隧道工程接口施工作业指导书

1、沪昆客专贵州段CKGZTJ-9标段隧道工程 编号：  隧道工程接口施工作业指导书   单 位： 编 制： 审 核： 批 准：  2010年11月15日发布 2010年12月1日实施隧道工程接口施工作业指导书1适用范围适用于沪昆客专贵州段CKGZTJ-9标段隧道工程预留接口施工。包括综合接地及防闪络接地，接触网预埋槽道安装、过轨管线埋设等施工等。2作业准备 2.1 内业资料准备设计图纸已自审、会审和交底，操作人员接受并熟悉技术交底；开工报告已经审批，用于接口工程的原材料、成品、半成品已经检验合格。技术交底已交至作业工班，作业人员已熟练掌握作业内容

2、；作业人员经安全、技术教育培训，考核合格；特殊工种经专业培训并考核合格后持证上岗。2.2 外业资料准备综合接地及防闪络接地，接触网预埋槽道安装、过轨管线埋设到达接口施工条件。接口施工所用的材料、成品、半成品、施工机具已到位，满足施工需要。 3技术要求产品技术规格及标准符合设计文件及图纸要求，符合TB/T2073-2003电气化铁道接触网零部件技术条件要求，符合TB/T2074-2003电气化铁道接触网零部件试验方法要求，符合TB/T2075-2002电气化铁道接触网零部件要求，符合TB10421-2003铁路电力牵引供电施工质量验收标准要求。用于接地的钢筋连接应采用搭接焊工艺，焊缝长度为单面焊

3、接长度不小于200mm，双面焊接长度不小于100mm，钢筋间十字交叉时采用14mm或16mm的“L”形钢筋进行焊接。4施工程序与工艺流程4.1综合接地及防闪络接地施工程序施工准备钢筋加工钢筋设置接地端子设置贯通地线铺设检验验收4.2滑槽施工程序槽道定位前准备槽道基础分块（复核设计里程及槽道的位置、台车类型）槽道类型选定隧道中心线位置确定槽道在工作台上的位置确定槽道与钢筋网的连接槽道位置的复核槽道后部的锚钉与钢筋网位置的确定T型螺栓与钢模板之间的固定槽道位置的复核锁紧T型螺栓使之紧贴模板槽道位置的精确定位衬砌浇注、脱模槽道位置误差的检测。4.3过轨管线施工程序仰拱填充施作管内预留穿线铁丝铺管设堵

4、头回填底板填充施作5施工要求5.1 施工准备四电接口工程施工作业时间以该单位工程的土建施工时间为依据，当该单位工程具备施工条件时，应立即展开四电接口工程的施工，在确保不漏项的前提下，以主体工程的工期为核心，四电接口工程施工的每一项完成后要予以确认，合格后方可进行下一道工序。5.2. 综合接地及防闪络接地5.2.1 综合接地贯通地线及纵向接地钢筋的设置包括信号、通信、电力等专业的综合接地，接触网专业的防闪络接地以及综合洞室接地。隧道左右两侧的电力电缆槽中各设置一根贯通地线。利用在两侧通信信号电缆槽侧墙上部纵向贯通的一根16结构钢筋作为纵向接地钢筋，此纵向钢筋每100m断开一次，断开距离不小于10

5、cm，并且每100m通过16的连接钢筋与电力电缆槽中的贯通地线连接一次。级围岩无仰拱隧道内综合接地钢筋设置利用底板的下层结构钢筋作为接地极，接地极的面积和间距由一个台车长度决定，每一个接地极需用1根14横向钢筋通过16连接钢筋与通信信号电缆槽侧墙内的纵向接地钢筋连接。、级围岩有仰拱隧道内综合接地钢筋设置利用隧道系统锚杆和16专用环向接地钢筋作为接地极，以每一个台车工作长度设置一根16专用环向钢筋,以约6m为间距选择系统锚杆作为接地锚杆。专用环向接地钢筋与接地锚杆焊接，并与通信信号电缆槽侧墙内的一根16纵向结构钢筋连接。IV、V级围岩隧道内综合接地钢筋的设置利用隧道系统锚杆和钢架作为接地极，以约

6、6m为间距选择锚杆作为接地锚杆，以约一个台车长度为间距选择初支钢架作为环向接地钢筋，用于接地的钢架与接地锚杆焊接牢固，并与通信信号电缆槽侧墙上部的根16纵向结构钢筋连接。明洞内综合接地钢筋的设置明洞综合接地利用仰拱上层钢筋作为接地极，每个接地极采用1根环向22结构钢筋通过16钢筋引出，与一侧通信信号电缆槽侧墙上部纵向贯通的1根16纵向接地钢筋连接。接地极左右侧交替引出，每侧接地极间距4倍台车间距。接地极横向22结构钢筋与电缆槽纵向接地钢筋、底板纵向接地钢筋“L”型焊接。底板纵横向接地钢筋网格间距1m，钢筋之间点焊连接。5.2.2. 防闪络接地钢筋的设置、级围岩隧道防闪路接地钢筋设置当隧道内设置

7、单组（一组2个）或者双组滑槽时，二次衬砌内设置1处钢筋焊接网片加固滑槽和1根16环向钢筋（单独加入）作为接触网专业的防闪络环向接地钢筋，环向接钢筋网片加固滑道底钢筋与通信信号电缆槽侧墙上部的16纵向结构钢筋连接。、级围岩隧道明洞防闪路接地设置、级围岩和明洞防闪络接地利用二衬结构钢筋作为接地钢筋，接触网基础附近在接触线垂直向上投影两侧1.5m范围选择9根纵向结构钢筋与槽道焊接作为接地钢筋，钢筋间距50cm，1.5m以外选择8根纵向结构钢筋作为接地钢筋，钢筋间距100cm，每侧共计17根，左右侧合计34根。该34根纵向接地钢筋100m断开1次，50m处选择1根环向结构钢筋引出接地极并与电缆槽侧墙上

8、部纵向贯通的16纵向接地钢筋联通。纵向接地钢筋与环向接地钢筋“L”型焊接。防闪络接地钢筋的焊接要求同综合接地，槽道贯通性良好。每组二衬混凝土浇筑前、浇筑后，量测槽道贯通性并做好记录。5.2.3. 接地端子的埋设采用两侧通信信号电缆槽侧墙上部纵向贯通的16结构钢筋作为纵向接地钢筋，此钢筋100m断开并做一次贯通连接，100m断开处对应于防闪络纵向接地钢筋100m断开的截面。贯通处每侧设置3个接地端子，50m处设置1个接地端子，进出口洞门处每侧设置4个接地端子。接地端子安装时采用塑料薄膜等包裹严实，防止灌注混凝土时水泥浆进入端子螺丝口内。端子顶面与混凝土最终顶面平齐。综合洞室（变压器洞室）结构钢筋

9、绑扎时，在二衬内洞室两侧各设一个接地端子，端子顶面与侧面二衬平。接地端子距底板高度30cm，接地端子通过16连接钢筋连接，预留长度引至通信信号电缆槽侧墙上部纵向接地钢筋，长度不够时采用搭接焊连接。5.2.4. 隧道综合接地系统过渡方案已完成二衬的隧道：在两侧电力电缆槽下钻直径为50mm的孔，打入直径为42mm的镀锌钢管（长56m）作接地极，并用砂浆将孔填满。每个台车长度左右侧各打1根接地钢管，用直径不小于16的钢筋将接地钢管与信号电缆槽侧墙上部纵向贯通的接地钢筋焊接。5.2.5. 综合接地及防闪络接地钢筋的焊接隧道综合接地及防闪络接地钢筋的接续采用搭接焊，接地端子与接地钢筋连接采用搭接，纵横向

10、钢筋的连接采用16钢筋“L”焊接，单面焊缝长度不小于200mm，双面焊缝长度不小于100mm，焊缝厚度不小于4mm，要求焊缝饱满无夹渣。做为接地极的环向锚杆和钢拱架除按结构要求焊接牢固外，还要通过直径16的L形钢筋与钢拱架进行有效连接，焊缝长度满足规定要求，单面焊缝长度不小于200mm，双面焊缝长度不小于100mm。作为接地极的钢拱架除按设计要求采用螺栓连接，连接板之间加垫橡胶板，为保证钢架之间的可靠接地连接，两钢架之间采用直径16弓形钢筋连接，焊缝长度满足规定要求。5.2.6. 接地电阻的检测隧道综合接地及防闪络接地中每个接地极接地电阻10，综合贯通地线上任一点的接地电阻1，贯通性0.1。每

11、个部位混凝土浇筑前、浇筑后，量测接地电阻、贯通性电阻值并做好记录。5.3. 接触网预埋槽道施工5.3.1槽道里程、位置、型号、偏差槽道的里程、位置、型号根据设计图要求确定。施工中应严格控制各项技术指标：嵌入施工误差5mm；组内槽道平行施工误差5mm/m；垂直或平行线路施工误差5mm/m；槽道组间距小于1.9m容许偏差±10mm、组间距大于1.9m容许偏差±40mm。5.3. 2施工要点槽道定位前准备台车加工：依据设计要求的位置，在模板台车上开螺栓定位孔。按照隧道弧度现场制作一个工作台，长约3米，宽约1米。将两根槽道放置在工作台上，根据设计要求调整槽道间距离，用钢筋或型钢焊接

12、牢固。检查槽道内发泡填充物的完整状态，如有残缺，应进行填充；槽道一次定位在二衬钢筋绑扎至靠近台车侧后，按照设计位置进行放样，测量出槽道的里程中心位置及垂直方向后将焊接固定好的槽道组用定位钢筋临时焊接固定在钢筋网上就位。在槽道后部锚杆处，垂直槽道方向间隔绑扎或焊接带弯钩的几根短钢筋，长度约30mm，弯钩与槽道方向一致，将锚杆加固在钢筋网上。根据接地要求，将槽道和环向接地钢筋进行可靠焊接，检测槽道贯通电阻，贯通性合格后方可进入下道工序。将槽道与模板的固定点位置（开孔位置）的发泡填充物扣除。槽道二次定位台车移动就位至指定位置后，台车油缸顶升拱顶，拱腰模板到位，与钢筋网片上固定的槽道接近贴住后通过二次

13、定位孔，找到槽道并调整台车的位置将孔位与槽道相应位置对准，再次检查，复核槽道位置，防止预升过程中槽道移位。将T型螺栓穿过钢模板的二次定位长孔，放入已经剔除泡沫填充物的槽道相应位置，旋转90度。将螺母拧紧，使槽道紧贴台车背面，达到模板上精确二次定位的目的，同时避免混凝土覆盖槽道；对台车上所开的二次定位孔进行有效封堵，避免出现漏浆造成脱模后观缺陷。浇注及脱模台车模板封堵完后，进行二次衬砌浇注。脱模后T型螺栓螺母松开，打开封堵，将T形螺栓反方向旋转90度，取出螺栓，螺栓螺母可重复使用。将槽道表面的少量水泥浆剔除，并做好养护工作。T型螺栓与摸板连接在台车模板上开安装孔，单根槽道固定点为两处（槽道两端部

14、各一处）。开孔原则：应结合槽道预留台车模板布置图进行优化，减少模板开孔数量；针对一组平行双槽道，建议一根槽道上开A型孔标准尺寸为:150mm×42mm，另一根槽道上开B型孔标准尺寸为:22mm×42mm；针对单根槽道，建议槽道上开A型孔标准尺寸为:150mm×42mm。提前将槽道固定点位置的填充泡沫扣除；台车移动就位后，油缸顶升拱顶，拱腰模板，与网片钢筋上固定的槽道接近贴住后，通过A型安装孔调整槽道位置，进行模板上精确定位。将T型螺栓放入槽道，水平旋转90º，可参考T型螺栓安装外部检查标准（即后部压痕垂直于槽道方向），扭紧螺母。针对A型孔需要采用可靠的封

15、堵，确保局部不会出现漏浆，脱模后造成外观缺陷。5.4. 过轨管线埋设施工5.4.1 技术要求所有管材均采用管径100mm厚壁硬质PVC管。过轨管道设置位置：各专业过轨管，均布设于综合洞室或洞口附近。电力过轨管设置：长度大于500m的隧道，结合综合洞室布置，洞室附近设一组过轨，共4根。通信过轨管设置：结合隧道综合洞室布置，各洞室均设一组过轨，共2根。信号过轨管设置：结合隧道综合洞室布置，间隔500m设一组过轨，共2根。电气化过轨管设置：结合隧道综合洞室布置，间隔500m设一组过轨，共2根。强、弱电过轨管间应保证一定间距（40cm）。无仰拱地段设置过轨时，过轨管处应挖槽埋设，埋设后以M10水泥砂浆

16、封填，并保证过轨管周边水泥砂浆厚度不小于5cm。5.4.2 施工要点在仰拱填充施作时，底板施作之前按设计图纸要求位置和数量进行管线埋设。无仰拱地段需要沿管线铺设方向开挖宽度为1.5m的“U”形槽，“U”形槽底部曲率与管线一致。管线铺设从综合洞室两侧电缆槽与线路平面成45度夹角，按八字形排列下穿中心水沟，或在中心水沟上面穿过（需满足管顶至轨面距离不小于857mm）至对侧各电缆槽，从综合洞室两侧依次并排埋置信号、通信、电力电缆过轨管各一根（变压器洞室两侧并行埋置过轨管3根）。管线间距60cm。下穿管线顶面距中心水沟底净距28cm，其弯曲半径不小于100cm，在电缆槽内露头2cm。施工时，管内预留穿

17、线用直径3mm铁丝两根，管口设堵头。埋管后，用C20砼回填。6劳动组织劳动力组织方式：采用架子队组织模式。四电接口工程贯穿于土建施工过程中，同时主要是琐细的预埋施工，所以在主体工程施工过程中，人员布置和机械安排上与对应的各土建单位工程相适应即可，无需进行单独的安排。7材料要求钢筋、接地锚杆、连接钢筋、接地端子等符合设计要求。进场要有出厂合格证，进场后要根据规范对材料进行检测，合格后方可使用。8设备机具设置主要施工机械设备配置表主要施工机械设备配置表名 称数量全站仪2钢筋焊机2钢筋切割机2专用电阻测试摇表19质量控制及检验9.1综合接地质量控制及检验材料的规格型号符合设计要求所有连接均采用焊接方

18、式，焊接质量必须符合设计与规范要求。连通后要采用接地电阻专用测试摇表对纵向、环向连通接地电阻进行测试，不符合要求马上分析原因并进行整改。单个接地端子的接地电阻不应大于10，贯通后地线的接地电阻值应不大于1。9.2接触网槽型滑道质量控制及检验埋入件的规格型号符合设计要求检验数量：施工单位全部检查，监理单位抽检数量不小于30%。埋入件的锚固抗拔力符合设计要求。检验数量：施工单位全部检查，监理单位抽检数量不小于30%。纵向跨距符合设计要求，允许偏差为±500mm；横向允许偏差为±50mm 。检验数量：施工单位全部检查，监理单位抽检数量不小于30%。槽型滑道嵌入混凝土的位置符合设计要求，允许偏差为不大于5mm。检验数量：施工单位全部检查，监理单位抽检数量不小于30%。槽型滑道在混凝土的位置符合设计要求，单独槽道的倾斜允许偏差为不大于3mm。检验数量：施工单位全部检查，监理单位抽检数量不小于30%。同一悬挂点的两组槽型滑道位置符合设计要求，两者在顺线路方向的间距允许偏差为±4mm。检验数量：施工单位全部检查，监理单位抽检数量不小于30%。 接触悬挂用槽型滑道垂直线路的位置符合设计要求，与无偏斜理论定位中心线的允许偏差为不大于&#