2022年企业铁路运输创新管理经验交流

1、高品质文档2022年企业铁路运输创新管理经验交流 铁路运输是我公司生产经营运行极为重要的“大动脉”，每年铁路运输的总量占公司进出厂物资总量的85%以上，尤其是近几年来，公司加大工艺结构调整，加速进展，加快向“国家特大型企业”、“中国南方建材精品基地”两大目标迈进。随着第一轮、第二轮技改项目的竣工投产，公司生产力量大幅度提高，进出厂物资总量，特殊是铁路运输量也急剧增长。在此背景下，运输部作为铁路运输的组织者严阵以待，着眼大局，创新管理，克服运能不足、设备老化、人员精简等困难，在提升运输高效管理，保障铁路动脉畅通方面开展了实有成效地工作。而实施以半军事化促进运输整体效益提升为目的的铁路运输高效化管

2、理，是达到降低运输成本，提高运输力量和经济效益，实现铁路运输由粗放型管理向规范化、高效化管理的战略转型，满意公司生产扩张的有益途径。据统计，铁路运输总量由1997年的1184万吨增至2021年的2227万吨，铁水运量则由1997年的87万吨增长到2021年的360万吨，增幅分别达 %和 %。同时，生产岗位人员削减四百多人。 一、创新管理思路实现运输跨越式进展遵守基础 我们先来关注一组数据：铁路运输总量97年1180万吨04年2227万吨；铁水上山量97年87万吨04年360万吨；局车停时97的24小时04年14小时；区间运输：97年197万吨04年316万吨；进出厂车辆97年183辆04年39

3、3辆；在岗人员97年2240人04年1650人；机关科室98年8个科室04年4个科室；管理人员98年114人04年86人；机车状态：蒸汽机车12台，内燃机车15台，其中蒸汽机车全部进入淘汰，超龄期限。 运输总量在逐步攀升，岗位人员在逐年削减，机车动力严峻不足，运输部在短短几年内靠什么取得如此骄人的成果？答案只有一个，创新管理机制，在创新中寻求运输突破。一、创新运输模式，发挥运输最大潜力满意公司生产需要。近几年来，公司生产规模不断扩大，产能与运能的冲突进一步恶化，运输部在管理机制上明确规定了相关部门责任与权力，强化了运输生产管理体制和监督体制，建立适应公司进展运输长效机制，对现有的运输组织全部实

4、行动态管理，全程监控。同时，打破传统运输组织模式，实行以变应变，以变制变的运输组织模式，突出重点落实“以装促卸，以卸定装的原则”加速车辆周转，提高运输效率。其中铁水上山保供方案，8#、7#高炉技改运输方案，压缩局车停时，区间普货运输正点方案等，均在原有的制度上、措施、管理上、考核上进行创新突破。就铁水上山而言，全长24公里铁路线，区间4个庄，弯道多、道口多，确保运输平安是一件难以想象的事，但运输人却做到了。从制定第一套铁水上山运输方案起，到随时做到满意公司铁水上山需要。运输部实行了因岗设人、分段管理、逐步提高的铁水上山高效化管理措施，科学的决策、严谨的管理，确保了公司铁水上山由“量”到“质”的

5、快速转变，为公司加速进展供应坚实的运输后盾。二是优化人事制度改革，实现准军事化管理。人力资源发挥与运输管理有机的结合，为运输部近几年进展奠定了扎实的基础。97年运输部在岗人员为2240人，04年运输部在岗人员为1650人，大批在岗人员的优化精减给运输管理工作带来意想不到的难度，为了充分发挥在岗人力资源的有效发挥，2021年7月，运输部领先在全部推行实施在岗人员岗薪工资制。由原来的岗位工资向岗薪制转变，以“工效挂钩原则”，“以岗定薪原则”、“兼顾公正原则”、“按贡献大小原则”四大原则进行劳动人事安排资源改革。岗薪制的实施拉大了收入安排差距，加速了岗位市场化运作，加大了活工资安排比重，促进了员工岗

6、位竞争，调动了员工的工作乐观性和主动性。同时，运输部在推动岗薪制过程中，重点向管理人员、工程类专业技术人员、苦、脏、累、险、班组长等关键岗位倾斜。同时对在岗人员进行准军事化管理，实地一人多岗制，定人定岗多元化管理，推动运输向高效化进展转变。三是加大铁路技改，挖掘运输潜力，实现公司铁路运输自动化。2000年以来，运输部采纳铁路技改总包的方式，先后投入2700万资金进行铁路技术发行完成大小技改区计20多项，其中站场布局的改造，铁路微机联锁运用，铁路基础设施项目改造以及无线调车系统的推广为公司进展供应运输保障。同时，先进的工艺和先进的设备为运输后期进展制造了条件。 二、运输措施链节化，为保障运输可持

7、续进展供应执行平台。 生产翻番，节奏加快，作为公司生产大动脉，铁路运输从局车进厂、编组、上线、分流、排空、检修等一系列过程，其中哪个环节失去掌握都将影响到铁路运行的整体高效，对公司高效生产产生影响。因此，要实现运输的高效化，则必需对运输全过程实行节点掌握，把半军事化的管理理念渗透到每一个运输作业环节，确保每个环节环环扣扣，如工艺链一样协调有序，重点要对运输组织中存在的难点、惯性问题和制约运输高效的关键因素进行系统梳理，运用“布置、检查、落实、反馈、考核”的闭环管理原则，制定相应的运输掌握流程以及每个环节的考核标准，形成完善的运输考评体系。通过对与关键点相关因素实施掌握，确保高效运输得到全面深化

8、，加速车辆周转，压缩局车停时，保障铁路动脉畅通满意公司高效化生产格局的需要。同时针对不同时期，运输任务目标的差距，不断优化运输组织，完善运输措施，将功夫下在内部。一是不断调整山下站间小运转开行方案，淡化站间区间，站间小运转列车的开行对数在确保肯定数量的基础上争取多开，确保车辆的快速上线，压缩局车停留时间，局车停时由1997年的20.1小时降至2021年的14小时。二是调整新周线区间运行图，努力挖掘新周线区间的通过力量，增开区间铁水列车和小运转列车。铁水列车由原来的日开行十对增至十三对，小运转列车由原来的日开行3对增至4对。区间运量由1997年的197.4万吨增至2021年的310万吨。三是不断

9、优化渣铁罐的运输组织，依据公司炼铁炼钢的生产需要，不断调整渣铁罐的行车组织方案。铁水运量由1997年的87万吨增至2021年的360万吨，铁渣运量也由1997年的95万吨增至2021年的164万吨。四是紧跟公司进展的步伐，依据运能整合运量，确保进出厂列车的接发畅通，确保作业车辆的准时取送，最大限度发挥现有运输设备的潜力。完成的铁路运输总量由1997年的1184万吨增至2021年的2227万吨，进厂数量由1997年的日均进厂183辆增至2021年的日均进厂393辆。 三、人员的素养再造，为制造运输的高效业绩供应人才高地。 生产结构调整，节奏加快，满意跨越式进展过程中对运输的人力资源配置同样提出了

10、更高的要求。而同时，铁路运输科技创新全面推动，为素养建设发挥最大效益奠定了了可能。微机联锁技术和平面无线调车系统的广泛应用，对扳道员岗位的整合发挥了巨大作用。同时，随着运输设备技术的信息自动化、微机化、高效化实现过程中，先进的技术装备简化了运输工作繁琐程序，但同时也对设备可持续运转提出了更高要求。假如设备维护保养水平、对设备状况分析、推断力量和设备修理水平跟不上，必将给运输保产带来巨大的影响。如何维护保养好设备，保障设备正常运行？突出重点要进一步提高设备专业技术人员的水平，加快科技专业队伍的培训，切实从强化内部技术队伍素养入手，实行行之有效的手段，加大设备专业技术人员队伍的培训力度，尽快培育出

11、一大批的、能娴熟把握高、精、尖设备技术的人才，尤其重点针对机车动力和微机联锁系统等重要岗位，加大技术培训、劳动竞赛和岗位练兵力度，以适应运输设备自动化、连续化、高效化程度不断提高的要求，培训全员化，以高素养队伍制造高效的运输业绩。为此我们一方面在实施全员培训，努力打造运输金牌员工的同时，实行岗薪向一线关键岗位、基脏累险岗位、班组长以及复合型技术人才倾斜的政策，运用政策鼓舞员工立足岗位一岗成才，一岗多才，切实打造了适合形势进展的复合开展人才队伍，并消失了一线调车员岗位紧缺的现象。另一方面，对调车员等其它关键性岗位，则依据运输部实际状况进行内部调剂，并通过作业方式的转变（由原来的“四班二运转方式”

12、改 “三班二运转方式”），扭转了过渡阶段人员不足、工作任务繁重的困难局面。另在方面以“向素养要效益，向素养降成本”的管理创新为主线，依据运输面临的新形势、新要求，组织管理和科技人员开拓运输创新管理论坛，使我们的运输管理工作不断注入新的思想内涵，使员工队伍素养实现较大的变化和飞跃的同时，搅动思想，关怀员工的热点问题。对于一度以来一钢厂停与开的问题上，我们在做好扎实的思想训练，广泛宣扬“只要好好干，岗位肯定有”的观念基础上，通过多种渠道的训练引导，消退员工心中顾虑，以平稳的心态投入日常的工作之中。同时落实厂务公开，宣扬岗位变动的做法，根据“公开、公正、公正”的原则，做到岗位竞争上岗，使每位员工都能

13、充分熟悉到过渡期间的岗位调整措施，从而稳定了员工队伍，确保了企业安定团结的良好局面。在确保正常生产方面，依据岗位实际状况，一面对运输部山片人员连续留守在原岗位工作，暂不作调整。8#高炉、炼钢厂的铁水运输，由山下片人员担当新增的工作。为保证工作的顺当进行，一面在道口员、扳道员等看管性岗位适当使用劳务工性质（通过返聘原运输部责任心强的退休、退养人员），以填补相应在的人员空缺，以超常规的方法思路，高产的组织手段，较好的满意了当时运输保产的需要。 四、创新运输特有文化，为运输的平安高效运行供应了粘合剂。 在运输部，争当运输人，争当模范党员，创红旗支部，铸铁军队伍是运输部近几年来营造企业文化的一个亮点。

14、为了打造成一支高水平、高素养的运输部队伍。运输部围绕运输中心，平安生产实际，深化开展“争当运输人，我能做什么？”“压局车，降成本，我能做什么”、“家企平安联保活动”大争论。并通过演讲形式，沟通形式，化坛形式，让员工自觉参加进来，达到共同关注、共同努力、通力协作的目的，从而营造出良好的运输氛围。 1、创建学习型团队，打造成红旗支部。坚持思想政治工作与运输生产同步提高的原则，着重抓好党员素养训练，党员业务训练，党组织战斗力。以创新特色支部工作为目标，坚持每月党支部例会，每季红旗党支部评比，每年召开思研工作阅历沟通会，增加了支部战斗堡垒作用。与此同时，深化开展“党员设岗、定责、创新”主题活动。通过支

15、部设岗、党员选岗、共同定责、模范带动，为广阔党员搭建一个呈现的舞台，成为运输线上一面旗子。 2、党员成为运输平安新屏障。近几年来，公司生产大进展对运输保产的要求越来越高。为此，运输部在加强对党员的形势训练的同时，把运输平安工作面临的压力、困难，应对的措施，工作要求以及存在的风险告知广阔党员，让党员主动担担风险，勇挑重担，切实发挥党员的先锋模范作用。如今，在140公里铁路线上，处处都有党员的身影，“我是党员，我是运输人”已成为运输部190名党员自觉行动。 3、树立以人为本，共筑平安运输屏障。建立员工档案，家庭通讯地址，关怀员工生活，关心一线员工解决实际问题。运输部坚持树立以人为本，努力营造人与平

16、安和谐氛围。近几年来，运输部党政领导坚持逢年过节深化区间铁路沿线探望长年驻守在一线的广阔员工，让员工时刻感受到组织上的关怀，全心的投入到工作中。在构筑平安运输屏障，运输部在04年全部范围内开展“亲情互动保平安活动”，内容包括致全部员工家属一封信，平安演讲，平安巡回展，家庭平安漫画，平安书信评比，平安管理论坛。通过活动的开展，进一步创新了平安训练活动形式，调动了员工的乐观性和主动性。 铁路运输是我公司生产经营运行极为重要的“大动脉”，每年铁路运输的总量占公司进出厂物资总量的85%以上，尤其是近几年来，公司加大工艺结构调整，加速进展，加快向“国家特大型企业”、“中国南方建材精品基地”两大目标迈进。

17、随着第一轮、第二轮技改项目的竣工投产，公司生产力量大幅度提高，进出厂物资总量，特殊是铁路运输量也急剧增长。在此背景下，运输部作为铁路运输的组织者严阵以待，着眼大局，创新管理，克服运能不足、设备老化、人员精简等困难，在提升运输高效管理，保障铁路动脉畅通方面开展了实有成效地工作。而实施以半军事化促进运输整体效益提升为目的的铁路运输高效化管理，是达到降低运输成本，提高运输力量和经济效益，实现铁路运输由粗放型管理向规范化、高效化管理的战略转型，满意公司生产扩张的有益途径。据统计，铁路运输总量由1997年的1184万吨增至2021年的2227万吨，铁水运量则由1997年的87万吨增长到2021年的360

18、万吨，增幅分别达 %和 %。同时，生产岗位人员削减四百多人。 一、创新管理思路实现运输跨越式进展遵守基础 我们先来关注一组数据：铁路运输总量97年1180万吨04年2227万吨；铁水上山量97年87万吨04年360万吨；局车停时97的24小时04年14小时；区间运输：97年197万吨04年316万吨；进出厂车辆97年183辆04年393辆；在岗人员97年2240人04年1650人；机关科室98年8个科室04年4个科室；管理人员98年114人04年86人；机车状态：蒸汽机车12台，内燃机车15台，其中蒸汽机车全部进入淘汰，超龄期限。 运输总量在逐步攀升，岗位人员在逐年削减，机车动力严峻不足，运输

19、部在短短几年内靠什么取得如此骄人的成果？答案只有一个，创新管理机制，在创新中寻求运输突破。一、创新运输模式，发挥运输最大潜力满意公司生产需要。近几年来，公司生产规模不断扩大，产能与运能的冲突进一步恶化，运输部在管理机制上明确规定了相关部门责任与权力，强化了运输生产管理体制和监督体制，建立适应公司进展运输长效机制，对现有的运输组织全部实行动态管理，全程监控。同时，打破传统运输组织模式，实行以变应变，以变制变的运输组织模式，突出重点落实“以装促卸，以卸定装的原则”加速车辆周转，提高运输效率。其中铁水上山保供方案，8#、7#高炉技改运输方案，压缩局车停时，区间普货运输正点方案等，均在原有的制度上、措

20、施、管理上、考核上进行创新突破。就铁水上山而言，全长24公里铁路线，区间4个庄，弯道多、道口多，确保运输平安是一件难以想象的事，但运输人却做到了。从制定第一套铁水上山运输方案起，到随时做到满意公司铁水上山需要。运输部实行了因岗设人、分段管理、逐步提高的铁水上山高效化管理措施，科学的决策、严谨的管理，确保了公司铁水上山由“量”到“质”的快速转变，为公司加速进展供应坚实的运输后盾。二是优化人事制度改革，实现准军事化管理。人力资源发挥与运输管理有机的结合，为运输部近几年进展奠定了扎实的基础。97年运输部在岗人员为2240人，04年运输部在岗人员为1650人，大批在岗人员的优化精减给运输管理工作带来意

21、想不到的难度，为了充分发挥在岗人力资源的有效发挥，2021年7月，运输部领先在全部推行实施在岗人员岗薪工资制。由原来的岗位工资向岗薪制转变，以“工效挂钩原则”，“以岗定薪原则”、“兼顾公正原则”、“按贡献大小原则”四大原则进行劳动人事安排资源改革。岗薪制的实施拉大了收入安排差距，加速了岗位市场化运作，加大了活工资安排比重，促进了员工岗位竞争，调动了员工的工作乐观性和主动性。同时，运输部在推动岗薪制过程中，重点向管理人员、工程类专业技术人员、苦、脏、累、险、班组长等关键岗位倾斜。同时对在岗人员进行准军事化管理，实地一人多岗制，定人定岗多元化管理，推动运输向高效化进展转变。三是加大铁路技改，挖掘运

22、输潜力，实现公司铁路运输自动化。2000年以来，运输部采纳铁路技改总包的方式，先后投入2700万资金进行铁路技术发行完成大小技改区计20多项，其中站场布局的改造，铁路微机联锁运用，铁路基础设施项目改造以及无线调车系统的推广为公司进展供应运输保障。同时，先进的工艺和先进的设备为运输后期进展制造了条件。 二、运输措施链节化，为保障运输可持续进展供应执行平台。 生产翻番，节奏加快，作为公司生产大动脉，铁路运输从局车进厂、编组、上线、分流、排空、检修等一系列过程，其中哪个环节失去掌握都将影响到铁路运行的整体高效，对公司高效生产产生影响。因此，要实现运输的高效化，则必需对运输全过程实行节点掌握，把半军事

23、化的管理理念渗透到每一个运输作业环节，确保每个环节环环扣扣，如工艺链一样协调有序，重点要对运输组织中存在的难点、惯性问题和制约运输高效的关键因素进行系统梳理，运用“布置、检查、落实、反馈、考核”的闭环管理原则，制定相应的运输掌握流程以及每个环节的考核标准，形成完善的运输考评体系。通过对与关键点相关因素实施掌握，确保高效运输得到全面深化，加速车辆周转，压缩局车停时，保障铁路动脉畅通满意公司高效化生产格局的需要。同时针对不同时期，运输任务目标的差距，不断优化运输组织，完善运输措施，将功夫下在内部。一是不断调整山下站间小运转开行方案，淡化站间区间，站间小运转列车的开行对数在确保肯定数量的基础上争取多

24、开，确保车辆的快速上线，压缩局车停留时间，局车停时由1997年的20.1小时降至2021年的14小时。二是调整新周线区间运行图，努力挖掘新周线区间的通过力量，增开区间铁水列车和小运转列车。铁水列车由原来的日开行十对增至十三对，小运转列车由原来的日开行3对增至4对。区间运量由1997年的197.4万吨增至2021年的310万吨。三是不断优化渣铁罐的运输组织，依据公司炼铁炼钢的生产需要，不断调整渣铁罐的行车组织方案。铁水运量由1997年的87万吨增至2021年的360万吨，铁渣运量也由1997年的95万吨增至2021年的164万吨。四是紧跟公司进展的步伐，依据运能整合运量，确保进出厂列车的接发畅通

25、，确保作业车辆的准时取送，最大限度发挥现有运输设备的潜力。完成的铁路运输总量由1997年的1184万吨增至2021年的2227万吨，进厂数量由1997年的日均进厂183辆增至2021年的日均进厂393辆。 三、人员的素养再造，为制造运输的高效业绩供应人才高地。 生产结构调整，节奏加快，满意跨越式进展过程中对运输的人力资源配置同样提出了更高的要求。而同时，铁路运输科技创新全面推动，为素养建设发挥最大效益奠定了了可能。微机联锁技术和平面无线调车系统的广泛应用，对扳道员岗位的整合发挥了巨大作用。同时，随着运输设备技术的信息自动化、微机化、高效化实现过程中，先进的技术装备简化了运输工作繁琐程序，但同时

26、也对设备可持续运转提出了更高要求。假如设备维护保养水平、对设备状况分析、推断力量和设备修理水平跟不上，必将给运输保产带来巨大的影响。如何维护保养好设备，保障设备正常运行？突出重点要进一步提高设备专业技术人员的水平，加快科技专业队伍的培训，切实从强化内部技术队伍素养入手，实行行之有效的手段，加大设备专业技术人员队伍的培训力度，尽快培育出一大批的、能娴熟把握高、精、尖设备技术的人才，尤其重点针对机车动力和微机联锁系统等重要岗位，加大技术培训、劳动竞赛和岗位练兵力度，以适应运输设备自动化、连续化、高效化程度不断提高的要求，培训全员化，以高素养队伍制造高效的运输业绩。为此我们一方面在实施全员培训，努力

27、打造运输金牌员工的同时，实行岗薪向一线关键岗位、基脏累险岗位、班组长以及复合型技术人才倾斜的政策，运用政策鼓舞员工立足岗位一岗成才，一岗多才，切实打造了适合形势进展的复合开展人才队伍，并消失了一线调车员岗位紧缺的现象。另一方面，对调车员等其它关键性岗位，则依据运输部实际状况进行内部调剂，并通过作业方式的转变（由原来的“四班二运转方式”改 “三班二运转方式”），扭转了过渡阶段人员不足、工作任务繁重的困难局面。另在方面以“向素养要效益，向素养降成本”的管理创新为主线，依据运输面临的新形势、新要求，组织管理和科技人员开拓运输创新管理论坛，使我们的运输管理工作不断注入新的思想内涵，使员工队伍素养实现较

28、大的变化和飞跃的同时，搅动思想，关怀员工的热点问题。对于一度以来一钢厂停与开的问题上，我们在做好扎实的思想训练，广泛宣扬“只要好好干，岗位肯定有”的观念基础上，通过多种渠道的训练引导，消退员工心中顾虑，以平稳的心态投入日常的工作之中。同时落实厂务公开，宣扬岗位变动的做法，根据“公开、公正、公正”的原则，做到岗位竞争上岗，使每位员工都能充分熟悉到过渡期间的岗位调整措施，从而稳定了员工队伍，确保了企业安定团结的良好局面。在确保正常生产方面，依据岗位实际状况，一面对运输部山片人员连续留守在原岗位工作，暂不作调整。8#高炉、炼钢厂的铁水运输，由山下片人员担当新增的工作。为保证工作的顺当进行，一面在道口

29、员、扳道员等看管性岗位适当使用劳务工性质（通过返聘原运输部责任心强的退休、退养人员），以填补相应在的人员空缺，以超常规的方法思路，高产的组织手段，较好的满意了当时运输保产的需要。 四、创新运输特有文化，为运输的平安高效运行供应了粘合剂。 在运输部，争当运输人，争当模范党员，创红旗支部，铸铁军队伍是运输部近几年来营造企业文化的一个亮点。为了打造成一支高水平、高素养的运输部队伍。运输部围绕运输中心，平安生产实际，深化开展“争当运输人，我能做什么？”“压局车，降成本，我能做什么”、“家企平安联保活动”大争论。并通过演讲形式，沟通形式，化坛形式，让员工自觉参加进来，达到共同关注、共同努力、通力协作的目

30、的，从而营造出良好的运输氛围。 1、创建学习型团队，打造成红旗支部。坚持思想政治工作与运输生产同步提高的原则，着重抓好党员素养训练，党员业务训练，党组织战斗力。以创新特色支部工作为目标，坚持每月党支部例会，每季红旗党支部评比，每年召开思研工作阅历沟通会，增加了支部战斗堡垒作用。与此同时，深化开展“党员设岗、定责、创新”主题活动。通过支部设岗、党员选岗、共同定责、模范带动，为广阔党员搭建一个呈现的舞台，成为运输线上一面旗子。 2、党员成为运输平安新屏障。近几年来，公司生产大进展对运输保产的要求越来越高。为此，运输部在加强对党员的形势训练的同时，把运输平安工作面临的压力、困难，应对的措施，工作要求

31、以及存在的风险告知广阔党员，让党员主动担担风险，勇挑重担，切实发挥党员的先锋模范作用。如今，在140公里铁路线上，处处都有党员的身影，“我是党员，我是运输人”已成为运输部190名党员自觉行动。 3、树立以人为本，共筑平安运输屏障。建立员工档案，家庭通讯地址，关怀员工生活，关心一线员工解决实际问题。运输部坚持树立以人为本，努力营造人与平安和谐氛围。近几年来，运输部党政领导坚持逢年过节深化区间铁路沿线探望长年驻守在一线的广阔员工，让员工时刻感受到组织上的关怀，全心的投入到工作中。在构筑平安运输屏障，运输部在04年全部范围内开展“亲情互动保平安活动”，内容包括致全部员工家属一封信，平安演讲，平安巡回

32、展，家庭平安漫画，平安书信评比，平安管理论坛。通过活动的开展，进一步创新了平安训练活动形式，调动了员工的乐观性和主动性。 铁路运输是我公司生产经营运行极为重要的“大动脉”，每年铁路运输的总量占公司进出厂物资总量的85%以上，尤其是近几年来，公司加大工艺结构调整，加速进展，加快向“国家特大型企业”、“中国南方建材精品基地”两大目标迈进。随着第一轮、第二轮技改项目的竣工投产，公司生产力量大幅度提高，进出厂物资总量，特殊是铁路运输量也急剧增长。在此背景下，运输部作为铁路运输的组织者严阵以待，着眼大局，创新管理，克服运能不足、设备老化、人员精简等困难，在提升运输高效管理，保障铁路动脉畅通方面开展了实有

33、成效地工作。而实施以半军事化促进运输整体效益提升为目的的铁路运输高效化管理，是达到降低运输成本，提高运输力量和经济效益，实现铁路运输由粗放型管理向规范化、高效化管理的战略转型，满意公司生产扩张的有益途径。据统计，铁路运输总量由1997年的1184万吨增至2021年的2227万吨，铁水运量则由1997年的87万吨增长到2021年的360万吨，增幅分别达 %和 %。同时，生产岗位人员削减四百多人。 一、创新管理思路实现运输跨越式进展遵守基础 我们先来关注一组数据：铁路运输总量97年1180万吨04年2227万吨；铁水上山量97年87万吨04年360万吨；局车停时97的24小时04年14小时；区间运

34、输：97年197万吨04年316万吨；进出厂车辆97年183辆04年393辆；在岗人员97年2240人04年1650人；机关科室98年8个科室04年4个科室；管理人员98年114人04年86人；机车状态：蒸汽机车12台，内燃机车15台，其中蒸汽机车全部进入淘汰，超龄期限。 运输总量在逐步攀升，岗位人员在逐年削减，机车动力严峻不足，运输部在短短几年内靠什么取得如此骄人的成果？答案只有一个，创新管理机制，在创新中寻求运输突破。一、创新运输模式，发挥运输最大潜力满意公司生产需要。近几年来，公司生产规模不断扩大，产能与运能的冲突进一步恶化，运输部在管理机制上明确规定了相关部门责任与权力，强化了运输生产

35、管理体制和监督体制，建立适应公司进展运输长效机制，对现有的运输组织全部实行动态管理，全程监控。同时，打破传统运输组织模式，实行以变应变，以变制变的运输组织模式，突出重点落实“以装促卸，以卸定装的原则”加速车辆周转，提高运输效率。其中铁水上山保供方案，8#、7#高炉技改运输方案，压缩局车停时，区间普货运输正点方案等，均在原有的制度上、措施、管理上、考核上进行创新突破。就铁水上山而言，全长24公里铁路线，区间4个庄，弯道多、道口多，确保运输平安是一件难以想象的事，但运输人却做到了。从制定第一套铁水上山运输方案起，到随时做到满意公司铁水上山需要。运输部实行了因岗设人、分段管理、逐步提高的铁水上山高效

36、化管理措施，科学的决策、严谨的管理，确保了公司铁水上山由“量”到“质”的快速转变，为公司加速进展供应坚实的运输后盾。二是优化人事制度改革，实现准军事化管理。人力资源发挥与运输管理有机的结合，为运输部近几年进展奠定了扎实的基础。97年运输部在岗人员为2240人，04年运输部在岗人员为1650人，大批在岗人员的优化精减给运输管理工作带来意想不到的难度，为了充分发挥在岗人力资源的有效发挥，2021年7月，运输部领先在全部推行实施在岗人员岗薪工资制。由原来的岗位工资向岗薪制转变，以“工效挂钩原则”，“以岗定薪原则”、“兼顾公正原则”、“按贡献大小原则”四大原则进行劳动人事安排资源改革。岗薪制的实施拉大

37、了收入安排差距，加速了岗位市场化运作，加大了活工资安排比重，促进了员工岗位竞争，调动了员工的工作乐观性和主动性。同时，运输部在推动岗薪制过程中，重点向管理人员、工程类专业技术人员、苦、脏、累、险、班组长等关键岗位倾斜。同时对在岗人员进行准军事化管理，实地一人多岗制，定人定岗多元化管理，推动运输向高效化进展转变。三是加大铁路技改，挖掘运输潜力，实现公司铁路运输自动化。2000年以来，运输部采纳铁路技改总包的方式，先后投入2700万资金进行铁路技术发行完成大小技改区计20多项，其中站场布局的改造，铁路微机联锁运用，铁路基础设施项目改造以及无线调车系统的推广为公司进展供应运输保障。同时，先进的工艺和

38、先进的设备为运输后期进展制造了条件。 二、运输措施链节化，为保障运输可持续进展供应执行平台。 生产翻番，节奏加快，作为公司生产大动脉，铁路运输从局车进厂、编组、上线、分流、排空、检修等一系列过程，其中哪个环节失去掌握都将影响到铁路运行的整体高效，对公司高效生产产生影响。因此，要实现运输的高效化，则必需对运输全过程实行节点掌握，把半军事化的管理理念渗透到每一个运输作业环节，确保每个环节环环扣扣，如工艺链一样协调有序，重点要对运输组织中存在的难点、惯性问题和制约运输高效的关键因素进行系统梳理，运用“布置、检查、落实、反馈、考核”的闭环管理原则，制定相应的运输掌握流程以及每个环节的考核标准，形成完善

39、的运输考评体系。通过对与关键点相关因素实施掌握，确保高效运输得到全面深化，加速车辆周转，压缩局车停时，保障铁路动脉畅通满意公司高效化生产格局的需要。同时针对不同时期，运输任务目标的差距，不断优化运输组织，完善运输措施，将功夫下在内部。一是不断调整山下站间小运转开行方案，淡化站间区间，站间小运转列车的开行对数在确保肯定数量的基础上争取多开，确保车辆的快速上线，压缩局车停留时间，局车停时由1997年的20.1小时降至2021年的14小时。二是调整新周线区间运行图，努力挖掘新周线区间的通过力量，增开区间铁水列车和小运转列车。铁水列车由原来的日开行十对增至十三对，小运转列车由原来的日开行3对增至4对。

40、区间运量由1997年的197.4万吨增至2021年的310万吨。三是不断优化渣铁罐的运输组织，依据公司炼铁炼钢的生产需要，不断调整渣铁罐的行车组织方案。铁水运量由1997年的87万吨增至2021年的360万吨，铁渣运量也由1997年的95万吨增至2021年的164万吨。四是紧跟公司进展的步伐，依据运能整合运量，确保进出厂列车的接发畅通，确保作业车辆的准时取送，最大限度发挥现有运输设备的潜力。完成的铁路运输总量由1997年的1184万吨增至2021年的2227万吨，进厂数量由1997年的日均进厂183辆增至2021年的日均进厂393辆。 三、人员的素养再造，为制造运输的高效业绩供应人才高地。 生

41、产结构调整，节奏加快，满意跨越式进展过程中对运输的人力资源配置同样提出了更高的要求。而同时，铁路运输科技创新全面推动，为素养建设发挥最大效益奠定了了可能。微机联锁技术和平面无线调车系统的广泛应用，对扳道员岗位的整合发挥了巨大作用。同时，随着运输设备技术的信息自动化、微机化、高效化实现过程中，先进的技术装备简化了运输工作繁琐程序，但同时也对设备可持续运转提出了更高要求。假如设备维护保养水平、对设备状况分析、推断力量和设备修理水平跟不上，必将给运输保产带来巨大的影响。如何维护保养好设备，保障设备正常运行？突出重点要进一步提高设备专业技术人员的水平，加快科技专业队伍的培训，切实从强化内部技术队伍素养

42、入手，实行行之有效的手段，加大设备专业技术人员队伍的培训力度，尽快培育出一大批的、能娴熟把握高、精、尖设备技术的人才，尤其重点针对机车动力和微机联锁系统等重要岗位，加大技术培训、劳动竞赛和岗位练兵力度，以适应运输设备自动化、连续化、高效化程度不断提高的要求，培训全员化，以高素养队伍制造高效的运输业绩。为此我们一方面在实施全员培训，努力打造运输金牌员工的同时，实行岗薪向一线关键岗位、基脏累险岗位、班组长以及复合型技术人才倾斜的政策，运用政策鼓舞员工立足岗位一岗成才，一岗多才，切实打造了适合形势进展的复合开展人才队伍，并消失了一线调车员岗位紧缺的现象。另一方面，对调车员等其它关键性岗位，则依据运输

43、部实际状况进行内部调剂，并通过作业方式的转变（由原来的“四班二运转方式”改 “三班二运转方式”），扭转了过渡阶段人员不足、工作任务繁重的困难局面。另在方面以“向素养要效益，向素养降成本”的管理创新为主线，依据运输面临的新形势、新要求，组织管理和科技人员开拓运输创新管理论坛，使我们的运输管理工作不断注入新的思想内涵，使员工队伍素养实现较大的变化和飞跃的同时，搅动思想，关怀员工的热点问题。对于一度以来一钢厂停与开的问题上，我们在做好扎实的思想训练，广泛宣扬“只要好好干，岗位肯定有”的观念基础上，通过多种渠道的训练引导，消退员工心中顾虑，以平稳的心态投入日常的工作之中。同时落实厂务公开，宣扬岗位变动

44、的做法，根据“公开、公正、公正”的原则，做到岗位竞争上岗，使每位员工都能充分熟悉到过渡期间的岗位调整措施，从而稳定了员工队伍，确保了企业安定团结的良好局面。在确保正常生产方面，依据岗位实际状况，一面对运输部山片人员连续留守在原岗位工作，暂不作调整。8#高炉、炼钢厂的铁水运输，由山下片人员担当新增的工作。为保证工作的顺当进行，一面在道口员、扳道员等看管性岗位适当使用劳务工性质（通过返聘原运输部责任心强的退休、退养人员），以填补相应在的人员空缺，以超常规的方法思路，高产的组织手段，较好的满意了当时运输保产的需要。 四、创新运输特有文化，为运输的平安高效运行供应了粘合剂。 在运输部，争当运输人，争当

45、模范党员，创红旗支部，铸铁军队伍是运输部近几年来营造企业文化的一个亮点。为了打造成一支高水平、高素养的运输部队伍。运输部围绕运输中心，平安生产实际，深化开展“争当运输人，我能做什么？”“压局车，降成本，我能做什么”、“家企平安联保活动”大争论。并通过演讲形式，沟通形式，化坛形式，让员工自觉参加进来，达到共同关注、共同努力、通力协作的目的，从而营造出良好的运输氛围。 1、创建学习型团队，打造成红旗支部。坚持思想政治工作与运输生产同步提高的原则，着重抓好党员素养训练，党员业务训练，党组织战斗力。以创新特色支部工作为目标，坚持每月党支部例会，每季红旗党支部评比，每年召开思研工作阅历沟通会，增加了支部

46、战斗堡垒作用。与此同时，深化开展“党员设岗、定责、创新”主题活动。通过支部设岗、党员选岗、共同定责、模范带动，为广阔党员搭建一个呈现的舞台，成为运输线上一面旗子。 2、党员成为运输平安新屏障。近几年来，公司生产大进展对运输保产的要求越来越高。为此，运输部在加强对党员的形势训练的同时，把运输平安工作面临的压力、困难，应对的措施，工作要求以及存在的风险告知广阔党员，让党员主动担担风险，勇挑重担，切实发挥党员的先锋模范作用。如今，在140公里铁路线上，处处都有党员的身影，“我是党员，我是运输人”已成为运输部190名党员自觉行动。 3、树立以人为本，共筑平安运输屏障。建立员工档案，家庭通讯地址，关怀员

47、工生活，关心一线员工解决实际问题。运输部坚持树立以人为本，努力营造人与平安和谐氛围。近几年来，运输部党政领导坚持逢年过节深化区间铁路沿线探望长年驻守在一线的广阔员工，让员工时刻感受到组织上的关怀，全心的投入到工作中。在构筑平安运输屏障，运输部在04年全部范围内开展“亲情互动保平安活动”，内容包括致全部员工家属一封信，平安演讲，平安巡回展，家庭平安漫画，平安书信评比，平安管理论坛。通过活动的开展，进一步创新了平安训练活动形式，调动了员工的乐观性和主动性。 铁路运输是我公司生产经营运行极为重要的“大动脉”，每年铁路运输的总量占公司进出厂物资总量的85%以上，尤其是近几年来，公司加大工艺结构调整，加

48、速进展，加快向“国家特大型企业”、“中国南方建材精品基地”两大目标迈进。随着第一轮、第二轮技改项目的竣工投产，公司生产力量大幅度提高，进出厂物资总量，特殊是铁路运输量也急剧增长。在此背景下，运输部作为铁路运输的组织者严阵以待，着眼大局，创新管理，克服运能不足、设备老化、人员精简等困难，在提升运输高效管理，保障铁路动脉畅通方面开展了实有成效地工作。而实施以半军事化促进运输整体效益提升为目的的铁路运输高效化管理，是达到降低运输成本，提高运输力量和经济效益，实现铁路运输由粗放型管理向规范化、高效化管理的战略转型，满意公司生产扩张的有益途径。据统计，铁路运输总量由1997年的1184万吨增至2021年

49、的2227万吨，铁水运量则由1997年的87万吨增长到2021年的360万吨，增幅分别达 %和 %。同时，生产岗位人员削减四百多人。 一、创新管理思路实现运输跨越式进展遵守基础 我们先来关注一组数据：铁路运输总量97年1180万吨04年2227万吨；铁水上山量97年87万吨04年360万吨；局车停时97的24小时04年14小时；区间运输：97年197万吨04年316万吨；进出厂车辆97年183辆04年393辆；在岗人员97年2240人04年1650人；机关科室98年8个科室04年4个科室；管理人员98年114人04年86人；机车状态：蒸汽机车12台，内燃机车15台，其中蒸汽机车全部进入淘汰，超

50、龄期限。 运输总量在逐步攀升，岗位人员在逐年削减，机车动力严峻不足，运输部在短短几年内靠什么取得如此骄人的成果？答案只有一个，创新管理机制，在创新中寻求运输突破。一、创新运输模式，发挥运输最大潜力满意公司生产需要。近几年来，公司生产规模不断扩大，产能与运能的冲突进一步恶化，运输部在管理机制上明确规定了相关部门责任与权力，强化了运输生产管理体制和监督体制，建立适应公司进展运输长效机制，对现有的运输组织全部实行动态管理，全程监控。同时，打破传统运输组织模式，实行以变应变，以变制变的运输组织模式，突出重点落实“以装促卸，以卸定装的原则”加速车辆周转，提高运输效率。其中铁水上山保供方案，8#、7#高炉

51、技改运输方案，压缩局车停时，区间普货运输正点方案等，均在原有的制度上、措施、管理上、考核上进行创新突破。就铁水上山而言，全长24公里铁路线，区间4个庄，弯道多、道口多，确保运输平安是一件难以想象的事，但运输人却做到了。从制定第一套铁水上山运输方案起，到随时做到满意公司铁水上山需要。运输部实行了因岗设人、分段管理、逐步提高的铁水上山高效化管理措施，科学的决策、严谨的管理，确保了公司铁水上山由“量”到“质”的快速转变，为公司加速进展供应坚实的运输后盾。二是优化人事制度改革，实现准军事化管理。人力资源发挥与运输管理有机的结合，为运输部近几年进展奠定了扎实的基础。97年运输部在岗人员为2240人，04

52、年运输部在岗人员为1650人，大批在岗人员的优化精减给运输管理工作带来意想不到的难度，为了充分发挥在岗人力资源的有效发挥，2021年7月，运输部领先在全部推行实施在岗人员岗薪工资制。由原来的岗位工资向岗薪制转变，以“工效挂钩原则”，“以岗定薪原则”、“兼顾公正原则”、“按贡献大小原则”四大原则进行劳动人事安排资源改革。岗薪制的实施拉大了收入安排差距，加速了岗位市场化运作，加大了活工资安排比重，促进了员工岗位竞争，调动了员工的工作乐观性和主动性。同时，运输部在推动岗薪制过程中，重点向管理人员、工程类专业技术人员、苦、脏、累、险、班组长等关键岗位倾斜。同时对在岗人员进行准军事化管理，实地一人多岗制

53、，定人定岗多元化管理，推动运输向高效化进展转变。三是加大铁路技改，挖掘运输潜力，实现公司铁路运输自动化。2000年以来，运输部采纳铁路技改总包的方式，先后投入2700万资金进行铁路技术发行完成大小技改区计20多项，其中站场布局的改造，铁路微机联锁运用，铁路基础设施项目改造以及无线调车系统的推广为公司进展供应运输保障。同时，先进的工艺和先进的设备为运输后期进展制造了条件。 二、运输措施链节化，为保障运输可持续进展供应执行平台。 生产翻番，节奏加快，作为公司生产大动脉，铁路运输从局车进厂、编组、上线、分流、排空、检修等一系列过程，其中哪个环节失去掌握都将影响到铁路运行的整体高效，对公司高效生产产生

54、影响。因此，要实现运输的高效化，则必需对运输全过程实行节点掌握，把半军事化的管理理念渗透到每一个运输作业环节，确保每个环节环环扣扣，如工艺链一样协调有序，重点要对运输组织中存在的难点、惯性问题和制约运输高效的关键因素进行系统梳理，运用“布置、检查、落实、反馈、考核”的闭环管理原则，制定相应的运输掌握流程以及每个环节的考核标准，形成完善的运输考评体系。通过对与关键点相关因素实施掌握，确保高效运输得到全面深化，加速车辆周转，压缩局车停时，保障铁路动脉畅通满意公司高效化生产格局的需要。同时针对不同时期，运输任务目标的差距，不断优化运输组织，完善运输措施，将功夫下在内部。一是不断调整山下站间小运转开行

55、方案，淡化站间区间，站间小运转列车的开行对数在确保肯定数量的基础上争取多开，确保车辆的快速上线，压缩局车停留时间，局车停时由1997年的20.1小时降至2021年的14小时。二是调整新周线区间运行图，努力挖掘新周线区间的通过力量，增开区间铁水列车和小运转列车。铁水列车由原来的日开行十对增至十三对，小运转列车由原来的日开行3对增至4对。区间运量由1997年的197.4万吨增至2021年的310万吨。三是不断优化渣铁罐的运输组织，依据公司炼铁炼钢的生产需要，不断调整渣铁罐的行车组织方案。铁水运量由1997年的87万吨增至2021年的360万吨，铁渣运量也由1997年的95万吨增至2021年的164

56、万吨。四是紧跟公司进展的步伐，依据运能整合运量，确保进出厂列车的接发畅通，确保作业车辆的准时取送，最大限度发挥现有运输设备的潜力。完成的铁路运输总量由1997年的1184万吨增至2021年的2227万吨，进厂数量由1997年的日均进厂183辆增至2021年的日均进厂393辆。 三、人员的素养再造，为制造运输的高效业绩供应人才高地。 生产结构调整，节奏加快，满意跨越式进展过程中对运输的人力资源配置同样提出了更高的要求。而同时，铁路运输科技创新全面推动，为素养建设发挥最大效益奠定了了可能。微机联锁技术和平面无线调车系统的广泛应用，对扳道员岗位的整合发挥了巨大作用。同时，随着运输设备技术的信息自动化

57、、微机化、高效化实现过程中，先进的技术装备简化了运输工作繁琐程序，但同时也对设备可持续运转提出了更高要求。假如设备维护保养水平、对设备状况分析、推断力量和设备修理水平跟不上，必将给运输保产带来巨大的影响。如何维护保养好设备，保障设备正常运行？突出重点要进一步提高设备专业技术人员的水平，加快科技专业队伍的培训，切实从强化内部技术队伍素养入手，实行行之有效的手段，加大设备专业技术人员队伍的培训力度，尽快培育出一大批的、能娴熟把握高、精、尖设备技术的人才，尤其重点针对机车动力和微机联锁系统等重要岗位，加大技术培训、劳动竞赛和岗位练兵力度，以适应运输设备自动化、连续化、高效化程度不断提高的要求，培训全

58、员化，以高素养队伍制造高效的运输业绩。为此我们一方面在实施全员培训，努力打造运输金牌员工的同时，实行岗薪向一线关键岗位、基脏累险岗位、班组长以及复合型技术人才倾斜的政策，运用政策鼓舞员工立足岗位一岗成才，一岗多才，切实打造了适合形势进展的复合开展人才队伍，并消失了一线调车员岗位紧缺的现象。另一方面，对调车员等其它关键性岗位，则依据运输部实际状况进行内部调剂，并通过作业方式的转变（由原来的“四班二运转方式”改 “三班二运转方式”），扭转了过渡阶段人员不足、工作任务繁重的困难局面。另在方面以“向素养要效益，向素养降成本”的管理创新为主线，依据运输面临的新形势、新要求，组织管理和科技人员开拓运输创新管理论坛，使我们的运输管理工作不断注入新的思想内涵，使员工队伍素养实现较大的变化和飞跃的同时，搅动思想，关怀员工的热点问题。对于一度以来一钢厂停与开的问题上，我们在做好扎实的思想训练，广泛宣扬“只要好好干，岗位肯定有”的观念基础上，通过多种渠道的训练引导，消退员工心中顾虑，以平稳的心态投入日常的工作之中。同时落实厂务公开，宣扬岗位变动的做法，根据“公开、公正、公正”的原则，做到岗位竞争上岗，使每位员工都能充分熟悉到过渡期间的岗位调整措施，从而稳定了员工队伍，确保了企业安定团结的良好局面。在确保正常生