空中客车A320顶板各项介绍2

1、资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除14。ELECcontrol1（2）号电瓶指示器电瓶的电压用白色指示1（2）号电瓶开关控制相应的电瓶充电限制器的工作自动：电瓶充电控制组件通过电瓶接头关闭/接通来自动控制相应的电瓶与直流电瓶汇流条（3）的接通/断开。1/2号综合驱动发电机（IDG）开关（有保护盖）1）如果按下开关超过3秒种可能会损坏断开装置2）在发动机不工作（或不在风车状态）时，不要脱开IDG,因为在发动机起动时会损坏IDG.R综合驱动发电机开关正常时由弹簧保持在断开位R按下以后，IDG将从其传动轴上脱开；这种情况下只能由维修人员重接。l/2号发电机开关2 / 30资料内

2、容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除ON：发电机励磁接通所有的电气参数正常时发电机线路接头闭合OFF:发电机励磁被解除发电机线路接头断开故障电路复位故障灯：出现下列情况时琥珀色灯凫伴随有ECAM警告提示：一发电机控制器（GCU）保护电路启动时-发电机线路接头断开时.（发电机开关选择在断开位除外）APU发电机开关ON：APU发电机励磁接通在外接电源接头断开且电源参数正常时APU接头闭合 如果1号和（或）2号发电机不工作时汇流条连接接头自动闭合OFF：发电机励磁被解除接头断开故障电路复位FAULT（故障）灯：与1号或2号发电机故障灯相同，当APU速度太低或者在外接电源或发动机驱动的发

3、电机接通后APU发电机接头断开,APU发电机故障灯就被抑制。汇流条连接开关AUTO:汇流条连接接头自动地断开或闭合以保持给1号和2号交流汇流条都供电-有下列情况时一个接头闭合： 一台发动机带动的发电机给相应的交流汇流条供电时而且 APU发电机或外接电源给另外一边供电-当一台发动机发电机或者APU发动机或外接电源供电时，两个接头都闭合。OFF：两个汇流条连接接头都断开。主交流供电开关主交流汇流条正常供电是1111号交流汇流条供给的，也可以通过主交流供电开关的选择由2号交流汇流条供电3 / 30资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除NORMAL（正常）：主交流汇流条由1号交流汇流

4、条供电ALTN（备用）：主交流汇流条由2号交流汇流条供电FAULT（故障）灯：当交流主汇流条没有供电时琥珀色灯凫伴随有ECAM的告警提示O注:在全部主发电机失效的情况下主交流汇流条自动由应急发电机供电当应急发电机不能用时由静变流机供电厨房开关AUTO：主厨房和辅助厨房有电源供应一在下列情况时主厨房自动卸载：空中仅有一台发电机工作在地面只有一台发动机发电机工作（当APU发电机或者外接电源供电时全部厨房供电正常）OFF：主厨房和辅助厨房供电切断FAULTIt（故障灯）：当任一发电机的负荷超过输出功率的100%时，琥珀色灯亮，伴随有ECAM的警告提示。外接电源按钮（瞬间动作）AVAIL绿色灯亮，当：

5、一外接电源插上而且-外接电源参数正常瞬时按下：如果AVAIL灯亮 外接电源接头闭合 AVAIL灯灭 ON灯变成蓝色-如果ON灯凫 外接电源接头断开 ON灯灭 AVAIL灯亮注1：外接电源的使用优先于APU发电机,发动机的发电机使用优先于外接电源,2：在由发动机的发电机给飞机供电时ON灯仍然凫.15oAIRCOND区域温度选择器-12点钟位置:24C(76F)一冷(COLD)位置：=18C(64F)一热(HOT)位置：=30C(86F)HOTAIR(热空气)按钮开关ON(开)：活门调节热气压力OFF(关)：活门关闭，调节空气活门关闭。FAULT（故障）线路复位。FAUL（故障）：当探测到管道超温

6、时，灯亮为琥珀色，出现相应的ECAM警戒.活门及调节空气活门自动关闭。温度降至700C以下且机组选择OFF（关）时故障灯灭.组件按钮开关ON（开）：组件流量控制活门是自动控制。除了下列情况外，活门打开：一上游压力低于最小值一压气机出口过热一发动机起动顺序：lo如方式选择器调定在点火位（IGN）或冷转位（CRK）交输引气活门关闭，则起动的发动机一侧的活门立即关闭。2 .在起动的发动机上，只要交输引气活门关闭组件流量控制活门在以下情况下保持关闭： （MASTER）主开关调到ON（开位）（或人工启动按钮开关调到0X）并且 起动活门开，并且 N2V50%注:若交输引气活门在发动机启动时是打开的,则两个

7、组件流量控制活门关闭.3 .在地面，活门推迟30秒再重开以避免在第二次发动机起动时增加组件关闭周期.一按压相应一侧发动机防火按钮一选择水上迫降OFF（关）：组件流量控制活门关。FAULT（故障）灯：当组件流量控制活门与所选位置不一致时或压气机出口或组件出口过热，则琥珀色灯亮,并伴有ECAM警戒。组件流量选择器 允许根据旅客数量及外界状况（排烟、热或湿的条件）选择组件流量。低（80%）正常（100%）高（120%）o 人工选择在单组件工作或APU供气时不起作用，在这两种情况下组件自动选择高流量方式。 若L0（低）被选择，当冷却要求不能被满足，组件的流量自动选至100%。冲压空气按钮开关（有护盖）

8、0N（开）：0N灯亮为白色.若客舱增压板上的水上迫降按钮开关在正常位：一冲压空气入口开一若PBlpsi：排气活门控制保持正常。无紧急冲压空气流入。一若P<lpsi：自动控制下,排气活门打开至大约50%。人工控制下不会自动打开.紧急冲压空气直接流入混合器组件。OFF（关）：冲压空气入口关闭。发动机1(2)引气电门ON：在以下情况时引气活门打开 上游压力在8磅/平方英寸以上 APU引气电门在OFF位或APU引气活门关闭 同侧机翼或吊舱无漏气没探测到过压或超温 发动机灭火电门未弹出 发动机起动活门关闭故障灯(FAULT)：在如下情况时琥珀色灯凫同时伴随有ECAM的信息 引气活门下游过压 引气过

9、热 在相关的一边机翼或发动机漏气 发动机起动时引气活门未关闭 引气活门在APU引气接通时未关闭若故障已消失当发动机引气电门在OFF位时灯将熄灭OFF：引气活门及高压活门关闭白色OFF灯亮APU引气电门ON：若N95%APU活门打开同时，在APU上或左边引气都无漏气(如果在右边有漏气引气交输活门将关闭)蓝色ON灯亮OFF：APU活门关闭故障灯(FAULT)：当探测到APU漏气时琥珀色灯凫并出现有ECAM信息交输引气选择电门自动(AUTO)：如果APU引气活门打开交输引气活门将开如果APU引气活门关闭或机翼吊舱或APU漏气(发动机起动期间除外)交输引气活门关闭开(OPEN)：交输引气活门打开关断(

10、CLOSE):交输引气活门关闭17机翼/发动机防发动机1(2)电门一开(ON)：蓝色ON灯亮ECAMMEMO上显示ENGANTIICE（发动机防冰）信息如果发动机有引气发动机防冰活门打开发动机防冰（ANTIICEENG）电门在ON（接通）位且活门打开时同时也选9 / 30资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除择了发动机连续点火-关(OFF)ON灯熄灭发动机防冰活门关闭-故障(FAULT)如果发动机防冰活门与发动机l/2(ENGl/2)的按钮选择不一致时琥珀色故障(FAULT)灯凫并伴有ECAM警戒注：活门过渡期间琥珀色故障(FAULT)灯瞬间亮(*)机翼防冰(WINGANTI

11、ICE)电门同时控制左右机翼防冰系统开(ON)：蓝色机翼防冰接通(ON)灯亮在ECAMMEMO(备忘)页面上显示WINGANTIICE指示有供气时机翼防冰控制活门打开地面时机翼防冰控制活门只能打开30秒钟(测试程序)关(OFF)：接通(ON)灯灭机翼防冰控制活门关闭故障灯(FAULTIt)：在下列情况下琥珀色故障灯亮并启动ECAM的指示一防冰控制活门位置与所要求位置不一致或-探测到低压注：在活门过渡期间琥珀色的故障(FAULT)灯瞬间亮(*)PROBE/WINDOWHEAT探头/风挡加温电门AUTO（自动）：探头/风挡自动加温在飞行中或在地面一台发动机运转全温（TAT）探头除外ON（接通）灯：

12、蓝色接通（ON）灯亮，探头/风挡持久加温18o客舱增着陆标高选择器自动:增压系统使用的FMGS数据制定最佳的增压计划。拉出并旋转旋钮就解除自动方式.其他位置：增压系统不能采用来自FMGS的着陆标高，而使用此旋钮选定的着陆标高（从一2000至14000英尺）作参考。方式选择按钮自动（AUTO）：自动方式工作.排气活门由两套系统之一控制。注:若怀疑增压性能下降,将方式选择按钮选到人工位至少10秒，然后回到自动位以选择另一套系统。人工（MAN）:MAN灯亮为白色，FAULT（故障）灯不亮，然后通过人工V/S控制开10 / 30资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除关控制排气门。故障

13、灯(FAULTIt)：灯先为琥珀色，只有在两套自动系统故障时，ECAM注意信息才以琥珀色出现.11/30资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除注：由于备用压力探头反应较慢,当把客舱增压方式从自动变为人工时，飞行员可能会注意到ECAM压力页面上的客舱高度变化。人工V/S控制拨动开关本开关山弹簧压至中立位，当方式选择按钮在人工位时,通过人工马达控制排气活门位置。-UP（上）：活门移向开位。-DN（下）：活门移向关闭位。注:因为活门移动慢，拨动开关须保持在UP或DN位直到达到廿标V/S.水上迫降护盖按钮开关正常:正常系统工作。ON（开）：工作的系统送关闭信号至：排气活门,应急冲压空

14、气入口，电子设备通风进气及排气活门及组件流量控制活门。注:如处于人工控制下,排气活门不会自动关闭。19明13 / 30资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除信标灯开关两盏红色闪光灯工作一盏在飞机顶部另一盏在机身底部机翼灯开关控制机身两侧各一盏单光束灯照亮机翼前缘和发动机进气口以探测是否有结冰航行灯和航徽灯开关打开和关闭航行和航徽灯航行灯位于每一翼尖处和在APU尾锥内航徽灯在每一水平安定面的上表面，在主起落架减震支柱压缩或缝翼放出时，照亮垂直安定面上的公司标志1：打开航徽灯和第一套航行灯2:打开航徽灯和第二套航行灯OFF:所有灯都关前起落架灯开关打开和关闭滑行和起飞灯T.0（起

15、飞）：滑行灯和起飞灯都亮TAXI（滑行）：只有滑行灯凫OFF（关）：滑行灯和起飞灯关掉注:为两盏灯安装在前起落架减震支柱上起落架收上时灯自动关掉左右着陆灯选择开关ON（开）：相应的着陆灯伸出且当全部放出时自动凫OFF（关）：相应的着陆灯伸出但处于熄灭状态RETRACT（收上）：相应的灯在收上位并熄灭跑道脱离灯开关控制跑道脱离灯的开关注:起落架收上时这些灯自动灭频闪灯开关控制三盏每一翼尖和尾锥下各一盏同步频闪灯的开关（开）0N：频闪灯闪白色光（自动）AUTO：减震支柱未压缩时频闪灯自动打开（关）OFF：频闪灯灭20.APU控制及指示APUFAULTI窗卜0START0主开关按钮该开关控制APU供

16、电和保护它也控制起动和关车顺序ON：ON灯亮蓝色14 / 30资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除APU系统有供电ECB（电子控制盒）进行通电测试 APU进气门打开 APU燃油隔离活门打开如果油箱燃油泵未运转APU燃油泵工作如果使用了地面电源或主发电机电源AFU页面在ECAM系统显示上出现OFF:人工关断程序 主开关上ON灯和起动按钮上AVAIL灯灭若正在使用APU引气APU以100%转速继续冷转120秒 在转速为7%时进气门关闭FAULT灯：APU自动关车时ECAM出现警戒信息琥珀色故障灯完一在以下情况下APU自动关断 火警（只在地面）逆流 进气门未打开滑油压力低 超速滑

17、油温度高 无加速直流电失效（飞机只用 慢起动-电瓶时电瓶关断） EGT超温ECB失效 无火焰-超速保护失效 速度过慢START（起动）开关0N（开）：蓝色接通（ON）灯完APU折流门完全打开后APU起动机通电起动机通电lo5秒后点火接通 N55%时APU起动机断电点火关断 N速达到95%后2秒钟或当N速高于99o5时START（起动）按钮上ON（接通）灯熄灭APU可给飞机系统供电供气 10秒后ECAM显示的APU页面消失AVAIL（可用灯）：N速达到99.5以上或N速达到95%后2秒，该绿色灯亮.21o驾驶舱照头顶板内部照明灯旋钮控制头顶板内部照明的开和关以及亮度调节防冰指示和备用罗盘开关控制

18、备用罗盘和可视指示器内部照明的开和关圆顶灯选择开关此开关控制两个圆顶灯明亮（BRT）：两盏圆顶灯亮暗完（DIM）：两盏圆顶灯暗完关断（OFF）:两盏圆顶灯灭信号牌灯开关测试和调节驾驶舱所有信号牌灯亮度16 / 30资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除测试(TEST)：所有驾驶舱信号牌灯亮，所有(LCD)液晶显示8暗凫(DIM):信号牌灯供电电压降低明克(BRT)：正常工作22.应急照明应急出口灯选择开关此选择开关有三个位置ON：舱顶应急灯出口标志灯和地板标识灯凫OFF:以上所有灯灭ARM：地板应急逃生路径标识系统和舱顶应急灯在以下情况凫 飞机正常电源故障或 直流卸载主汇流条

19、故障或 交流汇流条1故障一在以下情况出口标志灯自动亮 匕机正常电源故障或 直流卸载主汇流条故障或应急出口灯关断指示灯（EMEREXITLT）应急出口灯选择开关在（OFF）位，此灯琥珀色亮。23o飞行控制计算ELAC1（2）按钮开关控制升降舵副翼操纵计算机1（2）ON（接通）：以下功能由ELAC1（2）提供 正常俯仰横滚及LAF（减载功能） 备用俯仰及备用LAF 直接俯仰及横滚 非正常姿态 副翼下垂 自动驾驶（A/P）指令获得OFF（关断）：相应的计算机不工作.将开关按压至OFF位然,后放至ON位复位计算机FAULT（故障灯）：琥珀色的FAULT灯亮同时ECAM的注意信息出现: 当探测到故障时

20、在ELAC供电测试期间（8秒钟）18 / 30资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除注:在供电时或在电源瞬间中断超过25微秒之后ELAC供电测试出现当选择OFF时,或在ELAC供电测试圆满完成时故障（FAULT）灯灭.SEC1（2）（3）按钮开关控制扰流板和升降舵计算机1（2）（3）On（接通）：SEC1（2）（3）完成如下功能 正常横滚（扰流板操纵） 减速板和地面扰流板（仅SEC1和3） 俯仰备用（仅SEC1和2） 俯仰直接（仅SEC1和2） 横滚直接 LAF备用 非正常姿态OFF（关断）：相应的计算机不工作。将电门按压至OFF位，然后放至接通（0）位复位计算机FAULT（

21、故障灯）：当发现失效时ECAM注意信息出现琥珀色FAULT灯亮。当选择了OFF位时，失效灯灭。FAC1（2）按钮开关控制飞行增稳计算机FAC1（2）ON（接通）：以下功能由两部FAC提供 正常横滚（转弯协调和飘摆阻尼） 方向舵配平 方向舵行程限制 偏航备用OFF（关断）：相应的计算机不工作.将电门按压至OFF位后再放至接通（0）位复位计算机。FAULT（故障灯）：当探测到故障时，琥珀色故障灯凫同时出现ECAM警戒信息。当选择关断位（OFF）时故障灯灭。24o货舱防火烟雾灯当系统探测到所指示的货舱有烟雾时这个红色灯亮并且ECAM显示警告,这个灯兄如果：两个通道都探测到烟雾或一个通道探测到烟雾并且SDCU（烟雾探测控制组件）判断另一个通道故障释放按钮开关机组按压按钮引爆爆炸帽从而向相应的货舱释放灭火剂（前或后）释放灯按下释放按钮60秒后此琥珀色灯亮，指示灭火剂已完全释放测试按钮按压该按钮至少3秒钟然后松开 顺序测试烟雾探测器