城际高铁工程施工总承包编制依据原则范围

1、城际高铁工程施工总承包编制依据原则范围1.1 编制依据国家有关方针政策、法律、法规以及铁路行业有关规章、 规范和验标等；新建南昌至赣州铁路客运专线站前工程施工总价承包招 标文件；新建南昌至赣州铁路客运专线站前工程施工总价承包设 计文件和资料；新建南昌至赣州铁路客运专线站前工程施工总价承包招 标答疑书；关于新建南昌至赣州铁路客运专线站前工程施工总价承 包招标文件澄清的函（二） ；国家、铁路行业现行的设计、施工、验收规范、规则和 标准及有关文件；我单位对施工现场实地勘察、调查资料；我单位类似工程施工工法、科技成果； 我单位综合管理体系相关要求。1.2 编制原则 遵循招标文件的原则。严格按招标文件要

2、求的工期、质 量、安全、环境保护等目标编制施工组织设计，使招标人的 各项要求均得到有效保证。遵循设计文件的原则。编制施组时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按 设计资料编制施组，满足设计标准和要求。遵循标准化管理的原则。根据关于深化铁路建设项目 标准化管理的指导意见 （铁总建设 2013193 号文），完善管 理制度，健全组织机构，配齐人员设备，细化工作流程，制 订工作标准，依据工作标准进行现场标准化管理。遵循“科技是第一生产力” ，坚持“引进、创新、发展” 的原则。积极采用研发旨在提高工程技术和施工装备水平、 保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成

3、本的 “四新”技术，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。遵循“安全第一、预防为主、综合治理”和“管生产必 须管安全”的原则。严格遵守国家有关安全生产的法律法规 和铁路工程施工安全技术规程等有关安全生产的规定， 从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确 保施工安全， 服从招标人指令， 服从监理工程师的监督检查， 严肃安全纪律，严格按规程办事。坚持资源节约和环境保护的原则，施工生产与环境保护 “三同时”的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实 保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计、 少占土地、保护农田；搞好环境保护、水土保和地质灾害防 治工作；科学规划施工场地，尽量

4、减少临时占地，维护既有 交通秩序。 铁路建设用地符合土地利用总体规划， 贯彻节约、 集约用地的原则，最大限度地节约使用土地。1.3 编制范围庙下特大桥（含）至黄家边特大桥（不含）段线下工程 （含无砟道床、无砟轨道板的运输（不含装车、含卸车）及 铺设、无砟轨道测量、精测网cpm测设、无砟轨道及道岔精调）、站前与站后接口工程、既有线影响站前施工的站后 工 程 、 过 渡 工 程 。 线 下 及 接 口 工 程 起 讫 里 程 为 DK137+562.71-DK178+754.52 ，合计线路长度 41.033km 。DK100+672-DK178+754.52 段的制板工程（含装车） 。2、工程概

5、况2.1 标段概况 昌赣客运专线位于江西省中南部，北连江西省会南昌市， 南接江西重镇赣州市，衔接昌九城际、沪昆客专、昌福、井 冈山、赣龙等铁路，辐射赣中南主要大中城市；是规划京九 客运专线的重要组成部分。本线自南昌枢纽引出，沿既有京 九通道向南延伸，经宜春市所辖的丰城、樟树，吉安市及其 所辖的新干、峡江、吉水、吉安、泰和、万安，由兴国经赣 县至赣州市。线路地理位置见图 1-2-1 。线路全长 415.734km （包括新建长度 398.482 公里，利用 既有线 17.252 公里），既有线改建 8.473 单线公里，联络线 21.727 单线公里，动车运用所（或存车场） 2 处，动车走行 线

6、 7.007 单线公里）。新建工程正线桥梁 229 座 214.919km ， 隧道 62 座 68.39km ，桥隧比 75.9%全线共设南昌、横岗、丰城东、樟树东、新干东、峡江、 吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西等 13 个车站及沙湖村、高塘 2 个线路所，其中南昌、赣州西为 始发站，其余为中间站。 全线车站中与既有车站并站 5 座（南 昌、横岗、樟树东、峡江、泰和） ，其余为新设站。最大站 间距52.05km ,最小站间距 18.5km,平均站间距为 34.532km。本 标 段 为 CGZQ-5 标 段 ， 线 路 起 讫 里 程 为DK137+562.71 -DK178+754.52，线路长度 41.033km。主要工 程内容包括区间路基土石方 2697337 立方米，站场土石方 293121 立方米；特大桥 22895.1 米/10座，大桥 2369.75米/7 座，中桥 412.66 米/4 座，框架涵洞 1585.61 米/53 座；隧道 676.81米/3座