旧路面铣刨施工方案完整

1、旧路面铳刨施工方案完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）(一)、旧路面层铣刨施工1、施工前的准备工作1) 、施工现场准备我公司接到中标通知书后 , 与业主进行合同签订的同时，开始施工现场准 备工作。包括以下内容：1、学习和熟悉有关文件和业主、监理要求，复查和了解该路段路面严重 车辙病害等有关情况 , 作好施工计划 , 做好项目部的选址工作，搞好项目现场驻 地建设，搭设工棚、仓库。2)、劳力、机具设备和材料准备(1 )、劳力 高速公路沥青混凝土路面铣刨摊铺工程施工需要安全意识强、技术熟练的 劳动力,而且时间相对集中。 因此，开工前落实劳动力来源， 按计划组织进退场， 是顺利开展施工， 按

2、期完成任务的重要条件之一， 我们将安排施工安全意识强、 技术熟练的施工机手和工人组成施工队、组进行施工。在施工过程中加强对施 工人员和民工的耐心教育，使施工队伍的作风纪律、文化、技术素质不断提高 , 更好地投入到施工中 .施工机械、设备用于本工程的施工机械及设备均满足施工要求， 其状况良好 , 类型配套，技 术性能满足规范要求，并能满足施工质量和进度的要求。保证机械设备和运输 车辆等施工主力设备于开工前 10天运至工地 .具体见附表 3机械设备一览表材料 改性沥青及精细集料等材料完全满足潭邵高速公路路面铣刨加铺工程施工 图设计的需要。3) 、技术准备熟悉图纸资料和有关文件 .作好施工组织设计

3、.逐级做好技术交底工作。进场后，立即进行设备的安装调试，标定等，并对原材料质量进行抽查，进行配合比复核2、施工范围确定及放样2.1 测量人员及仪器配备 人员：具有施工经验、责任心强的测量人员 2 名，其它辅助人员若干名从 事测量工作。仪器：自动安平水准仪 1 台, 在这些测量仪器进场之前，进行仪器标定，精 度达不到要求的禁止入场，另外为方便内业计算。2.2 确定铣刨范围 按设计提供的桩号位置，请业主、监理工程师等一起上路实地核查，进行 路况病害长度、宽度等数据的复核，并列表报业主、监理工程师审批 , 同意后进 行施工。2。2、工地试验2。2。1工程开工前，将配备满足现场施工质量控制和自检及跟踪

4、试验检测 要求的仪器、器具，保证在工程进行期间正常运转使用。2.2 。2 用于本工程的各种原始材料均按设计图纸或规范要求的试验频率进 行试验，各项试验指标符合图纸或规范要求，并经监理工程师认可后，方可用 于本工程。2.2。3 各种混合料的配合比试验 由几种原材料混合而成的混合料均按规范要求，设计混合料配合比；同时 进行各项技术指标实验 , 使混合料技术指标满足要求， 并上报监理工程师， 经监 理工程师认可并允许使用后，此配合比才能用于施工。3、主要工程项目的施工方案1。施工准备首先进行机械准备 , 为了保证铣刨拉毛后路面的平整度，必须采用精铣刨 , 即铣刨机的铣刨鼓要选用精铣刨鼓.本次路面精铣

5、刨施工采用维特根W190铣刨 机与英格索兰 100铣刨机。标准铣刨鼓的铣刨刀头间距为15mm适合于整个面层的铣刨，而精铣刨鼓的 铣刨刀头间距为8mm铣刨深度050mm适合于表面层的处治，处理后的路面 将产生细致的纹理 , 满足行车平顺舒适的要求。除了更换铣刨鼓等设备 , 还应参其它参与施工的所有施工机械、 车辆进行检 修，确保施工过程顺利，无故障。2. 测量首先进行现有路面高程测量，分别测出路边平石与路中平石边缘的标高。根据现场测得数据进行内业准备，进行纵横调坡设计计算。按2米一个断面计算 出各断面具体铣刨深度，制成表格作为施工时执行的依据。3. 调坡设计路面调坡设计综合考虑纵坡与横坡两方面的

6、因素。将路面现状各断面相应点实测标高减去调坡设计计算出的各点标高，则为该断面相应点路面铣刨深度。将此数据整理列表，作为精铣刨施工的依据。4. 施工放样根据路面宽度，结合铣刨机单幅铣刨宽度将施工作业路面分成三幅。因而施工放样应放设四条线，将每条线上相隔2米的铣刨深度进行明确标注，提高铣 刨精度5. 施工交底项目实施前进对机械操作人员及其他参与施工的所有人员进行详细交底。施工交底包括施工技术交底与施工安全交底两方面 ，施工技术交底由本项目技 负责人负责实施；施工安全交底由分公司专职安全工程师负责实施。施工技术 交底必须对所有施工人员讲解清楚路面精铣刨施工的意义、设计依据，具体施工方法 与质量控制要

7、点施工安全交底必须对所有施工及管理人员讲解清楚在高速公 路上进行施工作业时应注意的安全事项，以及发现任何意外或突发事件时应采 取的应急措施和自我保护措施，提高施工及管理人员安全意识，施工中既不伤 害别人，也不被别人伤害。施工技术交底与施工安全交底均必须以书面形式留底，最后做为竣工资料 的一部分存档6. 交通配合由于本工程为国道路面整修，加上本段车流量较大，施工时必然对交通造成 影响。为了确保工程施工与道路交通均正常有序，施工前应将交通配合问题作 为重点工作加以考虑，并编制专门的交通组织方案，报高速公路运营管理公司、路政管理部门及交通警察部门审批.切实按照有关方面的要求对工程施工中的 交通配合方

8、案进行优化调整，经相关部门审批同意后才能组织实施。7。精铣刨施工根据计算的铣刨深度，先进行靠近紧急停靠带隆起部位的铣刨拉毛。要求 铣刨拉毛作业前根据基准点准确调整铣刨机基准面、横坡、铣刨深度，找平仪 始终保持正常的工作状态。由于本段道路波浪路面是因路基内桩基与填土沉降不等造成 ，而桩基按20 余米距离规则分布，所以铣刨区域通常为间隔 10余米的独立路段。当一个铣刨 段中包括几个连续铣刨区间（即区间连续，各区间的铣刨深度不同），可以实 施连续铣刨拉毛，在铣刨中调整铣刨深度，保证路面纵向平顺.在铣刨过程中一 定要控制好三个关键阶段以确保铣刨拉毛效果：第一阶段是开始铣刨过渡段，铣 刨机铣刨深度要从零

9、缓慢调整到计算的铣刨深度；第二阶段是铣刨过程中铣刨 深度调整段，在进入连续的下一个铣刨区间时， 无论是增大还是减小铣刨深度， 都要从原铣刨深度逐渐调整到新的铣刨深度，严禁突变，这就要求在划定铣刨 区间时标定好调整过渡段的位置；第三阶段是结束铣刨过渡段，铣刨机也要将原 铣刨深度缓慢降低到零。进行铣刨拉毛面的清扫工作。采用清扫车或人工进行遗留铣刨料的清扫。检查各铣刨拉毛面，当发生相邻两铣刨面产生大于 5m错台时,要再进行铣 刨拉毛修理对铣刨拉毛面的缺陷进行及时处理，如松散部位的清除与修复，裂缝处及 时灌缝等彻底清扫铣刨拉毛面，用吸尘车吸尽铣刨路面细小颗粒或以高压空气将表 面浮灰吹净，确保铣刨裸露面

10、洁净、干燥.最后在铣刨拉毛后的路面上摊铺一层4m厚FSP稀浆封层材料。FSR稀浆封层 采用专用机械进行摊铺，一次成型。在稀浆封层摊铺施工时用遮挡物挡住道路 标线，严防标线污染待喷涂物风干后，撤销交通管制，开放交通宜城分部路面铣刨加铺中修工程施工方案第一章 编制说明及工程概述一、编制说明（一）编制范围 本实施性施工方案的编制范围为麻竹高速公路全线及襄阳绕 城东段高速 ,适用于沥青路面缺陷期内沥青路面局部沉降、 纵横向裂 缝、桥头跳车等病害深度处理 .（二）编制依据1鄂交投襄随指函 202131 号 关于委托实施襄随项目群随 州西段、襄阳东段（第十二批）路面病害处治的函（含附件）2鄂交投襄随指函2

11、02132号 关于委托实施襄随项目群 （第 十三批 ）宜保段路面缺陷工程处治的函（含附件）3公路路基路面现场测试规程 JTG E602021；4公路工程集料试验规程 JTG E42-2005； 5公路沥青路面施工技术规范 JTG F402004；6.公路沥青路面养护技术规范JTJ073。2 2001;7公路路面基层施工技术规范 （JTJ0342000）；8. 公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000 ）;9. 公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004;10.公路沥青路面设计规范JTG050-2006;11 .公路工程混合料配合比设计及试验技术手册；12.湖北省和有关

12、部门及地方政府在施工安全、社会治安、人 身健康、文明施工、环境保护等有关法规和规定（三）编制原则1、符合养护施工要求工期和承诺的施工期限 ，合理安排施工程 序与顺序，保证各施工项目相互促进，紧密衔接，避免不必要的重复 工作，加快施工进程。2、坚持科学合理的施工顺序，采用流水作业法和网络计划技术 安排施工进度计划，以保证施工连续性，均衡地、有节奏进行，合 理使用人力、物力和财力，在确保工程质量前提下，尽量缩短工期。3、合理安排季节性施工，农忙季节保证施工的连续性。4、响应国家号召，贯彻节材、节能、提高质量、增进效益的原 则，充分应用“新材料、新设备、新工艺、新技术”，降低工程成本.5、在满足施工

13、需要的前提下，减少各种临时设施的投入,合理布 置施工现场，尽量减少二次搬运，做到文明施工。6、遵循目标管理的原则，对分部分项工程设定目标 ，做好环节 的检查控制，以每个分项设定目标逐项实现来保证整个工程目标的 落实。二、工程概况（一）工程概述 本工程涉及麻竹高速襄阳至随州段、麻竹高速宜城至保康段、 襄阳绕城东段，养护总里程为244。106公里，线路总体走向由东向 西，东起随州东互通与福银高速相连，途径随县、枣阳、宜城、南漳、 保康、房县、竹山、竹溪，主体线路分别在随州南互通与许广高速相 连，在宜城市与二广高速襄荆段相连，在保康寺坪镇与谷竹高速相连 全线设大洪山东、大洪山西、平林、板桥店、南营、

14、宜城、南漳东、 南漳、长平、保康10个收费站。麻竹襄随段于2021年2月份正式 通车，麻竹宜保段于2021年2月正式通车，襄阳绕城东段于2021年 1月正式通车。建成投入运营后，随着时间的推移，累计的交通量逐 渐增大，其自身的使用性能逐渐下降，并出现出现了局部沉降、纵横 向裂缝、桥头跳车等病害，影响道路行车舒适性，若不及时处理病 害扩大势必破坏道路结构，降低路面使用寿命。（二）工程特点1、本工程需紧接病害点压浆施工，自由工期不足，指挥部要求9 月31日完工，总工期极度紧张.2、半幅全宽铣刨摊铺，不可避免存在纵向接缝及横向施工缝， 指挥部要求接缝平顺，新旧路面无明显色差，施工难度大。3、本工程襄

15、随段涉及匝道施工点 2处，位于大红山东枢纽互 通；襄阳绕城东匝道施工点 3处,位于双沟互通，施工作业面窄，安 全管控难度大风险高。（三）工期、质量、安全目标1、总体思路1）、一个“中心”：以质量为中心2）、两个“确保”：确保工期，确保安全3）、贯彻“三高"：高水平组织本工程；高标准控制全过程，高效率完成工程量。用检测控制工序，用工序控制过程，让过程控 制整体，一次达标，一次成优。4）、坚持“四先”：采用先进的设备、科学的配比来满足设计、 规范及业主要求；采用先进的技术与工艺来保证质量的要求；采用 先进的组织管理技术，结合工程特点 ,统筹考虑，科学安排 ;用先进 的工程质量观念来统一全

16、体职工的认识 ,把高标准、严要求全面贯彻 到施工的每一个环节。5）、试验先行，施工紧跟：根据本工程的特点及重点，先行试 验，确定工艺参数，报监理工程师审批后，再行施工。6）、全过程监测 ,信息化施工：施工过程实行动态管理，对各道 工序进行全过程的跟踪监测 ,并及时将施工过程中的各类施工信息 反馈到设计、监理部门，经设计、监理部门处理后再反馈以指导施 工。2、具体目标1）、质量目标：所有分项工程合格率 100；所有单位工程优 良率为 100；标段工程交工验收的质量评定等级为合格，竣工质 量评分达到 95 分以上。2）、安全目标：杜绝职工因工死亡和重伤事故，杜绝重大机械 设备事故，杜绝交通责任事故

17、， 无火灾事故 ,创建安全文明样板工地。 确保在施工过程中不发生重大安全责任事故。3）、进度目标：麻竹高速计划施工时间为 :2021年 9 月 5 日 2021年9 月 25日，工期 21天；襄阳绕城东高速计划施工时间为 2021年 9月 26日-2021年 9月 29日,工期 4天；总工期 25天。第二章施工部署及工期计划为确保宜城分部所属路段路面中修工程顺利完成，项目部选派 了工作经验丰富，业务能力强的管理人员、技术骨干和专业施工队 伍进场，同时配备可靠的机械设备和必要的试验检测仪器。麻竹高速沥青路面施工计划从竹麻向 K240+900起开始施工， 往随州方向，调头往保康方向，调头往K240

18、+900方向采取平行流水 作业的组织各工序搭接。襄阳绕城东段沥青路面施工计划从峪东向K13+267起开始施工，往峪山方向采取平行流水作业的组织各工序搭接。一、施工组织机构项目部根据工作内容进行分解，将各工序落实到每人，进行合理分工，确保各环节衔接良好。具体分工如下责任人及任务分工一览表序号组另U责任人工作任务1组长饶征全面负责本工程组织管理、质量、进度、内外协调、安 全管控、计量回款及后期保障等工作。2副组长郑爱兵负责本工程施工调度、衔接专业作业队落实进度计划，统筹拌合站与前场成品料供求，处理各类突发事件3总工李广鹏负责本工程施工技术方案编制及报批，协冋组长及其他 各组编制合理的工期计划、制定

19、质量控制措施，协同安 全组编制安全保障措施， 解决施工过程中质量进度问题。4技术组吴思文执行各项保证措施，监督工程资料收集整理、配合完成 工程计量，定期向上汇报工程开展情况等5施工组戢斐负责现场施工测量、原始数据收集签认、执行质量保证 措施。6安全组王志丰协冋技术组制定安全管理措施并严格执行，负责前场施工区封闭撤除及安全设施调配，巡查各施工作业区安全措施 实施情况，处理现场安全隐患，安全事故上报，监督安 全员配备及履职，开展安全教育培训等工作。7内业组向东阳随进度完成工程质检资料编写，配合计划计量工程师完 成计量回款。8试验检测组郑琦负责本工程涉及原材料送检，成品料配合比监测，协冋解决施工过程

20、中质量冋题。9拌合站任一波执行本工程进度计划，保证沥青混合料成品供应与施工进 度相匹配，配合试验检测组保证成品料质量10后勤组申利负责工程实施过程中零星材料及小型机具购买，建立费用台帐并及时反馈信息，项目部人员后勤服务保障。二、施工人员安排本次路面中修工程拟投入施工人员 46人，技术人员10人,人员数 量在施工高峰期依情况适当增加所有人员在工程开工前 5天到位, 进行技术交底、操作技术培训演练和三级安全教育，重点加强辅助 民工的安全教育.三、主要施工机械本工程工期紧，安全风险大，质量要求高，为保证按期完成任务，充分发挥我公司的机械优势，配备足够数量的机械设备 进场机 械设备性能先进，状态良好。

21、主要机械设备表序号设备名称型号数量（台）性能状况备注1铳刨机1良好2摊铺机（9m）1良好3双钢轮压路机13t1良好4胶轮压路机26t1良好5洒布车10m31良好6拌合站1良好7洒水车1良好8清扫车1良好9小铲车1良好10面包车2良好11小型轿车2良好12轻型货车2良好13重型自卸货车28良好四、主要施工材料施工前必须备足施工所需要的各种材料，主要材料如下:主要材料用量统计表序号项目名称单位工程量1上面层AC-13Ct3022。852中面层AC-20Ct1322.523玻璃纤维格栅m260094粘层（PCR改性乳化沥青）t21.25五、施工进度计划安排根据高开公司沥青路面铣刨加铺施工管理水平，结

22、合本工程实 际及资源投入情况，本工程计划开工时间9月5日，工期25天。麻 竹高速公路根据施工点的间距合理划分封闭区共37个，襄阳绕城东段划分封闭区5个。本工程采用分段施工，依据封闭区铣刨长度将封 闭区分段，一次完成一个区段双向施工后转移至下一个区段。各主要分项工程的施工顺序和工期安排如下：1、施工准备：2021年8月25日2021年9月3日；2、材料准备：2021年8月20日2021年8月31日；3、开工一完工:2021年9月5日2021年9月29日.具体施工计划详见附件一麻竹高速襄随段路面中修施工计划表第三章 施工准备及人员设备材料动员周期进场方法我部从接到麻竹公司工程技术部下达的施工任务之

23、日起便开始 了开工前的准备工作 .期间主要做好如下工作：一、技术准备1、结合本工程特点组织学习招标文件及技术规范、检验评定标 准、对全员进行技术安全交底教育。2、组织本工程全体施工人员进行安全技术交底 ,强调本工程的难 点、重点及关键性工艺控制、质量保证措施。3、组织技术人员及管理人员现场勘察情况。4、做好原材料试验， AC-13C、AC20C 沥青混凝土配合比试 验。二、生产准备1、设备、人员和材料来源及运至施工现场的方法（1）施工人员和机械设备从公司快速调派至施工现场。（2）工程所用的主要材料（碎石、矿粉、沥青等 ）通过招标的方 式选择履约信誉好、产品质量优的正规企业的材料及产品，汽运至

24、沥青拌合站 .2、建立质量监督小组开工之前成立以试验检测组为主体的质量监督小组 ,邀请相关监 理单位见证取样送有资质的检测机构出具配合比报告；施工中加强 对到场混合料温度检测，边角摊铺机布料不到之处由人工布料，压 路机碾压不到之处由小型震动压路机碾压密实 .三、人员、物资、机械设备的动员周期与方法1、人员 在接到施工任务后，分部将安排先遣人员陆续到达施工现场，进行施工桩号复合、起止点标记等前期准备工作 其它人员和各施工 队也将陆续到达施工现场，形成施工能力.2、工程材料和物资工程所需的原材料，选用经试验合格并经监理工程师和业主同意 的厂家产品，一次采购汽运至拌合站.3、机械设备工程所需的机械设

25、备和专用设备采用公路汽车运输的方法将陆续运抵施工现场，并完成安装调试。第四章沥青混合料及材料设计要求一、原材料要求1、沥青材料沥青面层采用PG76-22改性沥青，粘层油采用快裂 SBR改性 乳化沥青.改性沥青技术指标试验项目技术要求针入度（25 C, 0。1mm）4060针入度指数PI>0软化点（C）为0延度(5cm/min,5 °C) (cm)> 20薄膜烘箱试验（163 C、5h）加热质里损失（wt%）+ 1。0针入度比（25C,%）65延度(5 C, cm)15沥青路面改性乳化沥青和乳化沥青技术指标要求试验项目单位技术要求结构层粘层名称改性乳化沥青破乳速度快裂或中裂

26、筛上残留物（1.18mm筛）不大于%0.1粘度恩格拉度计E251 10道路标准粘度计 C25，3s8-25蒸发 残留 物残留分含量不小于%50溶解度（三氯乙烯）不小于%97。5针入度（25 C）mm40-120软化点不小于C50延度（15 C ）不小于cm40与矿料的粘附性，裹覆面积，不小于2/3常温储存稳定性不大于1d%15d%52、矿料的指标要求用于面层的粗集料应洁净、干燥、表面粗糙，质量应该符合以下技术指标的要求。粗集料的技术指标要求指标上面层中面层压碎值（）不大于2225洛杉矶磨耗损失（）不大于2525与沥青的粘附性不低于5级5级表观相对密度（）不小于2。602.50吸水率（ ）不大于

27、2。03。0水洗法0。075颗粒含量（）不大于11用于面层的细集料应洁净、无风化、无杂质，并应符合一定的规格，其质量应该符合以下规定细集料的质量技术指标要求项目指标要求表观相对密度> 2.50含泥量（%）<3砂当量（）> 60矿粉质量技术指标要求项目单位标准要求表观密度T/m3> 2.5含水量%> 2.5粗度范围 v 0.6mmv 0。15mm%100v 0.075mm%90-100%75100外观-无团粒结块亲水系数-v 1塑性指数%V 4加热安定性实测记录二、沥青混合料的技术要求1、路用性能技术指标要求为了确保重铺后路段的沥青路面有良好的使用性能，并能适应 其

28、特殊的重载和渠化交通的荷载作用，沥青路面各层位沥青混合料 的路用性能应满足以下技术指标的要求，见表：沥青混合料的路用性能指标要求项目上面层中、下面层路面结构AC-13CAC 20C空隙率（）3546饱和度（%）75856575矿料间隙率（ ）> 17> 13/12稳定度（KN ）为>8流值（mm）1。541.5 4动稳定度DS （次/mm）> 5000> 5000残留稳定度（）> 85> 85构造深度（表面层）（mm）> 0.6渗水系数（ml/min）< 50< 1202、面层级配要求沥青结构层的级配设计要求孔径(mm)26。5191

29、613。29。54。752.361.180。60。30.150.075AC 13一一10090100507520341526142412201016915812AC-2010090 10078926280507226561444123382451741337其他技术指标符合公路沥青混凝土路面施工技术规范JTGF40-2004中表5.3。31533 3的技术指标要求。第五章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、试验路段1、根据本工程的特点选定竹麻向 K240+900885（处理长度30 米）作为试验段，施工前安装调试好施工设备及辅助配套小型机具仪器等。2、试验段采用同与主体工程相同的材料、

30、施工机具组合及碾压 工艺数据。3、试验段的目的： 根据质量及工期，调整施工组织关系，优化施工机械组合。 优化拌合站拌和机的上料速度、拌和数量、拌和时间和拌和 温度等工艺数据。 通过试验段须确定摊铺机的摊铺温度、 摊铺速度、摊铺宽度、 自动找平方式等操作工艺； 通过试验须确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及 碾压遍数等压实工艺； 面层沥青混凝土的松铺系数，接缝方法等； 验证沥青混凝土配合比设计结果，并提出生产用的矿料配比 和沥青用量； 通过钻芯取样确定压实标准度； 确定施工速度与供料需求，合理调整施工及供料进度； 全面检查材料及施工质量； 优化施工组织及施工管理体系。4、沥青混合料摊铺、压

31、实12小时后，应按公路工程沥青及 沥青混合料试验规程的标准方法进行压实度、厚度检验。5、按指挥部质量要求，组织相关人员及监理现场确定接缝及平 整度，合格则大面积施工。二、沥青路面铣刨摊铺沥青路面铣刨翻修包括原路面铣刨、基层病害处理、透层(粘层) 施工、沥青砼摊铺、碾压以及标线补划等，具体施工工艺及流程：(一) 沥青路面铣刨路面铣刨是使用专用铣刨设备将路面状况较差的沥青面层铣刨后，再摊铺新的或再生的热拌沥青混合料， 碾压成型形成的结构层 适用于处治基层完好的轻微网裂和龟裂、沥青面层裂缝、隐性裂缝、 车辙、松散、泛油、波浪拥包、抗滑性能下降和过度修补，沥青老 化、沥青混合料油石比变异、沥青混合料级

32、配变异，面层内部松散， 层间不连续等病害.1、铣刨工艺(1) 、封闭交通：按照公路养护安全作业规程(JTGH30-2021) 的要求，对铣刨施工区域进行圭寸闭。(2) 、施工准备：铣刨施工前，检查铣刨机刀头间距及刀头是否 满足要求。(3)、施工放样：铣刨前应通知监理及养护工作站对施工计划表中桩号、工程量进行现场核实，确定铣刨段面，划出每个铣刨段落的长度、宽度，用红油漆在现场标出铣刨段面边缘线。(4)、铣刨施工1) 纵向铣刨要划定界限，以保证纵向变线的顺直。2) 多层铣刨应分层，且保证层与层之间的纵向接缝错开不小于 10cm,横向错台的距离不小于2.5m，便于压路机的分层压实。3) 刨槽边的切缝

33、：在切缝前先沿槽边划线，尽量减少水用量， 切缝深度不可超过铣刨深度 .4) 横向切缝清理：切缝用风镐进行清理 ,镐头采用扁平形状 ,清 理时沿切缝方向进行，镐头斜向 (与原路面呈 30 度夹角)均匀清除 , 避免破坏下承层。5) 桥面铺装层铣刨时，除了铣刨上、下沥青混凝土铺装层外 , 还需要对桥面水泥混凝土调平层铣刨 5mm，进行拉毛处理。(5)、铣刨清理1) 铣刨机在铣刨时安排专人紧跟履带后对履带位置及时进行 清理 ,防止凝固后难以清除 .2) 滑移式清扫车紧跟其后，对松散的铣刨料进行初次清扫和收 集。3) 初次清扫完成后，采用强力清扫车对铣刨表面来回进行清扫 34 遍，确保铣刨表面无松散。

34、4) 最后采用高压空气将表面浮灰和细小颗粒吹净，确保铣刨裸 露面洁净、干燥。5) 喷洒透层或粘层油之前 ,严禁任何机械进入清扫干净的铣刨 段内。2、铣刨控制要点1）沥青路面铣刨施工过程中要随时检查铣刨机刀头，根据以下 情况进行刀头更换。当刀头总体磨损率小于 30%时，则可进行单个 到头更换。单个刀头损坏则按照“损坏一个换一个”的原则进行更 换,确保刀头完好率为 100%；当刀头总体磨损率超过 30%时 ,则需要 对所有刀头进行更换。2）铣刨过程注意铣刨机的速度控制，随时检查铣刨下承层，判 断是否出现超铣或夹层等现象。3）桥面铺装层铣刨时，在桥面水泥砼拉毛时，要注意控制铣刨 深度 ,以免铣刨到桥

35、面板钢筋 .4）铣刨作业后要求：一是铣刨结束后立即采用设备和人工清理 现场铣刨废料，严禁向高速公路两侧倒弃废料。二是现场做到文明 施工,保护生态环境。同时进行分层的高程测量。（二）裂缝处治1、直接灌缝处治对于5mn以内的轻度横向或纵向裂缝，并且裂缝上很少有或根本 没有支缝 , 破裂面上没有出现松散情况，可以采用灌缝处治。灌缝处 治面层裂缝材料应采用符合国家标准的灌缝材料，也可采用SBS改性沥青。具体操作工艺如下：（1）填缝料加热：灌缝作业前 , 先将填缝料升温加热， 为便于灌注， 填缝料应加热升温至170180 C。（2）清缝：先用铁钩钩出缝内的松动颗粒，再用扫把清扫缝内的 颗粒和粉尘，最后用

36、鼓风机将缝内粉尘、杂质吹扫干净，缝内潮湿 时应注意延长吹扫时间 ,直至缝内干燥为止。3）灌缝 : 灌缝枪头应与缝宽相适应，分两次进行 , 中间间隔35min。第一次灌缝：把灌缝枪头放入缝槽内，灌注填缝料，灌注时 灌缝枪应匀速移动。第一次灌缝至距路表面约 10mn左右，然后撒入 510mm卒石,用竹片把碎石嵌入填缝料内.第二次灌缝：第二次灌缝 时填缝料灌至与路表面齐平 , 灌缝时应特别小心， 避免填缝料溢出路 面。(4 )清扫路面 :灌缝完毕，将废料清扫干净 , 集中装车运离现场 , 不得将废料弃于路边。填缝料材料应符合要求。填缝应饱满，并与路面基本齐平 . 施工 后裂缝处不渗水。2、扩缝灌缝处

37、治对于裂缝宽度大于5mm勺裂缝，采用路面锯或开槽机在裂缝集中 处设置一道封料槽，然后填入密封剂。扩缝灌缝的具体处治工艺如 下：(1 )填缝料加热：灌缝作业前 , 先将填缝料升温加热，为便于灌注，填缝料应加热升温至170180 C。(2 )开槽:开槽时应对准裂缝作业，开槽宽度为1520mm深30mm 左右 .(3) 清缝: 先用铁钩钩出缝内勺松动颗粒 , 再用扫把清扫缝内勺 颗粒和粉尘，最后将缝内粉尘、杂质吹扫干净，缝内潮湿时应注意 延长吹扫时间 , 直至缝内干燥为止。( 4)灌缝：同直接灌缝 .(5)清扫: 灌缝完毕, 将废料清扫干净， 集中装车运离现场， 不得将废料丢弃。（三）粘层油施工 铣

38、刨至基层路段进行粘层油洒布，粘层油采用慢裂乳化沥青， 洒布量控制住0。8 1.2kg/ ，待充分破乳后进行摊铺作业.若局部 未完全破乳，可人工撒布石屑，防止摊铺时粘轮，石屑撒布量35kg/ m2.粘层油所用的乳化沥青质量必须符合相关规范要求，破乳后有较好的粘结力，25C抗拉强度大于0。3Mpa软化点不低于55C。粘层油洒布前应通知监理工程师及指挥部工程技术部相关人员 撒布后及时签交工资料进行下一步施工，当路面潮湿时不得喷洒粘 层油.粘层油施工用沥青洒布车将乳化沥青均匀的喷洒在整个摊铺面 和槽壁接口上，对于洒布车无法喷洒的死角部位，应使用人工采用 小排刷进行涂刷 .粘层油洒布时 , 喷洒区附近的

39、路缘石、 波形护栏等相关附属设施 应加以保护，以免溅上乳化沥青遭受污染。（四）沥青混合料施工工艺与注意事项1 、沥青混合料拌和沥青混合料拌和设备采用间歇式沥青混合料拌和楼 ,拌和楼的 计量系统、温控系统及称重系统必须通过严格的标定校核 ,各系统的 误差应在容许误差之内。沥青混合料拌和楼必须配有计算机自动打印设备，能逐盘打印 集料和沥青的加热温度、混合料的拌和温度、材料用量和每盘混合料的重量等.沥青混合料拌和前，应对拌和楼的温度传感器、沥青、骨料和 粉料称重设备进行认真标定，以保证沥青混合料的温度、配合比控 制准确。对沥青混合料所用原材料的质量进行检验，质量未达到相关标 准要求的材料不得使用，装

40、载机上料时严禁铲底。沥青混合料的拌和及施工温度控制表如下表。沥青混合料的拌和及施工温度（c）SBS改性沥青沥青加热温度170180矿料加热温度180195混合料出厂温度170185改性沥青出厂温度170185运输到现场温度不低于165摊铺温度不低于165初压开始温度不低于160碾压终了路温度不低于90开放交通路表温度不咼于40施工气温不低于10材料进入拌和楼应充分拌和，直至所有集料完全均匀地被沥青 膜裹覆，沥青材料也应完全均匀地分布到整个混合料中， 应随时对拌 和的均匀性进行检查，混合料中不能出现花白子、沥青团块,如出现 类似情况应停机分析原因予以改进。拌制的沥青混合料应颜色均匀一致，颜色黑亮

41、、无花白料、无 结团块或粗细集料分离现象，如出现以上情况相反现象，应立即检查 并进行调整。如出现花白料或成团结块，分析原因可能是拌和时间 不够、细集料 （或填料 ）比例太大、沥青用量不够、矿料或沥青加热 温度偏低或热料仓筛网偏位等原因；如果是混合料颜色枯褐灰暗、 无光泽，可能是拌和温度过高、沥青用量过少、矿粉过多等原因 .经过检查、调整后，即使混合料外观恢复正常、仍应做抽样试 验，验证调整后的沥青混合料是否满足质量要求 .沥青混合料拌和生产过程中，应随时注意监控各项仪表数据、 观察各类机械的工作状态和出场混合料的颜色，发现异常情况应及 时通知试验检测组及拌合站进行调整处理，充分发挥试验检测组的

42、 作用，做到用数据指导生产。2、沥青混合料运输根据拌和楼生产能力 ,为保证沥青混合料的运输、摊铺连续性， 采用大吨位自卸汽车，数量根据拌和楼生产能力、摊铺能力及路面 结构、运距而定，在运输过程中时间不宜过长 ,不能无故停留 ,并且 每台车辆应配备苫布，防止热拌料运输途中热量散失或遭雨淋 .热拌料运输程序：接料 T过秤T运输T卸料T空回 车厢内坚实无破损、漏洞，且有清洁光滑的金属底板，为防止 沥青混合料与车厢底相粘结 ,车厢内应涂一薄层油水混合液 （ 植物 油：水=1: 3）混合液，不得出现积聚现象。从拌和机 （储料仓）向运料车上放料时，应每放一斗混合料,移动一下汽车位置，以防止粗细集料的离析现

43、象 .沥青混合料运输车数量应较拌和能力或摊铺速度计算数量有 所富余，施工过程中前方应有等待卸料车 25 辆。连续摊铺过程 中，运料车应在摊铺机前10-30cm处停车，不得撞击摊铺机，卸料过 程中 ,运料车应挂空档，靠摊铺机顶进 .沥青混合料运至摊铺地点后 ,现场施工人员凭运料单接收， 并随 即检查其温度及外观质量。凡不符合温度要求、花白、结团成块、 沥青滴漏、颜色枯褐灰暗或已遭雨淋，均应拖离施工现场废弃，不 得铺筑。3、摊铺机熨平板的调试和准备工作正式摊铺以前，应对摊铺机熨平板进行预热 1530min,保证熨 平板温度在100C以上，在新开始铺筑路段，应根据松铺厚度调整 熨平板的高度调。在调坡

44、断面应根据沉陷深度数据调整导梁高程，导梁宜采用方 形铝合金，导梁安设应稳固 .4、沥青混合料摊铺 沥青混合料摊铺作业是整个施工过程中保证质量的关键一环 , 包括摊铺前测量和摊铺施工作业两道工序，摊铺机的调整和合理操 作是确保施工质量的关键。（1 ）找平基准的选择 本工程非跳车路段采用行车平衡梁自找平基准，跳车路段采用 导梁控制基准线 .（2）摊铺速度的选择和振幅、震动频率的调整 摊铺机的工作速度应根据工期、供料能力、断面尺寸确定，本工程摊铺上面层时摊铺速度宜在控制在 13m/min，摊铺中面层宜控 制在26m/min，摊铺机应匀速前进，中途不得停机.为了获得高标 准的平整度，摊铺机应连续、稳定

45、地运行，时快、时慢、时开、时 停都会使熨平板的受力发生变化，出现上下波动。当摊铺层较薄、 混合料粒径较小时 ,选用较小的振幅 ;反之，当摊铺层较厚、混合料 粒径较大、温度低时，宜选用较大的振幅；在摊铺上面层时只能选 用小振幅。振动频率的选择取决于摊铺速度和摊铺厚度，频率增加 要由低向高，摊铺面层时，每前进 5mm,振捣频率应不小于1次, 中途应避免停机。（3）摊铺厚度应充分考虑松铺系数。摊铺机起步前应准备好垫木 ,供摊铺过程起步之用, 其厚度为松铺厚度与压实厚度之差。 松 铺系数根据摊铺试验段确定,参照以往的经验暂时定为1。17,最终根据试验段微调。（4）对于摊铺不到的边角,要人工即时进行填补

46、 ,对于新旧面 的接口要筛分一些细料 ,然后人工进行整平,松铺厚度相应稍大。（5）充分发挥摊铺效率。由于乳化沥青破乳需要一段时间, 因此铣刨与摊铺同时同地施工,就会因为破乳时间长而影响摊铺进 度。所以应尽量让铣刨作业提前一天进行,这样既可把前一天铣刨 面积作为第二天的计划摊铺面积,又可使摊铺作业连续进行,不受 铣刨机的影响,保证摊铺效率。（6）摊铺机与运料车配合的好坏,直接影响施工质量 .首先, 运料车要倒退至摊铺机正前方 ,靠摊铺机的推力前行。 严禁冲撞摊铺 机或制动过死,单侧车轮接触推滚轴,另侧脱空,会造成摊铺机位 置和速度的改变 ,使摊铺层出现凸起, 产生波浪。 运料车与摊铺机的 行进方

47、向要始终保持一致, 避免频繁调整摊铺机行驶方向 .运料车起 斗卸料应分几次卸料,不能一次卸完,防止料斗内混合料的离析, 卸完料后,应落下料斗再离开摊铺机,避免残余料洒落在摊铺机轮 胎行进线上影响摊铺质量,下一车应在前一辆车离开后迅速给摊铺 机供料,保证供料均匀、连续 .（7）对于到达施工现场的沥青混合料经检测不合格 （不符合温度要求、花白、结团成块、沥青滴漏、颜色枯褐灰暗或遭雨淋） 严禁进行摊铺施工。 沥青混合料的摊铺温度不应低于标准要求 .当气 温低于10C时，不宜摊铺热拌沥青沥青混合料.（8）摊铺前，精确计算施工范围内所需沥青混合料数量，并 及时与拌和站及后场管理人员联系生产足够的沥青混合

48、料,避免多料、差料情况的发生 .5、接缝的处理纵向冷接缝上、下层的缝错开 15cm,横向接缝错开1m以上, 避免接缝设置在同一段面上。本工程采用两次铣刨摊铺作业,第一次铣刨行车道及硬路肩, 第二次铣刨超车道。两次作业中间纵向施工缝应留在标线中心,横 向接缝端头铣刨后直接凿除斜槎, 保证垂直深度 ,开凿前不得用切割 整齐摊铺碾压前应采用直径4。75mm方孔筛在接缝处筛落薄层细 料,确保接缝平顺,提高整体性。6、沥青混合料碾压碾压应紧跟摊铺作业,本工程采用双钢轮振动压路机和胶轮压 路机组成,分为初压、复压、终压三道工序,把握好碾压速度、碾 压温度、碾压次数三个重点。（1 ）碾压温度 碾压温度的高低

49、,直接影响沥青混合料的压实质量。混合料温 度较高时,可用较少的碾压遍数,获得较高的密度和较好的压实效 果；而温度较低时,碾压工作变得较为困难,且易产生很难消除的 轮迹,造成路面不平整。因此,在实际施工中,要求在摊铺完毕后 及时进行碾压。 一般来说, 沥青混合料的最佳压实温度为 150160 度之间。所谓碾压最佳温度是指在材料允许的温度范围内,沥青混 合料能够支撑压路机而不产生水平位移,且压实阻力较小的温度。若碾压时混合料温度过高，会引起压路机两旁混合料隆起，碾压轮处 摊铺层出现裂纹，碾压轮上粘上沥青混合料，及前轮推移等问题。 而碾压温度过低时，由于混合料的粘性增大，导致压实无效，或起副 作用。

50、研究表明：当沥青混合料的摊铺初始温度每提高 10C则碾压 时间就可缩短近16%;而最低碾压温度每降低10C，碾压时间需延长 近30%。可见沥青混合料温度较高时，有利于缩短碾压时间，加快 施工速度。压实质量与压实温度有直接关系，而摊铺后混合料温度是在不 断变化的，特别是摊铺后415min内，温度损失最大，因此必须 掌握好有效压实时间，适时碾压。有效压实时间的长短与混合料的 冷却速度、压实厚度等因素有密切关系。影响冷却速度的因素有气 温、湿度、风力和混合料下承层的温度等。 对较薄的沥青层碾压时， 反而要比较厚的沥青层压实困难些，这主要是因为较薄层的沥青混 合料温度降低速度要比厚层快得多，从而使其有

51、效压实时间大大缩 短。碾压温度表C)碾压起始温度155160碾压终结温度110120开放交通温度V 50(2) 碾压速度合理的碾压速度，对减少碾压时间，提高作业效率有十分重要 的意义。在施工中，保持适当的恒定碾压速度是非常必要的。一般 速度控制在24km/h,轮胎压路机可适当提高，但不超过5km/h。速 度过低，会使摊铺与压实工序间断，影响压实质量，从而可能需要增加压实遍数来提高压实度。在碾压坑槽接头时，速度一定要慢。压路机碾压速度表(km/h )压路机类型初压复压终压话宜最大话宜最大话宜最大钢轮压路机1.525345455(3) 碾压次数初压采用双钢轮振动压路机静压 12遍，温度控制在160

52、C并 紧跟摊铺机进行；复压采用双钢轮振动压路机振动碾压46遍，碾压温度控制在155160C ;终压：采用胶轮压路机压实24遍, 碾压温度不小于110C ;最后用钢轮压路机静压12遍进行收面， 清除轮迹，提高平整度，温度不低于60C。总之，碾压的基本原则 是：在保证沥青混合料碾压质量的前提下，最大限度地提高碾压速度，从而减少碾压遍数，提高工作效率。碾压顺纵向由低边向高边匀速进行，相邻碾压宽度重叠宽度大 于30cm。新摊铺沥青混合料与旧路面相接时，碾压时为了保证接 缝紧密，先用双钢轮振动压路机在旧路面行走，碾压新摊铺层1520cm，然后压实新摊铺层，再伸过已压实路面1015cm，充分将接缝碾压密实

53、。同时，碾压应按阶梯形逐步向前推进.横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机 位于已压实的沥青混合料面层上伸入新摊铺层的宽为15cm,然后每碾压一篇向新摊铺层移动1520cm，直至全部在新摊铺层为止， 在改为纵向碾压。可采用小型压路机进行碾压，以1020cm轮宽压 实新路面，逐渐向新铺层移动，直至全部压实在新铺层上。压路机不得在新摊铺层上停机，加水、加油活动,以防止各种油料、杂质污染路面 .压路机不准停留在温度未冷却至自然气温以下已完成的新路面上。 碾压过程中压路机不得中途停留、加水、转向和制动 .（4）碾压注意事项 压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，不可过分 追求平

54、整度指标而牺牲压实度要求。压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进， 使折回处不在同一横断面上，压路机碾压的单程长度不宜超过 100 米。压路机碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时，应及时清理钢轮 上粘接料 ,并检查洒水喷头是否通畅， 确保均匀雾状洒水。 轮胎压路 机可不洒水，碾压中应跟随 2 名施工人员涂刷植物油隔离，防止粘 轮。在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机 械设备或车辆 ,不得散落矿料、油料等杂物。（五）开放交通当路表温度低于50C时，可以开放交通，除非必要，尽可能不 用洒水车对路面进行冲洗降温以达到开放交通的目的。第六章 质量保证措施一、组织措施 1推行全面质量管理，开展全员、全过程的质量管理活动， 建全质量保证体系，并在体系的运行过程中不断完善；2重点部位和关键工序均设质量管理员； 3实行逐级技术交底制度；4做好生产班组的自检、互检和交接检以及专检工作，施工 前对工程所采用的原材料进行严格检验，报请监理工程师审批后方 可使用；施工中实行工序交接单制度，上道工序完成，经检验合格 后方可交接，进行下道工序的施工；5各主要技术工种