汽车理论期末考试试题及其答案(二)

1、一、填空题1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动沙勺负荷率就越小，燃油消耗率越大。_8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/1Q0KM,而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgalo9、汽车带挂车后省油的原因

2、主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消超率越低。_14、某车其制动器制动力分配系数0=,若总制动器制动力为20000N,则其前制动器制动力为1200N。15、若前轴利用附

3、着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动;而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长这21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离

4、其中心平面的现象称b为轮胎的侧偏现象。22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。二、选择题1、评价汽车动力性的指标是（C）A、最高车速、最大功率、加速时间B、最高车速、最大功率、最大扭矩C、最高车速、加速时间、最大爬坡度D、最大功率、最高车速、最大爬坡度2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（D）。A、1倍B、2倍C、3倍D、4倍3、汽车行驶的道路阻力包括（A）A、滚动阻力+坡度阻力B、滚动阻力+空气阻力G空气阻力+坡度阻力D、空气阻力+加速阻力4、下列关于改善燃油经济性说法错误的是（B）A、缩减汽车总尺寸B、减少档位数C、降低汽车总质量D、尽量使用高档5、峰值附着系数对应的滑动

5、率一般出现在（C）。A、%2%B、5%10%C、15%20%D、206,最大传动比选择时，应主要考虑以下三方面的问题（C）A、最大爬坡度、最大加速度、最高车速B、最大爬坡度、燃油经济性、附着率C最大爬坡度、附着率、最低稳定车速D、附着率、最低稳定车速、燃油经济性7、最大地面制动力取决于（A）。A、制动器制动力B、附着率C、附着力H滑动率8、在下列制动器中，制动效能稳定性最差的是（D）。A、盘式制动器B、领从蹄式制动器C、双领蹄式制动器D、自增力式制动器9、在下列制动器中，制动效能稳定性最好的是（A）oA、盘式制动器B、领从蹄式制动器C、双领蹄式制动器D、自增力式制动器10、前、后制动器制动力具

6、有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（B）oA、前轮抱死，后轮不抱死B、前后轮同时抱死C、前轮先抱死，再后轮抱死D、后轮先抱死，再前轮抱死11、下列哪种情况会引起过多转向（B）oA、稳定因素K0R前后轮侧偏角绝对值之差（12）0C、转向半径比R/R0=1D静态储备系数.012、人体对垂直方向上的振动最敏感的频率范围是（D）A、25HzB、12、2024HzD、413 、下列哪种情况会引起不足转向（A）。A、稳定因素K0B、前后轮侧偏角绝对值之差（12）0c、转向半径比r/ro=id、静态储备系数. 12W 100x0.5.18.70 kW3600所以，3档时阻力功率= 4.42

7、+ 7J9 +17.01+ 18.7 = 47.32 kW2档时，质量换算系数25x4()25X4.)S; xl41: 乂竹月tHf-=l_0.044+CU)66= 1.11fllF2档时加速阻力功率P = Pf + 匕 + 片+ =442 + 7,19 + 17-01 + 19.27 = 47.89 kW四、（13分）汽车以22m/s的速度在半径为100米的圆圈上匀速行驶，按二自由度模型考虑说明该汽车的稳态转向特性，道上行驶所必须的前轮转角和后轮的侧偏角。已知：汽车的总质量m=1300kg,质心距前轮中心距离a=，距后轮中心并计算维持汽车在轨b=，前轴总侧偏刚度k1=-55000N/rad,

8、后轴总侧偏刚度 k2=-60000N/rad。列出方程T11212 + 1.36292 = 3020 后轮侧偏角d=302。工-60000=-Q0* 加=-2.89；解：稳定性因数K =t_ Lr k, kyh 13002.5-60000 -55000) = 7.56e_40因此，为不足转向。侧向加速度-1,84 m s/r-22H.=K100前轮转角1002.5x7J6e_4x4.84=0.0341raJ=1.96作用在汽车质心上的离心力，=叫=1300x4.84=6202N五、(15分)设车身单质量系统的幅频z/q用双对数坐标表示时如下图所示，路面不平度系数为G；(口C=2.56x1参考空

9、间频率n:=0.lm-1=设汽车行驶速度u二2501，S,计算0.1-1CHz频率范围内车身加速度的均方根值65胆;解C ；= H t J 也G让劭= co叫=1, (=01人G/由) f 1 JViG.(a)=4汗此声。=4於x156xIO-ftxO,OI25=2524x10要注意有不同的算法I汪蕙PA1的取值的区别|因此，f=0,1-1时,伍(/)三QMxlx25.24xl()f=。95x107广f=17O时,G式,)=2苏xl/=25_24*K)f=9.95xHT*均方根值(T.=1G(d=&95x107k(广力.j1工/)=V929x1D-i=G-096i/aj)1.一轿车驶经过有积水

10、层的一良好路面公路，当车速为100Km/h时要进行制动。问此时有无可能出现滑水现象而丧失制动能力轿车轮胎的胎压为。答：由Home等根据实验数据给出的估算滑水车速的公式所以，车速为100Km/h进行制动可能出现滑水现象。V=*跟号p一轿车的有关参数如下：总质量1600kg;质心位置：a=1450mm,b=1250mm,hg=630mm;发动机最大扭矩Memax=140Nm2,I档传动比i1=;主减速器传动比i0=;传动效率nm=;车轮半径r=300mm；飞轮转动惯量If=m2；全部车轮惯量Elw=-m2(其中后轮Iw=kgm2,前轮的Iw=kgm2)。若该轿车为前轮驱动，问：当地面附着系数为时，

11、在加速过程中发动机扭矩能否充分发挥而产生应有的最大加速度应如何调整重心在前后方向的位置(b位置)，才可以保证获得应有的最大加速度。若令L为前轴负荷率，求原车得质心位置改变后，该车的前轴负荷率。分析：本题的解题思路为比较由发动机扭矩决定的最大加速度和附着系数决定的最大加速度的大小关系。如果前者大于后者，则发动机扭矩将不能充分发挥而产生应有的加速度。解：忽略滚动阻力和空气阻力，若发动机能够充分发挥其扭矩则amaxFtmax6mFtmaxMemaxgjimr=n；22乙IwIfi1i0m2-十2-mrmr解彳导amax2.91m/s2前轮驱动汽车的附着率等效坡度hgamax0.297则有，CM=，所

12、以该车在加速过程中不能产生应有的最大加速度。为在题给条件下产生应有的最大加速度，令CM=,代入q=,hg=,L=解彳tb=1524mm,则前轴负荷率应变为b/L=,即可保证获得应有的最大加速度。速度。一辆后轴驱动汽车的总质量2152kg，前轴负荷52%,后轴负荷48%,主传动比i0=,变速器传动比:质心高度hg=,CDA=,轴距L=,飞轮转动惯量If=m2,四个车轮总的转动惯量Iw=-m2,车轮半径r=上低速滑行曲线和直接档加速曲线如习题图1所示。图上给出了滑行数据的拟合直线v=,v的单位km/h,amax=s2(ua=50km/h)。设各档传动效率均为，求：1)汽车在该路面上的滚动阻力系数。

13、2)求直接档的最大动力因数。3)在此路面上该车的最大爬坡度。解：1)求滚动阻力系数汽车在路面上滑行时，驱动力为0,飞轮空转，质量系数中该项为0。与：,二档：,三档：,四档：，五档：C该车在附着系数0.6的路面T的单位为s,直接档最大加速度=1当mr1321.01221520.3672行驶方程退化为:du-Gfm0dt减速度：duGdtmo根据滑行数据的拟合直线可得:dudt0.5920.164m/s3.6解得:-gdu0.0169gdt2）求直接档最大动力因数直接档：22i乙IwIIfi4i0m=12-十2-mrmr1.027动力因数:Df-dug出。最大动力因数:1.027Dmaxf-amax00690.75g9.80