外墙保温施工管理与质量控制措施分析完整

1、外墙保温施工管理与质量控制措施分析完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）外墙保温施工管理与质量控制措施分析外墙保温施工管理与质量控制措施分析摘要：本文通过个人见解，分析了外墙保温施工管理与质量控制的措施，希望同行业工作人员参考关键词: 外墙保温；施工管理；质量控制 中图分类号 :TU71 文献标识码： A 引言 近些年外墙外保温技术发展迅猛，节能保温材料也在不断的研 发革新重。外保温技术一定要有足够的保温绝热材料作为基础，必 须将新型节能材料的发展作为前提，节能材料的发展还得结合外墙 外保温技术，这样才能真正发挥其作用 . 相对内墙保温技术外保温具 有保护主体结构、保证建筑物寿命、基本

2、消除“热桥”的影响、改 善墙体潮湿情况、有利于保持室温稳定、便于旧建筑物进行节能改 造。一、建筑外墙保温概述 外墙是建筑物的最外层，需要承受住环 境带来的影响，比如雨水的冲刷 , 烈日的烤晒，潮湿空气等等，要是 采取相应的保护措施，就会使得墙体形成裂痕、霉变，这不仅损害 建筑物, 同时还会影响居民的身体健康。 外墙保温方法是一种较为简 单的外墙保护，与昂贵的建筑物维修费用相比，外墙保温体系的价 值远远要比自身的成本高 , 其主要做法就对建筑物的外表进行保护 , 通过对一个合适稳定的温度进行维持，来使建筑物的使用寿命大大 延长。使用较多的外墙保温材料包括聚苯乙烯膨胀泡沫板、岩棉板、 木棉、泡沫等

3、。有关人员通过对外墙的 K值计算,能够得出该墙体的 热量损失度，对热量损失度进行分析后，则可采取合适的节能措施。 通常情况下 , 材料越轻热存储性就越小，材料越重热存储性就越大。二、外墙保温技术分析（一）外墙内保温技术 外墙内保温就是在外墙的内侧加做保温层，实现建筑保温节能 的施工方法。这种操作起来比较方便，施工周期短。然而外墙内保 温的技术有着结构冷（热 ） 桥的存在是其最显著的缺陷 , 这导致局部 温差太大而出现结露。此外，外墙和屋面因为受外部环境温度变化而形成的变形与内 墙相比有所加快，这种反复形变造成内保温隔热体系始终处于一种 不稳定的墙体基础上，这种交变应力在反复作用下，外墙不但容易

4、 遭受温度应力的破坏 , 而且还容易导致内保温隔热体系的空鼓开裂 .（二）内外混合保温技术 内外混合保温是指在施工过程中，外保温施工操作方便的部位 运用外保温 , 外保温施工操作不方便的部位作内保温的施工方法。 从 施工操作来看，混合保温鞥能够使施工速度提高，对外墙内保温无 法对内墙、板同外墙交接处的冷（热）桥部分很好的加以保护。但是，混合使用局部外保温和局部内保温的保温方式 , 使得建筑 物整个外墙主体的不同部位出现了不同的形变速度和形变尺寸，影 响了建筑结构的稳定性，结构发生形变产而造成裂缝，使建筑的整 个寿命大大缩减 .（三）外墙外保温 外墙外保温，是把保温隔热体系置于外墙外侧，使建筑达

5、到保 温的施工方法。因为外保温是将保温隔热体系在外墙外侧，使得主 体结构所受温差作用大大下降，从而减小了温度变形，保护了结构 墙体，并能够有效的阻断冷 （热） 桥，有对于延长结构寿命的十分有 利. 所以，从有利于结构稳定性这一点而言，外保温隔热的优点十分 显著, 在可选择的情形下首先应选择外保温隔热 .对外墙外保温的工程要求 （一）施工偏差 外保温工程一定要 严格按照施工技术方案进行施工 . 并且，还应对难以避免的实际偏差 进行考虑，例如 , 施工时因为气温、工人的技艺、所用材料等都有一 定的差异，这些都可能会导致工程在应用过程中出偏差 . 保温材料尺 寸的偏差，也与面层有无产生裂纹相关。也就

6、是厚度或者大小尺寸 要是有较大的误差 , 相邻板间存在高差与间隙，在面层抹灰时，此处 面层厚度的变化就会较大，在硬化收缩时 , 内应力就会不匀称，从而 使得应力较大的位置出现裂纹。所以，对于用作外墙外保温的膨胀 聚苯乙烯板，应确保其尺寸精度。（ 二）施工时机的选择 膨胀聚苯板还有一个问题就是后收缩， 应经自然条件下陈化42d或在60 C蒸气中陈化5d,为不拖延工期一 经生产出来就上工地，结果聚苯板尺寸缺乏稳定性，在完成保温体 系后继续收缩变形，导致保温墙面开裂。所以 , 外保温工程在施工前 应检查所用的聚苯板的生产日期 , 或对聚苯板的生产工艺以确定其 陈化时间及陈化条件进行检查看起是否符合要

7、求，保证其尺寸稳定 性满足要求才可以施工。四、外墙外保温施工质量要点 1 、聚合物砂浆的配制 .需要对砂 浆配置人员进行技术与素质培训， 定人定岗，稠度的控制、应均匀 搅拌，保证施工操作顺畅 ,正确配比。 2 、保温浆料的现场搅拌和黏 结。应固定砂浆搅拌机位置，便于对防尘装置安装。运用大体积的、 适合功率的机械混合机混合搅拌，由专人定岗负责配料与混合；专 责人员要求对加水量多少、配比多少、混合时间控制、稠度控制等 要求加以掌握。 3 、抹抗裂砂浆，铺网格布。现在保温层布胶均匀， 然后铺填网布，布胶两道，铺网一道，明确工艺程序及规范操作动 作，薄抹灰的厚度保持在36mm 4、护面砂浆施工。对抹刀

8、不同 角度产生不同效果加以了解， 明确不同的两道施工要求 : 首道与保温 层粘贴充分牢固 , 网布铺展埋入到位； 二道做到施工要收光及平整 度符合要求抹面砂浆与网布复合一道做到所有保温层及延伸塔接的 部位。对聚合物砂浆的施工条件及注意事项进行了解 ,自检程序要加 强，并及时响应作修正 ,建立强化验收，做好记录 . 5 、施工的组织 安排。对施工组织设计进行编制并执行，将施工管理组织落实到位， 做好充分的施工准备，确定施工顺序，调节好流水作业分配等。 6、 施工的验收与监督 .确定施工面交接与验收人员安排，做好自检、交 接检、三方检 （总包、监理、分包单位 ） 在程序上与时间上紧密 安排；强化若

9、干细部部分的监督与验收， 处理好不合格之处 , 做好 记录与签字确认报表。外墙保温工程质量的控制措施（一）严格监控保温材料质量根据设计文件和地方规程，使用的EPS呆温板密度不得小于设计 和地方标准要求。 通过现场检查外观量测 , 杜绝劣质保温材料混入施 工现场用于工程。需要选用耐碱玻璃纤维制成的有耐碱涂层的耐碱 玻纤网格布。稠子通过实物样板确认 , 确保保温材料的相容性，保证 外墙外保温体系中各种材料及配件的配套使用。对保温材料供应商 的资质条件、材质出厂合格证及附带的技术性能检测报告进行审查， 一定要提供原件，不能使用复印件造假。跟胡国家规范和地方规程 要求,对保温材料关键性能进行复试取样见

10、证 , 并见证送样到试验检 测单位。审查复试步民告。材料如不合格不能使用，且要下达指令 限期施工单位退场处理。（二）外墙保温砂浆脱层、空鼓、开裂防治 复验水泥的凝结时间和安定性； 核查专用干拌砂浆质量文件， 对配合比和砂浆稠度严格控制；抹保温砂浆前，应清理干净基层， 洒水润湿；保温砂浆主要采用聚苯颗粒砂浆，应分层抹灰，抹灰 总厚度如果大于或等于35mm应增设加强网，并宜渗入抗裂剂在砂 浆中，最后用抗裂砂浆罩面 .需要重视的是，在施工保温浆料保温层时，应见证取样制作同 条件养护试件，对其导热系数、干密度和压缩强度进行检测 .（ 三）保温结构渗水防治保温板接缝处理不当 ,有裂缝出现 ,门窗、保温结

11、构结合处施工 不当;防治措施 :在接缝处增设大于 200的增强防裂网，对砂浆的收 缩应力进行抵抗，避免有裂缝而导致渗水；门窗与保温结构结合处， 不仅要按设计要求作嵌缝处理，还需要增设加强网，加强网的搭接， 每边应不小于100mm若不符合要求，应采用结构胶粘或锚钉，加强网 不可以皱褶、外露。再在这些部位作密封处理；（四）外墙保温系统的防火安全性控制 国内聚苯板及其它有机保温材料外保温系统抗火灾能力抵、容 易在高温环境下消解，有机保温材料系统的采用，应至少在有机保 温材料面层抹1cm厚的胶粉聚苯颗粒防火浆料。这个样就比较可靠, 能够延缓大火破坏有机保温材料，创造了火灾发生时逃生及救助的 时间 ,

12、建筑物鉴于防火要求保温材料应禁止使用聚苯板，因此应使用聚氨酯板材，酚醛板材或硅酸铝保温浆料等防火性能达标的保温材 料进行设计、施工。结语 外墙保温体系因为是系统的整体，相关层协同作用的组成不但 对柔性渐变有要求 ,还需要具备相容性、 协同性，产生一个复合整体 . 而其工程质量是受多方面条件制约、 多方面因素决定的 . 所以一项外 保温工程的分析 , 需要考虑各方面因素并不断提高外墙保温工程质 量。参考文献 :1栾凤仁。 外墙保温施工技术及质量控制分析 J 。 中国 新技术新产品 ,2012 ，09:190.2李斌 . 外墙保温施工与质量控制 J. 门窗,2012 ， 12:219+221.最新

13、【精品】范文工程技术公路道路施工质量因素分析及控制措施陶宗宽( 莱芜市莱城区地方道路管理处 ,山东莱芜 271100摘要：结合地方道路管理工作特点和笔者工作实际,从引发公路道路建设施工质量的主客观原因谈起，加以说明影响其建设施工质量的因素,并重点阐述了建设施工质量的控制措施。关键词 :公路施工；道路建设 ;因素分析 ;质量控制；控制措施中图分类号： U41 文献标识码 :A眼下 ,我国的公路道路工程在质量方面有了一定的提高，但因影响其质量因素很多，在实 际施工中也比较难以控制 ,如果要从根本上解决问题还有大量的细致的工作要做，任重而道 远。文章结合地方道路管理工作特点和笔者工作实际，对其做一简

14、单探讨，仅供参考。1。公路道路工程质量具有的特性我国的公路道路工程除具有一般道路共有的性能、寿命、可靠性、安全性、经济性等质量特性外 ,还具有特定的内涵。如市政道路工程施工技术标准规定：路基路面应根据市政 道路功能、市政道路等级、交通量，结合沿线地形、地质及路用材料等自然条件进行设计,保证其具有足够的强度、稳定性和耐久性。同时,路面面层应满足平整和抗滑的要求。路基断面形式应与沿线自然环境相协调 ,避免因深挖、高填对其造成的不良影响.桥梁设计应遵循安全、适用、经济、美观和有利环保的原则等等。以此可见,我们为了确保公路道路工程的质量,必须综合考虑影响公路道路工程施工质量的因素 .2。影响公路道路施

15、工质量的因素2.1 节省工程投资造价。我们知道，任何工程技术施工质量的好坏都直接关系到这个工程的经济价值和社会价值 ,有些施工单位为了节省工程投资造价 , 降低工程成本 ,将工程单价压得 很低，从而一些具备施工条件的单位很难接受这项工程。这样就给技术力量很低的施工单位有 了乘胜可击 ,他们就借此机会以低廉的价格、简易的工序、较差的技术力量等进行施工，再加 上施工中管理的不严格，后期的监理水平也有限，在施工中缺乏必要的平行对比试验,抽样化验少等方面都会对质量有很大的影响 ,从而形成豆腐渣工程。2.2 工程开工急。由于赶工期 ,造成工程急于开工 ,造成图纸的匆忙设计 ,较快的选择施工单 位；施工单

16、位又匆匆忙忙进场，有些工程甚至边设计边施工，这样忙中出错在所难免，使得施 工工序、工程质量很难得到根本的保证。2.3 工程工期紧 :实际上，一般来说由于城市道路工程要满足广大市民出行的需要，它的工 期都比较紧。同时城市道路工程的一大特点是绝大部分工程都要经历雨季施工,而这个时期又正是各种管道铺设或路基施工的阶段，管道沟槽回填后难以压实,路基含水量大 ,其密实度和强度很难保证。由于工期太紧，又不能不施工,存在质量问题是可以想见的。2。 4 工程质量管理存在问题。我们知道，目前的大多数中小监理单位或中小监理项目的 现场监理机构管理很差，严重欠缺质量控制的正常程序、制度、手段;监理在工序质量控制方面

17、往往力度不够；现场监理机构的权力有限 ,责任很大，能力不足 .实际上，公路道路施工质量的好坏关键在于此。所以说,监理主要发挥监督管理的作用 .2。5 招投标违规因素。目前现行的施工招投标办法是业主招标制，业主评委的比例占到评标委员会组成的 28以上 ,并由业主方评委担任评标委员会主任，所以在评标时业 主因素起到很大的决定性作用。但实际由于 其形式合法 ,所以监督部门对此不良行为目 前尚无更好的制约措施 ,一定程度上导致违 规现象的发生，这也在工程施工中难以确保 好的质量所在。3. 公路道路工程质量控制措施3.1 做好公路道路工程造价的预算 .公路 道路工程造价就是指公路道路工程的建造价 格,是

18、整个公路道路工程预期开支或实际开 支的全部固定资产投资费用 .其工程造价数 额较大，从几十万到几百万甚至上亿元。鉴于 此,公路道路工程的造价确定必须按照当时、 当地的人工、材料、备的价格计算或采用预留 费、价差预备费、材料设备价格指数等式合理 地确定动态因素对造价的影响。但由于不同 的时期，各种物品的价格都随市场不断的变 化,建筑工程的造价很大一部分就是材料费， 因此 ,还要考虑时间因素的影响。同时我们还要考虑工程所在地区的影响 .在我国的不同地区取费标准不一样高 .3.2 确定公路道路工程合理的工期。在实 际施工之前 ,处理好质量与工期之间的关系， 做好工程的工期预算，这在其施工中显得尤 为

19、重要。因此，要准确计算出建设工程的基本 建设工期 ,并在此基础上结合当地天气、地 质、交通等因素确定建设工程的合理工期,以便于进行招投标和其他相关二作的安排和 进展。3。 3 抓好材料的现场管理。在施工中 ,按 照施工计划和施工方法的总体要求 ,组织各 种材料进场 ,并按照不同品种、不同规格的材 料分别堆放。特别是防止水泥受潮变质、钢筋 锈蚀；在工程开始前以及施工过程中发生材 料来源或规格的变化时 ,必须对材料来源、材 料质量、材料数量等进行检查 ;材料仓库、现 场材料堆放处均设立标示牌 ,写明品种、产地、规格、检验状态，严格按 " 三检制 "执行 ,使原材料自始至终处于受

20、控状态，并做到可追 溯性。3。 4 施工工序的质量控制。公路道路质量 控制最基本的内容是工序质量的控制,它的目的就是要发现偏差和分析影响工序质量的 制约因素 ,并消除制约因素，使工序质量控制 在一定范围内 ,以确保每道工序的质量 .公路 道路工程施工工程量大 ,共同操作的人员之 多及交叉施工的存在，使其工序具有连续的 相互搭接的特征，控制好工序质量，就要做到 对每道工序 ,每个工作全面实施监督操作、检 验把关、预防和检测检验相结合的管理控制 方法。3.5 产成品保护养护的质量控制。施工周期长和多工种交叉作业的存在，决定施工产成品保护的重要性 .分项工程的完成对单位工程来说仅仅是产品完成过程中的

21、一个工序，对已完成分项工程的保护养护对整个工程有着决定性的作用，所以要严格按照规范及操作要求保护养护好已完成的分项工程 .3.6 重视监理的作用。笔者根据在相关公 路道路工程工作中的体会，谈下这方面的想 法：我们要建立全面的质量控制体系,强化承包人自检体系的管理 ,严格做好中间的质量 检验以及现场质量验收 ,搞好工序监测 ,强调 以事前控制为主 ,严格开工报告的审批，预防 质量通病的发生，杜绝施工质量事故，确保工 程质量创优 .3。7 设置补救措施。实际上 ,公路道路由 于长期暴漏在外边，风吹日晒。工程中的质量 问题随时都有可变性 .为此，我们在处理质量 问题前，应及时对问题的性质进行分析,做

22、出判断 ,对那些随着时间、温度、湿度、荷载条件 变化的变形、裂缝要认真观测记录，寻找变化 规律及可能产生的恶果；对那些表面的质量问题，要进一步查明问题的性质是否会转化， 更要及时采取应急补救措施 .总之 ,公路道路施工技术难度大 ,但质量 要求的也很高。所以 ,在其施工中要始终坚持 技术标准，注意加强施工管理，强化质量意 识，进一步理顺质量管理体系，加强对工程实 施过程中的监督管理，抓住关键问题和重要 工序，确保我国的公路道路质量万无一失 . 参考文献1 许渊 .公路道路基层压实度问题分析及对策J工程建设与设计；2021年11期.2 霍庆春，陈军。公路工程项目施工阶段的质量控制J。中国新技术新

23、产品，2021, (6.o:3JTJ034 2000公路工程基层施工技术规范So中国新技术新产品公路工程施工要点及其控制措施分析 公路工程施工要点及其控制措施分析摘要：公路工程的施工的特点具有周期长、合作性高、复杂的 施工环境、高强度的高空作业和体力劳动，甚至有时候会制约交通 的通畅 . 另外公路工程的规模要求技术和机械化的同步性 , 施工过程 中条件更是千变万化 , 所以这样的复杂特点使得公路的质量控制也 有着一定的难度。对于公路工程的施工，只有选择合理的施工材料、 施工方案、施工机械等，重点控制好关键部位的施工，才能保证公 路工程的施工质量。关键词：公路 工程 施工 要点 控制中图分类号：

24、 X734 文献标识码： A正文:1 公路工程的特点 公路工程的施工特点分析公路工程和其他工程项目相比，施工 特点突出，建设管理难度较大。1。1 不可预见因素较多公路工程的施工作业线长、 工程量大 , 因此在施工过程中经常会 遇到各种不可预见性因素，比如滑坡、溶洞、泥石流等不良地质条 件，水、风、电、气等各类地下埋设管线，增大了公路工程的施工 难度.1.2 施工场地狭小 受到施工环境、施工条件等因素的限制，公路工程的施工场地 一般都比较狭小，特别是对于一些城市公路工程的施工，为了不影 响正常的交通运行，将施工场地限制在一个狭小的空间里，使得平 地机、挖掘机、压路机、推土机等施工机械经常相互干扰

25、，影响施 工速度和效率。1。 3 施工环境复杂 公路工程施工多为露天作业，施工受气候条件因素影响大，而 且在施工过程中还可能会遇到附近居民破坏、阻挠施工等现象，导 致公路工程施工作业难以正常开展。1.4 施工技术难度大 公路工程施工过程中需要使用很多机械设备，由于作业线长， 施工场点多，因此公路工程施工具有很大的流动性，这就要求公路 工程要合理组织施工工序、工艺，各种施工机械要统一调配，协调 管理, 以免出现机械设备出现闲置、浪费或过度使用现象。2 面层施工的重点2.1 沥青。 沥青的选择应当依公路等级和当地的情况而定。夏季的气候条 件决定了沥青应当耐高温 , 反之低温气候应当选择稠度小、 低

26、温延度 大的沥青。当高温要求与低温要求相互矛盾则优先考虑高温性能要 求。沥青的这种气候性的选择使得沥青的存储运输要做好密封措施， 避免沥青被污染 .沥青的存放也有着严格的标准 , 不同的种类和标号 应按类存放，它的存放温度控制应在 130170C之间，对于长时间 不使用的沥青应当在常温下存放 .2.2 集料 . 为了能够很好地反映集料与沥青的粘附性能，集料的选择也有 着一些讲究 , 对于粗集料禁止使用鄂式破碎机加工的碎石，集料应当干净不要经过水洗 , 硬度大，耐磨易嵌挤，且他的存储时间最好不要 太长。2.3 混合料配合比 .配合比设计需要经过三个阶段 , 即目标配合比设计、 生产配合比 设计和

27、生产配合比验证， 这三个阶段应该按相关的规定执行 . 沥青混 合料材料品种、矿料级配及沥青用量的确定应当尽量提前 , 这样能够 保证材料规格和数量的准确， 促进工程按计划进行 . 及时反馈和调整 沥青混合料中检测不合格的部分。2.4 拌和 .拌和过程中，应注意以下几点： (1 )根据普通沥青的加热温度 不应超过165C和改性沥青的加热温度不应超过 190C ,沥青的的 拌和应当选择合适的加热方法稳定它的温度。 由于改性沥青的特殊， 使用它之前或者是在它发生离析时需要对它进行不断的搅拌。(2 )施工前应当注意含水量，在集料在拌和前控制水的含量在 1%内，这样可以方便调节冷料的进料速度，同时确定集

28、料加热时间 和温度。为避免集料发生离析，应注意采取适当的措施。当集料级 配发生变化或换用新材料时，应重新进行配合比设计。(3)对于混合料的加工应当注意各种材料搅拌的的速度、时间 和温度，不均匀的沥青混合料应该是花白的、离析的和不是结团成 块的。另外应该随时地做好对拌好的料的检测，禁止一些不符合要 求的沥青的使用。2.5 摊铺。混合料的运输车也有着相对的相求， 重量最好能超过 20t, 车厢干净且有保温功能， 为了避免混合料的粘附 , 可以再车厢底 部抹上一层洗涤水。另外混合料的运输能力应当比拌和能力和摊铺 速度要快 .从贮料仓按中、后、前的顺序向运料车装料 , 在这个过程 中为避免混合料离析，

29、运料车需要不断移动。混合料运抵摊铺现场 温度不得低于130150C。需要连续摊铺时，运料车与摊铺机的距 离保持在1030cm左右，卸料时，由摊铺机推动挂空挡的运料车向 前运作。2。6 碾压. 运用钢筒式静压路机与轮胎压路机或振动压路机结 合的方式对沥青混合料的路面进行随式碾压。在这一过程中温度是 影响沥青混凝路质量的重要因素 , 当施工时的温度超过规定的温度 时 , 沥青混凝土密实度就越容易地达到高点。 为确保压实工作在有效 的压实时间内有效完成需要在压实过程中做好沥青混合料压实度的 控制和混合料允许碾压温度所需的时间的掌握。3 路基施工步骤3。1 路基填料 . 为保证公路的顺利施工，要选择符

30、合相关要求 规范的路基填料。 在高速公路和一级公路路面底以下 0 30cm 的路 床，其填料的CBR值应大于8。同时下路床及其下面的填土，也应 当满足相关规范的要求。当一些路基填料的最小强度达不到相关的 要求规定，应采取掺和粗粒料，或换填，或用石灰等稳定材料处理。3.2 运输及摊铺。(1)堆料的路基需要表面是湿润的，所以先 要洒水。 (2 )如果运输距离较远，运输过程中应予以覆盖 , 以防混合 料失水。如果混合料在装卸的过程中发生了离析的现象 , 在摊铺前应当先将其拌匀。如果发现含水量低于最佳含水量的2%，需要洒水增补。 (3 )在摊铺前同时要注意高程、平整度和横坡度的控制度，控 制摊铺厚度系数为1。151.35。3.3 压实度控制。路基的压实要分别遵循先边后中、先轻后重、 先慢后快的要求 ,保证路拱的形成 , 形成合适的土基强度 ,防止松土 被机械推动。在辗压前，从路中线向路堤两边进行整平处理形成 2 4%的横坡。 对于超高部分的处理可以使其形成单向超高横坡遵循由 低向高的顺序。前后两次辗压轮迹应重叠 1220cm路基压实时应 注意均匀性，避免路基不均匀沉陷。3.4 路基工程 路基工程施工主要是通过土石方作业，