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文档简介
1、 桥梁结构安全性设计若干问题的思考 笔者始终在从事桥梁施工阶段的监理工作，在施工监理过程中，发觉影响桥梁使用平安性、耐久性方面存在着若干问题，缘由涉及到设计、施工和监理等方方面面。本文仅从设计方面的若干问题进行分析，并提出一些对策措施。 一、详细细节的设计方面 设计人员没有结合桥梁所在地区的材料实际供应状况。在乡镇，优质的砂石子材料一般不多，假如设计高强度混凝土(如预应力空心梁混凝土设计为C50)，将可能给施工造成很大困难。因此，在乡镇地区，桥梁混凝土抗压强度设计为C40为妥。而在市
2、区，预应力空心梁混凝土抗压强度设计为C40或C50均可，因市区一般都有商品混凝土基地，砂石材料供应质量有保障。 设计人员对乡镇地区洪水位了解不详，常常导致设计时桩基系梁位置较低，施工困难，造成系梁结构质量不易保证。监理单位应当协调设计单位，适当提高系梁标高。 构造设计存在漏洞。典型问题是伸缩缝处仅设一般橡胶支座。应改为橡胶活动支座，否则在汽车荷载作用下伸缩缝处易拉裂，一般橡胶支座变形，极大地影响结构平安和耐久性。监理人员应准时发觉问题，建议业主要求设计单位进行支座变更。 桥面没有设计整体
3、钢筋网，没有考虑汽车超载问题。超载现象在我国大路运输中较为普遍，汽车超载营运，会对桥梁结构长期的使用性能和耐久性产生不利的影响，因此除了交管部门要加强管理外，设计时也需要对超载带来的后果进行讨论、分析。 伸缩缝处空心梁预埋数量不足，监理及施工单位必需事先做好复查工作。桩基主筋爱护层与建筑制图不全都，施工及监理单位必需非常留意这一问题，否则桩基主盘爱护层难以达到设计要求。 二、结构的耐久性设计问题 桥梁在建筑和使用过程中，肯定会受到环境、有害化学物质的侵蚀，并要承受车辆、风、地震、疲惫、超
4、载、人为因素等外来作用，同时桥梁所采纳材料的自身性能也会不断退化，从而导致结构各部分不同程度的损伤和劣化。 在大跨度桥梁领域，国内从上世纪80年月以来，建筑了大量的斜拉桥。虽然迄今为止消失倒塌或严峻损害的例子很少，但已经有多座桥梁由于拉索的耐久性问题而不得不提前换索，既影响了使用，又带来了经济损失。 需要指出的是，许多这类问题与没有进行合理的耐久平安性设计有关，这也促使人们重新熟悉桥梁的耐久性问题。大量的病害实例也证明，除了施工和材料方面的缘由，影响结构耐久性的根本因素是来自构造设计上的缺陷。 国内从上世纪90年月开头重视了对结构耐久平安性的讨论，也取得了不少成果。而这些讨论大多是从材料和统计分析的角度进行的，对如何从结构和设计的角度来改善桥梁耐久平安性却很少有人讨论。而且，长期以来，
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