bsen13260-2019铁路设施.轮副和转向架.轮副.产品要求(中文)

1、bsen13260-2021铁路设施.轮副和转向架.轮副.产品要求中文13260:2003产品要求欧洲标准EN13260:2003有英国标准的资格.ICS45、040BSI除版权法允许外,无BSI的准许,不允许复制.英国标准BSI英国标准协会BSI是负责制订英国标准的国家独立机构.它提出有关欧洲和国际级别标准的英国观点.且它被皇家宪章合并.修订通过修改或修订来更新英国标准.英国标准的使用者应该确保拥有最新修订或版本.提升产品和效劳的质量是BSI一贯追求的目标.如果任何人在使用本英国标准时,发现有不准确或模糊性,并通知给技术责任委员会的秘书处,内封面有其联系情况,对此,我们将不胜感激.Tel:+

2、4402089969000.Fax:+4402089967400.BSI提供给成员一个叫做PLUS的单独最新效劳,它保证用户自动接受标准最新版本.购置标准所有BSI的定购,国际和国外标准出版物应与客户效劳联应国际标准定购的要求,提供作为英国标准出版的出版物的实施规那么,是BSI的政策,除非另有要求.有关标准的信息BSI通过它的图书馆和其技术帮助为出口效劳提供有关国家,欧洲和国际标准的广泛信息.也可以利用不同BSI电子信息效劳,它给出有关产品和效劳的细节.与信息中央联系.Tel:+4402089967111.Fax:+4402089967048.BSI的定购成员始终知道标准开展的最新情况,并且享

3、受标准购买价格的实质折扣.这些细节和其他,与成员治理中央联系.Tel过英国在线标准:+4402089967002u的英国标准的在线连接的信息.有关BSI的进一步详细信息.Fax:+4402089967001Tel版权所有BSI出版物都存在版权.BSI也拥有国际标准机构出版物在英国的版权.除非版权,设计和专利法案1988允许,无BSI事先的书面允许,不允许复制,储存在检索系统或以任何形式和方式电子,影印,录制或其他传递摘录.在标准实施期间,不排除必需细节的自由使用,如符号,尺寸,类型或等级规定.如果这些细节用于其他目的,而不是实施,那么必须获得BSI的事先书面允许.能够从版权特许治理处获得细节和

4、建议.:+4402089967070.Fax:+4402089967553.国家前言本英国标准是EN132602003的正式英语版本.技术委员会RA辅助追究者二对国际/欧,E/3,铁路车辆材料,分委员会RAE/3/-/1,车轮和轮对委托UK参与标准的制订,它对以下负责：里解正文；州责任委员会提出有关改变的解释或建议,且了解UK重要性；监控有关国际和欧洲开展和在UK公布它们能够向秘书处函索获得本分委员会代表的组织的目录参照在BSI目录,题为“国际标准索引的局部,或使用BSI电子目录或英国标准在线的“搜索工具,可以发现在本文件中涉及的实施国际或欧洲出版物的英国标准.本出版物并不意味包括合同的所有必

5、需规定.使用者负责其准确应用与英国标准一致并不免于法律义务.页码概要本文件包含封面文件最近发行时内封面,EN标题页第2到32页,内封底和封底.BSI版权日期显示在本文件的指示中.版后修正BSI2003、6、26欧洲标准EN132602003、6ICS45、040英语版本修正编号日期所涉及的正文铁路设施一一轮对和转向架一一轮对产品要求2003年2月13日,本欧洲标准通过CENtt匕准.CENK员一定要遵守CEN/CENELEC部规那么,此规那么规定在没有任何改动的情况下,给予此欧洲标准与国家标准同样资格的条件.向治理中央或任何CEN员申请,可以获得有关这种标准的最新目录和文献参考.此欧洲标准有三

6、种正式版本英语,法语,德语.在CEN员负责下,并且通知给治理中央,那么译成任何一种其他本国语言的版本,都有正式版本同样的资格.CENK员是奥地利,比利时,捷克共和国,丹麦,芬兰,法国,德国,希腊,匈牙利,冰岛,爱尔兰,意大利,卢森堡,马耳他,荷兰,挪威,葡萄牙,斯洛伐克,西班牙,瑞典,瑞士和英国.欧洲标准委员会治理中央：ruedeStasart,36B-1050布鲁塞尔?2003CEN考号EN132602003E目录前言简介1应用范围2引用标准3产品定义3、1部件组装3、1、1概述3、1、2轴轮座和轮毂孔间的干扰3、1、3压配合图3、2轮对特性3、2、1组装的机械阻力3、2、2疲劳特性3、2、

7、3电阻3、2、4不平衡性3、2、5尺度和公差3、2、6剩余压力3、2、7防腐和防碰撞3、2、8标识附录A仅供参考压配合曲线的特性附录B仅供参考轴的钢号为EA1T或EA4T的轮对的疲劳特性附录C仅供参考疲劳试验用的试件图附录D仅供参考鉴定轮对部件的文件附录E仅供参考产品鉴定E、1概述E、2要求E、2、1供给商满足的要求E、2、2人员资格E、2、3产品到达的要求E、3鉴定过程E、3、1概述E、3、2必需的文件E、3、3制造设备和程序的评定E、3、4实验室试验E、3、5成品的试验E、4鉴定证书E、4、1有效性的条件E、4、2修改和扩充E、4、3转移E、4、4失效认证E、4、5取消E、5鉴定文档附录F

8、仅供参考交货F、1概述F、2特定检验F、3选择性检验F、3、1尺寸检验F、3、2超声波检验F、4容许调整F、5文件F、5、1收缩装配F、5、2压配合F、5、3部件F、6质量方案F、6、1概述F、6、2目的F、6、3有效性附录ZA仅供参考提出根本要求的本欧洲标准或EU旨南其他规定的条款参考目录前言本文件EN132602003由技术委员会CEN/TC256“铁路设施制订,AFNOR约束其秘书处.最迟在2003年12月,通过同样的文本出版或背书,将给予本欧洲标准以国家标准的资格,并且最迟在2003年12月,取消与国家标准相矛盾之处.此文件委托给CEN由欧洲委员会和欧洲自由贸易协会制订,且支持EU指南

9、的根本要求.此文件与EU指南间的关系,见参考附录ZA,此附录是本文件的一个完整部分.附录A和B是标准性的.附录C,D,E和F仅供参考本文件包含参考文献目录.根据CEN/CENELEC部规那么,以下国家的国家标准组织一定要履行本欧洲标准：奥地利,比利时,捷克共和国,丹麦,芬兰,法国,德国,希腊,匈牙利,冰岛,爱尔兰,意大利,卢森堡,马耳他,荷兰,挪威,葡萄牙,斯洛伐克,西班牙,瑞典,瑞士和英国.简介直到现在用于轮对交付的标准文件UIC广告,国家标准的主要用途是验收程序和需要检验的轮对特性的全部界定.没有给出鉴定期间,有时提出产品鉴定,但是应核实使用的程序和产品特性.该标准提出以下几点：a所有轮对

10、特性的定义,这些特性是部件特性和成品特性,且它们没有来自设计参数的选择,如直径,干扰,材料等.它们在鉴定或产品交货期间检验见条款3.b鉴定程序的定义见参考附录E；c交货条件的定义见参考附录F.它们都基于质量保证概念.1应用范围本欧洲标准规定欧洲线路网使用的新轮对的特性.本标准应用于符合以下欧洲标准的部件组成的轮对：一适用于车轮的prEN13262;一适用于轴的prEN13261;一适用于轴箱滚动轴承的EN12080本标准不适用于修理过的轮对.给出一些特性作为1类或2类的功能.有时这些种类根据定义的特性分类.当速度超过200km/h时,通常用1类.轮对包括车轮和1类轴,如规定车轮的prEN132

11、62和轴的prEN13261.2引用标准本欧洲标准参考了其他出版物注明日期的或未注明日期的资料.这些标准的参考资料在正文中的适当位置加以引用,并随附相关出版刊物名.对于注明日期的参考资料,其后的增补或修订,只有经本标准的采用,对该欧洲标准才生效.对于未注明日期的参考资料,应采用其最新版本包括修订.EN13103铁路设施一轮对和转向架从动轴设计方法EN13104铁路设施一轮对和转向架驱动轴设计方法prEN13262,铁路设施一轮对和转向架轴产品要求prEN13261,铁路应用一轮对和转向架车轮产品要求3产品定义3、1部件组装3、1、1概述组装之前,组成轮对的所有元件应满足文件规定的几何要求.特别

12、是,车轮和轴分别处于车轮的prEN13262和轴的prEN13261规定的“备妥待装状态.组成轮对的所有组件可以进行收缩配合或压配合.装配元件的设计者规定装配采用的干扰,这些干扰是元件材料的一种机能和装配传递的力和转矩.根据prEN13261规定的轴座的几何公差限定此干扰.对于车轮装配,除非车轮设计者另有规定,采用的干扰值在3、1、2中给出.收缩配合时,整个车轮要加热,且它的温度不应超过250C.如果使用不同加热方法,应提供没有对prEN13262中规定的车轮特性造成影响的证实.如果使用不同方法装配,这应以供给商和提供商问的协定为准.在此协定中,供给商应至少证实prEN13262和prEN13

13、261中规定的轴和车轮特性通过装配时没有更改.那么,应证实组装的机械阻力见3、2、1,且应规定每个装配的可追溯性文件,以便给出如F、5规定的同一类型数据资料.每个轮对的两个车轮的静力不平衡应在同一径面内且在轴的同一侧.齿轮和制动盘的静力不平衡应在车轮的同一的平面内,但在轴的对边.3、1、2轴轮座和轴毂孔间的干扰除非车轮设计者另有规定,干扰值“s为,单位mm收缩配合：0、0009dmej00、0015dm压配合：0、0010dmej00、0015dm+006此处的dm是平均直径,单位mm3、1、3压配合图3、1、3、1到达的结果对于压配合,力位移曲线给出置信度,表示装配没有破坏接触外表,且规定的

14、干扰有效.得到的曲线形状在标准性附录A中规定.最终的配合力为3、2、1中规定的力F的作用,在如下的范围之内：0、85FR终装配力1、45F3、1、3、2测量方法组装采用的压力设备应有一个可以绘出装配元件在轴上移动期间,每个位置上获得的受力值的图表.位移的横坐标刻度至少应等于要装配元件的实际位移的0、5倍.力的纵坐标刻度应允许在曲线的每个点都能读出,精确度为0、025MN力传感器的精确度为0、01MN横纵坐标可以颠倒.记录点时,装配的元件的每毫米相对位移和每变化0、025MN*至少绘出一点.3、2轮对特性3、2、1组装的机械阻力3、2、1、1到达的结果为了能传递装配的元件问力和转矩,组装应能经得

15、住30s的轴力F,且一个元件与另一个元件间没有的任何位移.应由装配元件的设计者规定该力Fo对于车轮,除非设计者另有规定,力F的值为单位MN:F=4-103dm当0、8dmL11dm时,此处dm为底座的平均直径,L为装配长度,单位mm3、2、1、2试验方法应在一个装配有记录力设备的压力机上进行试验.应在装配组件毂的一个面与轴之间施加力直到F.试验应在装配后至少48时进行.3、2、2疲劳特性3、2、2、1概述在此处定义107周的旋转弯曲度疲劳极限值.这些值用于计算最大容许轴座压力,且要求用于EN13103?口EN13104实心轴和空心轴的疲劳特性不同.这是轴孔对压力分配影响的结果.对于实心轴,仅有

16、一个疲劳极限F3根据装配面积确定.对于空心轴,由于不同金属厚度,轴颈上的装配影响比其他装配面积上的影响大,两个疲劳极限由以下确定：装配零件,除轴颈外,极限F4,轴颈的装配零件,极限F5,注：prEN13261中规定轴的疲劳特性F1和E.3、2、2、2到达的值表1中给出使用EA1N型钢制成的轴的轮对的最小值.表1EA1NM制成的轴的轮对的最小值疲劳极限FaF4F5N/mrri12011094对于其他钢种,在标准性附录B中给出值3、2、2、3疲劳试验样品裂缝处试件的面积应有同一几何形状,环境和外表条件,轴在考虑中.对于轮对的疲劳试验,具有相似尺寸的车轮或试件特别是毂应在轮座上进行压配合或收缩配合.

17、干扰应满足3、1、2的要求.在轴颈面积上的试验,应安装轴承的相应内轮.它不是强制性使用轮对作为试件.试件的样品在参考附录C中给出.3、2、2、4试验方法应在能够引起旋转弯曲度应力的机器上进行试验.每个极限,F3,F4,F5,它在当产生相当于F3,F4或F5外表压力的负载的107周之后,却没有出现裂缝的三个样品上进行检验.这些压力级别应按座,根据梁理论计算,不管干扰压力.3、2、3电阻两个车轮的踏面间测量的每个轮对的电阻不应超过0、01Qo购置商和供给商应对该测量使用的方法和平均值规定协议.3、2、4不平衡3、2、4、1到达的值对于运行速度能够大于120km/h的从动轮对,应规定最大动力不平衡.

18、表2给出最大值.它们是在车轮的平面上测量的.表2一最大不平衡值速度km/h最大不平衡X测量平闻gni12020075503、2、4、2试件在完全装配好的和经过加工的轮对上测量不平衡.3、4、2、3试验方法购置商和供给商应对测量方式达成一致.3、2、5尺度和公差3、2、5、1概述轮对的尺寸应与设计图和组装时适用的空间和几何公差一致,轮对的不同零件在以下条款中给出：它们根据轮对的种类而定.为了测量轮对上无载荷而给出数值.3、2、5、2车轮图1中限定的参数的公差应该是表3给出的值./gAB/hAB图1车轮参数表3一车轮参数公差说明符号个bmm个aMmab内车轮面间的品喃1：a1+2b0+2b0每个车

19、轮的内外表与限定的相应轴承环的轴颈侧面的外表间距离差CC1或C1c0101切轨圆直径差dd1或d1一d533切轨圆的径向偏差h533内轮面的轴向偏差g853轮缘顶向卜60mmt测量.b由于车轮的特殊设计而可能改变公差.3、2、5、3制动盘3、2、5、3、1概述图2和图3限定的参数的公差应是表4,5和6中规定的.表4内外表的轴向偏差说明符号2a类mm2b类mm1类mm内外表的轴向偏差1gi75I55们见图2和图3.距离外直径30mmt测量.3、2、5、3、2一个或两个制动盘的单座式轴/g1ABf图2一个或两个制动盘的单座式轴表5一个或两个制动盘的单座式轴公差说明符号1划口2类盘顶部的内外表与限定

20、的相应轴承环的轴颈侧面的外表间距离f53、2、5、3、3两个或四个制动盘的双座式轴1f.33上门图3两个或四个制动盘的双座式轴表6一两个或四个制动盘的双座式轴公差说明符号1划口2类mm盘顶部内外表间的跑离a30、5每个盘的内外表与限定的相应轴承环的轴颈侧面的外表间距离差f一fi或fif13、2、5、3、4多于两座的轴如果制动盘多于两个座,尺寸公差,如a3或ffi见图3,与3、2、5、3、3中的一样.3.2.5.4发电机轴的圆柱齿轮,减速齿轮等表7给出图4界定的参数公差.表7发电机轴的圆柱嵌齿轮,减速齿轮等的公差说明符号2类mm1类mm径向偏差ahibb轴向ag2bb齿轮的侧分度曲面与限定相应轴

21、承环的轴颈侧面的外表间距离aC20、50、25a见图4.b与设叱的标准T.c2图4发电机轴的圆柱齿轮,减速齿轮等3、2、6剩余压力3、2、6、1概述使轴处于“备妥待装状态的不同制造过程不应该产生可能容易引起疲劳裂缝的剩余压力.3、2、6、2到达的值外表以下0、imni深度的轴座上,剩余压力应0100N/mr!拉力.3、2、6、3试件和测试点的位置试件是处于“备妥待装状态的轴.测试点位于底座末端中央.在圆周上,测量的两点成120角.3、2、6、4测量方法能用常规量规或X射线衍射进行测量.3、2、7防腐和防碰撞应根据轮对的相关标准保护它的部件.轮座上轮毂伸出物引起的空穴中应填充防腐产品.3、2、8

22、标识轮对的组成部件应根据相关标准标记.应用以下标识依照订货单鉴定轮对：一轮对的类型；一序列号；一装配工的标识；一装配日期；一货主的标识.这些标识应位于轴颈的末端且在轴颈标识下面,轴颈有EN13261限定的轴标在轴颈的另一端,外表的一半不应有任何标识.保存维修标识.这个外表的另一半不应有任何其他标识.标识应压印.压印引起的任何突出的毛刺应整平,以便在使用中进行超声波检验.附录A仅供参考压配合曲线的特性压配合曲线白特性在图A、1、中说明.轮毂与轮座的位移到达30mmT,应开始增加装配力.然后持续增加力,此力不能下降到装配部件的设计者规定的曲线给出的曲线极限值.然而,允许以下情况发生：一通过喷油取消

23、槽的地方减小装配力.到达槽之前的最大力应再一次达到另一个25mm勺位移内.减小期间,装配力的值可以比下曲线限定的力小；一位移的最后25mmh最大减少5MN一购置商和供给商达成一致,或在产品鉴定之前,曲线显示局部偏差.一AB,BGHE和ED为直线段,AG等于座的长度；一至于车轮,不同点的位置如下：Yh=1、3?,Yc=0、85;Yd=Ye=1、45F,?=轮对的标称直径,单位米5=装配部件车轮,盘,大齿轮等设计者规定的装配力图解：x轴品E离,mmy轴装配力FmN图A、1压配合曲线特性附录B仅供参考轴的钢号为EA1T或EA4T的轮对的疲劳特性表R1限定轴的钢号为EA1T或EA4T的轮对的疲劳特性.

24、表B、1最小压力值,N/mrn级别F3F4F5EA1T12011094EA4T144132113附录C仅供参考疲劳试验试样的绘图疲劳试验试样的绘图如图G1所示2200“电繇73-EHoeOhs50%图解的中央距1轴颈20002圆缘图C、1一疲劳试验试样的绘图附录D仅供参考鉴定轮对部件的文件这个参考附录给出两个文件：一图D1示出单轮对使用的文件,通常为1类或驱动轮对一图D2示出可以应用到许多轮对的文件.对于这两个文件,图D1给出此处包含的数据资料的概要轮对22订单号4所有权记号1-组成件轴LHWRHW图34车轮参照值3636供给商353737类别71111浇侨号/订单号5/699交付日期8101

25、0车轮直径1414LH盘RHS绘图4040盘参照值4646供给商4747交付日期4848轴箱轴承LHRH30供给商41序列号42421制造日期4343组装日期44润滑油31批号3131制造日期3131润滑日期4444值实测值实测值值实测值实测值值值组装2913134950505657装配力2812125152525859组装条件454545特征535353轴承间隙容许的油脂重量55最大值53最小值53LH实测值RH测值54543一限制器盘齿轮容许值LH实测值RH实测值容许值LH实测值RH实测值容许值实测值径向突出6061616061616067轴向突出6961616061616067不平衡电阻

26、容许值实测值容许值实测值636463654一防腐涂料类型：66涂层类型：665内外表I可的距离14车辆号23/26自重26装货日期27图D2几个轮对部件的鉴定文件1轮对报告报告工程15部件轴级别7LH车轮钢级别11RH车11干扰2工件号3所有权记号4序列号5浇铸号6订单号8日期9浇铸号10日期14车轮直径13a轮毂孑L直径13b轴座直径13c干扰12装配力9浇铸号平衡18轴相突出径向突出20最小允许值最大允许值2928轮对22轴承类型30油脂31批号19客户姓名21客户订货单号24目的地25表D1一车轮特征资料元件介什口经臼F鉴定轮对制造商1姓名和生产厂2,3,4订货单参考15制图经受16内部

27、订单号1721客户姓名24客户订货单参考33检验员姓名轴鉴定5浇侨号6序列号7钢级别8制造年月34轴绘图35制造商车轮鉴定9浇侨号10制造年月11钢级别12装配力13a轮毂孔直径13b轮轴轴承直径13c组装14车轮直往28装配压力公差29干扰公差32润滑剂类型品号D1一车轮特征资料续元件介什口经臼F鉴定车轮鉴定36374553车轮制图和标识车轮制造商组装类型收缩配合SF,压配合PF假设PF,用的润滑剂类型,假设SF,用的加热温度的类型轴承鉴定303141424344535455轴箱轴承类型油脂类型,批号,制造日期供给商轴承序列号制造日期组装日期容许轴承间隙实测的轴承间隙油脂重量盘/闸鉴定404

28、6474849505152制图序列号制造商交付日期盘干扰公差盘干扰实测值装配力公差装配压力值其他适当元件56575859强制干扰实测干扰强制装配力实测装配力表D1一车轮特征资料续元件心,口经臼F鉴定限制器60容许轴向突出61实测轴向突出62最大咨许不平衡63实测最大平衡64好或差65油漆类型67空转轮对内外表的测量货车参照值23/26车辆参考质量,号,等25交货地点27装货日期车轮和轮对18不平衡19批号20轴向突出/径向突出附录E仅供参考产品鉴定CEN/TC25纵为以下条款代表评估产品符合此标准范围的最好方式.然而,可以使用除ENISO9001定外的质量系统.E、1概述欧洲线路网使用之前,应

29、使轮对合格.此条款规定产品鉴定使用的要求和程序.轮对的鉴定直接联系到供给商,如果供给商满足E、2、1规定的要求,轮对才合格.这些要求将应用到以下情况：一新供给商的轮对；一构成轮对部件的变化.E、2要求E、2、1供给商满足的要求E、2、1、1概述如果轮对的制造过程涉及不止一个供给商,应满足所有有关要求.E、2、1、2质量组织供给商应运华一个符合ENISO9001的质量标准系统.E、2、2人员资格非破坏性试验的负责人员应根据EN473限定.E、2、2、1设备供给商制造,限制和监控使用的设备应允许满足此标准的要求.E、2、3产品到达的要求产品应满足条款3规定的产品要求.应建立每个部件和其组装的可追溯

30、.E3鉴定过程E、3、1概述鉴定过程由下面4个连续过程组成：-供给商提供文件；-制造设备和组装程序的评估；实验室试验；广品试验.E、3、2必需的资料当提交鉴定要求时,供给商应提供由以下组成的文档： 需求工程的产品说明； 公司说明,有： 公司大小员工数目,制造厂间的分布,限制和质量保证； 各种产品的年产量； 所有产品和限制设备的明细单； 有关公司机构数据,附有相关机构图； 具有不同制造阶段解释的制造过程的说明； 成为合格产品的不同部件的鉴定文件； 提交鉴定的产品的试验结果.如果供给商为不同轮对的鉴定已经提供了一个文档,该供给商为新轮对的鉴定而提供的文档应仅包括该产品的特定元件或公司的新元件.E、

31、3、3制造设备和程序的评定这个评定包括： 制造厂的审查和生产过程的检验；一轮对部件制造厂的审查和其生产过程的检验； 制造机构的核查以确定是否满足E、2、1的要求； B3、1涉及的文件提供的信息资料的核查.在此阶段后期,应起草一份报告.它应鉴别所有生产过程,包括轮对部件的生产过程.它应断定是否满足E、2、1的要求,这些是继续鉴定程序必需的.E、3、4实验室试验这一阶段应证实到达3、2、2中限定的疲劳极限,剩余应力级别如3、2、6限定的.在此阶段后期,提出一份报告.它应确认试件的几何形状和生产过程.E、3、5成品的试验条款3限定的所有特性除疲劳特性外应该用10个车轮证实.应发行一个报告,描述进行试

32、验的轮对和试验程序及结果.它应详细规定轮对是不是满足要求.如果结果满意,可以颁发临时资格证书.一旦授予这个临时资格证书,应对每30个轮对中至少有一个轮对进行10个轮对上执行的同一校验,直到300个轮对都交付.如果这些检验没有表现出产品的任何重复缺陷,那么产品合格.应发行另一个报告.它证实轮对,检验和它们的结果.如果2年内提供的轮对数量少于300,那么前10个轮对试验后给出合格状况.然而,在以后供给的轮对中每30个中应有一个进行前10轮对上进行的同一校验.E、4鉴定证书E、4、1有效条件检验证书应对以下规定有效界限：一座的直径和长度；一轮对不同部件的钢级别和几何形状；装配引起的轮毂上的剩余压力程

33、度.E、4、2修正和扩充在供给商要求下,如果以下情况,那么认证的有效性范围能够修正或扩充,-要考虑其他产品；-重要的参数修正了生产过程,质量机构,等.E、4、3转移所有权变化的情况下,如果有要求,相关内容和条件在认证之前没有修改,现有资格可以转移到另一个公司.E、4、4失效认证在以下情况下,应重新评估E、3、3规定的生产设备和过程： 如果,授予临时资格5年后,没有供给300个轮对； 如果,在2年期间,没有供给限定工程的产品范围内的轮对.E、4、5取消如果购置商记录有产品的主要缺陷,那么应重复有关局部的鉴定过程.如果供给商没有保证满足鉴定的重要条件,那么取消认证.E、5鉴定文档应为每个合格产品准

34、备一份鉴定文档.它应包含以下文件： 供给商的应用要求； 供给商提供的文件见E、3； 评估报告见E、3、3； 实验室报告见E、3、4； 产品试验报告见E、3、5证书见E5.附录F仅供参考交货CEN/TC25纵为以下条款代表评估交付产品符合此标准的最好方式F、1概述购置商应在订单中限定以下情况：一轮对部件的几何形状和尺寸图；一轮对的绘图；一轮对的种类； 压配合或收缩配合的要求； 如果本试验要求,超声波的试验方法见F、3、2；一轮对的标识见3、2、8；购置商和供给商间应对以下几点达成一致： 装配方法见3、1、1； 电阻试验方法见3、2、3； 不平衡试验方法见3、2、4； 选择性尺寸限制见F、3、1.

35、交付时,对每个轮对证实一些特性见F、2.对于条款3限定的其他特性,供应商应提议一个应与购置商一致的产品质量方案根据ENISQ9000O每个轮对应有记录其可追溯性的文件.F、2特定检验应对每个轮对进行以下检验：压配合与其装配图的一致性见3、1、3；尺寸：d-di,h,g,ai见3、2、5、2对于收缩配合,组装的阻力应在10%勺供给轮对上进行证实见3、2、1.F、3选择性检验F、3、1尺寸检验购置商和供给商间达成协议后,可以在交付的所有或局部轮对上证实3、2、5中限定的其他尺寸.F、3、2超声波检验如果操作者的维护政策要求,为检测由于组装而引起的临界体积的任何缺陷,那么组装的轮对轴可以进行超声波检

36、验.程序应遵照协定的程序,且由有资格的权威操作者使用批准的设备进行.检验之前,认可的校准轴可以用来校准设备.应为每个试验制作一个单独的永久报告.F、4容许调整如果以下条件满足,批准对轮对进行修理：-过分的不平衡,尺寸,或容许极限外的几何形状应通过机械加工或研磨对每个轮对在绘图和标准给定的尺寸和公差内校正；在购置商和供给商同意的标准图极限内,容许装配曲线的不同形状压配合情况下；-机器加工后,应消除对轮对完整性有不利影响的任何缺陷；-如果防腐遭受的破坏能够修理,且修理后,处理过的区域的特性与其他区域的一样.-如果在压配合,拆卸或符合标准的装载作业期间,接触的两个部件的装配外表受到破坏,在以下条件下

37、,允许再一次使用这些部件：如果轴有两个轴座,此轴座的直径比图的公差大,为了调整干扰,其最大值可达+1、5mm那么组装的部件能通过一个新轴重新使用；-如果拆卸期间,损坏涉及到轮对的擦痕,那么机械加工能够消除擦痕和装配另一个车轮,只要保持维修使用的容许厚度的50%且这应经客户的同意.允许为了获得更正干扰的金属涂喷的批准方法.它应预先征求客户的同意.止匕外,此方法应该用包含疲劳试验的程序使其符合要求,为了证实这样修理过的轮对的疲劳特性与没有修理过的轮对的特性一样.每次使用容许的校正,都应在校正轮对的可追溯性文件中记述.F、5文件F、5、1收缩配合每个收缩配合元件,应分配一个具有以下信息资料的文件：装配操作的供给商的姓名；装配操作的日期；一轮对的鉴定；装配元件车轮,盘,等一尺寸：轴座的平