V带传动设计计算

1、设计行车驱动装置中的 V 带传动行车驱动装置的传动方案如下图所示。室内工作、工作平稳、机械成批生产,其他数据见下表。行车驱动装置中 V V 带传动的已知数据力杀电动机工作功率/KW/KW电动机满载转速/(r/min/(r/min) )工作机的转速/(r/min)/(r/min)第一级传动比轴承座中心高H/mmH/mm取短工作年限5.4.35.4.32.22.271071040402.82.82202203 3 年 3 3 班一带传动计算1 1 .确定计算功率设计功率是根据需要传递的名义功率再考虑载荷性质、 原动机类型和每天连续工作的时间长短等因素而确定的，表达式为式中所需传递的名义功率(KW)

2、;KW);工作情况系数，按表。选取=1.2=1.2 则=1.22,2=2.64=1.22,2=2.642 2 .选择带的型号带的型号可根据设计功率和小带轮转速由图 7,117,11 选取。因为,所以选取型带。3 3 .确定带轮的基准直径和传动带中的弯曲应力变化是最大的，它是引起带疲劳破坏的主要因素。带轮直径愈小，弯曲应力愈大。因此，为减小弯曲应力应采用较大的小带轮直径。但过大，会使传动的尺寸增大。由于无特殊要求，取大于等于许用的最小带轮基准直径即可（见表 7.77.7）。取=95=95。所选带轮直径应圆整为带轮直径系列值，即表 7.37.3 中“注”所列数值。则取=100=100。由于并不必要

3、使传动比太精确，则无要考虑滑动系数来计算轮径。则大带轮直径符合表 7.77.7 及表 7.37.3 中“注”所列数值4 4 .验算带的速度即故符合要求。5 5 .确定中心距和带基准长度中心距小，可以使传动结构紧凑。但也会因带的长度小，使带在单位时间内绕过带轮的次数多，降低带的寿命。同时在传动比和小带轮直径一定的情况下，中心距小，小带轮包角将减小，传动能力降低。中心距大则反之。其次，中心距过大，当带速高时，易引起带工作时抖动。由于无特殊要求，可在下列范围内初步选取中心距即初步取，则带的基准长度计算公式。由表 7.27.2 选取接,则实际中心距（通常中心距是可调的）则近的标准基准长度6 6 .计算

4、小轮包角由小带轮上的包角计算公式7 7 .确定带根数式中一一包角修正系数，考虑包角对传动能力的影响，由表 7.87.8查取；一一带长修正系数，考虑带长不为特定带长时对使用寿命的影响，由表7.87.8 查取。查得，。根据参考文献1 1表 7.3,7.3,普通带基本额定功率是由以下公式和数据（表5.65.6）计算出来的：由表查得，；又所以：在同样寿命条件下，时每根带所能传递的功率可以相应地增大一些这一功率增量可由下式计算式中弯曲影响系数，见表 7.4;7.4;传动比系数，见表 7.5;7.5;小带轮转速（r/minr/min）。查表可知，则二计算带的张紧力和压轴力1 1.确定带的张紧力符合要求。,

5、所以带根数初拉力是保证传动正常工作的重要因素，它影响带的传动能力和寿命，过小易出现打滑，传动能力不能充分发挥。过大带的使用寿命降低，且轴和轴承的受力增大。单根普通带合适的初拉力可按下士计算普通带每米长度的质量值见表 7.17.1。查得，所以初拉力当主动轮转动时，紧边所受拉力由增大到，松边所受拉力由减小到当带处于在带轮上即将打滑而尚未打滑的临界状态时，与的关系可用欧拉公式表示，即式中一一自然对数的底（）；带和带轮间的摩擦系数（对带传动用当量摩擦系数,）；带在小带轮上的包角（）。又，所以可得带传递的有效圆周力，其最大值又,其中为带轮的轮槽角（表 7.97.9）, ,查得设=0.3,=0.3,则,1.0261.026。所以2 2.计算作用在轴上的压力压力等于松边和紧边拉力的向量和，如果不考虑带两边的拉力差，可以近似地按带两边所受初拉力的合力来计算，即所以:带初次安装在带轮上时， 所需初拉力要比带正常工作时大很多， 故计算轴和轴承时，通常取。则三绘制 V 带轮工作图时的注意事项：.带轮的结构方面：铸造带轮要有起模斜度：轮毂的孔径与相配轴径一致，其长度要比相配轴径长度长 2323