如何成为一名合格的船员

1、如何成为一名合格的船员按国际航运业普遍认可的说法， 一个合格船员的标准是： 具有较 完整的知识、技能、能力和工作态度，胜任岗位本职。近年来，随着 船舶吨位、性能和现代化程度的提高， 以及国际航运市场竞争的加剧， 航运业对船员素质的要求也越来越高， 其根本趋势是： 从知识型向技 能型转变，从技能型向管理型转变，从管理型向经营型转变，从单一 专业型人才向复合综合型人才转变。 归纳起来当一名符合平安生产管 理规定、业务合格的高级船员的标准是： 会干、肯干、干好。“会干 是一种能力，其根本要求是熟练岗位技能，胜任岗位工作； “肯干 是一种工作态度，其根本表现是工作主动，用心负责； “干好强调 的是工作

2、效果，其根本表现是标准、平安、环保、优质、高效。好的 开始是成功的一半。 航海教育是培养船员的第一步， 是从一名普通学 生到一名合格船员非常关键的环节。 从本质上讲， 教育和学习都是培 育良好习惯的过程，优秀是一种习惯，要成为一名合格的高级船员， 应了解、认同和践行如下理念并养成习惯。1. 系统学习航海根底理论高楼万丈平地起， 平地下面有地基。要成为一名合格的船员，必 须认真、系统地学习包括根底课、 专业根底课和专业课在内的航海基 础知识和理论，只有这样在将来的航海工作中才能理论与实践相结合， 做到融会贯穿，触类旁通，有所创新，因地事、时制宜，应对复 杂的航海工作环境， 更好胜任岗位工作。 如

3、果只是靠背题库侥幸考取 船员证书， 只知所然不知所以然， 是没有方法胜任情况多变的航海工 作，不可能成为一名合格的船员。海上运输点多面广，足迹遍布世界各地，接触人物国际国内，要 做一名优秀的国际海员， 仅仅掌握行航海专业知识是远远不够的， 还 必须了解世界航海史和各沿海国家的历史典故和风土人情， 作为中国 海员应熟悉我国的历史文化和传统经典， 管理级船员还应具有较高的 法律学、心理学和管理学素养，这就要求要养成良好的读书习惯，博 览群书，在学好航海专业技能的同时注意丰富自己的人文和社会科学 知识。2. 练就过硬的动手实操能力 航海是一项实践性很强的学问，技能和经验往往比知识更重要， 要成为一名

4、合格的高级船员必须从撇缆、绳结、操舵、设备拆装、航 海仪器操作、应急演练等根底的航海技能做起，苦练根本功，并做到 得心应手。 即便你的志向是一名船长或轮机长， 这些根本功也是不可 或缺的。3. 遵章守纪、服从和团队意识好船舶在海上航行， 船员的生活和工作环境相对封闭， 船舶就是一 个独立的小社会，加之海上情况瞬息万变， 为保证船员和船舶的平安， 航运界通行的做法是对船员进行准军事化管理，服从是船员的本分， 船员对船长的指挥必须做到令行禁止， 任何船员不能以主观评价的对 错对抗船舶领导的指挥和管理。 船舶航行世界各地， 船员代表祖国的 形象，必须自觉遵守国际公约、港口国规定、国家法规和船公司以及

5、 船舶规章制度，任何情况下“不破口、不动手、不伸手 。船员之间 要取长补短，互帮互助，同舟共济。4. 平安重于泰山，平安重在预防平安管理是一个全过程的管理， 如果没有严格的管理， 就不可能使 生产过程中的每项工作、每个环节都按照规定做得细、做得实、做得 有成效，就会导致船员违章作业， 就不能有效控制船舶设备的高质量 高标准维修保养。管理上不严格，船员的思想就会松懈，船员的平安 意识就不高， 要提高船员的平安意识只能是一句空话。 这主要是针对 船舶管理者船长、轮机长来说的。作为船舶平安生产的管理者， 首先要不断提高自身的业务技术素质和平安管理素质， 只有自身的素 质提高了，才有资格、有能力去管理

6、、监督广阔船员，从而不断提高 船舶的平安管理的水平。牢固确立五种平安观念：一是预防观。平安工作必须坚持?平安生产法?规定的平安第一， 预防为主的方针。平安工作要未雨绸缪、防患于未然，平时就要加大 平安管理、平安监督的力度，把事故消灭在萌芽状态中。只有做到超 前预防，才能少出事故，甚至是不出事故。二是根底观。平安无小事，平安工作开展的好， 离不开根底工作， 平安的根底工作包括船舶平安设备、根本制度、根本规程、平安设备 的维护、教育培训等方面。 从近年来的情况看，船舶平安根底工作薄 弱是导致平安事故发生的重要原因之一。 从船舶发生的事故析， 该维 护保养的平安设备不到位， 该执行的制度不执行， 该

7、遵守的规程不遵 守，最终酿成平安事故，给国家财产和船公司的效益造成极大损失。因此，实现平安生产必须在做好平安的根底工作上下功夫。三是船员观。船员是实现船舶平安生产的关键，船员是平安生产 的主体。只有每艘船舶切实执行平安生产的各项制度，全体船员严格 遵守平安生产的各项规定，才能真正实现平安生产。为防止平安制度 落实和监管中存在的层层衰减现象，重要的是将平安生产的各项制度 落实到船舶各部门，落实到每个船员。四是责任观。平安责任重于泰山。船舶领导及干部船员，要本着 对船舶和船员高度负责的精神，确实把平安生产责任制落到实处。?安 全生产法?明确要求“生产经营单位的主要负责人对本单位的平安生 产工作全面

8、负责，船舶领导要催促各部门建立起平安责任制，形成 船舶领导对各部门和干部船员有效的平安生产责任追究制度。在平安管理中一定要防止“老好人思想，发扬“铁面孔、铁手腕、铁心肠 的“三铁精神，要真正做到“瞪起眼来抓三违，“静下心来做工作。五是落实观。为确保平安生产，各航运公司下发了许多的规定、 措施，可平安事故还为什么层出不穷，这里面就有了执行、落实的问 题。制定了政策、制度，不去执行、遵守，那这些政策、制度就等于 是废纸一张。要解决平安生产中存在的“落实不下去，严格不起来 的问题，必须在严格管理、狠抓落实方面下功夫。对平安工作要思想 上落实、工作中落实，特别是平安隐患的整改要抓实、平安根底工作 要夯

9、实，力戒形式主义。尽管随着船舶吨位的提高、性能的改善和天气预报的准确，船舶的平安环境有较大改进。 但由于海上运输的特殊性和近年来运输船舶 以及普通船员从外聘、基地来源的增多，船舶的平安环境仍很严峻， 船员的平安意识必须加强。 平安不仅仅是结果的平安， 更重要的是行 为人意识平安、方法平安、 程序平安和过程平安。没有一个汽车驾驶 员可以保证一辈子不出行车故事， 但必须保证杜绝酒驾。 平安首先是 人的平安， 还有船舶和环境特别是海洋环境的平安。 平安工作重在预 防，提高平安意识，增强平安技能，遵守平安规章，强化平安应急演 练，做好平安事故、险情的调查处理是保证平安的必由之路。好的安 全习惯是在日程

10、生活中养成的， 如每到一个新的地方首先要了解周边 的平安环境和应急通道； 做事不要存侥幸心理； 不要开过度的可能影 响平安的玩笑；上高、下大舱作业严格遵守操作规程等。5. 对结果负责我们讲平安要注重程序、 过程和方法，并不是否认结果的重要性， 恰恰是为了保证有好的结果。 市场经济就是结果为王。 要成为一名合 格的船员，最要紧的是胜任岗位工作，把份内和安排的工作干好。具 体包括：平安环保好、设备保养好、客户效劳好、营运效益好等。要 有好的结果，一靠能力，二靠责任心。能力是根底，责任心是保证。 关于能力上面已有表述，就目前市场上船员的素质来看，能力重要， 责任心更重要。责任包括两层意思，一是份内应

11、做好的工作，即岗位 职责，二是没有做好份内事的担当。从本质上讲，责任没有该不该， 只有要不要。责任心，责任心，负责任必须用心。用力做事只能把事 做完，用心做事才能把事做好！负责任就是按公司、船舶领导的要求做好本职工作，通过船舶领导、船公司的满意来实现自我价值和目标。6. 做事先做人，做好事才能做好人世界上一切竞争的本质都是人与人的竞争， 人与人竞争的本质是 人性的竞争。仁者爱人，仁者无敌。一个人要成就一番事业，首先要 做一个善良、真诚、有责任心的好人，在家孝敬父母，友爱兄长，和 蔼亲朋，在外尊敬师长，团结同事，自觉遵守职业道德和社会公德， 做一个讲文明，有礼貌的合格公民。市场经济是合作经济，现

12、代社会 是合作社会， 没有好的人缘和人脉， 只靠个人的力量不可能成就一番 事业，而要有好的人缘和人脉，必须做一个让人信任的好人，做人是 做事的根底。市场经济又是竞争经济，最终靠的是实力而非道德，因 此要在社会上有所成就， 为社会做更多的奉献， 仅仅做好人是不够的， 必须把业务和工作做好。试想一个步入社会的青年，不能找到工作， 不能胜任本职工作， 不能为家人和社会创造财富， 甚至不能靠自己的 能力很好养活自己，凭什么讲做人，又有谁相信他能做好人，从这个 层面讲做事也是做人的根底。综合来讲，做人和做事是互为因果的， 在做人中成事，在成事中成人。7. 坚信自己能成为一名优秀的船员你就是你想成为的那个人， 成功永远眷恋信仰成功的人士。 通向 光明前途的道路永远是曲折的。 事物的本身并不重要， 关键是你如何 看待和对待他， 别人的缺乏就是你存在的价值， 别人的长处正是你学 习和进步的典范和动力。痛苦终究会转化为营养，伟大是熬出来 的要坚信和不断实践这些阳光、积极、正向的理念和方法。要坚