极光中文2动力系统冷却系统

1、Page 1Page 21.加热器芯2.空调（A/C）蒸发器（仅供参考）3.加热器进口软管4.加热器出口软管机油冷却器进口软管5.涡轮增压器出水管6.出水口7.变速器油冷却器8.电动冷却风扇 左侧（LH）9.散热器顶部软管10.旁通软管11.排气箱12.增压空气冷却器（仅供参考）13.电动冷却风扇 右侧（RH）14.恒温器和壳体15.水泵16.缸体加热器（如已装配）17.发动机机油冷却器18.涡轮增压器19.涡轮增压器进水管20.散热器底部软管21.发动机冷却液排放塞22.变速器油冷却器（仅限炎热气候市场）23.空调冷凝器（仅供参考）24.发动机冷却散热器GTDi 2.0 升汽油机冷却系统升汽

2、油机冷却系统极光动力总成系统极光动力总成系统冷却系统组件冷却系统组件Page 31.发动机2.涡轮增压器3.出水口4.排气箱5.加热器芯6.发动机机油冷却器7.旁通回路8.散热器9.变速器油冷却器10.文丘里管11.恒温器12.水泵GTDi 2.0 升汽油机冷却系统升汽油机冷却系统极光动力总成系统极光动力总成系统冷却系统示意图冷却系统示意图Page 41.恒温器壳体2.密封垫3.恒温器GTDi 2.0 升汽油机冷却系统升汽油机冷却系统极光动力总成系统极光动力总成系统蜡式节温器蜡式节温器恒温器在温度低于大约 82（179 ）时关闭当冷却液温度达到大约 82-90C（180-194F）时，恒温器开

3、始打开恒温器在大约 97C（206F）时完全打开 在全开状态下，冷却液全部流入散热器中。Page 51.风扇罩2.左侧冷却风扇和电机3.变速导流板4.右侧冷却风扇和电机5.风扇控制模块GTDi 2.0 升汽油机冷却系统升汽油机冷却系统极光动力总成系统极光动力总成系统冷却风扇冷却风扇冷却风扇由安装在 LH (left-hand) 冷却风扇电机后部的风扇控制模块操控。 风扇控制模块依据来自 ECM (engine control module) 的 PWM (pulse width modulation) 信号来调节冷却风扇电机的电压，从而调节其转速。 ECM 根据发动机温度、A/C 系统压力和变

4、速器油温度来计算所需风扇转速。 在高温工作条件下，当发动机关闭后，风扇可能会继续工作最多 4 分钟时间。冷却风扇的速度也受车辆路速的影响。 ECM使用从 ABS (anti-lock brake system)模块收到的 CAN (controller area network) 路速信号调整冷却风扇的速度，以补偿车辆速度的冲压效应。Page 61.螺栓（3 个）2.附件传动带带轮3.带轮法兰4.水泵主体5.叶轮GTDi 2.0 升汽油机冷却系统升汽油机冷却系统极光动力总成系统极光动力总成系统水泵水泵Page 71.变速器油冷却器接头2.变速器油冷却器低温区3.顶部软管接头4.主散热器芯5.排

5、水阀6.底部软管接头散热器散热器GTDi 2.0 升汽油机冷却系统升汽油机冷却系统极光动力总成系统极光动力总成系统Page 81.管路接头 散热器的溢流2.未使用的接头 已安装封口管塞3.O 形密封圈4.盖5.螺栓和垫圈6.排气箱7.冷却液液位传感器8.定位索环9.软管接头 通向恒温器壳体排气箱排气箱GTDi 2.0 升汽油机冷却系统升汽油机冷却系统极光动力总成系统极光动力总成系统排气箱提供以下功能：行车加油 暖机过程中冷却液膨胀 运行过程中空气分离 通过加注口盖进行系统增压。 Page 91.出水口2.密封垫3.发动机冷却液温度（ECT）传感器4.O 形密封圈5.来自涡轮增压器的冷却液入口6.弹簧夹7.通向加热器芯的冷却液出口8.发动机旁通软管接头9.散热器顶部软管连接出水口出水口GTDi 2.0 升汽油机冷却系统升汽油机冷却系统极光动力总成系统极光动力总成系统Page 101.安装托架2.变速器油冷却器3.发动机冷却液进口4.变速器油管出口接头5.发动机冷却液出口6.变速器油管入口接头变速器油冷却器变速器油冷却器GTDi 2.0 升汽油机冷却系统升汽油机冷却系统极光动力总成系统极光动力总成系统Page 111.变速器油管 - 流入变速器2.变速器油管