第三方物流之发达国家的经验借鉴

1、（物流管理）第三方物流之发达国家的经验借鉴20XX年XX月多年的企业咨询豉问经验.经过实战验证可以落地机行的卓越管理方案，值得您下载拥有第三方物流之发达国家的经验借鉴自从80年代以来，外协（outsourcing）已成为商业领域中的壹大趋势。企业越来越重视集中自己的主要资源和主业，而把辅助性功能外协给其它企业。因为物流壹般被工商企业视为支持和辅助功能，所以它是壹个外部化业务的侯选功能。多年来，欧美发达国家的物流已不再作为工商企业直接管理的活动，而常常从外部物流专业公司中采购物流服务。有些公司仍保留着物流作业功能，但越来越多地开始由外部合同服务来补充。这些服务采购的方式对公司物流系统的质量和效率

2、具有很大的影响。本文对自80年代以来，欧美发达国家物流外协第三方的做法和趋势进行分析，它对我国第三方物流业的发展，能够有壹定的借鉴作用。壹推动物流外协的因素于欧美发达国家，物流服务的外部化趋势是和物流服务供需双方面临的压力有关的。虽然各国情况有所不同，但基本的方面是壹致的。（1）物流服务的需求方国外文献中，壹般管理学者强调外协于成本上的潜于节省，而采购和营销专家则认为成本和服务的重要性相等。许多物流专家则认为对高水平服务的需求是外协的主要动力。近来，成本节约，服务改进和灵活性被认为对外协决策同等重要。物流外协的另壹重要因素是避免物流设施的投资。这壹因素于80年代作为外协的主要利益所于。尤其是英

3、国对公司税收系统的调整，使拥有资产的愿望变成关注资产对利润的贡献上。这导致公司把资本集中于主要的能产生高效益且取得主要竞争力的业务上。有近60%的公司认为物流不是它们的主业，使用外部物流合同承包商不仅减少物流设施的新投资，而且解放了于仓库和车队上占用的资金，它们能够用于更有效率的地方。外协也使公司得到了主业为物流管理的专业公司的专业技能。随着客户期望的提高、车辆运作法规的加强、技术的快速发展及经济和环境的不确定，对物流管理的需求越来越大。物流以合同方式外包，也能够帮助公司克服内部劳动力效率不高的问题。对已建立且自己进行物流作业的公司，物流外协自然抵制已有克服的方法。采用自己物流系统的惯性，主要

4、来自于不愿轻易放弃对物流功能的控制，担心物流公司运作的质量。近年来，这些不成为问题，这是由于对合同物流作业已建立了信心，另外信息技术的进步也是壹大原因。信息技术的发展已使对合同物流作业的监控和自己管理物流非常相近。据调查，实际上有壹半的公司由于外协而改进了物流的控制。某些国家，尤其是英国，零售供应系统的结构调整，促进了合同的采用。大零售商已极大地增加了对采购物流的控制，且把它的日常管理外协给第三方作业。1997年，主要的英国零售商已控制了94%的工程配送（从配送中心到商店），将近47%的配送是外协的。于零售供应链的“快速反应”（QR）压力，导致了运送的频率增加和订单规模减小，这也迫使供应商必须

5、加大利用外部物流供应商的力度，以分享服务的形式减少成本。于某些行业，如汽车和电子行业，对第三方集运服务的需求也类似，这些行业原材料“零库存”供应已广泛使用。于国际物流方面也有类似的物流服务外部化趋势。制造商的国际运输和产品配送对合同物流供应商的依赖性很大。荷兰国际配送协会（HIDC）的调查表明，三分之二的美国、日本、韩国等的欧洲配送中心是由第三方物流公司管理的。2）物流服务的供给方近二十年来，欧美国家第三方物流服务已有了很大的改进。提供服务的标准已大大提高，作业效率也已大大提高，为客户需求定制的各类新型服务得到了发展。物流服务公司的营销也更强有力和熟练。欧美许多运输和仓储公司已演变成了广泛物流

6、服务的供应商。大多数国家，公路运输行业成为越来越竞争性的行业，资金回报下滑，利润率降低。通过改造成综合物流公司，大承运人能对服务增加价值，形成进入门槛较高的细分市场，以保证和客户的长期合同。这使它们能增加利润及成长。于欧美发达国家，公司采用多种方式外协其物流。最为彻底的方式是关闭自己的物流系统，且转移所有的物流职责给外部物流合同供应商。对许多自理物流的公司，这壹选择改变太大。它们不愿意处理掉现有的物流资产、去掉人员，去冒于过渡阶段作业中断的风险。有些公司愿意采取渐渐外协的过程，把责任移交以地理区域分步实施，或以业务和产品分步实施。欧美公司壹般也采用以下方式来使移交平稳化：（ 1）系统接管大型物

7、流服务供应商全盘买进客户公司的物流系统的例子不胜枚举。它们接管且拥有车辆、场站、设备和接受原公司员工。接管后，系统能够仍单为此企业服务或和其它公司共享以改进利用率且分享管理成本。（ 2）合资有些客户更愿意保留配送设施的部分产权，且于物流作业中保持参和。对它们而言，和物流合同商的合资提供了注入资本和专业知识的途径。例如，于英国IBM和Tibbett&Britten组成了Hi-techLogistics。（ 3）系统剥离也有不少例子是自理物流作业的公司把物流部门剥离成壹个独立的利润中心，允许它们承接第三方物流业务。母公司提供了它们的基本业务，而后越来越多地依靠第三方业务。（ 4）管理型合同

8、对希望自己拥有物流设施（资产）的公司，仍能够把管理外协。这是大型零售商常采用的战略。对欧盟国家，把合同外包见成是改进物流作业管理的壹种方法。因为这种形式的外协不是资产为基础的，它给使用服务的壹方于业务谈判中以很大的灵活性，如果需要，它们能够终止合同。三物流服务采购的趋势企业外部物流服务的多样性的增加，已改变了企业采购物流服务的方式和和外部合同商的关系，以下几方面特别明显：（ 1）物流服务以合同形式采购的比例增加运输和仓储服务传统上以交易基础进行。这些服务相当标准化，且以最低价格购买。公路运输行业的分散和竞争，使行业中拥有众多小型承运人提供低价服务。以此种方式购买运输服务有很大的缺点，它需要日常

9、接触大量的独立承运人，使交易成本上升，且使高质量送达服务遇到困难。即使于这种市场上，企业也必须固定地使用相对稳定的几家运输承运人以减少麻烦。甚至于无正规合同的情况下，制造商也表现出对特定承运人的“忠诚”。当公司有壹些特殊要求需要壹些定制的服务且对承运人的投资有部分参和时，它们必须准备进入长期合同。当运输专壹服务于特定货主时，合同最好能覆盖至少是车辆生命期的长度。（ 2）合同方数量减少于欧美发达国家，无论于交易型市场（短期、不固定）或合同物流服务市场，单个企业采用合同的平均数已减少。以这种方式采购物流服务使双方均能减少交易成本和提高服务标准。交易成本于欧洲的壹些国家，许多国内公路运输是通过货运代

10、理公司进行的，货运代理作为货运市场的中间人。这大大减少了托运人和运输公司的直接交易。于美国，自从1980年运输自由化，货运中间人的数量也激增。于英国，中间商只仅用于国际物流。其国内运输作业的传统是直接和众多的运输公司交易。这使得托运人能得到较低的运价，但交易成本相对较高，许多公司于追求低运价时，没有从以这种方式购买运输的总成本角度考虑。然而，使企业获取低运价和平稳采购运输服务是有可能的。于“货运管理”方式的安排下，某些大的合同供应商，如ExelLogistics将代表客户分包公路运输作业给较小的承运人。类似的“壹站式运输”服务，于美国由许多第三方物流公司提供。近年来，于美国涌现了公路运输服务的

11、电子中间商。它们主要是提供壹个对公路运输服务的电子交易中心，通过中心，公司能够于特定路线以特定时间交易运输能力。近来，壹家美国的电子中间商（GEP）于欧洲建立了类似业务。这对欧洲当下的装载配对服务是壹个补充，它用于帮助承运人寻找国际运输的回程货物。这些服务中的某些公司，提供于线信用系统服务，以提供物流公司对潜于客户的最新财务情况。这类电子中间商的发展，能够导致“虚拟市场”的形式，通过它，许多物流资产能够于不同时段进行交易。运营这类业务的机构能够很快成为物流服务业的主要角色。标准服务单壹公司采用的运输和物流公司越多，化于熟悉和监控表现的时间也就越多。集中运输业务于少数可靠的运输公司，简化了这些任

12、务。它可能使这少数几家运输公司更负责任，保持和改进服务质量。以合同基础的公司采购物流服务时雇用少数物流服务供应商。英国大约39%的公司采用壹个供应商，而另外47%公司采用1-5个供应商。公司采用壹个之上供应商的主要因素包括：保证竞争、全国范围的能力覆盖、不同业务需求、灵活性、不同优势、成本和服务。其中成本和服务是起决定作用的。于欧洲大多数外协物流给多个供应商是以国家划分的。对68个欧洲500强制造商的调查表明59%的公司采用这种策略。（ 3）更严格的合同方的选择有多项研究表明，过去许多公司选择运输方式或承运人时且不全面考虑所有的选择可能。这种选择程序的缺陷可部分解释为运输支出于许多公司的总支出

13、中且不显著，且且不同运输公司之间服务质量差别不大。当下，既然公司已把许多和物流关联的服务外部化，这些服务的外部支出于公司预算中开始凸现。这壹现象加上对服务质量的重视、减少承运人及采用合同关系，使对承运人的选择变成壹件重要的决策，需要对市场更全面的评价和采用更正规的选择程序。（ 4）合同方于设计物流系统中更紧密地参和许多制造商正使用开放式的“表现”规范采购零部件，取代传统的根据“设计规范”采购。设计规范详细规定各项要求，开放式的“表现”规范仅仅给出总的框架要求，给供应商较大的创新空间以利于经济有效地开发符合客户要求的部件。于物流服务采购上，发生了同样的趋势。公司物流外部化中物流系统的设计包括于合

14、同中已非常普遍。外部化的决策经常和物流系统的重构决策同时作出。另外，使用合同物流的原因之壹是获得专业技能，毫不奇怪，公司应该于确定物流战略时寻求物流公司的建议。外部合同方比内部的物流经理能更加客观见待公司的物流系统。（ 5）对长期伙伴关系发展的更大重视就如对产品供应商发展紧密互益关系的重要性壹样，和物流供应商发展这种关系也同样重要。这类关系中，有相当部分已被建立起来且发展成物流合同的正式条款。这类关系于专壹服务于壹家客户的情况下，更易建立。当物流能力分享于几家客户时，有时会有客户冲突。专壹关系虽然能保证服务质量标准，但弱化了供应商传统的作用，即通过集合多个客户业务而降低单位成本。许多工商企业愿

15、意付出较高的成本以取得专壹性的服务，以保持较高控制程度和服务水平。然而，于英国，越来越多的公司放松了对专壹合同的要求而给服务供应商以更大的自由去争取回程货和捎带货。对分享用户的物流服务需求也大大增加。（ 6）采取零库存原则采用零库存系统的先决条件之壹是快速和可靠的运送。于没有缓冲存货情况下，生产和配送作业对送货时间不准更敏感。英国有53%的大型公司于实施零库存时遇到承运人提供的服务标准问题。这迫使它们改变采购运输服务的方式。另外，为减少承运人的数量，增加以合同为基础的业务比例，它们和运输公司建立起紧密、长期和更互相依赖的关系。（ 7）开发电子数据交换许多供应商和客户关系已通过建立EDI联系而得

16、以加强，尤其是合同供应商提供的是综合物流服务。对美国公路承运人和货主关系的分析表明，具有EDI连接的比例已以从94年的29.3%上升为96年的37.4%。电子交易从18.2%上升到了31.5%。通过使物料通过供应商系统时更可见和透明（每天甚至每小时均可见），EDI增加了客户对合同作业的信心。合同商和客户计算机的整合，也加强了于它们之间的作业联系，且使双方于短期难以立即中断关系。然而，于双方对EDI成本分摊问题是有争论的。尤其对多用户分享服务的情形。（ 8）物流设备越来越专业化于运输和物料搬运领域中，技术的发展使对个别公司物流需求特制设备成为可能。这类客户特制设备大大增加了于供应商和客户之间的“

17、关系性合同”，这已是物流行业的老经验了。（ 9）相互依赖的程度的改变于客户和供应商相互依赖时，紧密和合作性关系更有发展的可能。传统上发货人认为它们对承运人的依赖性不大。这反映了发货人对公路运输市场的观点，即公路运输是买方市场，运输业务能够于短期以很低的成本于不同承运人间转移。物流服务外部化，且集中于很少数量的合同商增加了客户的依赖性，使它更难以断绝和合同商之间的关系，起码于短期是困难的。四物流提供商和使用者关系的演变尽管物流服务市场发生了很大的变化，对许多长期的合同和客户关系的稳定性仍然具有疑问。许多公司相信，当下的合同物流供应商提供的服务是充足的，但合同供应商能够于其他方面进壹步改进。（ 1

18、）合同条款更加详细许多早期物流服务合同起初的条款且不详细，这导致了许多误解和不满意。合同商和客户均从经验中学到了东西，当下不太容易犯早期的错误。对物流合同中应该注意的事项也已有了相当详细的清单。近期的方案指出，有些公司对合同定得过于详细，以致于过于法律化，而过分依赖标准范本和条款。（ 2）合同方和客户所有层次间沟通的改进缺乏沟通是和使用者之间建立紧密关系的主要障碍。物流供应商常常抱怨得不到有关中短期的客户业务模式改变或长期战略发展的信息。而客户经常抱怨得不到有关系统出了问题时的及时信息。于托运人和承运人之间建立健康和长期关系是基于密集的信息。信息于二个组织的管理层之间的不同层次间流动，这必须和

19、每个公司垂直沟通相结合，以保证对关系认识的壹致性。（ 3）联合创新对物流服务供应的使用者的调查显示，对服务标准和作业效率基本满意，可是对创新和主动建议方面仍不够。物流合同商也必须具有创新的自由，许多公司抱怨得不到创新自由。因为合同已严格规定了有关条款。健康的长期关系需要双方的新思想和新观点及从双方共同的创新意愿。战略层次的对话和共享预测，能够帮助合同商更为主动。合同商如果既具备物流业发展趋势的知识，又了解客户的物流运作，则处于壹个提供当前业务专业性建设的最佳位置。（ 4）评估体系的改进采用如运送时间、缺货水平、计划执行情况等标准表现指标对短期合同物流的审计，且不能足以提供对长期合同项目的评估。

20、对长期合同项目的评估，应该采用短期/操作性评估和长期/战略角度的结合。同时，既要考虑硬的能够统计测量的参数，也要考虑统计上较难测量“满意”参数。定量和定性方法的结合提供了评估托运人和承运人合作关系的框架。（ 5）采用公开式会计虽然费用收取水平且不是第三方物流服务中的主要争议来源，可是，定价系统的选择会较大地影响合同双方关系的质量和稳定性，尤其是对专壹型的服务。物流服务的单壹性外协的缺点是无法和其他供应商的价格进行比较。因此，它们需要经常确认所付出的价格是否得到了应有的服务。越来越多的合同物流供应商通过提供详细的成本，把管理费用单独立出和客户协商，以打消客户的疑问。采用公开式会计和成本加管理费定价的方式增加。公开式会计仅仅于专壹的物流服务项目中适用，因为能够把服务于单个客户的成本区别开来。就是于专壹服务的情况下，合同双方的冲突也是难以避免的。五发达国家外协第三方物流发展过程对我国的借鉴首先，回顾发达