72.4%都选择查各种地图或导航设备， 也看出现代科技进步带给视障者的益处。但调查者中也有不乏对科技表示疑心的，望 国家加大在残疾人用品上的科技研发力量和投入， 使导盲设备真正成为视障者出行的 助手和眼睛。5.关于盲道 视障者的无障碍化出行，其中很重要的因素是盲道。这次调查中，有将近全

7、部的 被调查者对盲道有深刻的建议和看法。完整性不佳、盲道过窄、盲道过于靠近路沿、 盲道提示性不佳、盲道多被障碍物阻挡或弯曲、颜色不统一、盲道形式太多、标准不 统一等不少意见，都是严重阻挡视障者无障碍化出行的重要因素。其中盲道障碍物是 一个非常棘手的问题。通过实地调查探究了解到，不少单独出行的视障者常被障碍物 挂到、磕碰，甚至于被刮倒，还有可能损坏小商小贩或者停车者等人的财物，纠纷由 生。固然需要提高视障者的个人单独行走的水平，更重要的是加强城市市容管理，对 阻挡或占用盲道者给以严厉处分，提高群众对无障碍设施的保护意识 6有关增加无障碍设施的建议在本次调查有关增加无障碍设施的建议中，有 55%的人选择银行， 45%选择卫生 间。说明视障者对这两个地方无障碍设施的迫切需求。还有很多影响视障者出行的严重问题，都能希望得到相关部门的重视和解决，能 够在盲道的完整度、无障