汽轮机检修三措两案

1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流汽轮机检修三措两案.精品文档.4号汽轮机本体检修三措两案徐塘发电有限责任公司2017年01月01日4号汽轮机本体检修三措两案会签表总工程师：_ _年_月_日安监部：_ _年_月_日分管主任：_ _年_月_日点检长：_ _年_月_日点检员：_ _年_月_日江苏徐塘发电有限责任公司1 工程概况1.1 项目名称：徐塘发电有限责任公司4号汽轮机大修 机组容量：300MW1.2 工程性质：标准性A级检修1.3 工程规模：汽轮机高中压缸、低压缸本体解体大修、汽轮机危机保安系统解体大修、汽轮机中低压连通管拆装、调节保安系统解体大修等。1.4 工期要求：50

2、天1.5 工程涉及的主要单位： 江苏徐塘发电有限责任公司设备部、外委单位1.6 本方案编制的依据：电力建设施工及验收技术规范火电施工质量检验及评定标准；电力建设工程施工技术管理制度；火力发电厂设计技术规程；电力建设安全工作规程（火力发电厂部分）DL5009.1-2002；质量管理与质量保证系列标准（GB/T19000-19004，ISO9000-9004）；2 组织措施2.1 施工现场组织机构：施工单位将在徐塘发电有限责任公司成立检修项目部，全面负责本工程的检修，组织机构如下：项目经理：安全主管：汽机主管：汽机专工：锅炉主管：锅炉专工：电气主管：电气专工：2.2 为保证工程进度如期实现，施工单

3、位将从组织保障、资源配置、计划编制、计划过程检查与控制、协调管理等方面采取措施，在保证工程安全、质量的前提下，保质保量地完成本次汽机本体大修工作。2.3 工程管理人员：负责技术措施的制定，现场组织施工的协调，技术把关及内部验收，进度控制、调整，安全、文明生产管理和现场指挥等。物资供应人员：负责供应检修过程中使用的备品备件，及其工器具、消耗品等，保障物资供货时间不影响工期。安全监察人员：主管大修日常安全工作，负责安全工作的部署、监督、考核，每天组织相关人员进行收工检查。在大修进程中深入现场，检查安全措施和反事故措施的落实情况，寻找不安全隐患，发现违章者及时制止和纠正，督促采取防范措施并严格考核，

4、不搞“下不为例”。严格执行业主安规条例。质量检验人员：严格按业主方和设计单位要求的有关标准、程序，搞好大修质量管理。严格实行三级验收，把好质量关。质检员应严格按W、H点的质量要求，搞好全过程跟踪验收工作，凡不符合质量要求的，有权勒令停工或返工。在质量与进度发生矛盾时，要以质量为主，发现重大质量问题时，要逐级向上反映，直至解决。后勤保障人员：负责现场后勤服务，确保安全、优质、按时完成大修工作。2.4施工现场总体平面布置：（另附）2.5 临时用电管理措施：建立现场临时用电检查制度,按有关现场临时用电管理规定对现场的各种线路和设施进行定期检查和不定期抽查，并将检查、抽查记录存档.2.6 建立消防责任

5、制。投标人工程项目部消防负责人与各施工单位消防负责人签订消防责任书，施工单位消防负责人也要与外包队签订消防责任书，使防火工作层层负责，责任落实到人。2.7 工期规划：计划于2017年3月1日开工，计划检修工期50天。2.8 施工进度计划网络图：（另附）2.9 工程综合进度保证措施：根据本工程工期要求，项目经理直接抓进度，制定计划管理与检查落实制度，督促各专业按计划进行施工。制定科学、严谨的施工进度计划。经过徐塘发电公司认可后，作为正式检修综合网络进度计划。计划均提交徐塘发电公司审查或备案。为了提高计划对施工生产的指导作用，计划必须随时更新，确保与现场实际情况相一致，及时掌握关键路径的变化情况，

6、为施工生产服务。大修过程中，根据大修进展情况，每星期排出二次检修计划，并报徐塘发电公司方认可。并严格按照计划执行，以确保大修进度目标的实现。汽轮机本体检修，自拆汽缸中分面螺栓开始，即安排12小时两班对倒，以确保本体检修工作的如期完成。施工过程中，材料设备供应、资源配置与使用、专业之间的交叉施工、与其它承包商之间的交叉、施工质量与安全等工作，都可能会影响施工进度，施工单位将做好各项协调工作。强化领导，项目经理亲自抓工程计划及协调工作，配备得力的调度系统与管理力量，现场调度实行动态控制，开好每周二次的施工生产协调会，根据各专业的情况，不定期召开各种专题会，及时优化施工进度计划，切实落实计划执行情况

7、。强化工程安全施工与质量管理，减少安全质量工作给施工进度带来的影响。充分尊重徐塘发电公司，提请他们对工程进度的各个方面进行监督、检查和指导。2.10 主要施工设备及材料供应计划：序号名称单位数量1板式滤油机台12汽封电动修齿机台13调整定子用液压千斤顶（320t,电动）只44液压千斤顶（100t）台45液压千斤顶（50t）台46液压千斤顶（30t）台47吸铁电钻台18电动水压机台19液压力矩扳手套110电动力矩扳手套111液压拉马套312轴承加热器套313重型套筒扳手套1014轻型套筒扳手套1015内窥镜套116阀门研磨机套317测振仪VA-80a台118框式水平仪台319合象水平仪±

8、;5mm台220内外径千分尺套2021内径量表（各种规格）套522游标卡尺（各种规格）套723链条葫芦（各种规格）只3824钢丝绳（各种规格）对2725电动角向砂轮机台2026电动切割机400mm台127焊机（ZX400-ST）台1028热处理机（DWK-C-180KW）台129热处理机（DWK-C-30KW）台13 安全措施 1.1 安全目标：人员无伤害，设备无异常。1.2安全管理组织机构：安全第一责任人：安全组组员：实行以各级行政正职为安全第一责任人的各级安全生产责任制，建立健全有系统、分层次的安全生产保证体系和安全监督体系，成立由投标人工程项目部安全生产负责人为首,各施工工地安全生产负责

9、人参加的“安全生产管理委员会”，组织领导施工现场的安全生产管理工作。项目主要负责人与各班长签订安全生产责任状，项目主要负责人再与施工总承包单位施工负责人签订安全生产责任状，使安全生产工作责任到人，层层负责。项目第一安全责任人参加施工总承包组建的安全管理委员会，按时参加由施工总承包方组织的安全生产会议。工地每周召开一次“安全生产管理委员会”工作例会，总结上周的安全生产情况，布置下周的安全生产工作。各班组在施工中，必须保证有本单位施工人员施工作业就必须有本单位领导在现场值班，不得空岗、失控。严格执行施工现场安全生产管理的技术方案和措施，在执行中发现问题应及时向有关部门汇报。更改方案和措施时，应经原

10、设计方案的技术主管部门领导审批签字后实施，否则任何人不得擅自更改方案和措施。建立并执行安全生产技术交底制度。要求各施工项目必须有书面安全技术交底，安全技术交底必须具有针对性，并有交底人与被交底人签字。建立并执行班前安全生产“三讲一落实”制度。建立机械设备、临电设施和各类脚手架工程设置完成后的验收制度。未经过验收和验收不合格的严禁使用。施工现场要配备足够的消防器材，并做到布局合理，经常维护、保养，在寒冷季节应采取防冻保温措施，保证消防器材灵敏有效。加强用火、用电管理, 严格执行电、气焊工的持证上岗制度。无证人员和非电、气焊工人员一律不准操作电气焊，电、气焊工要严格执行用火审批制度，操作前, 要清

11、除附近的易燃物, 开具用火证，并配备看火人员及灭火器材。动火工作票当日有效, 动火地点变换，要重新办理动火工作票手续。消防人员必须对用火严格把关，对用火部位、用火时间、用火人、场地情况及防火措施要了如指掌，并对用火部位经常检查，发现隐患问题,要及时予以解决。使用电气设备和易燃、易爆物品，必须严格落实防火措施，指定防火负责人，配备灭火器材，确保施工安全。大型轨道吊车的使用应严格执行“吊车操作规程”和相关安全规定。吊车轨道与道路交叉处，必须设防护杆并有专人看守。吊车应按规定定期检修和维护。工器具的安全管理。所有的安全工器具、起重工器具、电气工器具做好登记、编号，建台帐工作。对钢丝绳、卸卡等不便做编

12、号的采用不同颜色的油漆作标记。按规定的周期进行检查和检测，未经检验的工器具，不得使用，确保安全。安全设施按照电力工业部火电工程施工安全设施规定设置标准化安全设施。施工现场做到孔洞有盖板，周边有围栏，交叉施工有隔离，高处作业分层设有安全网和作业平台，登高和到达作业地点有安全通道，用电有漏电保护，危险作业设安全围栏或警戒绳，防止他人误入，对主厂房等独立结构，采取脚手架外挂密孔安全网的全封闭施工，并做好各层的隔离和平台。4. 技术措施4.1 质量目标：4.1.1整机启动一次成功、并网一次成功；4.1.2.额定功率下，汽轮机高压缸效率87.2%，中压缸效率93.5%，低压缸效率89.2%，；4.1.3

13、.设备安装验收一次合格率100%；4.1.4.机组汽轮机扣缸一次成功；4.1.5.承装系统零泄漏。4.2 在质量管理上，本工程坚持三个原则，一是坚持“以人为核心”，把人作为控制的动力，采取措施调动人的积极性和创造性，增强人的责任感，通过经常性质量教育、培训提高人的素质，避免人的失误，以人的工作质量保证工序质量和工程质量；二是坚持“预防为主”的原则，就是要从对质量的事后把关，转向对质量的事前控制、事中控制，从对产品的质量检查，转向对工作质量的检查、对工序质量的检查、对过程产品的检查；三是检修中加强对环境的控制，防止不良的环境直接影响到工程质量。2、严格实行质量奖惩制度，提高人员质量意识。制定施工

14、质量管理规定，在工程的施工中严格实行质量奖惩制度坚持奖优罚劣，确保本工程质量目标的实现。3、严格执行质量验收制度：作业人员自检合格后，提交质检工程师复检，复检格后，提交甲方、徐塘发电公司方验收。4、重点项目：在检修过程及检查验收过程中，对隐蔽工程、重要部位、重要项目进行重点检查，隐蔽工程、停工待检点及见证点要经徐塘发电公司方确认，未经徐塘发电公司方认可的任何隐蔽工程项目不得隐蔽。在检修检验过程中，对甲方、徐塘发电公司方提出的任何书面指令必须认真对待，对问题要及时整改。5、搞好工序交接，确保施工工序间的正确衔接，分清责任，避免尾工及缺陷带入下道工序。5.2质量管理1、工程质量检验依据：电力工业部

15、电力建设工程质量管理暂行规定和电力建设工程施工技术管理制度；国家颁发的现行规程、规范、标准。国外设计的按国外标准，低于国内标准的按国内标准执行，就高不就低。无国外标准的套用国内标准，国内外均无标准的，由双方协定共同提出标准。2、检查验收评级管理办法：检查验收的内容有：外形及几何尺寸的检验，物理与化学性能、力学性能试验。检验数量按在关规程规范标准执行。做好各阶段施工检验记录和施工前的准备。对自购或甲供的原材料、设备按规定进行检查和抽查，并及时提供检验记录供甲方监督检查。3、严格执行班组自检，专业质检员复检，质检专业人员和甲方参加三级验收制度。4、严格执行国家电力公司（部）颁发的规程、规范和标准。

16、5、加强施工行为规范化管理：在大修过程中，施工人员一律挂牌上岗，树立企业形象，热爱本职岗位，强化“质量在手中，工艺中心中”的质量观念。6、提高产品施工工艺质量，严格按江苏省火电工程施工工艺实施细则进行施工。7、施工记录：采用微机化管理，及时将检测记录、数据输入微机，做到完整、齐全、准确、规范。将施工动态、质量信息及时输入微机，建立质量信息专栏，各有关部门可随时查看，了解施工现场信息，把不符合质量要求的苗头消灭在萌芽状态之中。8、严格执行标书中的规定。对大修中不符合项的管理按公司程序文件QSP14-1执行。9、加强成品、半成品保护：技术部门应加强对交叉作业，施工顺序、防护方案进行论证，确定合理的

17、专业间施工顺序，减少二次污染。对施工中确实有困难必须移动或拆除已有的成品或半成品设备才可作业时，必须征得甲方的同意，办理相关签证，并制定恢复措施。10、在大修中，积极开展QC小组攻关活动，重点提高检修工艺质量水平，彻底消除质量通病。4.3 质量体系5. 施工方案5.1.1检修方案及其措施5.1.1.1汽轮机本体检修5.1.1.1汽缸检修1.拆除化妆板接线。2.拆除化妆板骨架上连接螺栓，吊去各块化妆板。3.拆除保温层。4.中低压联通管检查(1).紧八只拉紧螺丝，保护两只膨胀节。(2).清理保温后，拆除中低压联通管与中压缸排汽口法兰连接螺丝和低压外缸的膨胀节。(3).吊去中低压联通管，中压排汽口和

18、低压缸进汽口用专用堵板堵好。5.清理保温后，拆除高压导汽管连接法兰螺栓。6.高中压外缸解体。(1).拆除汽缸上法兰和缸壁上测温元件。(2).拆除高中压端部汽封结合面螺栓及限位块，吊出上半汽封体，进出口导汽管法兰管道及妨碍汽缸起吊的管道电缆线。(3).拆除汽缸螺帽上的封帽，通清汽缸螺栓的加热孔。(4).按顺序加热汽缸法兰螺栓，按顺序拆除。7.高中压缸起吊。(1).仔细检查汽缸中分面上所有螺丝确以全部拆除和影响吊缸部件全部清除。(2).装专用起吊吊具，行车对准汽缸中心。缓慢提升行车吊钩，检查前后钢丝绳紧力均匀。如有松紧则调整行车或调整吊具花兰螺栓等方法进行调整。(3).用支头螺栓顶起汽缸并密切注意

19、检查上下缸离逢情况，保持四条螺栓同时均匀顶起。顶起致到3至5毫米左右，停止起顶。用行车吊钩缓慢起吊，汽缸至上下离逢10毫米左右时，停止起吊。全面检查行车和钢丝绳捆绑情况，确定无误后继续缓慢起吊。(4).如用支顶螺栓支顶困难，可用千斤顶顶升汽缸。在汽缸顶缸予留位置放置千斤顶顶升汽缸。(5).在起吊过程中，四角监视人员扶稳并监视销轴螺栓和螺孔有无卡涩和摩擦，检查汽缸盖四角起吊高度是否均匀。如发现任一部位未随行车吊钩同步运行或其他不正常情况，应立即停止起吊。重新调整，消除后才允许继续起吊。(6).缸盖吊出后，应放在指定的检修场地上，地面垫以枕木。8.检查汽缸水平面漏汽痕迹，并作详细记录。9.拆除汽缸

20、双头螺栓（便于拆除高中隔板和隔板套）。待检查记录好漏汽痕迹以后，在双头螺栓旋入汽缸平面根部处浇煤油或松动剂，然后用铜棒在螺杆顶部做必要锤击并使用专用工具将双头螺栓旋出（边敲边旋）。10.拆除高压缸隔板。(1).拆除高压隔板螺帽（同外缸拆法相同）。(2).高压隔板起吊方法同外缸相同。(3).在转子轴瓦轴径处各架设一块百分表监视转子。(4).在起吊高压隔板的过程中，四角由专人负责并认真监听汽缸内部有无摩擦声。检查定位螺栓是否憋劲卡涩。当持环吊离螺栓时应防止旋转。(5).检查中分面漏汽痕迹并认真记录。11.吊出中压缸隔板（同高压隔板方法相同）。12.吊出高中压平衡盘汽封组块。13.起吊转子（方法在转

21、子检修内）。14.吊出下隔板。15.下隔板抽汽口加装堵板。16.翻汽缸大盖。(1).一般采用单行车双钩翻缸盖。翻缸时钢丝绳吊在汽缸外缘的吊攀上，行车找正后，大钩先起吊100毫米，再起调小钩使汽缸吊离枕木，然后全面检查吊具，确信无问题后继续起吊。吊起高度以保正小钩松开后汽缸不碰地坪即可。逐渐放松小钩，使缸盖重量由大钩承担。(2).全松小钩，取下钢丝绳。将汽缸转一百八十度，再将钢丝绳挂到小钩上并吊紧。缓缓地松下大钩（必要时适当吊高小钩），直到安放稳妥后，松下两吊勾。17.测量汽缸中分面纵横水平。(1).揩清并用#2砂皮（垫以木块）清理高中压缸平面涂料和氧化皮。低压缸平面的涂料可用铲刀铲除，再用汽油

22、或砂头揩清。(2).测量下汽缸中分面纵横水平a.水平仪放置在安装或第一次大修时作好的永久记号上，用0.01/1000可调水平仪直接测量。b.为了消除水平仪底座和水平尺两平面的不平行度所造成的测量误差，应将水平仪及平尺调转一百八十度再测量一次。c.取两次测量值的代数和的平均值。18.汽缸结合面及内外缸壁检查。(1).汽缸结和面清理后，先用10倍放大镜做肉眼检查。(2).如有必要汽缸外壁进行检查时，敲去保温。若发现问题时,再使用染色或酸洗法检查。(3).如检查的部位属于非加工面时应用砂轮机打磨后，再涂抹以1015%硝酸水溶液酸浸或施以染色法后，再用10倍放大镜检查。(4).如发现裂纹应查明深度。汽

23、缸结合面的裂纹深度，可用超声波探伤仪测定。汽缸内外缸壁裂纹的深度，一般采用钻孔法探明（即用6毫米钻头在裂纹中间部位向下钻，每钻5毫米左右检查一下裂纹去向，直钻到无裂纹痕迹为止，测得钻孔深度即为裂纹深度）。19.检查整修汽缸螺栓螺帽。(1).用钢丝刷将汽缸螺栓和螺帽的螺纹部分清刷干净。(2).仔细检查螺纹如有碰伤或毛刺，可用三角油石或细锉刀修整，然后戴帽检查。螺帽上可涂抹少许透平油或牛油，旋入螺栓。继续做必要修整直至能拧到底（汽缸上内罗纹也应用螺栓对号入座拧入进行检查）。如螺帽与螺栓配合较紧而螺纹上确无毛刺时，可用细研磨膏作必要研磨，并用煤油清洗干净。20.测定全部合金钢汽缸螺栓硬度。(1).M

24、32及以上螺栓作超生波检查探伤。(2).抽查部分螺栓金相组织,量汽缸螺栓蠕伸（在高中压缸高温区域内，选取4只螺栓作监视件。将螺栓两端面各车一个相互平行的小平面，并做好记号。在记号内用专用测量蠕度外径千分尺，精确测量螺栓长度，做好记录并将本次测的数椐与原始长度比较，计算蠕伸值）。21.缸螺栓的球面垫片有无毛刺并做必要修整:经清理检查休整的螺栓螺母和垫片，用磷状铅粉仔细擦抹螺纹和接触平面，使全部表面呈银黑色光泽，擦后吹去残留铅粉妥善保管待用。22.合缸检查汽缸变形情况,缸平面清理完毕，按需要旋入部分汽缸螺栓将上汽缸吊到下汽缸上，在自由状态和冷紧1/21/3汽缸螺栓状态两种情况下，分别用塞尺测量汽缸

25、水平中分面间隙，并做记录。结束后，松去螺母吊去上缸。23.测量调整上下隔板间支承面工作垫片间间隙。(1).用深度尺测量上缸的工作垫片与上缸中分面的相对高度。(2).用深度尺测量下缸的工作垫片与下缸中分面的相对高度。(3).求出二者的差值。24.低压汽缸的解体检查。(1).拆除外汽缸人孔门。(2).拆除外缸全部螺母及减温喷水管接头。端部汽封体及上外缸与内缸上部销键。(3).拆除导汽环接合面螺丝，和垂直结合面螺丝，并用专用工具吊在上缸部位。(4).装好导杆，吊出外缸。检查汽缸结合面泄漏痕迹并做好记录。(5).拆除内缸全部螺丝。(6).吊出内缸。检查汽缸结合面泄漏痕迹并做记录。25.拆除内缸结合面全

26、部螺母，装好导杆，吊出内缸。检查汽缸结合面泄露痕迹并做好记录（详同高压隔板）。26.配合真空系统灌水检查,凝汽器汽侧倒灌水至接近汽缸轴封洼窝处，检查系统有无泄露。27.低压汽缸外缸检查。(1).检查低压外缸导汽板及撑筋有无裂纹，如开裂应焊接。(2).检查清理低压缸内喷水装置管路及支机架，检查管道是否腐蚀，喷水孔有无阻塞，喷射方向是否正确。(3).拆开向空排汽门的压紧圈螺栓，吊下压圈。清理检查取出更换新的防爆垫片并装复。28.汽缸部分装复（高中、低压缸）。(1).吊起下缸新换内零部件，用压缩空气吹净，揩清。并将汽缸内抽汽孔疏水孔喷嘴的临时堵板拆除，全面检查设备内部。 (2).入下新汽封套。(3)

27、.扣上新隔板及内缸。a.使用专用工具起吊隔板，当离开地面用框式水平仪，检查中分面的纵横方向水平并调整倾斜度0.3毫米/米。b.用压缩空气吹净，经检查后进行试扣盖。并与吊缸时同样检查行车钢丝绳情况。当确信隔板座落在下低压缸上后。再将隔板起吊200300毫米，四角垫以木块均匀涂抹涂料后，拿去木块正式盖下持环旋上螺母，冷紧隔板螺栓再热紧。29.高中低压外缸扣缸方法同上。30.装外缸螺帽上闷头。31.装复化妆板。5.1.1.2汽轮机转子检修 1.量轴颈扬度。2.拆除联轴器螺栓吊出转子。3.测每只联轴器螺栓的长度并作详细记录。4.使用专用扳手拆除联轴器螺帽。使用专用拉具将螺栓拉出（使用铜棒边拉边敲）。5

28、.先按照间隔90°拆除4只螺栓，装上专用螺栓，紧固专用螺栓。6.固定盘车齿轮，安装专用支顶螺栓，顶开发电机与低压转子靠背轮，取出盘车齿轮和垫片。7.复测中心。8.解体推力瓦取出推力瓦块及主油泵上盖。9.起吊转子。10.新转子动叶片清理。11.动叶片的检查修整。(1).转子清理结束后，指定有经验的工作人员对叶片逐级逐片进行检查。(2).叶片的检查重点。a.下列部位有无裂纹：围带、铆头、叶片型线部分向叶根过度处、叶片进出口边缘、受到腐蚀或刷蚀损伤处、表面镀铬硬化区、叶根的断面过度处、外包小脚及铆孔处。b.检查围带是否有松动变形或摩擦痕迹。检查叶片表面受到冲刷腐蚀或损伤情况，严重的应做好样

29、板及测量尺寸或照相备查。c.检查封口叶片及其他叶片是否松动外拔倾斜位移。d.测量低压各级叶片及振动特性不良的其他各级叶片的频率并做分析校核和必要处理。e.检查叶片进出可能造成严重应力集中的尖锐和槽痕应磨光，发现裂纹应查明原因，必要时换新叶片，并采取改进措施。f.用小锤轻敲检查平衡块和螺栓保险是否松动。g.检查各道叶片和叶轮有无摩擦痕迹。12.检查新转子轴颈及推力盘。(1).测量推力盘联轴器平面瓢偏度。(2).轴颈和推力盘用精磨油石打磨。(3).检查推力盘平面的不平度，将平尺靠在推力盘的端面上，用塞尺检查平尺与盘面的间隙。(4).轴颈的椭圆度及锥度。13.外径千分尺卡轴径的同一纵断面上测得的最大

30、与最小值二者的差值即为该轴的锥度。14.配合低压转子自由叶片测频试验。14.转子联轴器找中心。(1).在轴瓦瓦枕和球面体研磨后，可进行高低转子与低低转子找中心工作。(2).吊入高压转子和轴瓦，装好推力瓦调整好K值。(3).吊入低压转子和轴瓦，装好限位装置并调整好K值。(4).使用专用测量工具，测量联轴器圆周和平面间隙。(5).根据测量数值决定调整值。(6).根据调整值，微抬转子翻出轴瓦，调整轴瓦球面瓦枕垫片。(7).复测中心并记录。15.理检查联轴器及螺栓并装复。(1).联轴器及螺栓用煤油清洗干净。(2).检查螺栓与孔的配合状况，如有毛刺应用油光锉处理，孔内损伤较严重应绞孔重配螺栓。(3).检

31、查高低压转子间联轴器间的垫片厚度，与原始尺寸比较如有变化查明原因。(4).测量联轴器平面瓢偏度。(5).装复联轴器。(6).组装前将联轴器的平面及螺栓孔清理干净，用干净布揩净。盘动转子使两联轴器对准记号。在螺栓上涂抹少量透平油对号入座，用铜棒轻敲打入螺孔，全部螺栓装进后，对称初紧螺栓然后全部复紧。(7).装保险装置。(8).装联轴器防护罩。16.低发对轮中心及靠背轮连接同上。5.1.1.3隔板的检修1.测量通流部分轴向间隙。(1).将高中压转子、低压转子转到永久记号向上的位置。(2).将转子以K值定位，装上防轴窜装置后，测量高中压及低压通流部分间隙。(3).用塞尺或内径百分表测量动叶进汽侧叶根

32、叶顶两点间隙。(4).上述工作一般在解体和装复各测一次。(5).测量隔板（低压末2级）近汽封槽处与叶轮间轴向间隙并与安装时有关的原始资料相对照，以检验隔板是否蠕变或塑性挠曲。2.测量叶片顶部径向间隙。（汽封间隙）(1).测量轴向部分间隙时可同时测量。(2).测量方法a.用塞尺测量汽封与围带间隙（永久记号向上）。b.在汽封上贴橡皮膏检查顶部间隙。3.低压缸隔板解体检查。(1).检查上下隔板平面漏汽痕迹及动静部分碰擦痕迹，并作记录。(2).检查下隔板中分面有无抬起，底部有无脱空现象。(3).在压扳螺栓和隔板槽内注煤油或松动剂。(4).拆除隔板压扳螺栓，吊出隔板。4.隔板静叶清理。5.隔板静叶肉眼检

33、查并整修。(1).隔板静叶环进出汽侧，有无转子叶轮碰擦的痕迹，有无裂纹。铸钢隔板加强筋，有无裂纹。焊接喷嘴隔板焊缝有无裂纹。(2).静叶片有无伤痕裂纹 松动卷边缺口等，尤其是隔板水平中分面被切两半的静叶应无松动裂纹。(3).隔板静叶上的汽封片是否有完整是否松动翘边或卷边等现象。(4).隔板挂耳压销横销是否有松动现象。(5).静叶水平面是否漏汽痕迹。6.用小锤逐片轻敲静叶片作音响检查。7.对有问题的静叶片用放大镜或着色检查。8.对静叶片裂纹缺口等缺陷作必要的修整，小缺口小裂纹等用小圆锉锉成圆角，裂纹较大时应在裂纹顶端打止延孔。出口边卷曲严重应作必要加热校整，较大缺口应补焊。9.隔板压板螺栓清理检

34、查。10.检查隔板。11.测量调整隔板洼窝中心。(1).在转子联轴器找中心后，测量隔板洼窝中心。(2).用压铅块方法。a.在各级隔板洼窝底部放置硬度适中的铅块，厚度比测量间隙大23毫米。b.吊入转子用内径百分表或塞尺测量各级隔板的水平面方向左右两侧间隙A、B。c.吊出转子测量底部铅块的厚度C。d.水平方向的偏差是左右间隙的一半即1/2（AB），垂直方向的偏差是下部间隙与左右间隙平均值之差CA+B/2。(3).洼窝中心偏差超过标准时应调整：调整水平偏差的方法是加减隔板两侧支撑销承力面下的垫片。调整垂直偏差可将横销一侧焊补另一侧修刮以达到移动的目的。12.测量持环支撑键膨胀间隙（在调整隔板中心或汽

35、缸结合面经过研拂后，应对持环支撑键间隙进行调整）分别装置好上下并用红丹粉检查支撑键支撑面积。用深度游标卡尺分别测量计算支撑键的膨胀间隙。13.高中压隔板组装。(1).隔板用压缩空气吹净。(2).在隔板支撑外边缘涂抹防咬涂料后，依次吊入下隔板。(3).下隔板吊入后，按记号装好支撑键，紧好螺栓。(4).吊入上隔板，紧固好结合面螺栓 。14.低压内缸吊装。(1).低压内缸用压缩空气吹净。(2).内缸进汽管吹净后，用封板封堵好。(3).起吊内下汽缸在横纵销处涂抹涂料。(4).内下汽缸吊入后，按记号装好支撑键，紧好螺栓。(5).吊入上内缸，紧固好结合面螺栓 。15.高压内缸安装方法同上。16.拆装检查导

36、流环在螺栓处浇注煤油，拆除螺栓并检查导流环有无裂纹。17.检查高压喷嘴组(1).检查喷嘴片及喷嘴室。a.用小铜棒轻击喷嘴片作音响检查。b.检查喷嘴固定螺栓是否松动。(2).用内窥镜对喷嘴室内部进行检查。5.1.1.4主机轴封检修1.轴封壳体解体检查。(1).拔除高中低压轴封壳体水平中分面和端面限位销（高中压缸）。 (2).拆除端面和中分面的螺栓。(3).吊出各轴封壳体的上半部，检查平面有无漏汽痕迹，转子汽封段有无摩损。察看动静部分相对轴向间隙是否正确，并初步检验下缸轴封壳体轴向径向有无松动。(4).拆除汽封管法兰螺栓，吊出下轴封壳体并在汽封块处注煤油。2.拆除清理检查汽封块。(1).在汽封块上

37、垫铝板，用小锤轻击至能活动后，用手推出汽封块。锈蚀严重可用510毫米的钢锉锉成与汽封块断面形式相似，但尺寸比汽封端面小1-2毫米的垫块垫在汽封块端面上，然后用铜棒弯成圆弧形顶住汽封块端面垫块，用手锤敲击。(2).用砂皮、碎砂轮片、钢丝刷等工具，清理汽封块壳体洼窝槽及其他零部件。(3).检查弹簧片弹性及有无变形断裂。(4).检查压扳螺栓并回攻配齐。(5).检查限位方销（中心圆柱销）锥销螺栓螺帽，有无毛刺磨损乱牙等，然后用纱布清理加油保存，以备用。(6).合上上下半轴封壳体，检查水平结合面密合状况，必要时研磨修整。(7).修理刮尖所有汽封齿尖。3.测量调整轴封洼窝中心（见隔板中心调整部分）。4.测

38、量调整轴封径向间隙。 (1)解体前和装复后，在转子就位的情况下，用塞尺测量中分面两侧径向间隙，并做详细记录以做备查。(2).装复时，需要用转子直接测量调整汽封间隙时，可在汽封块上贴橡皮膏直接测量间隙。每块汽封块应按标准值各贴若干层橡皮膏（顶部和底部两块汽封块加贴一条以确定底部间隙），并在轴上涂抹红丹粉。吊入转子定位，盘动转子。吊出转子，检查橡皮膏接触情况，计算出间隙值。5.调整汽封间隙，汽封间隙调整可通过车削汽封背面凸肩支撑面或修刮汽封齿的方法进行调整。6.检查测量汽封轴向间隙(1).一般大修对汽封块的轴向位置作监视性检查，调整通流部分间隙时，应相应调整轴向汽封间隙。(2).调整方法：如轴封壳

39、体中所有汽封块同时偏向一侧，则可在轴封壳体外的轴向结合面加减垫片调整。如个别汽封块轴向间隙超标，一般更换汽封块。作为过渡措施可以将该组汽封块的一侧点焊另一进行去加工。7.检查调整汽封圆周膨胀间隙(1).汽封的径向间隙调整好后，应测量其圆周膨胀间隙。(2).将该组汽封块组合后，分别测量上下半只的汽封块端面与汽封壳体中分面之差值，同时检查相邻汽封块之间有无间隙。(3).周向膨胀间隙过小，应修整汽封端面，尽量使上下半间隙均匀。(4).如周向膨胀间隙大，可从该道旧汽封上锯一薄片用平头螺栓镶嵌到汽封块端面上填补或更新。8.测量轴封壳体径向膨胀间隙9.组装(1).轴封壳体洼窝及汽封块清理干净并涂抹铅粉。(

40、2).按拆除记号装入各道汽封及弹簧片，上半汽封装入后，拧紧汽封块压扳螺栓。(3).下半汽封装复后，用压缩空气吹净，仔细检查各道汽封确无装反装错后，吊入就位。(4).检查上半汽封，用压缩空气吹净，仔细检查各道汽封确无装反装错后，吊入就位。(5).打入定位销拧紧螺栓，调整方销间隙。(6).全部汽封装复后，盘动转子注意监听动静部分有无摩擦声。5.1.1.5汽轮机支持轴承与推力轴承检修1.轴瓦解体(1).拆除轴瓦上的温度计及轴振测量装置。(2).拆除结合面螺栓，拉出轴承盖立销，吊出轴承盖。(3).拆除轴承水平中分面连接螺栓，拉出销子。(4).拆除顶轴油管接头及可倾瓦进出油管接头。(5).可倾瓦解体时，

41、首先拧紧临时固定螺栓再起吊。2.轴瓦表面宏观检查检查轴承合金表面工作痕迹所占位置和表面状况，用手揿压轴承合金边缘检查轴承合金与瓦衬体结合面间有无油或气泡挤出。3.测量轴瓦间隙(1).可倾瓦轴瓦油隙测量方法a.可倾瓦油隙的测量只能在组合状态下进行。b.首先在转子轴颈和轴瓦支持环外圆处各架一只百分表。c.安装抬轴架，将轴略微抬升。d.监视两只百分表，当支持环上百分表开始移动时，读出轴颈上的百分表最后读数，减去原始读数，两者之差除以即为轴瓦油隙。(2).圆桶形轴瓦的间隙测量方法a.用塞尺在轴瓦中分面四角侧间隙（塞尺伸入深度约为轴径直径1/101/12并记录。b.用压铅丝方法测量顶部油隙。将两根长约1

42、00150毫米直径比顶部间隙大0.5毫米的铅丝分别放在轴颈顶部（挡油环内侧）铅丝放在该轴颈断面不大于40°的弧度上，组合轴瓦紧固螺栓。取出铅丝，用外径千分尺测量取出的铅丝厚度即为顶部间隙。4.测量桥规间隙。(1).将轴承座平面清理干净。跨桥规与轴径中央和两侧轴承座中分面上并使轴径上圆弧顶点与桥规测点大体相对。(2).用桥规测量轴径与桥规间间隙，同时左右移动桥规所测的间隙最小即为桥规间隙。(3).在轴承座上作好放置桥规地点的永久记号。5.整修轴瓦乌金接触面及检查顶轴油囊油隙。(1).检查轴瓦与轴径接触部分的研刮花纹如已磨亮可用刮刀在轴瓦乌金表面交叉地轻微修刮。(2).检查顶轴油囊间隙用

43、直尺搁置在乌金上用塞尺检查油隙。6.检查修整内外油挡间隙。(1).用塞尺或橡皮膏测量出内外油挡的间隙，如油挡间隙较小，可放置在轴颈上研查后用小锉刀修锉其圆弧形状应与轴吻合。(2).油挡齿尖磨钝可用V形刃口的刮刀将齿尖刮尖。(3).内油挡如由单片铜板组成或间隙过大时可用捻打方法缩小间隙。并在轴上涂抹红丹粉研查，根据接触痕迹使其圆弧与轴颈全部吻合后再修整间隙，如上下间隙过大可通过修刮油挡平面解决。(4).外油挡间隙超标时可以捻打铜齿以延伸铜齿缩小其间隙。如捻打方法无法缩小则应重镶嵌。 (5).轴承浮动油挡的检查，如发现间隙超标应重新焊补或更新。7.检查测量轴承紧力(1).用压铅丝方法测量瓦衬紧力。

44、(2).在瓦衬顶部放两段铅丝在球面壳体中分面四角各垫一片0.50毫米。(3).盖上上半球面壳体打入销子，拧紧中分面螺栓。(4).拆吊上半球面壳体测量被压扁铅丝平均厚度减去两侧钢皮厚度的差值即为瓦衬紧力。(5).球面壳体的瓦枕与轴承盖间紧力方法同上。(6).紧力不符合要求时按下列方法进行a.对瓦枕紧力可通过加减求壳体中分面或修拂中分面。b.对球枕可调整顶部垫铁内的垫铁厚度。8.轴瓦垫块检查(1).转子吊出前用0.03毫米塞尺检查瓦枕两侧及底部垫铁与轴承座接触情况如无法用塞尺检查可吊起瓦枕检查瓦枕检查其工作痕迹接触分布情况以作判断。(2).如接触不良需要进行研磨修刮。研刮前先在底部垫0.050.0

45、7毫米垫片，在轴承座洼窝内涂抹一层薄薄的红丹粉将球枕吊入，使下瓦垫铁在其上面研磨着色。(2).根据着色印痕用细锉刀或铲刀修刮垫块表面。(3).三块垫块接触情况同时合格后，将下部垫铁内垫片取出吊入转子再检查瓦枕接触情况应符合质量标准。(4).检查各道瓦衬壳体球枕平面密合情况如不符合要求应修研。9.清理轴承室装复联轴器护罩及各道轴瓦(1).用煤油和白布将轴承室内的杂物和油垢等全部清理干净。(2).用铲刀将轴承室内的轴承座平面清理干净。(3).用面粉团粘净轴承座内部的毛头和死角的垃圾。(4).检查轴承进出油管封堵情况如有必要拆开清理。(5).用压缩空气吹净轴承各个部件后逐一装入。(6).吊入转子装上

46、瓦衬并打入销子。紧固螺栓。(7).装复下轴瓦顶轴油管接头。(8).装上球面壳体瓦枕。(9).紧固联轴器螺栓后，再仔细检查轴承室内无杂物遗留。(10).装上联轴器护罩拧紧螺栓，用塞尺检查轴四周与联轴器护罩间的间隙。(11).轴承座平面涂抹HZ1213涂料，盖轴承盖，打入销子拧紧螺栓。(12).通知热控接线。10.推力轴承检修(1).解体检查。(2).拆除进出油管接头和测温电线。(3).拆除紧固钢丝，拆除调整螺栓。(4).拆除固定压扳螺栓，取出固定压扳。(5).取出可调锲块和固定锲块。(6).拆除推力轴承结合面螺栓。(7).起吊上半轴承，取出衬板和支持环及推力瓦块。11.测量推力间隙(1).推力轴

47、承在组合状态，盖上推力轴承的外盖，打入销子，拧紧水平中分面。(2).在推力轴承外壳上装上一只百分表，测量杆装在推力瓦球枕上且与轴平行，测量瓦枕的轴向移动量。(3).另一只百分表测量杆支持在转子的某一平面上，并与轴线平行。用扳手松紧调整螺栓，将转子前后移动至极限位置（架在转子平面的百分表指针出现摆动）。(4).架在推力瓦外壳上百分表的前后读数（减去原始数值）之和，即为推力瓦间隙。推力瓦轴向间隙可通过调整垫片来解决。12.检查推力瓦块。(1).检查推力瓦块乌金工作面并检查瓦块厚度与原始记录比较，如有异常应查明原因，作必要处理。(2).检查推力瓦背部摇摆线和销钉。推力瓦组合后，检查每块瓦块的摇摆度。

48、(3).检查测温元件和导线。(4).检查推力瓦瓦块锲形紧油间隙：用钢板尺搁置在瓦块乌金面上，用塞尺测量锲形外口间隙，根据轴承乌金上接触痕迹，观察油隙形状是否符合图纸要求。13.瓦块组合后在平板上检查接触情况。(1).检查挡油圈乌金及间隙。(2).检查推力轴承外壳及附件。(3).按解体程序的逆序组装 ，组装后复测量推力间隙并检查组装是否正确。14、检查发电机轴承及轴承座绝缘。为防止在运行中产生轴电流而造成轴瓦乌金的电腐蚀，发电机后轴承座底部和油管法兰间加装绝缘层。(1).绝缘电阻在汽轮发电机中心调整结束后进行。(2).用行车将发电机转子抬高12毫米左右。(3).用0.50毫米左右的绝缘布或青壳纸

49、垫在轴瓦与转子之间使轴与轴瓦完全隔开。(4).用500伏摇表测量轴承座对地电阻。(5).如发现电阻小于规定值应逐步分段查找原因。一般先拆油管然后逐只检查底座螺栓直至起吊轴承座重新检查为止 。15.紧固轴承座底角螺栓。5.1.1.6滑销系统检修1.高中压外缸猫爪横销清理(1).拆去猫爪横销润滑油管。(2).清理定位螺栓罗纹，取出螺帽上定位销和螺帽。(3).沿着螺栓加入适量松锈剂（或煤油），待松锈剂渗入后取出螺栓。(4).清理拖拉横销专用螺孔（如乱牙可重新攻丝）架设专用托架和螺栓。(5).在汽缸猫爪下架设千斤顶顶升汽缸，架表监视汽缸顶升值不超过0.5毫米。(6).紧固螺栓将横销拉出。(7).清理横

50、销销槽。横销及销槽结合面用纱布清理和打光。(8).检查润滑油脂注油管是否畅通，确保其畅通。(9).用游标卡尺测量横销间隙，记入专用卡片。2.清理检查推拉装置。(1).清理推拉装置定位销和螺栓的罗纹 ，沿着螺栓加入适量松锈剂（或煤油）渗入后取出螺栓。(2).测量推拉装置长度是否与原始尺寸相符，接触平面是否变形。如变形严重，必须更换。(3).检查定位销是否变形和毛刺。3.轴承座角销清理检查，取出压扳销螺栓，用纱布打磨清理压扳，涂抹透平油复位后测量其间隙。4.检查隔板支承键检查。(1).在缸吊出后在支撑键定位螺栓处，浇注松锈剂（煤油），松动螺栓测量各块厚度及各部间隙。(2).检查持环支撑键承力面是否

51、有磨擦凹和痕迹，接触面积是否达75%。5.1.1.7盘车设备的检修1.在盘车停用后，拆除盘车电动机接线，盘车润滑油管和电磁阀的接线。2.拆除盘车与轴承座结合面的螺丝，吊出盘车装置。放置在检修场地。3.拆除电动机与蜗轮联轴器护罩螺丝，取下护罩。4.拆除联轴器链条。5.配合起重工将盘车横向放置在枕木上。6.用拉马拆除下联轴器。7.拆除上压盖螺栓，取下上压盖。8.拆除上轴承锁紧螺帽。9.拆除下压盖。10.用千斤顶取出蜗杆。11.用轴挡圈钳取下主齿轮轴端轴用挡圈，取下垫片和主齿轮。12.用千斤顶取出主齿轮轴（由主齿轮端沿轴向进行）13.取下SF-1衬套。14.测量蜗轮轴的轴向窜动。15.拆除止推盘定位

52、销轴。16.用千斤顶沿轴向向减速齿轮侧顶出蜗轮轴。17.取下SF-1衬套。18.拆除摆臂销子及并帽，取下摆臂及摆臂齿轮。19.清理检查齿轮、SF-1衬套的磨损情况。20.测量各部间隙。21.按反顺序组装。配汽机构检修5.1.2.1高压自动主汽门的检修作业程序1.传动杠杆解体检查(1).解体前必须将油动机活塞杆向关闭方向推足，测量活塞杆端面于开启顶轴平面之间的间隙。(2).解体前将油动机全开，测量蝶形弹簧的压缩量。(3).用行车将杠杆吊住，拆除支点销轴和杠杆与连杆的接合的销轴，然后向左移出杠杆。(4).测量杠杆和连杆上各销轴与衬套的间隙。2.组合弹簧解体检查(1).测量弹簧座与壳体的斜面间隙。(

53、2).将弹簧压盖上的紧固螺丝间隔地拆除3只，然后均匀地松退3只长螺丝，直至组合弹簧的予紧力到零位。(3).测量组合弹簧弹簧的自由长度和检查弹簧的情况。(4).从弹簧座壳体中取出弹簧座及球面座，然后用行车吊住弹簧座壳体，拆除弹簧座与阀盖结合面的紧固螺丝，将弹簧座壳体吊下。3.自动主汽门汽阀解体(1).用杠杆反复压迫弹簧导杆，检查主阀杆在衬套中是否有卡涩现象。如有轻微卡涩，必须向导杆与衬套的间隙中注入润滑剂，在用杠杆反复压迫导杆使卡涩现象消失。(2).用吸铁百分表接触于弹簧的轴向端面，再用杠杆将弹簧导杆向汽阀关闭方向压迫到底，然后调整百分表，慢慢放松杠杆，使主汽阀杆靠小弹簧的作用力弹回，记录此时百

54、分表指示最大和最小的指示数A和B。(3).上述测量必须重复2次以上确认无误。(4).用杠杆压迫弹簧导杆，使关闭自密封接触，测量此时弹簧导杆平面与衬套轴向间隙。(5).将导杆慢慢地向外拉出，直到主阀杆上密封斜面与碟阀内衬套接触，测量此时弹簧导杆平面与衬套的轴向间隙C，将此值减去D，求得予启阀行程。(6).再将弹簧导杆开启方向拉出，使主碟阀内衬套上的密封阀线与弹簧导杆的端面接触，测量此时的弹簧导杆背平面与其衬套的轴向E，将此值减去C，求得主阀碟的开启行程。(7).加热阀盖结合面螺丝。(8).用行车吊住阀盖，用大撬棒插入接合面的缝隙向外撬动，同时行车向外移动 ，使主汽阀阀体移出外壳如阀盖过紧时，必须

55、使用专用工具从两侧均匀打入阀盖与外壳的结合面中，使阀体位移。移出的阀体必须放在专用架子上。(9).从壳体中取出蒸汽滤网，并用专用的布袋将主蒸汽进口管堵住，再用专用闷板将阀壳开口封闭。4.主阀碟与阀杆的解体(1).将弹簧导杆从阀盖中拉到10mm径向销孔移出25mm左右，用专用冲头把弹簧导杆与主阀杆的固定圆柱销冲出，再用专门的防转轴插入主阀碟上的旁通斜孔，使主阀碟不能转动，然后用专用扳手将弹簧导杆逆时针转动，使其与主阀杆分离。(2).从阀盖中取出弹簧导杆，相反方向从阀盖中取出主阀碟及阀杆。取出主阀碟时必须防止阀碟下落撞伤，阀碟取出后应放置在橡皮垫上。(3).将主碟阀与阀杆一起竖立与地坪，用压杆压阀杆，用百分表测量阀杆相对于予启阀的总窜动Y5，并将总窜动Y5减去S1，求出装复状态主阀杆予启阀碟的轴向间隙S5(4).如在装复状态时主阀杆与予启阀的轴向间隙S1和S2不符和规定要求，必须通过车削弹簧导杆端平面或改变小弹簧座的台阶厚度来加以调整4.5将主阀碟用专用夹具夹住，再用专用套筒扳手深入主阀碟中取出阀杆与予启阀碟的组合体。(5).将予启阀碟用专用夹具夹住，并拆除并紧螺帽的保