汽车产业市场发展调查报告

1、汽车产业市场发展调查报告一随着经济的发展，汽车逐步进入了百姓家庭，汽车已成为了一种代步工具，无论是大街还是小巷都可以看见它的身影。四通八达的道路交通系统，节省了往返时间，方便了人们的联系，增加了企业效率，带来人类历史性的变革。因此汽车亦成为很多普通人打拼的梦想，而对于那些款式、颜色、价位等形式不断变化的汽车，必定使消费者产生不予相同的心理变化。用户是一切市场营销活动的基础，所以，了解用户行为，能够获得制定营销策略的依据。对于汽车的使用者，他们的想法是我们最需要的，我们要听听他们的想法，所以，本次调查主要是为了能够更清晰地了解汽车使用者的心理，即日起，我们开始进行了关于汽车消费者使用者的调查。通

2、过问卷调查表明：不同的年龄、不同的性别等对汽车的车型、变速箱、性能等有不同的要求。一、调查概况本次问卷调查选择在宁波进行，基本上保证了样本对调查对象的认知程度和感兴趣程度。其中有效样本达到100%，本次调查活动正常，未出现突发状况。1.1 研究背景及目的研究背景：汽车社会的前提是大众可以普遍享受汽车文明。毫无疑问，汽车极大地扩张了人们的生活半径，也改变了社会的产业结构、生产和生活方式。20世纪，汽车创造的社会财富和衍生文化比上一个千年的总和还要多。进入21世纪，中国这个曾经的“自行车王国”真正迎来了汽车时代，在连续几年近乎井喷的跃进中，和汽车相关的行业都无一例外地迅猛发展起来。同时各个汽车行业

3、的竞争也是日趋激烈，北京现代为了在这个竟争激烈的市场站稳脚跟，特委托我们做了这次关于悦动的市场调查，使用问卷反馈顾客对悦动的要求及意见。调查的目的：为了进一步让汽车销售公司了解消费者对于汽车的需求信息，了解汽车消费者的心理并听取其直接的想法，我们进行了关于汽车消费者购买心理的调查。1.2 研究内容主要是针对消费者，了解消费者对北京现代悦动所关心的问题，如颜色、变速器、性能、天窗、价格等。了解已拥有该车的消费者对该车型的安全性、经济性、动力性以及操作性有何评价。二、调查方法此处，可先对调查方法的种类进行介绍。本次有关于汽车消费者购买心理的调查主要以实地问卷调查为主，获得真实、可靠、有效地数据资料

4、结并结合小组搜集到的二手资料进行分析。在数据统计与分析的方面，我们采用了数据表格的数据筛选功能，得到有用的资料，辅以图表作出报告。主要采用的是文案调查法和问卷调查法。2.1 文案调查法文案调查法又称资料查阅寻找法、间接调查法、资料分析法或室内研究法。它是利用企业内部和外部现有的各种信息、情报，对调查内容进行分析研究的一种调查方法。特点：第一，文案调查是收集已经加工过的文案，而不是对原始资料的搜集。第二，文案调查以收集文献性信息为主，它具体表现为收集种文献资料。在我国，目前仍主要以收集印刷型文献资料为主。当代印刷型文献资料又有许多新的特点，即数量急剧增加，分布十分广泛，内容重复交叉，质量良莠不齐

5、等。第三，文案调查所收集的资料包括动态和静态两个方面，尤其偏重于从动态角度，收集各种反映调查对象变化的历史与现实资料。我们使用了文案调查法了解到此次调查的背景，也就是当今汽车的发展状况。2.2 实地调查法（或直接写问卷调查法）实地调查是应用客观的态度和科学的方法，对某种社会现象，在确定的范围内进行实地考察，并搜集大量资料以统计分析，从而探讨社会现象。实地调查是在传播研究范围内，研究分析传播媒介和受传者之间的关系和影响。实地调查的目的不仅在于发现事实，还在于将调查经过系统设计和理论探讨，并形成假设，再利用科学方法到实地验证，并形成新的推论或假说三、调查结果整个调查得到的数据信息总共15份，其中数

6、据都有效。在有效的数据中对各项得到的信息进行分析，总结。其中调查的对象中男性用户占到13人，女性用户2人。月收入在3000-4000的有8人，4000-5000的有4人，5000以上的有3人;年龄在30岁以下的有6人，30-40岁的有6人，40-50的有2人，不同的消费群体对汽车的要求不同。3.1 调查资料分组的标志1、单变量单变量是对各个问题得来的数据进行的统计、分析，有性别、年龄、职业、收入、车型、颜色、价格等等。2、双变量根据调查得来的数据，我将年龄与颜色、年龄和变速箱类型、收入及油耗放在一起研究，寻找他们之间潜在的联系。3、三变量三变量则是将三个单变量信息放在一起研究它们三者之间关联，

7、寻找不同性别的消费者对汽车排量、性能的要求，以及不同性别的消费者对车的用途及车型的选择。3.2 调查资料的统计与分析在统计过程中将所有有效问卷编号，有效问卷总共是15份，然后按照性别或者年龄阶段或者职业等再将问卷分类。统计结果绘成表格，再编制成图。3.2.1 单变量统计及数据陈示（略）3.2.2 双变量统计及数据陈示（略）下图反应的是不同年龄段的人对于汽车变速箱类型的选择，从图中可以看出，年龄大的人喜欢手自一体的，说明他们购车喜欢简单的操作。青年购车喜欢手动的居多，可以看出青年人喜欢驾驶的乐趣，所以选择手动的。下图反应的是年龄与购车颜色的关系，从图中可以看出30岁以下的人大多数喜欢银色和黑色的

8、车，而且喜欢灰色和银色的车的人数最多，黑色的车喜欢的人是年纪比较大的，喜欢红色的人比较少，所以再生产的时候偏重生产银色的。从图中可以看出购车的人月收入一般都在3000以上，对油耗不满意的人月收入在3000-4000左右，所以月收入高的人对油耗满意，月收入稍低的人对油耗不满意，但是大多的数的人对于悦动车油耗满意。3.2.3 三变量统计及数据陈示（略）四、调查结论1、大多数消费者买悦动车的用途是家用。2、男性消费者仍旧是汽车消费的一个市场，而女性消费者也不容忽视。3、男性对车身颜色的要求多为黑色和银色，女性消费者对车身颜色的要求多为银色、红色。4、用户对悦动车的油耗大多数比较满意，对悦动车的性能也

9、比较满意。5、大多数人喜欢带天窗的车。6、多数用户对于北京现代这个品牌不了解。7、男性喜欢大排量的车。8、大多数人表示换车不继续购买此品牌的车。五、调查建议1、针对家庭用车，在设计方面更加贴近温馨舒适主题。2、大多数人喜欢带天窗的，所以设计时最好带天窗。3、对于大排量的车，在颜色方面应该多使用银色等，因为男性比较喜欢。4、女性是不容忽视的市场，应针对女性设计适合的车型。5、对于品牌方面，应该加强广告的宣传力度，公司应该让客户了解北京现代这个品牌。6、在售后方面应该加强服务力度，让客户继续支持此品牌。汽车产业市场发展调查报告二一、我国汽车市场目前的规模20*年国内汽车销量575、82万辆，同比增

10、长13、54%，轿车销量278、74万辆。表明中国轿车业对中国的汽车业有很大影响，轿车增长率虽有所降低，但两位数的增长速度仍然算是比较快的。20*年1-11月，国内轿车产销351、23万辆和341、17万辆，同比增长41、45%和38、52%。其中轿车销量前十位企业共销售轿车234、41万辆，占汽车销售总量的68、7%，显示出市场的集中程度越来越高。中国汽车的需求主体主要有三个：私人用车、集团用车和出租用车，近年来轿车的销售量在汽车行业中的比重逐年上升。私人用车需求成为轿车需求的主体，这同中国经济快速稳定增长和新的汽车政策有很大的关系。20*年，中国的汽车市场将是以中级车为消费主力、高级轿车之

11、间竞争更加激烈、经济型轿车保持温和态势的局面，随着自主品牌的实力逐渐壮大，市场竞争将更趋激烈，特别是在国内厂商蜂拥的经济型轿车领域，由此，市场的洗牌在所难免。、中国汽车市场的趋势20*年4月1日，新的消费税调整办法开始实施以及关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见的颁布为小排量轿车的发展迎来了春天。标准的出台使小排量轿车前景看好。微型轿车和经济型轿车都有很好的市场表现。但国内轿车生产能力的增长开始超过市场需求量的增长，市场对价格越来越敏感，以及轿车企业不断增加，竞争日益激烈，国内轿车市场的价格大战将越演越烈，竞争将更加残酷，这就让中国轿车行业在面临发展机遇的同时也面临着巨大的挑战。三、中国汽车

12、市场的领导品牌华普车型多，但是每一个产品都没有一个很好的影响力，这个算是华普在研发方面的缺陷。丰田的CAMRY奇瑞的QQ都由产品带动公司的发展。（）以前QQ占了奇瑞的半壁江山，渐渐的旗云也上来了，至于其他车型也许产量都不高，但是在品牌方面有着不可磨灭的作用。但经过调查在私有车主方面，虽然上海大众的拥有率从22%下滑至17%，一汽大众则从15%下滑至12%。市场领导者地位正受到其他品牌的威胁，如广州本田（其市场占有率由2%上升至5%）、东风雪铁龙（其市场占有率由2%上升至4%）以及东南汽车、北京现代、丰田。但是在区域性市场上，旧有的品牌格局几无实质性变化仍然领导着中国汽车品牌。调查显示，上海大众

13、及上海通用在上海的私家车拥有率分别为42%和14%，一汽大众在北京的份额为22%，广州本田雅阁在广州的份额则为14%。所以说领导中国汽车市场的仍是通用和一汽公司。四、影响汽车市场未来十年的人口变化趋势1、中国人口变化分析，我国人数越来越多，人均收入增加也不断生活水平提高，不论对私家车的需要还是客运与货运的汽车业都有一定的推动。2、汽车进入普通家庭的分析：先看市场潜力。中国目前大约平均每120人拥有1辆汽车，而美国是1、3人1辆，西欧是1、6人1辆，日本是2人1辆，全世界平均是8人1辆。中国如果达到世界平均水平，仅按静态计算，市场需求即高达1、6亿辆，相当于目前汽车产量的80多倍。3、再看家庭收

14、入状况。资料显示，在全国大约3亿家庭中，年收入10万元以上的家庭占1%，3-10万元的富裕家庭占6%，1-3万元的小康型家庭占55%。从国际汽车市场的规律看，一个家庭的两年收入之和相当于一辆轿车的售价时，这个家庭便要购买轿车。按此标准测算，全国富豪型家庭约300万个，如有二分之一购车，便可消化价位在20以上的轿车150万辆;富裕型家庭约1800万个，如有五分之一购车，便可消化价位在6-20万元的车360万辆;小康型家庭约1、65亿个，估计其中年收入3万元的家庭不下10%，即1650万个，这部分家庭如有五分之一购车，便可消化价位在6万元的轿车330万辆。3个消费层面共可吸纳6-20万元价位的轿车

15、840万辆，相当于全国轿车产量的8、4倍。另外，全国城乡居民银行储蓄存款4、3亿万元中，如有5%转化为购车消费，即可消化售价在20万元的轿车107万辆，或10万元的轿车215万辆或5万元的轿车353万辆。五、其他影响因素。1、现实的汽车消费还受到多方制约，如准购证、停车泊位、附加费用等，但不管怎么说，中国经济在高速发展，人们对轿车消费的欲望在增强这也就是加快进程的另一推动因素。2、迟缓进程的不利因素，世界石油价格上涨导致汽车消费的新趋向变化。3、政府为扩大内需，调整了消费政策，被压抑的汽车消费潜力逐步转变为现实购买力。4、是加入WTOf人们的预期改变了，持币待购的汽车消费能力逐步释放。5、是中

16、国人“从众心理”的消费习惯起作用，推动了一些城市的汽车消费热潮。>>>点击下页进入更多汽车产业市场发展调查报告相关内容汽车产业市场发展调查报告三20*-20*年中国轮胎市场监测与投资价值分析报告，首先介绍了轮胎相关概述、中国轮胎市场运行环境等，接着分析了中国轮胎市场发展的现状，然后介绍了中国轮胎市场竞争格局。随后，报告对中国轮胎重点企业经营状况分析，最后分析了中国轮胎行业发展趋势及投资前景。新中国成立60多年来，中国逐步发展成为世界轮胎工业第一生产大国，已建成各种规格系列产品齐全的完整工业体系，并获得了一系列具有原始创新特性的国际前沿技术成果。我国载重子午胎经过了高速、高载的

17、考验，已达到世界先进水平;轿车子午胎已实现无内胎、宽断面、扁平化、高速化;紧跟国际潮流的安全、节能、环保轮胎也已稳步推向国际市场并获得认可。20*年，我国轮胎工业因受到全球经济减速影响，轮胎出口面临更加复杂的形势，加上橡胶等原材料价格不稳定，成本难以控制等因素影响，生产经济运行十分艰难。但在行业企业共同努力下，全年经济运行总体保持了平稳增长。截至20*年底，我国轮胎制造行业总资产为2933亿元，同比增长17.99%;全年规模以上轮胎制造企业实现主营业务收入4040亿元，同比增长30.40%;实现利润总额190.8亿元，同比增长19.57%。20*年我国轮胎产量（含各种外胎）达到8.321亿条，

18、同比增长8.5%。20*年1-6月，我国轮胎制造业销售收入总额达到2289.122亿元，同比增长17.32%;利润总额达到133.637亿元，同比增长59.81%。我国已经是汽车第一大生产国和新车消费国，从消费来说，我国人均汽车保有量还不到世界平均水平的一半，汽车消费仍还有较大增长空间。另一方面，我国及其他新兴市场基础建设投资仍保持快速增长态势，工程机械消费也有较大增长空间。汽车消费和工程机械消费的增长将推动轮胎行业保持稳健增长趋势。“十二五”期间，轮胎需求仍将继续快速增长，中国轮胎行业发展前景乐观。睿博产业研究中心发布的20*-20*年中国轮胎市场监测与投资价值分析报告共十章。（）首先介绍了

19、轮胎相关概述、中国轮胎市场运行环境等，接着分析了中国轮胎市场发展的现状，然后介绍了中国轮胎市场竞争格局。随后，报告对中国轮胎重点企业经营状况分析，最后分析了中国轮胎行业发展趋势及投资前景。您若想对轮胎产业有个系统的了解或者想投资轮胎行业，本报告是您不可或缺的重要工具。本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。一、目前轮胎的现状随着全球工业进程的加快，对轮胎的需求越来越大。

20、中国轮胎工业发展到了高速发展时期，去年轮胎产量达到2.2亿条。其中出口占了较大的比重，轮胎出口量超过9000万条。出口轮胎货值以每年30%以上的速度递增，仅20*年出口就超过了5亿美元。国内对轮胎的需求也是一样，随着近几年大批新车在使用两三年后步入轮胎的替换期，中国的轮胎产量可能达到更大的增长。相比全球十大轮胎公司在中国的迅速发展，中国本土的轮胎公司也毫不示弱，在中国轮胎的市场上，全钢轮胎依旧由国产品牌占据主导地位，尤其是在近两年，中国本土轮胎企业的出口得到了迅猛的发展。我省的轮胎产业相当发达。据不完全统计生产各种轮胎的企业有30-40家，作为机动车辆轮胎需要强制性认证（3C认证）的厂家有20

21、家左右，包括轿车轮胎、载重车轮胎、摩托车轮胎等生产厂家。还有十几家生产力车胎和自行车胎、划板车胎、玩具轮胎等工业和民用轮胎的企业。轮胎市场调查报告优秀范文轮胎市场调查报告优秀范文我省生产轮胎的企业水平比较好的有中策橡胶有限公司，是国内橡胶轮胎有影响的企业，产品质量和产量名列前茅。在全球轮胎75强中排名第18位，20*年公司再次进入中国企业500强行列（位列454位）国内轮胎企业排名前10中的第二位，其中的产品曾获得国优，商标为中国驰名商标，朝阳品牌是国家名牌产品。20*年完成销售收入75.8亿元。实现利税总额5.4亿元。20*年，公司产值将达到100亿元生产规模。、我国轮胎行业发展的势态和国外

22、轮胎的差距1、我国轮胎总产量中出口占的很大一部分。预计今年汽车轮胎产量将超过2.2亿条，轮胎出口量将超过9000万条。我国的轮胎生产发展受到国际轮胎行业的影响很大，必须重视国际先进国家橡胶行业的动态。20*年度全球轮胎75强中中国大陆的企业有18家，与去年15家的相比有所增加。在这18家企业中，绝大部分厂商销售额的增长率都在20%以上。这除了国内市场不断扩大的原因外，轮胎出口的显著增长也是一项不可忽视的原因。根据中国橡胶协会统计出来的数据显示去年我国共出口轮胎6875万条，同比增长50.6%，其中10大国内知名品牌及合资企业生产的产品占出口总额的71.6%。中国橡胶工业协会会长鞠洪振认为，名牌

23、企业经济效益要明显好于一般轮胎生产企业。其中国内的10大知名品牌轮胎企业创利税29.2亿元，而外资企业创利税17.7亿元，两者创造的利税总额占全行业的67.5%2、美联邦安全机构日前表示，20*年，轮胎将达到更严格的标准，包括更强的高速行驶、耐久力和低压等测试。新的标准是自1967年以来首次修订。自从20*年凡士通轮胎事件后，美国国会就要求美国国家高速公路安全局出台新的轮胎标准。美国国家高速公路安全局发言人表示：“毫无疑问，新标准将提高轮胎的安全性。”据悉，轮胎厂商将从20*年6月开始执行新标准。届时，轮胎厂商将花一笔费用改进其现有轮胎以满足新标准。美国国家高速公路安全局估计，届时有大约11%

24、的轮胎要作改进以适应新要求，厂商的费用估计要达到3000万美元。不过，新标准实施后，每年至少可以减少4起死亡和102起受伤事故。新的标准内容：第一次要求轻卡包括皮卡、SUVffiM?PVf乘用轿车一样采用相同标准；新的低充气标准要保证轮胎在20磅每平方英寸的充气状态下高速行驶90分钟而不出问题;轮胎每次必须在87、93和99英里每小时的速度下分别测试30分钟，而目前的测试速度则为75、80和85英里每小时，测试后，轮胎没有明显的胎面剥离和伤痕;为了测试耐久性，轮胎必须以75英里每小时的速度在85%的负载下行驶4小时，以9O%J负载行驶6小时，以100%勺负载行驶24小时。美国将从20*年6月1

25、日起实施新的轮胎测试标准FMVSS139届时，达不到新测试标准的轮胎将不能进入美国市场;已经进入美国市场的轮胎如果在抽检中不合格，将面临召回要求。这预示着中国出口美国市场的轮胎将面临新的准入门槛。据了解，美国是中国轮胎最大的出口市场。20*年，中国对美国出口轮胎以38%的速度增长，汽车轮胎出口量达2288.5万条，占出口轮胎总量的33%。其中，机动小客车轮胎出口美国1162.9万条，占出口美国轮胎总量的51%。因此，新的测试标准虽然在美国实施，但对中国轮胎影响将很大。出口已经成为拉动中国轮胎工业增长的重要因素，能否通过美国新的FMVSS13测试标准，将直接影响中国轮胎工业发展和出口前景。该标准

26、适用于所有额定总质量低于或等于4.5吨的车辆轮胎（摩托车和低速车辆除外）。其最大特点是安全参数比现行的FMVSS110标准更加严格。如将对轮胎在低气压状态下进行高速试验，试验速度由每小时121千米、129千米、137千米增加到140千米、150千米、160千米;耐久性试验里程达到4080千米，增加了1.5倍;同时还包括轮胎脱圈、老化、透气性及道路危险性试验等。根据美国市场轮胎使用现状及性能表现，预计届时将有约11%的轮胎不能通过新标准。其中，约有2%-3%的轮胎不能满足新的高速试验，2%-3.5%的轮胎不能满足新的耐久性试验，6%以下的轮胎不能满足新的压力试验。据业内专家介绍，新的测试标准将对

27、中国出口美国的乘用胎、部分轻卡胎影响较大，尤其在高速性能要求方面对出口斜交胎影响更大。中国出口美国的轮胎一方面要满足新标准中的高速、耐久性等要求，另一方面更要增加轮胎质量的稳定、均一性，否则，新标准将使中国轮胎面临被要求召回的可能。面对国际市场规则的新变化，中国橡胶工业协会会长鞠洪振提醒中国轮胎企业，美国即将实施的新标准及轮胎召回制度，不会对中国轮胎网开一面，必须在思想上和行动上给予足够重视。据了解，在普利司通/费尔斯通轮胎召回事件的背景下，美国国会于20*年11月1日颁布了TREA效（运输业召回改进、责任追究和文件记录法规）。根据TREADfc,美国联邦公路交通安全管理局于2003年6月23

28、日公布了FMVSS13新的轮胎测试标准。届时，中国轮胎要进入美国，首先必须自己先按FMVSS13标准检测合格，然后做出检测报告提供给美国有关机构，在美国相关机构检测合格后，才有资格进入美国市场;进入美国市场的轮胎，如果在美国相关部门的抽检中不合格，则将在5个工作日内上报美国政府有关部门，决定是否召回。据估计，对轮胎制造商而言，每个轮胎模型的测试费用将高达76.4美元。按照这样的势态，国内的轮胎标准和检验机构任务是比较重的，不仅要跟上国外的标准要求，而且要符合标准的的检验方法和检验设备，轮胎的质量管理机构对轮胎的监控任务也比较重。3、高端市场被国外轮胎企业掌控。目前市场上经营的品牌大都是认知度比

29、较高的国际品牌。如法国的米其林，美国的固特异的普利司通，韩国的锦湖和韩泰在市场上的销量也不错，其它品牌如佳通、横滨的销量也要好于国内的一些品牌。半钢轮胎市场的份额几乎全被国外知名品牌占据。根据20*年全球轮胎75强排行榜的资料显示，去年全球轮胎销售收入达到920亿美元，销售超过10亿美元的企业有12家，这12家企业的总销售收入占全球轮胎销售总收入的近81%，而这12家企业或合资或并购，纷纷打入中国的市场。中国橡胶工业协会的琼伟华对记者表示，国外品牌的轮胎在中国市场上占据着很大份额，除了价格和技术上的因素，很大一部分是由于大量合资汽车公司涌入中国，与之相对应配套的轮胎厂也就自然而然的进入中国。而在中国占据绝大份额的重卡市场上，大部分使用的还是国产轮胎。轮胎市场调