有关废轮胎裂解

1、有关废轮胎裂解一、轮胎的分类1) 、按车种划分，大致可分为8种，分别是：PC轿车轮胎；LT轻型载货汽车轮胎；TB载货汽车及大轮胎；A农用车轮胎；0T 工程车轮胎；ID 工业用车轮胎；A 飞机轮胎；M摩托车轮胎。2) 、按轮胎花纹分类，可分为2类： 普通花纹。这类花纹操纵安定性优良，转动抵抗小，噪音低，特别是排水性能 优良，不容易横向滑移。 越野花纹。越野花纹是专门为适应干、湿、崎岖山路和泥泞、沙路而设计的， 这种轮胎能适应各种恶劣环境和气候。二、轮胎的成分1、轮胎成分根据对轮胎成份的分析，其主要成分组成大致为橡胶50%、炭黑25%、钢 丝15%、硫氧化锌和硫助剂等辅料10%。橡胶，橡胶分为天然

2、橡胶和合成橡胶，天然橡胶主要来源于三叶橡胶树，它是一种有弹性的碳氢化合物，异戊二烯聚合物。不过，现在世界上超过60%勺橡胶制品，都是通过石油化学工业人工合成的。 而在橡胶的应用中，轮胎用量最 大，各种天然及合成橡胶中约60%被用于制造轮胎。现在车用轮胎中使用的橡胶 主要有丁苯橡胶(SBR)，它与天然橡胶混合用于制造胎面；聚丁二烯橡胶 (PolyButadie ne)，与丁苯橡胶及天然橡胶混合制造胎面，亦与天然橡胶混合制 造胎侧，获得更好的抗磨性和更长的弯曲寿命；此外还有丁基橡胶(Butyl)，用于制造内胎和气密层。橡胶的硫化过程，除了碳氢化合物，轮胎里含有硫。其实这是橡胶的硫化 作用的遗留物。

3、二烯烃类化合物在经过聚合后，主要生成的是线形的高分子长链。 这样的橡胶通常性能较差，不易成型，受热变软，遇冷变硬变脆，容易磨损和老 化。硫化过程就是对橡胶性能进行改良的一种过程。至于轮胎的黑脸孔，那时因为在橡胶中添加了炭黑。炭黑对橡胶具有优异 的补强性，可以赋予轮胎优良的耐磨性能。不过，现在除了炭黑，也有了更好的 补强剂二氧化硅。米其林在 1992年成功推出绿色轮胎，将二氧化硅作为碳 黑的局部替代物融入到轮胎胎面中，硅有助于在不降低轮胎抓地力尤其是在湿 滑路面上和耐磨性的前提下，降低滚动阻力。2、轮胎的制作工艺轮胎的加工工序主要有四个：炼胶、预备、成型、硫化。检测轮胎本身是混合物，主要材料是橡

4、胶、炭黑、聚酯尼龙、钢丝及化学助剂等 其中粉尘的污染主要在炼胶工段，炭黑及固体化学助剂的污染，需带有防尘面罩 预备、硫化主要是气体污染，尤其是硫化，温度高，轮胎在模具中化学变好，会 产生大量刺激的气体，长期呼吸道及嗅觉损伤。成型，环境温度在25C左右，但是噪音污染严重。对于产品轮胎的品质检测，危害不大。三、废轮胎裂解产物序号名称数量备注1含油量45%2不凝气5%-8%3含炭黑量35%4钢丝13%-15%5其他杂质1.16%6废轮胎堆积密度四、废轮胎裂解实际出油率轮胎的含油量和实际出油率是两个不同的概念，含油量 45%但出油率的大小 和很多因数有关：1、废轮胎本身的质量2、司炉师傅的技术3、冷却

5、系统的 效果等因素有关。一般实际出油率会在 37%-40%五、废轮胎裂解所产油名称由于废轮胎裂解后所产油成分较复杂，初期所得油一般叫做裂解毛油、轮胎油等。 颜色较深，主要是用来做燃料，所以比拟文雅的叫法一一燃料油。要想得到品质更好的油，必须进行提纯蒸馏，处理后的油颜色呈棕黄色，油质较 清。由于废轮胎油内所含轻组分油较少，所以一般不建议客户进行精炼提取汽柴油。 如有客户想要，也可以做。六、废轮胎裂解所产油特性序号工程参数备注1裂解油状态毛油含有杂质2密度3碳氢原子比4水分3%-5%5硫含量1%-1.5%炭黑内含8.5%6热值燃烧值9500Kcal/kg40MJ/kg7十六烷值308颜色黑色9用途

6、可以作为锅炉燃料使用也可以作为原料油进一步精制为汽柴油1不凝气的热值35MJ/m32用途可以作为锅炉燃料使用七、废轮胎裂解所占面积及设备投资序号工程参数备注1废轮胎裂解10吨/天半连续式，每天1炉2设备型号GFXT-30 型 2600*6600理论容积35m3装机量15m3装机率w45%3主炉安装运转形式卧式旋转4系统压力常压微负压5炉旋转转速转/分钟6主炉旋转动力KW7主炉驱动方式外齿轮8安装方式有根底9噪声dBA配电柜请化达标裂解釜 f动静密封 f物相别离器f 冷凝系统f持油尉:健增氧箭凤机阻火富 水封磷 俑注锻十六、物料流向图呵wl*l*l3ms dE 留羡SE JTW碍吉看施“ *!ms:s . s-Sas1SI*庫i/ B TFO語崭*l虽# dsKCXS9!*i sl misWWW-M签务*耆蛊pos 番豈弑lallfcttl IL十七、工程风险本工程采用的技术成熟、可靠，工程实施后产品制造本钱、装置综合能耗均居国 内同类设备先进水平，可见本工程根本无风险。本工程又是