降低物流供应链成本的路径选择……

1、降低物流供应链成本的路径选择 来源：不详 作者：佚名 日期：2009年06月16日 访问次数： 由于物流是跨地区、跨国境,涉及多种运输模式、信息、存货、仓储、搬运和包装等,随着国际经济全球一体化的发展,物流范围不断延伸、扩大,而其最终的目的之一就是尽可能创造物流的附加值,同时又要尽可能降低成本。在今天的国际工商业界,特别是密切联系生产、流通和消费,即所谓社会经济活动三大部分的物流供应链,降低成本已经成为该行业经营管理的首选重点。      一、化整为零,降低物流供应链的职能性成本     物流供应链各个环节都对应着一项职能,

2、每个人在其职能范围内工作,并且直接向公司管理部门负责,整个物流供应链上的总成本很大一部分存在每个职能人员的工作环节之中,每个参与供应链管理的人员竭尽全力把成本降低到尽可能低的水平,是降低物流供应成本的重要途径。例如,在采购方面,采购部门要对采购的物品在采购的时间、地点、数量、质量、价格等方面合理决策,尽可能压低购买货物的进货价格和有关服务费用。在运输货物方面,则要采取灵活的运输手段压低货物的运输费用。在处理存货的时候,要把存货保持在最合理的低水平上。在操作货物仓储的时候,必须把仓储预算经费降低到最低水平。在生产过程中,则必须把每一件产品的附加值成本尽量降低。包装方面,则必须坚持最低限度的包装成

3、本,达到产品质量、市场价和包装的合理统一。     二、权衡利弊,尽量寻求最低水平的交货成本     物流供应链管理中寻求包括交货成本在内的各项职能性成本费用降到最低限度存在物流供应链经营管理的权变问题。要具体问题具体分析。在实际操作的时候,要根据进口和出口的不同类型货物,仔细分析行情,为了保持最低的成本费用,必须在货物质量、采购、资产管理、运输服务和其它因素之间,全面权衡利弊。在商业关系中,双方为了达成协议,各以一定的权益退让,换取对方同等的权益退让,最后才能在采购的时候达成客户同意的低廉成本费用。在采购的过程中,运输模式、包装要求

4、和产品资源地理位置的选择对于交货成本的降低是非常重要的。仓储和生产基地的远近等因素也会影响到交货成本。总之,物流供应链中的交货成本也是整个物流成本的重要一环,存在很大的成本压缩弹性。只有合理取舍,才能使物流企业在广泛的范围内满足客户提出的各种不同需要和具体条件上不断改善工作质量,才会在更大的幅度上提高企业的经济效益和把交货成本降低到最低水平。     三、维持客户满意度,合理降低企业增值成本     依照欧洲和国际经济标准模式,所谓“企业增值成本”的概念是属于第二阶段的成本。那么什么是企业贡献给供应链的增值成本?这种增值成本实际上是在

5、物资所有权总成本以外的附加客户价值。现在的企业正在开始致力于降低与市场营销、销售、工程技术支持、场地服务支持、信息技术费用和行政费用有关联的成本。公司在这样的经济模式中对产品和客户获利情况进行分析。而公司分析的重点就是总体成本补充,也就是对进货价格再加上一定的百分比作为零售价,以补充费用及保证利润的总体成本进行分析。     四、深度挖潜,降低直接贸易伙伴内部附加值成本     企业物流供应链上的合作伙伴有近远。直接贸易伙伴是指与企业有关的“直接供应人、客户和中间商”。这部分与自己直接打交道的物流链节,他们的内部价值成本会通过成本流的

6、传输转嫁到物流供应链的其他成员。若公司引进开账式分析,确定谁能够在直接供应人、公司、中间人和客户关系范围内,提供经济性最好的各种职能服务,即实施跨职能成本分析。例如应该由谁以及通过何种方式提供以下服务:客户要求的预告和时间安排、存货的管理和补充、运输、仓储、组合、货物储存跟踪和存货出入、工程和技术支持、产品失败分析、市场营销和产品销售。通过实施跨职能成本分析,使企业把贸易伙伴的成本纳入到自己的成本预算之中,通过沟通和合作来消除繁琐和重复操作的物流环节,提高服务质量,减少总体联合成本。     五、实现共赢,使最终用户交货供应链成本最小化   &

7、#160; 物流服务供应链在某种意义上讲又是产品的买家、卖家和服务供应方等环节的串连组合,也就是说,供应链上的每一个环节各自都有其特定的目标任务,因此是不尽相同,有时候互相会发生抵触矛盾,甚至会影响到供应链的整体效益。积极参与供应链的买家、卖家和服务供应方等公司企业都是各有其打算。这是发展物流业    由于物流是跨地区、跨国境,涉及多种运输模式、信息、存货、仓储、搬运和包装等,随着国际经济全球一体化的发展,物流范围不断延伸、扩大,而其最终的目的之一就是尽可能创造物流的附加值,同时又要尽可能降低成本。在今天的国际工商业界,特别是密切联系生产、流通和消费,即

8、所谓社会经济活动三大部分的物流供应链,降低成本已经成为该行业经营管理的首选重点。     一、化整为零,降低物流供应链的职能性成本     物流供应链各个环节都对应着一项职能,每个人在其职能范围内工作,并且直接向公司管理部门负责,整个物流供应链上的总成本很大一部分存在每个职能人员的工作环节之中,每个参与供应链管理的人员竭尽全力把成本降低到尽可能低的水平,是降低物流供应成本的重要途径。例如,在采购方面,采购部门要对采购的物品在采购的时间、地点、数量、质量、价格等方面合理决策,尽可能压低购买货物的进货价格和有关服务费用。在运输货

9、物方面,则要采取灵活的运输手段压低货物的运输费用。在处理存货的时候,要把存货保持在最合理的低水平上。在操作货物仓储的时候,必须把仓储预算经费降低到最低水平。在生产过程中,则必须把每一件产品的附加值成本尽量降低。包装方面,则必须坚持最低限度的包装成本,达到产品质量、市场价和包装的合理统一。     二、权衡利弊,尽量寻求最低水平的交货成本     物流供应链管理中寻求包括交货成本在内的各项职能性成本费用降到最低限度存在物流供应链经营管理的权变问题。要具体问题具体分析。在实际操作的时候,要根据进口和出口的不同类型货物,仔细分析行情,为了保

10、持最低的成本费用,必须在货物质量、采购、资产管理、运输服务和其它因素之间,全面权衡利弊。在商业关系中,双方为了达成协议,各以一定的权益退让,换取对方同等的权益退让,最后才能在采购的时候达成客户同意的低廉成本费用。在采购的过程中,运输模式、包装要求和产品资源地理位置的选择对于交货成本的降低是非常重要的。仓储和生产基地的远近等因素也会影响到交货成本。总之,物流供应链中的交货成本也是整个物流成本的重要一环,存在很大的成本压缩弹性。只有合理取舍,才能使物流企业在广泛的范围内满足客户提出的各种不同需要和具体条件上不断改善工作质量,才会在更大的幅度上提高企业的经济效益和把交货成本降低到最低水平。 

11、0;   三、维持客户满意度,合理降低企业增值成本     依照欧洲和国际经济标准模式,所谓“企业增值成本”的概念是属于第二阶段的成本。那么什么是企业贡献给供应链的增值成本?这种增值成本实际上是在物资所有权总成本以外的附加客户价值。现在的企业正在开始致力于降低与市场营销、销售、工程技术支持、场地服务支持、信息技术费用和行政费用有关联的成本。公司在这样的经济模式中对产品和客户获利情况进行分析。而公司分析的重点就是总体成本补充,也就是对进货价格再加上一定的百分比作为零售价,以补充费用及保证利润的总体成本进行分析。    

12、; 四、深度挖潜,降低直接贸易伙伴内部附加值成本     企业物流供应链上的合作伙伴有近远。直接贸易伙伴是指与企业有关的“直接供应人、客户和中间商”。这部分与自己直接打交道的物流链节,他们的内部价值成本会通过成本流的传输转嫁到物流供应链的其他成员。若公司引进开账式分析,确定谁能够在直接供应人、公司、中间人和客户关系范围内,提供经济性最好的各种职能服务,即实施跨职能成本分析。例如应该由谁以及通过何种方式提供以下服务:客户要求的预告和时间安排、存货的管理和补充、运输、仓储、组合、货物储存跟踪和存货出入、工程和技术支持、产品失败分析、市场营销和产品销售。通过实施跨职能成

13、本分析,使企业把贸易伙伴的成本纳入到自己的成本预算之中,通过沟通和合作来消除繁琐和重复操作的物流环节,提高服务质量,减少总体联合成本。     五、实现共赢,使最终用户交货供应链成本最小化     物流服务供应链在某种意义上讲又是产品的买家、卖家和服务供应方等环节的串连组合,也就是说,供应链上的每一个环节各自都有其特定的目标任务,因此是不尽相同,有时候互相会发生抵触矛盾,甚至会影响到供应链的整体效益。积极参与供应链的买家、卖家和服务供应方等公司企业都是各有其打算。这是发展物流业务渠道的基本特色,无论是对物流供应链的整体,还是对物流供应链上的每一个环节来讲均是如