浅谈公路工程造价编制中存在的问题及对策

1、浅谈公路工程造价编制中存在的问题及对策    摘要：公路建设从开始竞标、设计图纸到最后的工程结束。整个建造过程都关系到公路工程造价编制。对公路工程造价进行估算过程中，要综合考虑到工地人员的工资费用、建筑材料的成本费用以及机械老化费用等。然后，使用合法的计算方法对整个工地的预计进行一个合理、正确、客观的估计。公路工程估算的过程中，要尽量将不确定的人为因素、天气因素、地理因素等计算在内，将这些无法预期的因素控制在一个可以接受的波动范围。 关键词：公路工程造价；偏差问题；对策研究 中图分类号： TU723.3文献标识码：A 文章编号： 一、影响造价编制设计中的

2、因素 （一）设计间出现沟通堵塞造成的估算偏差 公路建设包含了桥梁、路槽、天桥等不同方面的设计工作。设计间将这些工作分发下去，交到不同的设计人员手中。每位设计人员在独立完稿后，交上来的都是一份独立的预算。这些不同的设计图中很有可能出现重合材料统计。如，路槽设计人员将路槽上方的制造成本算计在内上交到公路预算部门，与此同时，道路设计人员在上交设计图纸时没有与路槽设计人员进行有效的沟通，这样就造成了公路造价的估算偏差。 （二）预计方案与实行方案的不同造成的估算偏差 设计部在对整个公路的设计拟定草案时，很难将公路的各处细节都照顾到。草案的设计最终还是要根据各处地质不同、水深不同、受阳不同等进行修改。这些

3、修改中使用的某些材料的预定，早在施工前就已经被造价编制人员列入了公路的造价估算中。或者在执行设计图中，出现原材料不适用实际路况，需及时更换其他材料，这样就多出了一笔非预期的支付费用。这些设计间出现的失误都有可能导致造价编制的人员的错误估算。 （三）设计人员在错误使用勘察时设备造成的估算偏差 公路在建设前，设计部都会先去测量一些既定下来的施工材料。如，天桥的建造数量等，这些施工材料的支出费用，被公路造价编制人员认定为无变动的造价。但是，当工人开始实施建造后，设计师发现，某处因设备使用不当，少计算一个天桥相隔长度。少购的天桥材料在采购部购回之后，所形成的工程造价误差就是因为在勘察过程中出现错误所形

4、成的。 （四）桥梁工程设计中出现的不确定造成估算误差 公路工程整个设计估算中以桥梁工程的造价编制最容易出现差错。桥墩、桥面、桥的数量等，都是误差常出现的地方。如，桥墩的建造，工人在施工过程中，发现河底过松，需要加大桥墩的用料量；或者设计师在计算桥墩的整体体积时忘记扣除其中钢筋所占用的体积，都会造成工程造价编制出现估算不正确的情况。 二、公路工程造价编制人员在施工前存在的若干问题 （一）试工前为减少投资预算在施工的过程中存在的隐患 投资方是影响整个施工决策的人。投资方是对整个施工过程中为分歧做最终决定的人。某些情况下，投资方为了能更快的得到政府的支持和达到允许施工的标准，会要求工程造价编制人员，

5、尽量的把整条公路的估算费用降低，投资方的这种决定就会为实际预算超过估计预算带来隐患。 （二）施工前对施工当地基础调查不足导致的问题 施工地段的不同，直接影响到施工成本的不同。当建筑公司在发生施工地点转换后。公路工程造价编制人员，就需要去当地做好基本的材料单价变动统计、运输成本统计、劳动力价格统计等。当工程进度一旦进入到设计阶段，留给造价编制人员的时间就非常的急迫。这个时候，造价编制人员才发现这些基本的价格已经发生改变，就很难在短时间内做出一个关于单价方面的精准计算，以至于直接影响到公路工程的总造价。 （三）没有及时与专家讨论发现工程数量的错误 工程设计的过程中，因为设计人员的个人问题，使得数量

6、估算错误的图纸直接交付到造价编制人员手中。而造价编制人员因自身专业的局限，又没有与相关的专业人员进行讨论，造成造价估计错误。从我国开始流行电子表格开始，计算公式就开始大量出现在表格内，这样虽然减少了工作人员的工作量，但是只要表格内某一个公式错误，就会造成统计资料的不准确，造成预计造价与实际造价的差距。 （四）没有施工方指标和定额的有关规定 现行的法律中有很多都与施工方有关。有些法律甚至对某些建筑的数量、范围、体积等都有明确规定。如果公路工程造价编程员在计算的过程中没有考虑到这些因素，对预计方案进行有效的调整，当工人具体施工时，很可能会受到相关部门的干扰，甚至是直接拆除相关建筑。当这种情况出现时

7、，就会有不必要的未经预期的施工支出。 （五）关于拆迁费用估算的不准确 拆迁费用并不是一个很容易出现意外支出的计算项目。公路工程造价编程员在估算这项费用的时候经常会因为粗心，而出现少计、漏计等情况。拆迁费用包含了原居民的搬家费用、电线电缆拆除费用、原居委会安顿费用等看似微乎其微、实际加起来却较多的预算支出项目，这些琐碎的、微小的支出项目都需要造价编制人员到当地去实践考察，才能得到真实的预计费用。 三、公路工程造价编制过程中应该如何减少问题的产生 公路工程造价编制横贯着整个工程的前后，工程造价编制员不仅要做好造价的估算，更要做好与各个部门之间的沟通。综合统计可控与不可控的所有因素.努力减少估算造价

8、与实际造价之间的偏差。工程建造前，工程造价编制员要到施工地点进行造价信息更新。充分考虑到当地的运输、风土人情等特别因素，做到造价估计与实地情况相结合。工程造价编制人员，在经过统计做好相应的预算后，要反复的对数据进行检查，务必做到设计图表与估算项目相统一。通过整理横向的造价比较来检查相关技术人员，是否达到技术要求。在反复对数据检查比较的过程中，提高工程造价编制员的判断能力以及认真计算能力。工程造价编制人员在加强自身工作能力的同时要做好与其他部门之间的沟通。当设计间没有确定最终的项目设计图纸前，工程造价编制员要在做任何估算前都与相应的设计人员做好沟通，及时的统计、修改不确定的设计项目，确保编制部与

9、设计部同步进行。工程造价编制员除了造好公司内部的工作外，还要多关注国家对于施工方面的硬项规章制度，把一些工作中经常接触到的法定、法规，牢记在心，做到工程造价编制表在符合公司规定的同时也符合国家各方面的要求。工程造价编制员，在做好硬项要求的同时，也顾虑到对人的照顾，尽量减少因关系处理不当，带来的造价估计误差。 结束语 工程项目造价编制是对未来一些施工活动经费进行的预测统计，任何人都无法做到没有误差。既然有些问题无法避免，那么恰当处理问题的方法也是公路工程造价编制员应该掌握的一门工作技巧。如工程造价的速算一样，设计部对于工程的设计图纸也不可能做到完全的正确。当某些原因出现图纸改动时，公路工程造价编制人员要在事发后，及时的与负责这块工作的设计师沟通，问清更改设计后的施工材料与原图纸的施工材料是否相同。如果施工材料需要更改，工程造价编制人员就要对新的施工材料进行造价估算。工程造价编制人员在对新材料处理的同时，要将旧的材料做好统计，比较两者之间的差距，做好事后的估算差距统计。施工过程中，如碰到因施工人员之间的关系处理不当造成的大量误差，工程造价编制人员一定要做到理性处理，尽量减少不必要的施工更改。 参考文献： 1李新生.公路工程造价编制常见的问