运架一体机架梁施工方案

1、西成铁路客运专线（四川段）XCZQ-2标 箱梁运架专项施工方案新建西成铁路（四川段）TA1 施工组织设计报审表工程项目名称：西成铁路客运专线四川段 施工合同段：XCZQ-2标 编号：致:成都大西南铁路监理有限公司西成铁路客运专线四川段工程监理项目部我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 DK381+857DK383+878段箱梁运架专项施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审批。附件：DK381+857DK383+878段箱梁运架专项施工方案承包单位(章)： 项目经理： 日 期： 专业监理工程师意见： 专业监理工程师： 日 期： 总监理工程师意见：项目监理机构（章）： 总监理工程师：

2、日 期： 注：本表一式4份，承包单位2份，监理单位、建设单位各1份。目 录第一章、编制依据2第二章、工程概况3一施工任务简介3二运架施工方案简介3三运架一体机组成及其参数4四线路概况4五架梁施工计划8六架桥机运梁车通过各工况技术要求9第三章、施工组织安排.10一建设总体目标10二施工组织机构设置10三总体施工计划安排12第四章、施工准备13一主要设备及机具13二架梁前检查项目13三架梁前的技术准备14四. 架梁前的验收项目14第五章、施工方法及工艺要求16一架梁施工一般规定16二施工工艺及注意要点16第六章、质量目标、质量管理体系及措施41一工程质量目标41二质量管理体系44三工程质量管理措施

3、45四竣工文件编制验交50第七章、安全保证措施52一施工现场安全技术措施52二运梁作业安全技术措施52三架梁作业安全技术措施53四保证人身安全的具体措施53五运架一体机安全操作规程54第八章、突发事件应急预案58 一安全保障措施总则58 二安全保障体系组织机构图59 三人员安全59四设备安全60 五成品（梁、墩台）保护的安全61 六高空作业安全管理措施61 七安全应急预案62第九章、环境保护、文明施工措施74一环境保护、文明施工74二环保水保应急预案753中铁十七局集团西成铁路（四川段）工程指挥部西成铁路客运专线（四川段）XCZQ-2标 运架一体机架梁专项施工方案运架一体机架梁专项施工方案第一

4、章、编制依据一、编制依据1高速铁路桥涵工程施工技术指南（铁建设【2010】241号）2高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）3客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术（铁科技函2004120号）4铁路架桥机架梁暂行规程（铁建设【2006】181号）5架桥机安全规程（GB26469-2011）6铁路简支梁桥球TGQZ型型钢支座安装图（西成施桥通04）8西成铁路测量暂行规定9西成铁路客运专线（四川段）XCZQ-2标指导性施工组织设计10SLJ900型流动型箱梁架桥机安全操作规程11国家、铁道部现行铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等12国家、铁道部现行试验标准规范13. 现场

5、调查取证、结合实际施工能力及类似工程施工工法、科技成果第二章、工程概况一施工任务简介中铁十七局集团XCZQ-2标运架三公司共承担西成铁路客运专线四川段（DK388+196DK425+902）及（DK378+684DK381+858）段共计439孔箱梁的架设任务（预制梁由昭化制梁场提供374孔，利州制梁场提供65孔），其中32米箱梁394孔，24米箱梁45孔。直线上线路中心梁高2.635米。32米箱梁重736.7吨，24米箱梁重569.9吨。昭化梁场位于DK403+400线路左侧，利州梁场位于DK384+050线路右侧，昭化梁场负责提供DK388+196DK425+902段共计374孔预制梁（其

6、中32米箱梁331孔，24米箱梁43孔），利州梁场负责提供DK378+684DK381+858段共计65孔预制梁（其中32米箱梁63孔，24米箱梁2孔）。运架三公司采用江苏无锡生产的SLJ900型流动型箱梁架桥机进行箱梁架设。昭化梁场预制的374孔箱梁分三个批次进行架设，第一批由昭化梁场向大里程方向架设至司马村特大桥共计124孔预制梁，然后架桥机返回梁场调头架设小里程方向共计128孔预制梁，小里程方向预制梁全部架设结束后架桥机再返回梁场调头架设大里程方向彭家湾中桥至剑门关大桥的122孔预制梁。昭化梁场架梁任务全部结束后运架一体机转场至利州制梁场，在梁场拼装调试完毕后自架设广元特大桥35#墩至嘉

7、陵江特大桥0#台共计65孔箱梁。本段架梁任务数量大、工艺复杂、质量标准高配套工装设备要求高；需要跨越多处连续梁；地处山区，桥隧相连，隧道口零距离架梁是难点，箱梁运输穿越隧道工效低。二运架施工方案简介本段架梁采用江苏无锡生产的SLJ900型流动型箱梁架桥机架梁，SLJ900/32型流动式箱梁架桥机由石家庄铁道大学设计，用于高速铁路、客运专线双线整孔箱梁的提运、架设，为运架一体式架桥机。该机可以提运整孔箱梁通过时速250km和时速350km的隧道，可以架设32m、24m、20m等跨度的高速铁路、客运专线及城际铁路双线（单箱单室、单箱双室）预应力混凝土整孔箱梁，并可在隧道口和隧道内架梁，且与隧道外的

8、架梁作业方法、程序相同。该机可以提运箱梁在施工便道、路基和已架好的箱梁上行驶及架梁作业，对以上设施不造成任何危害，可随时架设位于梁场两侧的任何一侧的桥梁，而不存在转场问题。SLJ900型流动型箱梁架桥机施工顺序为：架桥机拼装完成梁场提梁安装支座运梁喂梁落梁砂浆浇筑架桥机退回。三运架梁一体机组成及主要技术性能参数本架桥机具有以下特点：、此型架桥机采用提梁、运梁、架设三合一的设计模式。、与既有的流动式架桥机相比，本机无需下导梁及整机以外的任何辅助机具即可以顺利架梁，自重轻，形式简单，作业程序简便，工作效率高，作业安全易于保证；、架桥机运梁作业时，可提运双线整孔箱梁顺利通过时速250公里和时速350

9、公里隧道，并且可在隧道口和隧道内架梁。、该机由于没有下导梁，架桥机可方便进行桥梁的首末孔架设，可方便进行进隧前最后一孔和出隧后第一孔梁的架设。、整机变跨操作方便，对作业环境适应性强。、该机在架梁过程中，任何部位均不需要锚固，减少了架梁作业量，提高了作业安全性、整机作业程序简便易行，稳定性好，安全可靠。SLJ900/32流动式架桥机主金属结构（主梁、辅助支腿、主支腿、前车架、后车架）、起升系统（前、后起重小车、卷扬机、吊具）、整机走行系统（前、后车悬挂总成）、液压系统和电气控制系统等部分组成。表2.3.1 运架一体机整机性能参数序号项目设计性能指标备注1整机型号SLJ900/32流动式架桥机2整

10、机重量约530t3整机外形尺寸91.8×7.4×9m长×宽×高4适用梁型高速铁路、客运专线32、24、20双线单箱单室或双线单箱双室箱梁5爬坡能力306运行最小转弯半径150m7架梁最小曲线半径2000m8架梁适应最大纵坡209环境温度-20+5010工作状态最大风力6级11非工作状态风力12级12起重小车起升高度4.5m箱梁顶面距地面距离13起重小车横移速度0.2m/min14起重小车纵移速度0.2m/min15整机满载行走速度0-5km/h（平坡）0-3km/h（3%纵坡）16整机空载行走速度0-8km/h17轮胎充气压力8bar18轮胎接地比压6b

11、ar19轮胎型号26.5R2520转向纵向运行转向±15度21转向运行方式直行、斜行、横行22发动机功率440Kw×2台23辅助发电机40Kw24利用等级U025荷载状态Q326整机工作级别A327机构工作级别M428夜间施工照明满足夜间施工要求四线路概况本段架梁范围共计架设30座桥梁，直曲线分布、曲线半径最大R=7000m，全线需要跨越多处连续梁及隧道口零距离架梁，箱梁运输穿越隧道，最大运距22.5km。其中有七处临近或跨越既有线施工：清江河大桥2#3#墩上跨既有宝成线右线一孔32米简支箱梁的架设及桥面系施工；清江河大桥13#14#墩上跨既有宝成线左线一孔32米简支箱梁的

12、架设及桥面系施工；陵江村大桥6#8#墩（2×64mT构）上跨既有宝成线箱梁的运输及桥面系施工；修城坝清江河特大桥1213#墩（3×48m连续梁）上跨既有宝成线箱梁的运输及桥面系施工。王家营特大桥46#49#墩(44+80+44)m连续梁上跨在建兰渝铁路箱梁的运输及桥面系施工；王家营特大桥26#35#墩临近既有宝成线箱梁的架设、运输及桥面系施工；广元特大桥11#37#墩临近新建宝成货联线箱梁的架设、运输及桥面系施工；架梁范围内各桥梁曲线要素见下表2.4.1：表2.4.1 桥梁曲线要素表序号工程名称长度（m）直线/曲线半径（m）坡度备注1赵家湾大桥174.83550062王家营

13、特大桥2340.315500直线70006203华家沟大桥510.61700034陵江村大桥417.70700035梁家坡中桥92.787000-9.56华家梁中桥92.7直线-9.57新龙村中桥84.837000-9.58共和村中桥68.8直线49白龙江特大桥1100.67000410郤家沟大桥175.567000711张家坡大桥239.5直线71612张家坡中桥44.1直线1613红星村大桥126.2直线16314小岭村大桥500.45直线315梨树村特大桥1958.647000-71016郑家中桥101.85700010-1017司马村特大桥1090.737000直线-1018彭家湾中桥

14、109.5直线-1019幸福村特大桥739.5直线-10620曹家沟特大桥641.5770006-621响水沟中桥109.677000-622梁家湾大桥273.417000-623梁家湾特大桥977.097000-6724刘家坡大桥404.477000725修城坝清江河特大桥713.6直线7-326沙溪坝大桥166.247000-327清江河大桥483.01直线028剑门关大桥319.25直线029广元特大桥35#0#台1151.9756000.86.030嘉陵江特大桥1700.8直线-10.50-17.9五架梁施工计划架梁施工计划详见架梁工期表2.5.1六架桥机通过各工况的技术要求运架一体机

15、运架梁时在16m高度空间内不得有障碍物，宽度要求不小于10m 。路基地段纵向坡度2%，横向坡度4% ，通过曲线地段时宽度不小于16m，曲线半径R100m，路基过渡段密实度要严格控制，满足架桥机安全通过，接地比压载重时小于0.6Mpa。桥梁地段必须清除干净桥面上石块等杂物，以免损坏运梁车。经过排查架梁线路设计参数及现场实际情况，运梁线路均满足运架一体机安全通过的要求。表2.5.1 利州梁场架梁计划表序号起始里程终点里程工程名称24m32m架梁计划预制箱梁预制箱梁开始时间结束时间1DK388+196DK388+371赵家湾大桥052015-9-122015-9-162DK389+575DK391+

16、916王家营特大桥4632015-7-72015-9-113DK392+451DK392+962华家沟大桥852015-6-302015-7-64DK393+133DK393+551陵江村大桥052015-6-282015-6-295DK395+281DK395+374梁家坡中桥212015-6-262015-6-276DK395+718DK395+811华家梁中桥212015-6-252015-6-257DK397+482DK397+567新龙村中桥032015-6-232015-6-248DK401+062DK401+131共和村中桥112015-6-222015-6-229DK392+2

17、47DK403+347白龙江特大桥2252015-6-92015-6-2110DK404+065DK404+240郤家沟大桥052015-3-12015-3-311DK405+100DK405+339张家坡大桥072015-3-62015-3-1212DK405+388DK405+433张家坡中桥012015-3-132015-3-1313DK406+625DK406+751红星村大桥222015-3-142015-3-1514DK407+443DK407+943小岭村大桥1102015-3-162015-3-2315DK408+568DK410+526梨树村特大桥2582015-3-2420

18、15-5-216DK410+871DK410+972郑家中桥122015-5-32015-5-517DK411+698DK412+789司马村特大桥0332015-5-62015-6-218DK413+384DK413+493彭家湾中桥032015-9-232015-9-2519DK413+614DK414+354幸福村特大桥3202015-9-262015-10-1820DK415+269DK415+910曹家沟特大桥3172015-10-192015-11-721DK416+049DK416+158响水沟中桥032015-11-82015-11-1022DK416+305DK416+579

19、梁家湾大桥082015-11-112015-11-1823DK416+746DK417+722梁家湾特大桥2282015-11-192015-12-1824DK419+075DK419+479刘家坡大桥492015-12-192015-12-3125DK420+628DK421+341修城坝清江河特大桥142016-1-12016-1-526DK422+949DK423+115沙溪坝大桥142016-1-62016-1-1027DK424+173DK424+656清江河大桥452016-1-112016-1-1928DK425+583DK425+902剑门关大桥032016-1-202016-

20、1-2329DK380+706DK381+858广元特大桥35#0#台0352015-10-12015-10-25230DK378+684DK380+385嘉陵江特大桥2282015-5-122015-8-20第三章 施工组织安排一、建设总体目标1、质量目标：（1）主体工程零缺陷，桥梁混凝土结构使用寿命不低于100年，单位工程一次验收合格率100%。（2）基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功。2、安全目标：安全生产目标：杜绝员工年因工死亡事故；杜绝直接经济损失50万元以上事故；减少经济损失10万元以上的生产安全事故；严格控制员工重伤、轻伤生产安全事故，年重伤人数控制在1人/年，年轻伤人

21、数控制在5人/年。3、工期目标本段架设工程计划为2015年3月1日至2016年5月4日，结合我单位实力和本标段的实际情况，总工期安排如下：施工准备：2014年12月1日-2015年2月28日；架设日期：2015年3月1日-2016年5月4日；总工期：429天二、施工组织机构设置为保证本标段运架梁施工的顺利开展，必须健全人员配置，按照施工需要，合理调配，明确责任，形成完善的施工管理体系：表3.3.1 人员组织机构图经理：任朝阳 质检员张智强技术负责人黄 戈设备员崔云飞安全员詹宝强测量员杨正伟试验员梅 景材料员王佩佩提梁工 班综合工 班技术保 障运梁工 班架梁工 班表3.3.2相关管理人员职责人员

22、职 责经理负责运架梁施工组织指挥与管理；对本标段架梁施工质量、安全、工期负总责；协调好各部门负责人的工作，及时解决或上报施工中出现的问题；实现生产管理责任目标，紧抓安全质量，对工程质量负终身责任；制定管理实施规划，组织编制实施性施工组织设计，建立各项规章制度，对执行情况进行检查；组织召开工程例会，分析施工情况，对存在的主要问题，研究制定纠正和预防措施。技术负责人对本段施工技术、计量测试和工程质量负直接技术责任；负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用；负责组织工程施工方案的制定，解决工程质量中的关键技术和重大技术难题；合理调配人力资源。现场技术负责人实行施工技术管理责任制,

23、负责本段的施工过程控制；负责现场施工技术调查、图纸审核、现场核对、技术交底、施工现场工序控制及解决施工技术疑难问题等工作,建立真实详细的技术档案；统计实际工程量，如实填写计价工程量清单；认真填写各种施工记录,建立现场技术档案盒制度；组织好测量、环保工作。技术人员配备一个文件资料包，下工地必须携带资料包。质检员负责本段安全质量、试验管理工作；配合监理工程师做好现场质量的检查，发现问题及时提出整改措施，并做好质量记录；负责现场隐蔽工程检查签证工作，组织进行分部工程、分项工程的验收工作；制订纠正和预防措施。测量员负责本段施工放样、水准测量，架梁施工质量控制测量与梁面高程与高差复测。试验员负责运架作业

24、时支座底压浆过程的工艺控制、制作实验模块并及时交由实验室测试。安全员负责施工现场安全防护与监管，及时消除安全隐患，做好安全记录。设备检修员负责施工机械的维修与保养，并制定相关计划，作好记录，确保设备正常运行材料员负责物资采购、储备、供应；及时根据物资材料消耗情况做出采购计划驻站联络员负责车站与施工现场的信息沟通；负责要点施工并向施工现场准确传达调度命令防护员负责与驻站联络员的联系及现场安全防护；接到驻站联络员指令后及时传达施工现场，做好施工现场的安全防护工作。三、总体施工计划安排昭化梁场预制的374孔箱梁分三个批次进行架设，第一批由梁场向大里程方向架设至司马村特大桥共计124孔预制梁，然后架桥

25、机返回梁场调头架设小里程方向共计128孔预制梁，小里程方向预制梁全部架设结束后架桥机再返回梁场调头架设大里程方向彭家湾中桥至剑门关大桥的122孔预制梁。昭化梁场架梁任务全部结束后运架一体机转场至利州制梁场，在梁场拼装调试完毕后架设自广元特大桥35#墩至嘉陵江特大桥0#台共计65孔箱梁。第四章 施工准备一、主要设备及机具箱梁架设施工主要设备及机具配备见下表表4.1.1 主要设备及机具表 名称规格型号单位数量性能备注运架一体机SLJ900台1良好千斤顶YCT600B.0台4良好油泵6-600台4良好叉车5t台1良好搅拌机SJD-30型台1良好提梁机台1良好空气压缩机L-22/7台1良好交流电弧机B

26、X1-500台1良好指挥车越野辆1良好二、架梁前检查项目1、检查钢结构焊缝有无开裂，螺丝有无松动，钢板有无凹凸变形。2、检查运架一体机轮胎压力符合要求，储存压力6bar。3、检查运架一体机主机、起重小车、主支腿走行减速机和液压驱动马达的状况是否正常，走行减速机的制动器要调整好间隙，保证打开和释放的良好制动效果。4、检查起升机构传动装置，包括液压马达、液压失效保护制动器、卷筒；调整好液压失效保护制动器间隙，保证打开和释放的良好制动效果；确认起升机构传动装置无异常声响。5、检查钢丝绳的卷绕排绳状况；查看钢丝绳在动、定滑轮绳槽中的卷绕情况，保证钢丝绳都在护绳轴之内，不能跳槽；检查钢丝绳夹的数量、质量

27、、夹紧程度；检查钢索绳有无断丝、打搅、断股情况。如有不良状况，需及时进行处理。6、检查吊具的状况，确保连接可靠。检查吊具、滑轮组座板有无变形、裂缝。7、检查各类限位器、行程开关是否准确可靠；缓冲器、死档是否牢固可靠。 8、检查液压泵站的状态，检查液压系统油面高度是否符合要求。空载运行泵站，检查系统压力，检查液压件密封是否可靠，严禁漏油；检查电磁换向阀是否灵敏，检查油路是否阻塞，空载试验液压执行机构的动作，有异常状况，及时进行处理。9、检查发动机工作是否正常，机油油位是否正常，各连接部位是否松动，冷却系统、空气滤清器是否正常，各仪表指示是否正确；柴油机燃油系统是否有泄漏、松动，燃油量是否足够；发

28、电机蓄电池液面高度和比重是否符合规定；发电机、电压调节器、起动机等各接头和联结线路是否良好。10、照明、警示系统工作是否正常，随机工具及附件是否齐全。11、 整机进行一次全面润滑检查。三、箱梁架设前的技术准备包括参建设计单位的设计交底，进行图纸会审、编制施工组织设计、编制施工作业指导书并进行施工安全技术交底。组织人员熟悉设计图纸，了解施工线路情况。提交实施性施工组织设计和安全保障措施等技术安全文件。根据工程进度情况，核实架梁进度计划，了解沿线交通、电力线、通讯线及影响走行的障碍物情况，及时上报联系相关部门进行处理。建立完善的检修、保养制度，定期对重要部件进行探伤检查。健全岗位责任制度，统一质量

29、标准，形成完备的质量控制体系。四、架梁前检查验收工作1、桥梁工程检查，复核桥梁中线、墩台里程、支座十字线、支承垫石高程及预埋件等竣工资料，测量支座螺栓孔深度、孔径及桥梁孔跨距离等。交接箱梁梁号检查、外观尺寸检查，复核梁高，标识梁端头及梁面中心线。检查工作完成后，凿毛支承垫石表面，清除预留孔中的杂物。2、组装后的架桥机应经过检查、验收和试吊签证，所有运载工具、走行道路、提升吊架、支承托架等，均须经过重载试验并有签证记录。3、吊具应经过检查、重载试验。梁上吊装孔的尺寸、位置、预埋件、钢筋布置、运输支点位置等设专人检查并验收。4、成品梁架设前，应由制梁、架梁、监理单位参加，共同对成品箱梁进行检查和交

30、接。由制梁单位向架梁单位提供“箱梁移交检验记录”及箱梁制造技术证明书。架梁单位架梁前向监理单位提供该合格证书复印件。成品箱梁检查的内容为：（a）、混凝土梁体、桥面、封端混凝土外观质量；（b）、梁体全长、跨度、梁高等外形尺寸; （c）、预埋件位置、中心线、板面平整度、清洁度; （d）、吊装孔位置、孔径、垂直度; （e）、梁体混凝土及管道压浆龄期。5、箱梁架设前，线下配合单位应提交垫石高程复测资料，垫石强度报告，垫石锚栓孔位置检查和复核资料等。第五章 施工方法及工艺要求一、架梁施工一般规定1、各种类型的架桥机的架梁作业均应严格按照该架桥机的操作规程和使用说明书进行，并符合现行铁路架桥机架梁暂行规程

31、（铁建设2006181号）、架桥机安全规程（GB26469-2011）。2、架桥机通过正线路基运梁时，路基必须满足运梁要求。桥涵过渡段软土路基均应满足架梁要求。3、提、运、架箱梁时，吊点位置符合设计规定，保持箱梁水平。4、架桥机的最大工作风压为6级，当架桥机的风速仪发出警报时，立即采取措施将梁体临时放置妥当，暂停作业。 5、架桥机工作前，先进行试运转作业，特别注意启动、停止控制是否灵敏，语音系统是否可靠，制动器是否可靠，确保各项作业安全可靠。二、施工工艺及注意要点1、安装球型钢支座（1）、提梁机将待架箱梁提至预定的装梁区内。（2）、安装球型钢支座。除必须在箱梁下操作人员外，其余人员严禁在箱梁下

32、逗留，工作完成后，立刻撤离。1)球型钢支座的安装方法预制箱梁的支座安装作业在装梁区内进行。在支座安装前，应对所选用的支座预埋钢板及其锚栓孔尺寸检查，并在成品梁上进行复查，检查箱梁底部支座安装预埋板是否平整，位置是否正确，清理预埋钢板，检查螺栓孔位置是否正确，螺栓孔与底座板是否垂直，以保证支座安装后，紧固密贴无间隙。然后按照图纸要求每个支座分别对应位置，利用手动液压叉车将支座举起，由人工配合不断调整位置将支座安装在梁底预埋钢板上，支座上顶板与梁底预埋钢板之间要密贴不得留有间隙。安装后，应仔细复核多向活动支座、固定支座与单向活动支座的位置和方向，确认无误后，拧紧支座与梁底的连接螺栓至设计力矩。表5

33、.2.1 支座规格型号及安装位置支座名称32m箱梁24m箱梁固定支座TJQZ-5000GD-0.1g-i0/i8TJQZ-4000GD-0.1g-i8横向支座TJQZ-5000HX-0.1g-i0/i8TJQZ-4000HX-0.1g-i8纵向支座TJQZ-5000ZX-0.1g-i0/i8TJQZ-4000ZX-0.1g-i8多向支座TJQZ-5000DX-0.1g-i0/i8TJQZ-4000DX-0.1g-i8支座安装位置示意图注：固定支座设于梁的下坡端，且设在曲线内侧2)球型钢支座安装工艺要求：球型钢支座安装允许误差值如下表：表5.2.2 球型钢支座安装允许误差序号项 目允许误差（mm

34、）1支座中心线与墩台十字线的纵向错动量152支座中心线与墩台十字线的横向错动量103支座板每块板边缘高差14支座螺栓中心位置偏差25同一端两支座横向中心线间的相对错位56螺 栓垂直梁底板7四个支座顶面相对高差28同一端两支座纵向中线间的距离误差与桥梁设计中心线对称+30，-10误差与桥梁设计中心线不对称+15，-10球型钢支座在工厂组装时，应仔细调平，对中上、下支座板，并预压50KN荷载后用上下支座连接角钢将支座连接成整体；在支座安装前，应检查支座连接情况是否正常，但不得任意松动上下支座连接螺栓；上支座板与梁底预埋钢板之间不得留有间隙。支座安装后，作业人员应划出支座底板中心线与箱梁顶面中心线。

35、2、箱梁运输作业（1）施工准备工作运架一体机运架梁作业前必须做好人员分工，责任明确并落实到个人，每次作业以前做好班前检查。（2）提运梁作业梁场提梁机提梁到装梁区，运架一体机空车驶入梁场，松解后车限位油缸，悬挂空载转向90°。运架一体机横向驶入待装梁体上方，注意运架一体机吊杆和吊装孔横向偏差不大于150mm，悬挂空载转向90°。运架一体机纵向移动，使吊杆和吊装孔纵向偏差不大于200mm。安装吊具，注意吊装螺母需旋转上满。起吊箱梁，离开地面10cm左右时，箱梁静止5min左右，正常后起升吊具至箱梁底端距离地面50cm左右后，运架一体机沿运梁通道按照运梁速度要求（直线平坡5km/

36、h内，曲线和存在坡度3km/h，根据情况慢速安全通过的原则）将箱梁运至待架孔处。注意事项：横行同步要求：在横行20米距离后，前后车行走距离之差不超过20cm（即同步差不超过1%），后车相对主梁转角不超过，当超过此角度时应报警、停车、进行调整后再横行。90°转向之前，必须将前、后车支承油缸顶起；转向之后收起前、后车支承油缸。3、提梁要则(1)遵循串绳端(后起重小车)先提升，串绳端后降落的原则。(2)领班指挥安装吊具吊杆。下落吊具，一般吊杆距梁面45cm时，调整起重小车位置和吊具横移装置，将吊具纵向对称中心与梁体横向吊孔对称中心对中，再将吊具横向对称中心与吊孔纵向对称中心对中；即使预留吊

37、孔系中心与吊具中心重合，偏差在1cm以内，吊杆穿入梁体吊孔中；继续下落吊具，保持吊具底面距梁面45cm（强制性要求），戴好垫块、凹板、螺母；将螺母旋到与吊杆端头平齐位置，起升至钢丝绳微拉紧状态，再次检查对中情况，避免因对中误差造成的梁体起吊过程中横向、纵向偏移摆动。再次强调，吊具严禁过渡下放，接近到位时微调，吊具不能全松，吊具下平面距梁体上平面之间的距离保持45cm，保证钢丝绳有一定的张力，以防钢丝绳跳槽、卷扬机排绳混乱。(3)梁体吊起时，应缓慢提升，当梁体底面距台座10cm左右时，静止5分钟，全面详细检查运架一体机是否一切正常。(4)起升过程中应注意观察四台卷扬机的同步性，并注意观察结构和机

38、构的变化，发现异常及时停车。(5)起吊后，横移起重小车，使梁体重心位于运架一体机的纵向中心线上，允许偏差为±1cm。(6)吊梁离地高度50cm后，方可运梁前行。4、运梁注意事项(1)运架一体机应选择在路面宽度大于车体宽度1倍、基本平坦的水泥、沥青及压实的级配碎石路面上行驶。运梁过程中，操作人员应高度集中精力，密切注意运架一体机的运行状况和前方道路情况，如遇障碍，应停车清除后方可继续行进。(2)运架一体机在桥面上运行时，按预先划定的标志前进。(3)运架一体机在弯路上行驶时应尽量走大弯，严禁急转弯。(4)运架一体机运行速度应保持匀速，严禁突然加速或急刹车，严禁高档位急起急停。运架一体机空

39、载平地行驶速度应控制在8km/h以内，满载平地行驶速度应控制在5km/h以内，曲线、坡道地段应严格将速度控制在3km/h以内。(5)在行驶过程中，运架一体机悬挂必须处于中位。(6)运架一体机不得长时间载重停置，运梁过程中因故不能卸载而需长时间停置，必须选择平整坚固的场地使梁体落地，应在两侧轮胎下塞楔木，防止滑动。（7）在临建既有线箱梁运输时，要采用密布网对已架设桥梁进行安全防护，且前后要设置安全防护人员，运梁车放慢速度，缓慢通过临建既有线。5、运梁过隧道注意事项(1)运梁过隧道前首先要清扫隧道，在隧道中设置照明设施并在隧道底弹出中线以方便运架一体机穿隧道时对中行驶。(2)隧道底部若不平顺需要提

40、前修整，为避免运梁过隧道时运架一体机顶部和隧道顶碰撞需复测隧道底高程，对局部超高的采取下降措施。(3)运梁过隧道四个走形梁位置各设一个监护，注意监视道路情况、运架一体机状况和箱梁状况，以01.5/h速度行驶。(4)进入隧道前，前后提梁小车同步下降，将箱梁降到合适高度（确保箱梁梁翼缘距隧道内壁距离不小于180），出隧道后，立即将箱梁提取到正常运梁高度，运输箱梁。(5)为方便夜间运梁穿隧道可在隧道拱脚处离地面1m处贴反光条以确保夜间施工安全。运架一体机过隧道截面示意图运梁工序流程图箱梁就位装梁区域一体机横向驶入起吊箱梁减速接近已架箱梁端部机运行线路监控液压自动均衡走行运梁上坡下坡曲线转弯箱梁架设空

41、车返场6、箱梁运输安全保证措施(1)所有操作人员必须是经过培训取得特种设备操作上岗证的人员，操作员必须在年龄、心理和生理上都适合操作运架一体机，并且对运架一体机的各种用途非常熟悉。驾驶员必须严格遵守操作规程，严禁酒后驾驶。(2)运架一体机只有在所用功能运转正常时且当所有的安全保护装置可靠时才能使用。严禁破坏、不使用或不正确使用安全装置。(3)不能改变运架一体机的功能、性能参数和部件，不能将运架一体机作设计之外的其他用途。(4)严格遵循运架一体机的组装、使用和维护指示，以使运架一体机的部件和结构完整、工作运转正常。(5)严格遵守运架一体机上及驾驶室内的安全警告指示和防止意外事故的安全措施。任何判

42、断上的失误(包括对安全警示的漠视)都可能会导致重大事故发生。(6)开始行驶时，需警告现场所有人，并且确定运输路线上无障碍物。(7)在接近目标和定位时，应放慢速度。(8)驾驶员离开驾驶室时，应打开停车制动。(9)运架一体机运行中出现任何错误或问题时，应立即停止使用并报告负责人员，由负责人员对运架一体机进行检查和测试。(10)严格遵循运架一体机定时保养检修原则，并记录下所有的检查数据和备注情况(包括刹车、限位开关等)。(11)在开始运行前，应对运架一体机的刹车和紧急限位开关进行检查。(12)任何人在看到其他人正处在危险情况下时，应立即按下紧急停止按钮；在发现运架一体机出现故障或需立即停止运架一体机

43、时，也应立即按下紧急停止按钮。运架一体机经技术检测后，驾驶员确定导致故障的原因已解决，并确定没有危险后方可重新启动运架一体机。(13)在运架一体机开始工作之前，驾驶员应确定自己遵守了一切安全标准，并确定运架一体机处在正确的工作状态。(14)运架一体机在桥面上运行时，必须严格按预先划定的标志前进。 (15)定期对运架一体机的轮组、液压油管、电路等进行检查，并形成记录。7、箱梁架设作业（1）、箱梁架设施工工艺及质量控制流程架梁施工工艺及质量控制流程图运架一体机就位移梁至装梁区安装支座横向驶入装梁区装梁整机前行到位落梁千斤顶调整箱梁水平安装支座锚固螺栓支座灌浆、锚固拆卸千斤顶制作灌浆试件箱梁就位运架

44、一体机返回梁场装运下孔箱梁架梁工序流程图主、辅住支腿就位运梁至待架位置强度20MPa安装支座围板及防落梁8、架梁作业准备(1)检查运架一体机主机、起重桁车的安装调试状况，检查走行减速机的安装调试状况，走行减速机的制动器要调整好间隙，保证打开和释放的良好制动效果；查看空载运行时主机、小车走行的平稳度、变频调速情况等；并形成记录。(2)检查起升机构传动装置安装状态，包括电机、减速机、制动轮联轴器、制动轮、电力液压块式制动器、液压失效保护制动器、卷筒、大小齿轮的安装和配合；调整好电力液压块式制动器、液压失效保护制动器间隙，保证打开和释放的良好制动效果；确认起升机构传动装置有无异常声响。(3)检查钢丝

45、绳在卷筒、卷绕排绳状况，查看卷筒下绳与结构之间的间隙；查看钢丝绳在动、定滑轮绳槽中的卷绕情况，保证钢丝绳都在护绳轴之内，不能跳槽；检查钢丝绳夹的数量、质量、夹紧程度；检查钢丝绳有无断丝、打搅、断股情况。如有不良状况，需及时进行处理。(4)检查吊具的安装调试状况，查看纵摆吊梁、吊梁之间的联接状况，确保联接可靠。检查吊具、滑轮组座板有无变形、裂缝。(5)检查各类限位器、形程开关是否准确可靠；缓冲器、死档是否牢固可靠；检查主机待架状态，主机走行轨道前、后端是否安装限位卡轨器，认真检查中车台车架支撑是否牢靠。 (6)运架一体机处于待架状态，检查前支腿支撑状态是否垂直(倾斜度1/400)、前支腿支垫是否

46、可靠。(7)检查液压泵站的状态，检查液压系统油面高度是否符合要求。空载运行泵站，检查系统压力，检查液压件密封是否可靠，严禁漏油；检查电磁换向阀是否灵敏，检查油路是否阻塞，空载试验液压执行机构的动作，有异常状况，及时进行处理。(8)检查发动机（使用随机发电机组的话）工作是否正常，机油油位是否正常，各连接部位是否松动，冷却系统、空气滤清器是否正常，各仪表指示是否正确；柴油机燃油系统是否有泄漏、松动，燃油量是否足够；发电机蓄电池液面高度和比重是否符合规定；发电机、电压调节器、起动机等各接头和联结线路是否良好。(9)照明、警示系统工作是否正常，随机工具及附件是否齐全。(10)整机进行一次全面润滑检查。

47、确保上述各种检查无问题正常后，方可进行重载起吊，相关检查形成书面记录。9、架梁作业程序及注意事项首孔、连续梁后第一孔、正常架梁作业程序及注意事项第一步：运梁至待架孔架桥机运梁至待架孔前，应采用低速档行驶，至前车架前轮端部距离已架箱梁端部20cm时停止。要求主支腿中心距桥墩中心横向偏差不超过100mm，否则主机后退重新调整横向偏移量。注意事项：架桥机运梁至待架孔后，应仔细检查主支腿斜杆在运输过程中是否出现焊缝开裂，重点检查下图位置的连接件与斜撑上构架轴线是否呈直线状态。如有明显下垂，说明连接件与法兰板的连接焊缝已开裂，应修复后再进行架梁作业。第二步：恢复主支腿和辅助支腿，并靠前车升降支好主支腿。

48、具体操作步骤如下： 主支腿领班指挥各项操纵人员到位。 启动辅助支腿折转液压缸，使辅助支腿呈竖直状态，再令辅助支腿折转液压缸失效，使辅助支腿呈自由下垂状态。 主支腿前行至待架孔后方桥墩上方，前车悬挂略微上升，以保证主支腿在垫石上就位的高度空间；启动主支腿折转液压缸，使支腿主立柱下垂，支腿斜杆呈直线状态，启动斜杆插销液压缸，插入斜杆钢销；前后移动主支腿至合适位置，逐渐降低前车悬挂高度，使主支腿就位，前车悬挂脱离桥面；松解主支腿下横梁和垫梁之间的连接螺栓。注意事项：1、折转主支腿时，应保证主支腿有足够的高度空间，以免支腿下横梁碰撞桥墩垫石。2、折转主支腿时，应密切注意折转情况，避免折转不够或过头，以

49、便顺利插入斜杆钢销，斜杆钢销插到位后方可进行下一步操作。第三步：由后车及主支腿驱动装置推动整机前行，当辅助支腿到达待架孔前方桥墩支承位置时停车（见下图），箱梁前端支座下设临时支墩，并将箱梁放在临时支墩上，然后打好辅助支腿。辅助支腿支承位置具体操作步骤如下： 松解后车限位油缸，打开主支腿定扭矩马达，当反馈信息表明马达工作正常时，启动后车，以每分钟不超过2.5米的速度前行过孔。同时观察主支腿水平力监测显示是否正常(此时上钢销显示数据大致在80kN左右，对钢销受力数值的控制是：上钢销150kN报警，170kN断电；下钢销570kN报警，650kN断电)，如发现主支腿水平力数值异常，必须检查故障原因，排除后方可