交通运输交通组织设计方案

1、（交通运输）交通组织设计方案*工程交通组织设计方案*工程X公司*工程项目经理部 2011年5月壹、工程概况、工程概况*工程北起于福厦公路杏田村段，向南至黄岭村，转向西至终点秀涂村将军山，桩号 K0+000K9+420，施工路段总长度为 9.42 公里。拓改后道路等级提升至城市级综合性主干道， 设计时速 50km/h，道路红线宽度为 50 米，机动车道双向 6 车道，俩侧设非机动车道和人行道，且设中央分隔带和边分带。全线除 K2+020K3+920为改线，可封闭施工，交通干扰较小；其余路段为原旧路往俩侧拓宽，采取半封闭开放疏导交通施工。、现状交通情况现状杏秀路为台商投资区主要道路，路面宽为双向四

2、车道，车辆流量大。俩侧都为居民区，村道及厂区交叉路口较多，交通干扰非常大，施工期间无法封闭施工。为此，如何组织协调好交通和施工的关系将是本工程的重点和难点。3、交通组织的目标我 X 公司在施工期间交通组织的目标是：“现场分阶段施工，在确保周边居民和过往行人以及来往车辆交通顺畅、安全的前提下，各项工序协调进展，最终如期竣工。”二、总体施工组织及道路布控方案（壹）、总体施工组织方案根据工程特点，项目部把工程分成四个段落同时组织施工，其中第壹段 0+000K1+920， 第二段为 K1+920K4+660， 第三段为 K4+660K6+820，第四段为 K6+820K9+420。其中 K2+020K

3、3+920 改线段及第四段拆迁量比较小，目前能够马上开工，第壹、三段视拆迁情况组织开工。本项目计划工期 12 个月，工程施工分俩个阶段实施，第壹阶段进行管线及路基施工，包括雨污水管、给水、电力、通讯管线等，按照先西路后东路的原则实施，工期为 8 个月；第二阶段进行路面及路灯施工，工期为 4 个月。改线路段进行全封闭施工，拓改路段根据具体情况进行围拦施工。建议将（惠安往泉州方向）泉州、晋江、石狮途经杏秀路的过往车辆在惠安大红埔路口处，组织往惠崇路方向行驶，再通过沿海大通道，到达后渚大桥。（泉州往惠安方向）将泉州、晋江、石狮途经杏秀路的过往车辆，在后渚大桥台商投资区三叉路口处，组织往沿海大通道行驶

4、，再通过惠崇路，到达惠安大红埔路口。（1）、改线路段施工道路布控方案1、封闭方式：本工程 K2+020K3+920 段为改线路段，施工期间为全封闭施工，在和原有交叉路口设置车辆进出口且做好交通布控。 2、封闭范围：K2+020K3+920；封闭时间：2011 年 5 月 1 日2011年 11 月 31 日。（2）、拓改路段施工道路布控方案本项目大部分为旧路拓改工程，现状交通量大，拆迁量大，实际环境复杂，且工期紧，结合阶段施工具体情况交通布控方案如下：1、第壹阶段：管线及路基施工（原有路面外单侧封闭施工） 封闭方式：现状杏秀路是台商投资区主要交通道路，无法封闭施工，施工期间必须保证交通畅通，因

5、此，项目部拟在原有道路（宽 15m）西侧边先设置围拦进行管道工程施工，完成后将围拦移至东侧，直至完成。施工流程：在原路面西侧边设置围拦封闭施工西侧管道工程将围拦移至东侧路边施工东侧管道工程原路面外路基施工进行路面施工封闭范围：K1+000K2+020，K3+920K9+420。封闭时间：2011 年 5 月 1 日2011 年 11 月 31 日。 2、第二阶段：路面施工（半幅施工）封闭方式：管道施工完成后进行路面拆除及路面施工，路面工程采用半幅施工，先拆除原有路面西侧 6.5 米旧砼路面，保持东侧 8.5米作为现有交通通道，西侧施工至沥青路面完成后将现有交通转向西侧，拆除东侧半幅进行东侧路面

6、施工。封闭范围：K1+000K2+020，K3+920K9+420。封闭时间：2012 年 1 月 1 日2012 年 4 月 30 日。（3）、桥涵路段施工道路布控方案封闭方式：根据设计文件，桥梁共有四副，拟先施工左右俩幅，现有俩幅路面作为交通通道。待左右俩幅施工完成后，作为临时交通通道，再对原桥梁进行拆除、施工，将道路改道至已施工完成的左右俩幅桥梁。封闭范围：原桥梁拆除后，桥梁位置前后 50 米改道开始改道至左右俩幅桥梁。封闭时间：2011 年 12 月 15 日2012 年 4 月 1 日。（4）、路口位置道路布控方案本工程沿线较多工厂、单位及村道出入口，且有多条主要通道交汇，为避免给各

7、单位正常出行造成影响。工程主要路口包括：1、主要通道路口（共 5 个）：K0+000（杏田路口）、K4+520（东园镇政府路口）、K6+747.902（台商投资区东西主干道路口）、K8+920（区政府南侧十字路口）； 2、普通村道（ 共 15 个） ： K0+350、K0+490、 K0+630、 K1+790、 K1+980、 K3+990、 K4+320、 K4+470、 K5+070、 K5+500、K6+000、K6+920、K7+410、K7+980、K8+660；3、其他小村道：共 10 个。路口封闭方式：各路口按半幅施工，即先施工半幅，另半幅通行；先施工的半幅施工完毕后进行另半幅

8、施工，此半幅通行，直至全部施工完成。路口位置施工路段采用围拦封闭施工，且在各个路口设置安全警示标志，具体设置方式见附图。（5）、K6+100K6+240 段路基控爆布控方案本段开炸石方方量约 6 万方，附近都是居民区，且地处交通要到，车流量及来往行人很多。另外，主要的工程量及厂房、房子都集中在右侧，左侧基本为空地且很少建筑物。拟考虑该段全封闭施工，施工之前先行将原旧路改道从左侧红线内过，便道桩号 K5+950K6+350，长约 400 米，硬化采用之上改道标准。且在改道靠开炸石方侧设置高 米双层钢管排架，钢管之间空挡用竹篱笆加密。每天放炮时间安排在来往车辆及行人较少的时候，时间为：中午 ：和下

9、午：。放炮时安排专人警戒，详见爆破方案。封闭范围：K6+100K6+240 前后 50 米。封闭时间：2011 年 6 月 15 日2012 年 8 月 15 日。（6）、挖方填方路段布控方案本工程为旧路拓宽，路基填挖高度除了改线及 K6+000K6+300大于 2 米外，其余的都小于 2 米。在这些填挖路段可先硬化左侧旧砼外土路部分，待硬化完毕不影响交通的情况下，开始右幅的填挖施工。原则上有条件的地段保证四车道，个别地段设置俩车道，但必须设置严格来左去右的分流管制。（二）、安全设施的设置参照国家标准道路交通标志和标线（GB5768-1999）第 159 页示例，由公式：L=V2W/155（V

10、50km/h），其中：L=锥形交通标渐变长度（m）V=85车位速或施工路段限速本方案取：50km/h W=缩减之路宽（m）本方案:取 6m得出，L=97m在施工路段按标准设置安全设施，具体见附图。（三）、主要交通安全布控方案1、在距离施工路段封道起点 2km 处，依次设置各种行车标示牌，和主线且道的路口布设防撞筒，设置的主要标示牌及位置见下表：封闭布控行车标示牌壹览表序号行车标牌名称位置数量备注1前方施工（2km）封车道起点 2km 处16 块全线按 8 段封闭施工2前方施工（1km）封车道起点 1km 处16 块全线按 8 段封闭施工3前方施工（300m）T 型交叉路口 300m 处20 块

11、20 个路口，小村道未设4限速标志 40km封车道起点 100m 处16 块全线按 8 段封闭施工5右道封闭封道渐变段起点16 块全线按 8 段封闭施工6左侧变窄封道渐变段起点16 块全线按 8 段封闭施工7向左改道封道起点16 块全线按 8 段封闭施工8施工告示牌封车道起点 0m 处16 块全线按 8 段封闭施工9限速标志 40km施工路段起点16 块全线按 8 段封闭施工10限速标志 40km施工路段中间处共布 32 块每 400m 设置 1 块11机械人封车道渐变段16 个全线按 8 段封闭施工12警示红灯封车道渐变段16 个全线按 8 段封闭施工13夜间红灯封道全线530 个按 15M

12、 间距设置14解除限速标志 40km封道终点16 块CRK142+0402、封道路段采用装配式栏板配合反光锥形交通标，交通标志牌应固定牢靠，避免受风力影响而转动，在锥形交通标顶设置壹道夜光绳，作为夜间行车导向标示，同时夜间的灯光照明应顺着行车方向；3、在封车道起点处设置壹块施工告示牌，标明建设、设计、监理、施工单位及负责人，现场施工安全负责人及联系电话。（四）、交通安全布控组织1、布控施工为确保布控时杏秀路现场交通和施工人员自身安全，除必要的施工人员外，所有的车辆不得进入施工现场作业，布控用的标示牌等均提前进行设置，在进行围拦施工时应设置反光锥和交通标示牌。2、交通安全布控所需材料、设备、人员

13、见下表布控所需材料、设备、人员壹览表序名称单位数量备注1装配式活动板M7500单侧施工，按重复利用计算2行车标示牌块340见交通布控标示牌表3锥形交通标个300无围拦位置配合使用4夜光绳M7500隔离线及渐变引导段5机械人个16封道渐变段设置6警示红灯盏16封道渐变段设置7夜间红灯盏530按 15M 间距设置8运输车辆2运送布控所需材料等9施工人员人25安装标示牌、交通标等10交通协管员人8封道期间，杏秀路安全巡视、协管三、安全保证措施（壹）、组织保证成立以项目经理为领导，部门负责人为成员，下设专门的交通协管员的交通安全领导小组。质安部直接对领导小组负责，全面协调日常管理工作，负责人手机 24

14、 小时不得关机，以备随时应急处理事件。交通安全领导小组组织机构框图安全领导小组如下:序号姓名职务联系电话主要职责1刘志温项目经理、组面的安全工作2叶谋源项目总工、副组导安全工作3林昭玮质安部部长、副组面管理日常安全4蒲义成工程部部工协调负责人5陈鲤辉综合部部场协调负责人6黄邦鸿第壹施工站站场施工负责人7魏林兹第二施工站站场施工负责人8蒋涛专职安全常安全管理、协调9曾国思交通安全协管员139

15、60365657日常安全巡视、交通疏导10交通安全协管员日常安全巡视、交通疏导11林建龙交通安全协管常安全巡视、交通疏导12许庆文交通安全协管常安全巡视、交通疏导（二）、交通组织保证措施1、交通组织宣传工作为能更好的得到群众的谅解和支持，施工前做好宣传工作，即以发传单、悬挂横幅等方式告知当地居民，使他们能提前做好相应准备，取得当地居民的谅解，且减少我 X 公司施工对他们造成的不便。2、围挡封闭工作（1）、在开槽施工地段俩侧采用高度为 1.8 米的围档将施工区和非施工区分隔开；围拦采用装配式活动板，且按照城市道路施工作业交通组织规范做好维护和安

16、全警示标志，围档设置做到稳固、整洁、美观。同时施工条件具备壹段施工壹段，条件不具备不施工。且安排专人每天对施工围挡进行清洗，保证围挡整洁美观。（2）、工程施工的原因阻断交通，影响出行的，我 X 公司根据实际情况，设置满足影响范围内居民和单位出行需要的安全便道（桥），以确保车辆、行人方便、安全出行。如遇恶劣天气应设专人值班，确保行人及车辆安全。（3）、选派 4 名专职的交通协管员，昼夜对施工区沿线的标识牌、导向墩进行检查维护，遇有破损的及时更换，掌握沿线安全情况，对非正常的情况及时上报项目部专职安全员和相关人员。（4）、和当交通部门联系，现场设规范的施工预告牌，交通导向指示牌，减速指示牌，地面交

17、通走向指示线等，夜间悬挂交通指示灯。（5）、配合交警及当地政府，组织力量见护交通标志，标线及时安装到位、投入使用，且设专人负责检查，维护交通设施，及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效的实施交通安全管理。（6）、围拦、锥形交通标设置不得超出行车道标线，间距准确，安装顺直；围拦每隔三块反光导向纸，贴锥形交通标志使用带有夜间反光膜的锥形标，以保证夜间行车的安全。四、安全应急措施1、预防措施（1）、因发生应急情况是随机、不定时的，交通协管员必须 24 小时对封道施工路段进行巡视，出现异常情况及时上报项目部负责人和当地交通管理有关部门；（2）、加强和当地政府、沿线单位的沟通联系，听取他们的意见，

18、得到他们的支持。尽量安排夜间施工，避免造成交通阻塞，配合业主做好沿线居民的思想工作，请求得到居民的谅解，避免因噪音引起不必要的施工阻碍。（3）、在节假日、上下班高峰期请交警到现场帮助指挥，当遇到严重堵车时，及时请交警到现场指挥且按应急方案进行分流。根据工程分段情况，施工布置情况，施工现场合理地安排进出车道，工程车严格按指示和指挥行使，礼让其他车辆。（4）、项目部所有施工机械机具全部作为保杏秀路封道施工路段的应急设备，在特殊情况下，暂停现场施工，听从项目经理的指挥，配合有关部门展开保畅工作。（5）、成立应急抢险队伍，由项目部所有机械员组成应急抢险队伍，当封闭段出现异常情况时，停止壹切作业，听从项目经理指挥，在交警、路政部门的指导下展开工作。2、应急实施措施封道施工期间，当杏秀路行驶车辆在封道路段出现倾覆或不能及时处理的交通事故、执行紧急任务需要等应急情况时，采取如下应急预案：（1）、发现交通事故时，及时报告当地交通管理部门，且在需要时协助其疏通交通；（2）、施工路段因事故或车辆故障造成交通流的临时改道布控，项目部安全领导小级组应在交警、路政部门的监督和指导下展开工作；（3）、在单幅出现交通事故而不能及时处理完时，为避免杏秀路路交能堵塞，及时在互通区前后俩处活动护栏处，引导车辆临时从另幅封闭施工路段内通行，待有关部门将事故处理完成后，再重新封闭。道路施工交通安