单元4站台安全门系统

1、一、安全门系统分类1、封闭式安全门 安装于地铁车站，全封闭，具有密封性能的轨道交通站台安全门系统，通常被称作屏蔽门 2、开放式安全门1）全高安全门 门体结构超过人体高度，门体顶部距离站厅底面之间有一段不封闭空间，不具有密封性能的轨道交通站台安全门，其总体高度为2050mm。2050mm2）半高安全门 主要安装于地铁、轻轨等轨道交通地面或高架车站，门体结构不超过人体高度，不具有密封性能的轨道交通站台安全门，其总体高度为1500mm。1500mm二、安全门系统基本设计原则1、站台安全门要根据列车具体编组形式、停车精度要求、采 用的车体类型（A型车、B型车）、列车运行速度及当地气 候条件（温度、湿度

2、、风压、地震条件）等资料进行综合 设计。2、站台安全门应设置在车站站台边的有效站台长度范围以内, 以有效站台中心线为基准向两端对称布置。3、安全门在站台边缘的设置和外形尺寸任何时候不得侵入列 车行驶动态包络线，安全门系统的任何构件在轨道侧应满 足CJJ96地铁限界标准规定的设备限界要求。4、车站设置安全门时，安装尺寸应考虑在门体弹性变形状态 下，屏蔽门最外突出点至车辆限界间有不小于25mm的安全 间隙。5、站台安全门最大运行强度一般保证至少每2min开闭1次， 每天可连续正常运行20小时，每年可连续运行365天。 三、站台安全门的功能安全门的功能 防止乘客因车站客流拥挤或其他原因跌落轨道 避免

3、乘客被列车活塞风吹吸的潜在危险 避免无关的工作人员进入隧道提高提高候车候车安全安全改善改善站台站台环境环境节约节约运营运营成本成本 站台区域更加舒适、美观，隔音隔热效果好 节省车站的空调负荷，一定程度上降低能耗。 减少站台边缘区域站务人员的数量控制及监视系统：包括中央接口盘（控制及监视系统：包括中央接口盘（PSCPSC）、）、就地控制盘（就地控制盘（PSLPSL）、）、 IBPIBP盘、就地控制盒盘、就地控制盒（LCBLCB）、门控单元（）、门控单元（DCUDCU）等）等 机械部分：门体结构、门机系统机械部分：门体结构、门机系统 电气部分：控制及监视系统、电源系统电气部分：控制及监视系统、电源

4、系统门机系统：包括电机、传动装置、锁紧装置等门机系统：包括电机、传动装置、锁紧装置等站台安全门一般由机械和电气两大部分构成站台安全门一般由机械和电气两大部分构成 门机驱动系统主要由驱动电机、传动装置和锁紧驱动电机、传动装置和锁紧装置装置三部分组成，其中传动装置常见的有皮带传皮带传动和丝杠螺母传动动和丝杠螺母传动两种形式，后者因其工作高可靠性和低噪音等优点逐渐被广泛使用。 门机驱动系统顶箱顶箱门本体门本体门状态指示灯门状态指示灯踢脚板踢脚板门槛门槛立柱立柱关闭状态时：灭关闭状态时：灭非关闭状态：亮非关闭状态：亮隔离时：闪烁隔离时：闪烁1、密封保护、密封保护2、导向标识、导向标识滑动门滑动门固定门

5、固定门应急门应急门端端 门门司机门司机门每侧站台滑动门数：每侧站台滑动门数：2424道道1900mm2050mm1300mm1800mm 滑动门设有滑动门设有障碍物探测功能障碍物探测功能，能探测到的最小障，能探测到的最小障碍物为碍物为5mm(5mm(厚厚) )40mm(40mm(宽宽) )（视品牌而定）（视品牌而定）的物体。的物体。 滑动门关门受阻时，门操作机构能通过滑动门关门受阻时，门操作机构能通过探测器探测器检检测到有障碍物存在并测到有障碍物存在并释放关门力，停顿释放关门力，停顿2 2秒后秒后(0-(0-10s10s可调可调) )继续关闭。若障碍物仍存在，门立即全开继续关闭。若障碍物仍存在

6、，门立即全开，然后然后再次关门再次关门，重复关门，重复关门三次（三次（1-51-5次可调）次可调）门仍门仍不能关闭，滑动门不能关闭，滑动门全开全开并进行报警，并进行报警，ISCSISCS设备可显设备可显示具体故障信息和位置，门状态指示灯闪烁，等待示具体故障信息和位置，门状态指示灯闪烁，等待处理。处理。 滑动门上设有滑动门上设有手动解锁装置手动解锁装置，紧急情况时，乘客可从轨，紧急情况时，乘客可从轨道侧手动开门，工作人员可从站台侧用钥匙解锁开门。道侧手动开门，工作人员可从站台侧用钥匙解锁开门。左左右右固定门：固定门：固定在固定在两滑动门之间两滑动门之间，在满足门体结构的刚度、强，在满足门体结构的

7、刚度、强 度下，为提高通透效果，采用整体固定门。度下，为提高通透效果，采用整体固定门。应急门：应急门：在列车没有停在规定位置，同时又无法进行调整在列车没有停在规定位置，同时又无法进行调整 时，乘客可以通过时，乘客可以通过应急门应急门进行逃生。进行逃生。 司机室司机室端门端门 端门位于站台的两个端头，端门位于站台的两个端头，设在列车司机门和乘客门设在列车司机门和乘客门之间，垂直于站台边线布置，之间，垂直于站台边线布置，将乘客区与设备区分隔开。将乘客区与设备区分隔开。 端门上端门上轨行区侧轨行区侧设置有横向的设置有横向的手动开门推杆手动开门推杆。 端门上端门上站台区侧站台区侧设有门锁，可由工作人员

8、设有门锁，可由工作人员用钥匙手动开门用钥匙手动开门。 开门转角为开门转角为朝向站台侧朝向站台侧9090固定门固定门滑动门滑动门应急门应急门端门端门 安全门的控制系统主要由中央接口盘安全门的控制系统主要由中央接口盘PSCPSC、就地控制盘、就地控制盘PSLPSL、远程监视设备远程监视设备PSAPSA、门控单元、门控单元DCUDCU、通讯介质及通讯接口等设、通讯介质及通讯接口等设备组成。备组成。 除两端车站外，每车站设一套中央接口盘（除两端车站外，每车站设一套中央接口盘（PSCPSC）控制两列）控制两列屏蔽门。且每列安全门都由一套独立的逻辑控制子系统组成，屏蔽门。且每列安全门都由一套独立的逻辑控制

9、子系统组成，确保一侧安全门的故障不影响另一侧安全门的正常运行。确保一侧安全门的故障不影响另一侧安全门的正常运行。 每套子系统包括控制单元、每套子系统包括控制单元、PSLPSL、控制回路及就地控制盒等；、控制回路及就地控制盒等；以确保某一道门的故障不影响同侧其他门的正常运行。以确保某一道门的故障不影响同侧其他门的正常运行。 1 1、控制功能、控制功能 控制系统具有控制系统具有系统级控制系统级控制、站台级控制站台级控制、手动级控制手动级控制共共三三级五种级五种控制方式。其中以手动级控制优先级最高，系统级控控制方式。其中以手动级控制优先级最高，系统级控制优先级最低。制优先级最低。 五种控制方式五种控

10、制方式如下：如下： - - 信号系统通过信号系统通过PSCPSC控制安全门，即控制安全门，即系统级控制系统级控制。 - IBP- IBP盘，即紧急级控制。盘，即紧急级控制。 - - 就地控制盘（就地控制盘（PSLPSL），即），即站台级控制站台级控制。 - - 就地控制盒（就地控制盒（LCBLCB），即单档门就地级控制。），即单档门就地级控制。 - - 手动级控制手动级控制。1 1、控制功能（续）、控制功能（续）信号系统信号系统PSC关门关门系统级控制系统级控制n 开门操作开门操作- PSC、PSL和和IBP上的上的“所有所有ASD/EED关闭且锁紧关闭且锁紧”指示灯熄灭；指示灯熄灭；- 从从

11、PSC到信号系统的到信号系统的“所有所有ASD/EED关闭且锁紧关闭且锁紧”信号撤销信号撤销- PSC、PSL、IBP上上“开门开门”指示灯亮指示灯亮n 关门操作关门操作- 列车停靠在站台的安全范围内；来自信号系统的列车停靠在站台的安全范围内；来自信号系统的“开门开门”命令撤销，安命令撤销，安全全 门执行关门程序；门执行关门程序；- PSC上上“ASD/EED开门开门”指示灯应熄灭；指示灯应熄灭；- PSC、PSL和和IBP上的上的“所有所有ASD/EED关闭且锁紧关闭且锁紧”指示灯亮指示灯亮 PSC PSC由单元控制器控制系统和监视系统构成。每个单元由单元控制器控制系统和监视系统构成。每个单

12、元控制器控制一侧站台的安全门，各单元控制器都配备有控制器控制一侧站台的安全门，各单元控制器都配备有与相应侧信号系统进行接口的设备。与相应侧信号系统进行接口的设备。 PSC内完成与其他系统接口前的所有准备工作，如将内完成与其他系统接口前的所有准备工作，如将两侧站台安全门的状态信息两侧站台安全门的状态信息集成集成，并将信息，并将信息以每个车站以每个车站为单位为单位与与BAS进行数据传送。进行数据传送。 DCU是安全门是安全门电机的控制装置电机的控制装置，每个滑动门单元都配置一个，每个滑动门单元都配置一个DCU，控制两门扇的动作，并采集安全门的各种状态、故障，控制两门扇的动作，并采集安全门的各种状态

13、、故障信息发送至信息发送至PSC。 全高安全门的全高安全门的DCU安装在安装在顶箱顶箱内，由内，由CPU、存贮单元、接口、存贮单元、接口单元、电机的驱动电路及相关软件等组成。单元、电机的驱动电路及相关软件等组成。 执行执行系统级系统级和和站台级站台级设备发来的控制命令。设备发来的控制命令。 个别门个别门DCU故障时，故障时，不不影响同侧其他安影响同侧其他安全门的正常工作。全门的正常工作。站台级控制站台级控制PSL当系统级控制不能正常实现时，列车司机或站台工当系统级控制不能正常实现时，列车司机或站台工作人员通过发车端作人员通过发车端PSLPSL对安全门进行开对安全门进行开/ /关门操作，关门操作

14、，实现站台级控制实现站台级控制安全门测安全门测试状态试状态滑动门打滑动门打开开互锁解除报警互锁解除报警滑动门滑动门/应急门应急门/司机门关司机门关闭且锁紧闭且锁紧灯测试灯测试原位原位自动自动关门关门开门开门互锁互锁解除解除专家提示：专家提示：- - 综控室的综控室的PSAPSA、IBPIBP盘和盘和PSLPSL、PSCPSC上关闭且锁紧指示灯同上关闭且锁紧指示灯同步显示；步显示；- - 若在列车未驶入安全位置，安全员就松开互锁开关，则若在列车未驶入安全位置，安全员就松开互锁开关，则信号系统立即向轨道发送停车码是列车停车，造成列车紧信号系统立即向轨道发送停车码是列车停车，造成列车紧急停车后果出现

15、急停车后果出现IBP盘控制盘控制当车站、区间发生火灾等紧急事件情况，需要车站当车站、区间发生火灾等紧急事件情况，需要车站疏散时，通过设置在综控室疏散时，通过设置在综控室IBPIBP盘上的紧急控制按钮，盘上的紧急控制按钮，开启安全门。开启安全门。IBPIBP盘是所有安全门系统控制级别中的最高级，当盘是所有安全门系统控制级别中的最高级，当IBPIBP在控制状态下，任何级别都无法控制屏蔽门系统在控制状态下，任何级别都无法控制屏蔽门系统的操作的操作专家提示：专家提示：- - 综控室综控室IBPIBP应急操作只在紧急情况下使用，不具备正常应急操作只在紧急情况下使用，不具备正常运营时的操作功能，待突发事件

16、处理过后，须对此项操作运营时的操作功能，待突发事件处理过后，须对此项操作进行核实、记录存档、恢复确认进行核实、记录存档、恢复确认就地控制盒就地控制盒LCB控制控制每一道门均有每一道门均有LCBLCB钥匙开关钥匙开关全高安全门的全高安全门的LCBLCB位于顶箱门楣下方，包括一个自动位于顶箱门楣下方，包括一个自动/ /隔离隔离/ /手动关手动关/ /手动开四位钥匙开关、在站台侧工作手动开四位钥匙开关、在站台侧工作人员可通过钥匙进行模式转换，钥匙只有在自动位人员可通过钥匙进行模式转换，钥匙只有在自动位时，方可取出时，方可取出专家提示：专家提示：- LCB- LCB打到手动位则门状态信号旁路，安全门系

17、统不检查打到手动位则门状态信号旁路，安全门系统不检查ASDASD的状态。（开门、关门都可以行车）安全由安全员负的状态。（开门、关门都可以行车）安全由安全员负责；责；- 当维修人员将当维修人员将ASDASD修复后，应将修复后，应将LCBLCB恢复到自动位；恢复到自动位；- 列车发车后，车站人员留守观察下列车故障门运行情况列车发车后，车站人员留守观察下列车故障门运行情况手动操作手动操作n 应急门手动操作应急门手动操作- - 应急门关闭且锁紧信号接入安全回路，手动操作应急门关应急门关闭且锁紧信号接入安全回路，手动操作应急门关闭时应确保关闭且锁紧，否则将影响列车进出站闭时应确保关闭且锁紧，否则将影响列

18、车进出站n 端门手动操作端门手动操作- - 端门设有行程开关，其状态由位置最靠近的端门设有行程开关，其状态由位置最靠近的DCUDCU监控，但监控，但关闭锁定状态不是安全回路的一部分关闭锁定状态不是安全回路的一部分- - 端门状态信息送到端门状态信息送到PSC PSC ，再有，再有PSC PSC 上传至综控室显示上传至综控室显示 安全门单元中所有设备的状态信息均通过安全门单元中所有设备的状态信息均通过现场总线现场总线传达到传达到每个安全门控制子系统的每个安全门控制子系统的PSCPSC上。上。 PSC PSC将安全门的所有状态及故障信息通过将安全门的所有状态及故障信息通过与与BASBAS的接口的接口传送传送到车站到车站BASBAS进行状态