4汽车空调电路系统

1、 丰田汽车空调电路故障诊断与排除知识点汽车空调制冷系统控制电路的认识丰田汽车空调电路的认识桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统任务引入丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统汽车空调电路系统是汽车空调系统的重要组成部分，当汽车空调电路系统中的熔丝、继电器等出现故障之后，常常会导致系统出现压力异常、压缩机不工作等故障。 汽车空调制冷系统由于各制造厂家的设计不同而存在差异，因此其电路也不尽相同，但其基本原理则是相同的。一汽丰田花冠空调有手动和自动两种类型。本课题主要学

2、习其手动空调电路。该电路由哪几部分组成?电路出现故障后如何进行故障诊断与排除?通过本课题的学习，将会找到上述问题的答案。桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统相关知识一、汽车空调制冷系统控制电路如图所示是汽车空调制冷系统的典型控制电路图，汽车空调制冷系统的控制电路一般由下列部分组成。桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统1.1.电源控制部分电源控制部分电源控制部分包括蓄电池、点火开关、熔断器、继电器、鼓风机开关、电磁离合器等

3、。电源控制部分的功能是：当点火开关在接通位置时，只要鼓风机开关闭合（即开关在高中低三档任一位置上），空调就投入正常工作，也就是说电磁离合器吸合，压缩机工作，制冷剂开始循环制冷，同时，鼓风机开始旋转，空气通过蒸发器被吸收一部分热量而变成冷气吹入车厢。2.2.压缩机电磁离合器控制电路压缩机电磁离合器控制电路（1 1）控制过程）控制过程非独立式汽车空调的压缩机是由发动机直接驱动的，当电磁离合器吸合后压缩机主轴才能运转。当点火开关在接通位置，且鼓风机开关闭合，鼓风机电路才会接通，同时供给放大电路电流，放大电路再使压缩机电磁离合器接通。桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田

4、汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统怠速稳定放大器如图所示，它实际上就是控制速度和温度的电路，相当于很多开关串联在一起，只要有一个开关断开了，继电器就断电，压缩机就不运转。桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统（2 2）怠速稳定放大电路）怠速稳定放大电路怠速稳定放大电路由发动机转速检测电路、温度检测电路和继电器三部分组成。发动机转速检测电路发动机转速检测电路发动机在怠速运转的情况下，如果驱动制冷系统，有时会出现发动机过热，甚至熄火的现象。因此，发动机转速很低达不到规定的标准怠速转速时，就必

5、须停止制冷系统的工作。 发动机转速检测电路的作用作用便是测定怠速时的转速是否达到规定值。测定的对象是发动机点火信号。它的原理原理是当发动机的怠速转速低于规定值时，点火线圈因单位时间点火次数减少而使信号传感器获得的脉冲数也相应减少，脉冲电压不足而输出低电平，反之则获取高电平。温度检测电路温度检测电路温度检测电路是利用热敏电阻把空气温度的变化变换成电信号，传到怠速稳定放大器的。继电器继电器继电器是一种电磁开关。当来自点火开关和热敏电阻的两个信号同时满足定的条件时，放大器就会向线圈提供电流，继电器就是根据来自放大器的电流情况来通或断开压缩机电磁离合器线圈电路的，由此来控制发动机与压缩机的接通或分离。

6、桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统3 3安全控制电路安全控制电路当制冷系统由于某种原因出现压力、温度异常时，如果没有安全措施，就会发生运行故障，因此，在汽车空调系统中都设有安全控制电路。安全控制电路很简单，就是通过压力开关、温度开关等在系统出现压力异常、温度异常时，切断压缩机电磁离合器电路，使制冷压缩机停止运转，对制冷系统起到保护和自动控制的作用。二、一汽丰田花冠汽车手动空调电路一汽丰田花冠汽车手动空调电路如下页图所示。从图中可以看出其电路组成包括电源电路、压缩机电磁离合器及其控制电路、散热风扇电路、鼓风

7、机及其控制电路等部分组成。桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统任务实施【器材设备准备】【器材设备准备】一汽丰田花冠整车（或其手动空调系统）、数字式万用表、常用工具。一、鼓风机及其控制电路的故障诊断与排除当出现鼓风机工作不良或不工作以及出风口无风或风量较小的故障时，

8、就要对鼓风机控制电路进行检测。1 1鼓风机开关的故障诊断与排除鼓风机开关的故障诊断与排除首先检查鼓风机开关的导通性，如下页图所示，鼓风机开关在“OFF”位置时，端子问不导通；鼓风机开关在“1O”时，端子1与端子8问应导通；鼓风机开关在“M1”时，端子1、端子5、端子8三者间应导通；鼓风机开关在“M2”时，端子1、端子6、端子8三者间应导通；鼓风机开关在“HI”时，端子1、端子4、端子8三者间应导通。若导通性不符合要求，则应更换鼓风机开关。其次将蓄电池正极与鼓风机开关端子2相连，负极与端子3相连，照明灯应亮，若照明灯不亮，则应更换鼓风机开关。桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统丰田汽车空

9、调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统2 2鼓风机电阻器的故障诊断与排除鼓风机电阻器的故障诊断与排除检测鼓风机电阻器端子间的电阻，端子1与端子2间的电阻应为1.3981.605，端子1与端子3间的电阻应为O.4650.535，端子1与端子4间的电阻应为3.0693.531。3 3鼓风机的故障诊断与排除鼓风机的故障诊断与排除拆下鼓风机电动机，将蓄电池正极与鼓风机电动机端子1相连，负极与端子2相连，鼓风机电动机应平稳运转。若不正常，则应更换鼓风机电动机。桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空

10、调电路系统二、冷凝风扇及其控制电路的故障诊断与排除1 1检查风扇工作情况检查风扇工作情况 若风扇不工作，则进行第2步检查。若风扇速度不变化，则进行第8步检查。2 2检查空调放大器检查空调放大器 拆下空调放大器但不断开连接器，检测空调放大器连接器端子CFN+与车身间的电压，点火开关在“ON”位置时应小于1 V，点火开关在“OFF”位置时应为1014 V。若正常，则进行第6步检查，若不正常，则进行下一步检查。3 3检查检查1 1号风扇继电器号风扇继电器1号风扇继电器端子1与端子2间应导通，端子3与端子5间应不导通。将蓄电池电压施加在1号风扇继电器端子1与端子2间，端子3与端子5间应导通。若正常，则

11、进行下一步检查，若不正常，则更换1号风扇继电器。4 4检查风扇电动机工作情况检查风扇电动机工作情况若正常，则进行下一步检查。若不正常，则更换风扇电动机。桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统5 5检查检查1 1号风扇继电器与空调放大器间以及风扇电动机与号风扇继电器与空调放大器间以及风扇电动机与1 1号风扇继电器间的配线和号风扇继电器间的配线和连接器连接器 若正常，则检查并更换空调放大器。若不正常，则修理或更换配线和连接器。6 6检查检查2 2号风扇继电器号风扇继电器（1）2号风扇继电器端子1与端子2间应导通，

12、端子3与端子4间应导通，端子3与端子5间应不导通。（2）将蓄电池电压施加在2号风扇继电器端子1与端子2间，端子3与端子4间应不导通，端子3与端子5间应导通。若正常，则进行下一步检查。若不正常，则更换2号风扇继电器。7 7检查检查2 2号风扇继电器与风扇电动机间以及号风扇继电器与风扇电动机间以及2 2号风扇继电器与车身间的配线和连接器号风扇继电器与车身间的配线和连接器 若正常，则按故障症状表进行其他电路检查。若不正常，则修理或更换配线和连接器。 8 8检查空调放大器检查空调放大器 拆下空调放大器但连接器不断开，检测空调放大器连接器端子CFN+与车身间的电压，风扇低速运转时应为1014 V，风扇高

13、速运转时应小于1 V。若正常，则进行第12步检查。若不正常，则进行下一步检查。桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统9 9检查风扇检查风扇2 2号继电器号继电器 若正常，则进行下一步检查。若不正常，则更换2号风扇继电器。1010检查压力开关检查压力开关 将歧管压力表组件接入空调系统，将万用表正极与压力开关端子2相连，负极与端子2相连，负极与端子3相连，压力升至1 520 kPa时应导通，压力降至1 226 kPa时应不导通。若正常，则进行下一步检查。若不正常，则更换压力开关。1111检查压力开关与空调放大器间

14、的配线和连接器检查压力开关与空调放大器间的配线和连接器 若正常，则检查并更换空调放大器。若不正常，则修理或更换配线和连接器。1212检查风扇电阻器检查风扇电阻器 若正常，则进行下一步检查。若不正常，则更换风扇电阻器。1313检查检查2 2号风扇继电器与风扇电阻器间以及号风扇继电器与风扇电阻器间以及2 2号风扇电阻器与车身间的配线和连接器号风扇电阻器与车身间的配线和连接器 若正常，则按故障症状表进行其他电路检查。若不正常，则修理或更换配线和连接器。桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统三、电磁离合器及其控制电路

15、的故障诊断与排除从图花冠手动空调电路中可以看出，当电源电路、压缩机安全控制电路以及空调放大器端子ACE和AC与发动机（和ECT）ECU的信号等电路正常时，电磁离合器继电器吸合，电磁离合器电路接通。电磁离合器电一流流向为：蓄电池正极F1 MAIN熔丝A1T熔丝 HTR熔丝加热继电器AC熔丝电磁离合器继电器电磁线圈搭铁蓄电池负极。所以当故障现象为电磁离合器不工作时，可以检查上述电路。桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统四、手动空调放大器电路的检查1 1脱开放大器连接器脱开放大器连接器 脱开放大器连接器，按表检测

16、放大器配线侧连接器端子间的电压、电阻和导通性，检查结果应符合表中的要求，否则应检查相关传感器和配线。空调放大器配线侧连接器如下页左图所示。桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统2 2不脱开空调放大器连接器不脱开空调放大器连接器不脱开空调放大器连接器，按表检测放大器配线侧连接器端子间的电压，检测结果应符合下页表的要求，否则应检查相关传感器和电气配线。空调放大器后侧连接器如上右图所示。桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统桑塔纳

17、汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统评分标准丰田汽车空调电路故障诊断与排除评分标准见表。桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统能力点 桑塔纳汽车空调电路故障诊断与排除知识点桑塔纳汽车空调电路的认知桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统任务引入汽车空调系统的故障是多种多样的，汽车空调电路的故障也是其中之一，汽车空调电路故障可分为线路故障和

18、控制元器件故障两类。一旦汽车空调电路发生故障，将导致电磁离合器、冷凝风扇电动机、鼓风机电动机等工作不良或不工作，此时应根据故障现象对可疑元器件和线路作进一步检查，在确定故障元器件或故障线路之后，再进行拆装、修复或更换。所以可以根据上述三个部件的故障现象，进行相对应的故障诊断与排除。本课题的任务是要求学生在掌握桑塔纳3000“超越者”空调电路的组成、走向等知识的基础上，能够根据故障现象进行电路故障诊断与排除。 注意：有时故障是由制冷系统引起的，因此在诊断时应结合制冷循环系统来综合分析，不可以单纯地仅在电路上查找故障。桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路

19、系统桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统相关知识一、桑塔纳3000“超越者”的空调电路桑塔纳3000“超越者”的空调电路如下页图所示。二、桑塔纳3000“超越者”空调电路的特点桑塔纳3000“超越者”空调电路是在桑塔纳2000“时代俊杰”的空调电路基础上变化而来的，系统设有环境温度传感器、冷却液温度开关，并结合制冷系统高、低压压力开关控制电磁离合器。电路的表示方法采用德国大众汽车公司独具特色的纵向排版方式，整个电路上部约14部分表示中央继电器板总成，最下面一横线表示接地线，接地线至上部中央继电器板之间从左至右依次是各种电路元件、开关、连接导线。接地线下面的数字则把各种电路元件、开关、连

20、接导线在图纸上的唯一位置以数字序号表示出来，在某一序号的位置上通常只对应画一个元件或一根导线。桑塔纳3000“超越者”的空调电路从左至右按主要部件的工作情况可分成三大部分。第一部分即图中122位置是鼓风机V2的控制电路；第二部分即图中1658位置是压缩机电磁离合器线圈N25及内循环真空电磁阀N63的控制电路，第三部分即图中3145及6468位置为冷凝风扇V7、V8的控制电路。三方面电路互相联系、互相渗透构成了整个汽车空调系统的控制电路。桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车

21、空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调

22、电路系统任务实施【器材设备准备】【器材设备准备】桑塔纳3000“超越者”整车、数字式万用表、桑塔纳专用工具等。一、鼓风机及其控制电路的故障诊断与排除（桑塔纳3000“超越者”空调电路图）1 1故障现象故障现象鼓风机及其控制电路的常见故障现象是鼓风机工作不良或不工作，出风口出风量较小或无风吹出。2 2鼓风机及其控制电路分析鼓风机及其控制电路分析鼓风机除了在制冷系统工作时将冷风吹向车厢内各个角落外，还要用于车厢内的通风与暖气以及前风窗玻璃的除霜去雾等功能的吹风，所以它应该在点火开关接通后即可进行控制操作。根据鼓风机工作情况，鼓风机电动机电路可分为两种工况进行分析。桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空

23、调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统(1)(1)点火开关接通后满足通风或去雾除霜功能的电路分析点火开关接通后满足通风或去雾除霜功能的电路分析根据车辆通风或去雾除霜功能的要求，无论发动机处于熄火状态还是工作状态，都应进行车辆通风或去雾除霜功能的基本操作。为此，只要点火开关接通，中央继电器板内X线就应有电，这将导致空调继电器的一组触点进入工作状态，即图中J32的31脚之间的线圈与对应所控制的触点，其工作状况如下：合上点火开关使X线有电，于是X+线S16J32+(31)J32(86)+，式中X线为中央继电器板中大容量用电设备电源线，点火开关在

24、启动状态和熄火状态外，X线都是有电的，用X线右上角加+表示，即X+线。“”表示某个元件总成内部的连接线，“”表示各元件之间的连接导线。式中S16表示第16号熔断器，另外J32+(31)中J32表示元件名称，分母括号中3与1分别表示J32元件上的3号与1号脚，J32右上角的+号表示J32的31脚之间的线圈有电。而J32(86)+表示J32的86脚之间接通，而如果是J32(86)则表示J32的8脚至6脚以上表示方法在下面中还会用到。式中由于J32+(31)电磁线圈有电又导致J32(86)+，于是产生工作电流：30号线S5J32(86)+ E92+，当鼓风机处于任意挡速度运转时，通过操作空调面板上的

25、出风方向控制旋钮，即可改变出风的流动方向，以实现通风取暖和除霜去雾等不同功能。桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统(2)(2)空调开关空调开关E30E30接通后鼓风机运转的电路分析接通后鼓风机运转的电路分析发动机启动后，如果直接接通空调开关E30，既使并没有接通鼓风机开关E9电路，但鼓风机仍将以最低转速自动运转，以保证汽车空调在制冷系统工作后，有循环风吹经蒸发器的散热片及蛇形管的表面，不至于因蒸发器表面温度太低而结霜，同时也不会使蒸发器内制冷剂由于吸收不到热量而以液态形式进入压缩机，空调开关E30接通后

26、，鼓风机运转的电路为：X线S16E30(56)J32+(21)，J32的21脚线圈有电，将导致J32(87)+，于是有电流：30号线 S5J32(87)N23(14)V2(12)接地而直接流通，鼓风机以最低转速挡自动运转。此时如果操作鼓风机开关E9，仍可改变V2的转速。对于桑塔纳3000“超越者”的空调操作开关，由于在E30不工作时可单独操作E159，即图中1619位置上，所以在进行取暖或除霜去雾工作时，可进行内外循环工作方式的切换。3 3故障诊断与排除故障诊断与排除通过上述分析可知，该故障可能是下列部件的造成的：熔断器S5、熔断器S16、继电器J32、鼓风机开关、调速电阻、鼓风机电动机、配线

27、连接器等。可通过万用表检测可疑部件的导通性，或者检查电阻、电压等，检修或更换故障部件。桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统二、冷凝风扇及其控制电路的故障诊断与排除(见桑塔纳3000“超越者”空调电路图)1 1故障现象故障现象 冷凝风扇及其控制电路的常见故障现象是冷凝风扇不工作或工作不良。2 2冷凝风扇及其控制电路分析冷凝风扇及其控制电路分析 冷凝风扇的运转及对应转速受到发动机冷却水温度以及空调运转及工况的双重控制。 (1)(1)当发动机水温达到当发动机水温达到9595时时安装在发动机散热器上热敏开关F1

28、8的低温挡触点闭合，电路中68号位置上的F18(12)+。V7、V8低速挡的电流路经为：A+$301 $211F18(12)+V7(23)A-V8(23)接地，式中A+分子A表示蓄电池，分母中+表示蓄电池正极，相应A-表示蓄电池负极，于是冷凝风扇V7、V8以低速挡运转。(2)(2)当发动机冷却温度达到当发动机冷却温度达到105105时时 电路图67号位置上的F18(13)+，即高速挡触点闭合，于是高速挡电流路径为：A+S301S211F18(13)+ J293T1O7，图中3744位置J293是空调的散热风扇控制器，主要起到功率的放大与控制作用，用于控制冷凝风扇V7、V8及压缩机电磁离合器N2

29、5。当J293的T1O7脚接到F183脚高速挡运转信号后，在37号位置上J293的T42+，即J293T42输出高电压信号并送至31号位置V81脚与34号位置V71脚，于是V7、V8高速运转。桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统(3)(3)当空调开关当空调开关E30E30(56)(56)+ +时冷凝风扇会低速旋转时冷凝风扇会低速旋转 在电路图1921号位置上，空调开关E30(56)+后，有电流：X线S16E30(56)E33(12)F38(12)F129(21)F40(21)J293T103+，当J29

30、3T1O3脚接到信号后，J293相对应的J293T43输出端输出高电压信号至V7、V8的2脚，使V7、V8以低速挡运转。可见，只要空调开关E30合上，冷凝风扇就会低速运转，以满足空调工作时对冷凝器的散热要求。 (4)(4)运行中的空调系统在高压压力达到运行中的空调系统在高压压力达到1 177 MPa77 MPa时冷凝风扇会高速旋转时冷凝风扇会高速旋转 如果运行中的空调系统在高压压力达到177 MPa时，则安装在储液干燥器上的复合压力开关F129(43)+(图中46号位置上)，于是有电流：X线S216F129(43)J293T102+，当J293T102接受到信号后，就会控制其相应输出端T42输

31、出高电压，该高电压通至V7、V8的1号脚，使V7、V8以高速挡转速旋转，以加大冷凝器的散热速度，直至系统压力下降到1. 37 MPa时，F129的43脚断开，冷凝风扇又恢复低速挡运转。3 3故障诊断与排除故障诊断与排除通过上述分析可知，该故障可能是由下列部件原因造成的：熔断器$301、熔断器S211、$216、S16、水温开关F18、风扇电动机V7、V8、冷量开关E33、环境温度开关F38、组合压力开关F129、高温开关F40、散热风扇控制器J293、配线连接器等。用万用表检测可疑部件的导通性，或者检查电阻、电压等，检修或更换故障部件。桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统丰田汽车空调电

32、路系统丰田汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统三、电磁离合器及其控制电路的故障诊断与排除(见桑塔纳3000“超越者”空调电路图)1 1故障现象故障现象 电磁离合器及其控制电路常见故障现象是压缩机不运转，或压缩机工作状况不良。2 2电磁离合器及其控制电路分析电磁离合器及其控制电路分析 压缩机电磁离合器的控制部分，是指空调E30开关合上后所控制的所有电路，这些电路可分成四个部分，其中有些部分在前述电路中已介绍。 (1)(1)空调继电器空调继电器J32J32的控制电路的控制电路在发动机工作以后，中央继电器板内30号线、15号线与X号线都已有电。此时合上空调开关E30(56)+

33、便有继电器的控制电路：X线S16E30(56)J32+(21)，J32的(21)线圈有电，将导致鼓风机以最低转速运转。此时如果操作鼓风机开关E9，则可改变V2的转速。 (2)(2)内循环真空继电器线圈内循环真空继电器线圈N63N63控制电路控制电路 当空调开关E30(56)+合上后，E30(21)+的触点也将同步合上，所以当E30(56)+合上后，即有E30(21)+，所以N63控制电路为：X线S16E30(21)N63(2一1)接地。于是N63+接通了控制进气门真空电动机的真空气源，真空电动机通过拉杆驱动进气风门，使进风门从外循环位置转向内循环位置。桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系

34、统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统(3)(3)散热风扇控制器散热风扇控制器J293J293的空调开关的空调开关E30E30信号电路信号电路 当空调开关E30(56)+合上后，就有E30空调开关的信号电流通到散热风扇控制器J293，其电路如下：X线S16E30(56)E33(12)F38(12)F129(21)F40(21)J293T103+式中F38为环境温度开关，大约在2以上为接通状态，2以为下断开状态。E33为蒸发器表面防霜开关。F40为发动机高温开关，当发动机水温在120以上时切断，120以下则接通。F129是安装在储液干燥器上的复合压

35、力开关，其中1号与2号脚是在空调系统制冷剂压力大于0196 MPa及小于314 MPa时接通，而3号与4号脚则在系统制冷剂压力大于177 MPa时接通，而小于137 MPa时又切断，但此时尽管散热风扇控制器J293的T103脚已经收到E30开关的工作信号，然而J293对于压缩机电磁离合器N25的控制信号并不马上在J293T1010脚输出，它还要受到另外一个信号的控制，所以有下面第4方面的电路。 (4)与发动机控制单元J220相联系的控制电路 发动机控制单元J220不仅与空调开关E30相连，还通过安装在发动机舱继电器一熔断器盒内RL2位置上的空调压缩机切断继电器J26与散热风扇控制器J293T108的脚相连接，对空调实现如下的控制功能：在发动机正常工况条件下，如果接通空调开关E30，发动机控制单元会在接到空调E30信号后140 m。内接通压缩机电磁离合器线圈电路，空调便开始工作，由于空调工作要引起发动机输出功率和转速的变化，为此发动机控制单元通过节气门控制部件J338来维持发动机的怠速稳定。桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统丰田汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路系统桑塔纳汽车空调电路