天津市快速路设计统一规定及技术标准-桥梁修改

1、4 桥梁工程4.1 一般规定：4.1.1 桥梁中关于桥梁分类规定，及跨河桥设计所采用洪水频率，在不通航的河流上有关桥下净空的规定应按公路工程技术标准（JTGB01-2003）执行。4.1.2 桥梁设计中跨河桥梁的通航等级应按已批准的城市总体规划的航道等级，和内河通航标准（GB50139-2004）执行。4.1.3 桥梁设计应设置照明、交通信号标志、航运信号标志、桥面排水、检修、安全等附属设施。4.1.4 不得在桥上敷设污水管、煤气管和其它可燃有毒或腐蚀性的液、气体管如条件许可，允许在桥上敷设电讯电缆、热力管、自来水管、电压不高于10kV配电电缆，但需采取有效的安全防护措施。4.2 荷载标准4.

2、2.1 荷载标准1. 车辆荷载桥梁荷载分为城-A级，城-B级。2 . 非机动车荷载应按城市桥梁设计准则第4.1.6执行。3 . 人群荷载按城市桥梁设计准则第4.2执行。4 . 专用人行桥设计荷载及地道人群设计荷载按城市桥梁设计准则第4.1.7执行。5 设计荷载组合及荷载安全系数的采用均应符合现行行业标准公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）。4.3 桥梁型式的选择4.3.1 跨河桥梁1. 跨河桥梁梁底标高及净空、跨径应同时满足防洪及通航的要求。2. 跨河桥梁建筑应反映时代风貌，符合城市规划的要求，并与周围环境相协调。建筑要符合结构受力明确合理。结构之外可根据地域、

3、人文景观特点予以适当装饰。4.3.2 立交和跨线桥梁1. 立交及跨线桥梁50m跨径以下宜以等截面箱形梁。以便于在直线段、曲线段和异型段平、立面衔接，使立交结构整体性强，风格统一，外观协调，线形流畅。2 立交跨越主干道及以上等级道路时宜一跨跨越。3 立交桥梁结构选型在同一座立交内宜选用一种形式，在特殊位置时应处理好外观过渡。4 当立交桥及跨线桥若需选用特种桥型时，应突出特种桥桥型的景观中心作用，其它结构应与之相协调。5 . 特种桥型的型式应本着新颖、独特、满足功能、经济、美观的选择原则设置4.4 桥梁跨径4.4.1 立交桥主线1立交主线位于立交三层以上的桥梁跨径宜采用3540m跨径，一般不得小于

4、30m。2立交主线位于立交二层的桥梁跨径宜采用3035m跨径，一般不得小于25m。3特种桥梁的跨径宜根据建设条件选择经济跨径。4.4.2 立交匝道1平曲线半径小于100m的匝道桥应以中小跨为主，但跨径不得小于20m。2平曲线半径大于100m的匝道桥跨径宜选用25m以上。4.4.3 高架区间1高架区间的跨径布置，选择等跨为宜，一般不小于3035m。在跨越路口时可适当加大。4.5 桥梁截面选择4.5.1 桥梁梁体截面的选择应本着结构合理、施工简便、造型美观、经济实用的原则。4.5.2 箱型梁型式1箱型截面宜作为首选。2标准梁高：1.3m，1.5m，1.7m，2.0m，2.3m为标准梁高。其高跨比宜

5、采用1/171/20，其箱梁外型分为标准A型与B型。 3. 在快速路上如必须采用非标准梁高时，其箱梁外型主要参数应与标准断面一致。4.8.3 混凝土预制梁立交主体结构采用混凝土预制梁结构时，应与其相邻部位的箱梁的梁高，悬臂部位接顺。4.5.4 钢梁及钢混凝土组合梁立交主体结构采用钢及钢混梁时，其结构尺寸除满足受力要求之外，应注意与相邻部位桥梁相协调。4.5.5 特种结构特种桥梁的断面应根据结构体系、受力合理性、经济性加以选择。4.6 桥梁墩柱的布置与型式4.6.1 墩柱的布置1单幅桥梁宽度16.5m，宜采用独柱墩型式。2在双幅桥或多幅桥墩柱布置时，在横桥向宜将墩柱对齐。4.6.2 墩柱型式1在

6、一个立交或一段区间的高架桥范围内，墩柱型式应保持一致。2根据快速路桥梁的宽度、总体布局的需要和受力条件予以选择不同尺寸的墩柱，提出8种标准柱型供选用。4.7 主梁施工工艺4.7.1 快速路在采用连续梁和特种桥型设计中必须明确提出与设计相配套的施工工艺。同时在设计文件中应有详细的施工流程及注意事项。4.7.2 主梁设计中应根据设计所采用的施工方法和工艺流程进行施工安装验算，其结果应满足施工过程中及成桥后运营阶段主梁的受力和变形安全可靠。4.7.3 设计中应考虑各种不同施工工艺所必需的临时荷载，并在文件中予以说明。在施工中临时荷载超过允许的临时荷载时，施工应通知设计予以验算通过后方允许设置。4.7

7、.4 在一般桥梁及特种桥梁结构设计中要根据计算并考虑相关因素后给出各跨主梁的预拱度的方向与数值。4.8 预应力工艺4.8.1 立交桥跨径大于25m的主梁应采用预应力钢筋混凝土结构。4.8.2 按正常使用极限状态设计时，预应力应作为荷载计算其效应。构件预加应力时，预应力在构件端部（锚下）的控制应力k应符合下列规定：对于钢丝、钢绞线kby对于冷拉粗钢筋ky同时在使用荷载作用下，构件中预应力钢筋的应力（扣除全部预应力损失）应符合下列规定：荷载组合：对于钢丝、钢绞线yby对于冷拉粗钢筋yby荷载组合或组合：对于钢丝、钢绞线yby 对于冷拉粗钢筋ybyk预应力钢筋张拉控制应力Ry、Rby预应力钢筋桩拉设

8、计强度及标准强度y扣除相应阶段预应力损失后受柱区预应力钢筋的有效应力4.8.3 在使用荷载作用下预应力混凝构件的法向拉应力、法向压应力、主拉应力、主压应力也应符合公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范的规定。4.8.4 对梁体曲线半径大于300米的桥梁，预应力钢束的张拉长度应遵循施工安全、结构经济的原则，对梁体曲线半径大于300米的桥梁，当有试验数据支持时双向张拉长度可达到双向108米。4.9 桥梁下部结构4.9.1 桥梁基础宜选用灌注桩基础。灌注桩直径一般选用1.0m、1.2m、1.5m，最大可选用2.0m。4.9.2 在下部结构设计中应根据所选用支座种类和性能来设计下部结构的桩基。4.9

9、.3 由于特殊需要个别立交桥梁需采用压入桩时应在场区范围内按规定进行实际压桩工艺和荷载实验确定桩长。4.9.4 承台可按照深梁进行计算设置，并应满足最小配筋率0.4的要求4.9.6 支座选取1小于30米跨中等以下跨径的桥梁支座宜选用板式橡胶支座。根据计算确定支座高度、面积及各墩是否选用带有四氟板的型号的支座类型。2为了提高桥梁的耐久性，对于跨径大于35m的桥梁宜采用盆式支座。对于连梁设计中要考虑更换支座的实施条件。3支座反力大于800吨时应采用盆式橡胶支座。根据桥梁结构总体布置和计算确定其各墩应选用固定、单向位移和双向位移的型号。4.10 桥面及附属工程4.10.1 桥面铺装1桥梁采用复合式桥

10、面铺装，面层为4cm厚细粒式沥青混凝土，第二层为5cm厚中粒式沥青混凝土铺装，下层为水泥混凝土铺装厚610cm。连续结构宜取68cm，简支结构宜取810cm。2. 水泥混凝土铺装内可掺入纤维网并应设置预制整体焊接钢筋网片，网片采用冷轧带肋型，钢筋直径选用810mm，网格为10×10cm、15×15及20×20cm设置。3桥面沥青砼层下设置柔性防水层。防水层可选用防水卷材（APP型）或喷涂类或水泥基类产品。4.10.2 伸缩缝1桥梁伸缩缝应采用模数式伸缩装置。2在设计伸缩缝计算伸缩量时除考虑温度变化产生的伸缩量之外，还应计入混凝土收缩、徐变和施工误差的量值。在选用规格时应合理、适当。4.10.3 泄水管1泄水管的设置需按当地雨量公式计算其数量，其位置应考虑竖曲线，上层桥泄水孔应避设在下层桥的桥面行车范围，并要保证外观规则统一，尽量减少外露部位尺寸。2桥面泄水管宜设置矩形井口，井口分为侧井与平井两种，具体尺寸、材质等详见下图。桥梁条文解释：1高架区间：高架区间是指桥梁连续长度超过500m，桥梁