既有线行车安全的技术保证措施

1、解决方案示范文本 | Excellent Model Text 资料编码：CYKJ-FW-398编号：_既有线行车安全的技术保证措施审核：_时间：_单位：_既有线行车安全的技术保证措施用户指南：该解决方案资料适用于为完成某项目而进行的活动或努力工作过程的方案制定，通过完善工作思路，在正常运行中起到指导作用，包括确定问题目标和影响范围、分析问题并提出解决方案和建议、成本计划和可行性分析、实施和跟进。可通过修改使用，也可以直接沿用本模板进行快速编辑。（1）路基施工施工准备保证措施A、在铁路行车线旁施工，对于工作量大、技术复杂的工程，需封锁区间或在限速运行条件下施工时，应按昆明铁路局有关规定办理施工

2、安全审批手续；对工作量较小的工程，可利用列车间隔时间进行施工，但应与邻近车站事先联系，并取得同意。B、作好现场调查，开工前对沿线通信线、电力线以及地下通信、信号、电力电缆作出详细调查，请运管单位介绍地下管线情况，掌握第一手资料，并分别与运管单位签订安全协议，协助运管单位做好“三电”拆迁工作，对新迁移的地下管线做好明显的识别标志。C、在施工调查的基础上，对全管段路基边界以内各种电缆、管线采用探测仪器和其它有效方法确定各种电缆、管线位置，探明后设立明显标志，需要拆迁的报运管单位拆迁。已拆迁过后新埋设的长途通信电缆每50m设一标桩，并写明“下有电缆，严禁机械超越”字样。施工过程保证措施A、路堤填筑采

3、取边填边挖台阶的方法，保持既有边坡的稳定。路基填筑到接近既有线路肩标高时，在新老路肩衔接处设立标杆，并由专人指挥，防止施工车辆和机械进入既有路肩而影响行车安全。B、线路旁开挖水沟、边墙的基础有碍路基稳定时，采用挖马口的方式，分段开挖，随挖随砌，不得长距离连续开挖或挖好后长期暴露不砌。地质条件较差有坍塌可能时，应及时加以支撑。C、在运营线旁修筑路肩及坡脚挡墙前，要与工务、电务段等及时联系，制定切实可行的施工方案，并征得他们的书面同意，以确保行车安全。D、在运营线旁修筑路肩及坡脚挡墙开挖基坑等影响路基稳定的施工时，要提前备足施工和抢险材料。施工期间，派专人日夜巡查，密切注视线路变化情况，及时发现并

4、消除有碍行车安全的病害。E、土质路堤的基础开挖要尽量避免在雨季施工，如确需在雨季开挖，要加强线路质量和有确保安全的措施。（2）桥涵施工办理相关手续增建第二线前，应根据施工组织设计，落实机具、材料和人员，办好线路封锁或限速运行等手续后，方可施工。在既有线进行桥涵改建施工时，应按铁道部现行的铁路行车线施工技术安全规划的规定办理。人员、设备安全保证施工人员上下班严禁在既有线轨道上行走。工间休息时，必须撤到既有线限界外的安全处。列车通过前，既有线桥涵施工人员均应撤到行车线限界以外的安全处，所有机械设备、料具等也应撤到行车线界以外。施工用的机械设备进工地前，应经常检修，保证机械设备状态良好。进工地后，必

5、须置于既有线建筑限界以外。施工过程保证A、线下桥涵主体工程施工时，应在桥涵上方的路基上设专人看守防护，以防落石伤人；线上跨线桥主体工程施工时，应在桥下设防护网并设专人看守防护，以防施工坠物危及行车及人身安全。B、既有线增建或改建桥涵工程全部完工后，应将线路及时恢复，经检查符合规定后，方可恢复正常运行。C、跨线桥架梁及移梁时，除遵守架梁安全规则外，在架设跨越既有线孔跨时，须按规定提前提报要点计划，批准后在封锁点内完成架设工作。（3）既有线施工安全控制技术措施(1)增建二线及既有线技改施工，涉及到设备管理部门的施工项目，积极与设备管理部门取得联系。施工前双方对底下管、线、电缆设施的位置等予以确定认，划定防护范围，经设备管理部门同意后方可施工。(2)既有线施工中，施工单位与设备管理单位经常监视与保持线路、桥涵、房屋、通信、信号等建筑物和设备 处于完好状态，发现异常立即停工处理。施工地段既有线设备发生损坏时，施工单位及时组织抢修，设备管理单位应配合，尽快恢复正常使用。(3)严格既有线施工项目开工前申报审批制度，未经审批严禁施工。(4)既有线在封锁区或限速运行条件施工时，严格按运输部门的规定，办理封锁区间或限速的申请。(5)既有线封锁施工前的准备作业按施工放行列车