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文档简介

1、城市轨道交通地铁项目确保工程质量的技术组织措施第1节质量管理体系及制度1.1质量方针质量第一;业主至上;不断奉献;真诚服务。1.2质量目标质量目标:1、工程质量合格;2、争创“鲁班奖或詹天 佑奖或国家优质工程金质奖”。1.3质量管理组织机构以GB/T19000质量管理与质量保证为标准,进行全 面质量管理(TQC),建立并保持一个健全的工程质量保证体 系,完善质量管理制度,建立完整而严密的质量控制流程。 质量管理组织机构见图 10-1所示。1.4质量保证体系按由上到下顺序进行工程质量管理,建立完善的质量管理机构,贯彻执 GB/T19002-2000质量管理体系。具体体现 在组织保证、制度保证、施

2、工保证,关键是领导重视,责任落实,如下图10-2工程技术部1 复核设计文件,优化施工设计Z制定施工方案工艺标准、进行技术交底1指定创优规划几李节性施工技术皓施4.费彻有羌规范*标准,强优现场施工技术措施5-指定重*难、新工序作业指导书并现场指导 ®贯沏测量复垓制度安全质昼部I*按设计文件、规范和施工方案进行质宦控制2. 按脸收标准和设计文件进行分项*分部、单位工3. 对每道工序进行检查,请监哩工程师复查并签证4. 贯彻规范标准.对质量进行宣传教育5组织QC活动、提高工程质量J甘 工 玮 师工程试验室1*对指定分包商提供产禺进行质最监测2配合比设计、材料取样试验3- 对垢工.土工、进行

3、工程试脸4- 處量跟踪检测,数据分析整理、信息良惯5.负贵计量工作的管理和尖施T物资没备部K按照技术标准和招标文件进行采购 2*收集产品出厂合格证和质董检测报告3*加强进料料魂和装车质量监控4机械设备进场*调试.维修管理图10-2 质量保证体系图第2节成品保护措施成品保护质量技术保证措施:1、对所有参加施工人员进行成品保护教育,提高职工保护成品的质量意识,落实成品保护责任制。经常对成品进行保护检查,发现被撞、损坏及污染的成品或半成品,要及 时采取措施进行纠正处理,对责任人要给予经济处罚。2、科学组织施工作业,减少成品损坏,编制现场管理 和成品保护实施细则,合理安排施工顺序,避免工序间相互 干扰

4、和污染,凡下道工序对上道工序会产生损伤或污染的要 对上道工序采取护包或护盖等措施,否则不许开工。一旦发 生成品损伤或污染,要及时处理或清除。3、成品保护从原材料做起,现场钢材、水泥、防水材 料等可能入库的入库,不可能入库的要用蓬布遮盖和支垫, 防止雨淋、日晒和受潮。有效采用成品保护的护、包、盖、 封四种措施。即视不同情况,分别对成品进行栏杆隔离保护 用塑料布或纸包裹、斑马布覆盖。或对已完工部位进行局部 封闭。4、浇注混凝土时,加强对防水层的保护。已浇注的混 凝土要进行覆盖,严禁踩踏行走;顶板结构在没有覆盖土之 前,用围栏围护,严禁车辆行驶,严禁践踏预埋件或将其作 为施工受力构件。提倡文明作业,

5、严禁野蛮施工,对野蛮施 工的行为要进行制止,一旦发现,不论是否造成成品损伤, 都要给予经济处罚。第 3 节 车站施工的质量保证措施 3.1 地连墙质量保证措施1、导墙施工1)导墙变形导致钢筋笼不可能顺利下放 出现这种情况的主要原因是导墙施工完毕后没有加纵 向支撑,导墙侧向稳定不足发生导墙变形。解决这个问题的 措施是导墙拆模后,沿导墙纵向每隔一米设二道木支撑,将 二片导墙支撑起来,导墙砼没有达到设计强度以前,禁止重 型机械在导墙侧面行驶,防止导墙受压变形。2)导墙的内墙面与地下连续墙的轴线不平行。 导墙的内墙面与地下连续墙的轴线不平行会造成建好 的地下连续墙不符合设计要求。解决的措施主要是导墙中

6、心 线与地下连续墙轴重合,内外导墙面的净距等于地下连续墙 的设计宽度加50mm净距误差小于5mm导墙内外墙面垂直' 以此偏差进行控制,以确保偏差符合设计要求。3)导墙开挖深度范围内均为回填土,塌方后造成导墙 背侧空洞,砼方量增多解决方法:首先是用小型挖机开挖导墙,使回填的土方 量减少,其次是导墙背后填一些素土而不用杂填土。2、泥浆制作1)要按泥浆的使用状态及时进行泥浆指标的检验 新拌制的泥浆不控制就不知拌制的泥浆可能否满足成 槽的要求; 储存泥浆池的泥浆不检验, 可能影响槽壁的稳定; 沟槽内的泥浆不按挖槽过程中和挖槽完成后泥浆静止时间 长短分别进行质量控制,会形成泥皮薄弱且抗渗性可能差

7、; 挖槽过程中正在循环使用的泥浆不及时测定试验,泥浆质量 恶化程度不清,不及时改善泥浆性可能,槽壁挖掘进度和槽 壁稳定性难以保证;浇筑混凝土置换出来的泥浆不进行全部 质量控制试验,就无法判别泥浆舍弃还是处理后重复使用。2)泥浆制作与工程整体的衔接问题 泥浆制作工艺要求,新配制的泥浆该在池中放置一天充 分发酵后才投入使用。旧泥浆也该在成槽之前进行回收处理 和利用。当工程进行得非常紧张的时候,一天一幅的进度对 泥浆制作是一个严峻的考验。有时自来水压力小,要拌制一个搅拌池的泥浆( 5 立方 米)至少需要 30 分钟,当需要拌制新浆的时候,时间就变 得非常紧张。解决的方法一个是连夜施工,在泥浆回笼完成

8、 的时候马上开始拌制新浆或进行泥浆处理。另外准备一个清 水箱,在不拌制新浆的时候用于灌满清水, 里面放置一个大功率水泵, 拌浆时使用箱内清水, 同时水管连续向箱内供水, 就以最大限度的利用水流量,加快供水速度,节约拌浆的时 间。3、成槽1)成槽机施工 成槽施工是地下连续墙施工的第一步,也是地下连续墙 施工质量是否完好的关键一步,成槽的技术指标要求主要是 前后偏差、左右偏差。由于前后偏差由仪器控制,前后偏差在施工过程中出现问题的次数是较少的;左右偏差由于原有的控制仪器损坏,至今未修复,因此主要由司机的经验和目测来控制。左右偏差的问题是地下连续墙施工过程中的一个顽症,发生的概率非常高。为此,为避免

9、该问题的出现,首先是要做好工人技术交底工作,其次是加强对成槽机司机的 质量教育。2)泥浆液面控制 成槽的施工工序中,泥浆液面控制是非常重要的一环。只有保证泥浆液面的高度高于地下水位的高度,并且不低于 导墙以下 50 厘米时才可能够保证槽壁不塌方。3)清底工作在吊放钢筋笼前不认真操作 沉渣过多会造成地下连续墙的承载可能力降低,墙体沉 降加大沉渣影响墙体底部的截水防渗可能力,成为管涌的隐 患;降低混凝土的强度,严重影响接头部位的抗渗性;造成 钢筋笼的上浮;沉渣过多,影响钢筋笼沉放不到位;加速泥 浆变质。4、钢筋笼吊放钢筋笼的吊放过程中, 发生钢筋笼变形, 笼在空中摇摆,吊点中心与槽段中心不重合。就

10、会造成吊臂摆动,使笼在插 入槽内碰撞槽壁发生坍塌,吊点中心与槽段中心偏差大,钢 筋笼不可能顺利沉放到槽底等。吊点问题至关重要,一旦吊 点发生问题,就有可能造成钢筋笼变形等不弥补的损失,因 此一定要经过项目部人员的仔细研究推敲,以确保钢筋笼起 吊的绝对安全。插入钢筋笼时,使钢筋笼的中心线对准槽段 的纵向轴线,徐徐下放。5、下、拔砼导管、浇筑砼1)导管拼装问题 导管在砼浇注前先在地面上每 4-5 节拼装好,用吊机直 接吊入槽中砼导管口,再将导管连接起来,这样有利于提高 施工速度。2)导管拆卸的问题 每次砼灌注完毕把每节导管拆卸一遍,螺丝口涂黄油润 滑。在使用导管的时候,一定要小心,防止导管碰撞变形

11、, 难以拆卸。3)在钢筋笼安置完毕后,马上下导管 马上下导管是一个工序衔接的问题,这样做以减少空槽 的时间,防止塌方的产生。4)槽底淤积物对墙体质量的影响 淤积物的形成清底不彻底, 大量泥渣仍然存在; 清底验收后仍有砂砾、 粘土悬浮在槽孔泥浆中,随着槽孔停置时间加长,粗颗粒悬 浮物在重力的作用下沉积到槽孔底部;槽孔壁坍方,形成大 量槽底淤积物。 淤积物对墙体质量的影响槽孔底部淤积物是墙体夹泥的主要来源。混凝土开浇时 向下冲击力大,混凝土将导管下的淤积物冲起,一部分悬浮 于泥浆中,一部分与混凝土掺混,处于导管附近的淤积物易 被混凝土推挤至远离导管的端部。当淤积层厚度大或粒径大 时,仍有部分留在原

12、地。悬浮于泥浆中淤积物,随着时间的 延长,又沉淀下来落在混凝土面上。一般情况下,这层淤泥 比底部的淤积物细,内摩擦角小,比处于塑性流动状态下的 混凝土有更大的流动性,只要槽孔混凝土面稍有倾斜,就会 促使淤泥流动,沿着斜坡流到低洼处聚集起来,当槽孔混凝 土面发生变化或呈覆盖状流动时,这些淤泥最易被包裹在混 凝土中,形成窝泥。被混凝土推挤至槽底两端的淤积物,一 部分随混凝土沿接缝向上爬升,甚至一直爬到槽孔顶部。当 混凝土挤压力小时,还会在接缝处滞留下来形成接头夹泥。砼开始浇注时,先在导管内放置隔水球以便砼浇注时可 能将管内泥浆从管底排出。砼浇灌采用将砼车直接浇注的方 法,初灌时保证每根导管砼浇捣有

13、 6 方砼的备用量。砼浇注中要保持砼连续均匀下料,砼面上升速度控制在4-5m/h,导管下口在混凝土内埋置深度控制在1.5-6.0m ,在浇注过程中严防将导管口提出砼面,导管下口暴露在泥浆 内,造成泥浆涌入导管。主要通过测量掌握砼面上升情况、 浇筑量和导管埋入深度。当混凝土浇捣到地下连续墙顶部附 近时,导管内混凝土不易流出,一方面要降低浇筑速度,另 一方面将导管的最小埋入深度减为 1m 左右,若混凝土还浇 捣不下去, 将导管上下抽动, 但上下抽动范围不得超过 30cm。在浇筑过程中,导管不可能作横向运动以防沉渣和泥浆 混入混凝土中。同时不可能使混凝土溢出料斗流入导沟。对 采用两根导管的地下连续墙,砼浇注两根导管轮流浇灌,确 保砼面均匀上升,砼面咼差小于50cm。以防止因砼面咼差过 大而产生夹层现象。 砼面标咼问题灌注砼时,一定要把砼面灌注到规定位置。因为表层的 砼的质量由于和泥浆的接触是得不到保证的,做冠梁的时候 把表层的砼敲掉正是这个原因。3.2 咼压旋喷桩质量保证措施1、钻机就位后,进行水平和垂直校正,钻杆与桩位一致,偏差在10mm以

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