物流管理课程论文说明书

1、 物流管理课程论文交通与汽车工程学院课程论文说明书课 程 名 称: 物流管理课程论文 课 程 代 码: 1116551 题 目: 汽车制造业逆向物流研究 年级/专业/班: 2009级物流管理1班 学 生 姓 名: 钟李欣 学 号: 312009110210103 开 始 时 间: 2011 年 07 月 4 日完 成 时 间: 2011 年 07 月 22 日课程论文成绩：学习态度及平时成绩（30）分析水平与实际能力（20）创新（5）论文撰写质量（45）总 分（100）指导教师签名： 年 月 日- 17 -物流管理课程论文任 务 书学院名称： 交通与汽车工程学院 课程代码：_1116551_专

2、业： 物流管理 年级： 2009 一、题目自选题目，题目可以选择当前物流或流通领域热点问题或企业实际情况，收集相关资料进行归纳分析与研究，写出总结、提出观点、构想或建议。选题尽量细小，避免大二空泛。选题参考：1、 可以是物流管理某一环节具体问题分析： 库存管理、生产计划与调度、运输管理、设施选址、设施规划、仓库运作管理、物流预测、物流设施设备、其他与物流相关的主题。2、 某一特定商品或物料物流特性或运作体系的调查分析：云南鲜花物流系统 疫苗流通体系、陈化粮流通监管、救灾帐篷的发放与回收、液化天然气等危险品的存储与运输等，大件运输3、 也可以是某一特定事件的物流相关问题的讨论，如我国物流行业振兴

3、规划、成都物流规划、3G通讯建设对物流的影响 物流新税收政策、成都保税仓库、应急物流、救灾物资库规划，某一政策的影响分析（如：铁道部禁运活禽）、成青快铁对景区的物流影响分析4、 也可以是某一案例的分析（案例要求单独打印），物流行业某一杰出人物的分析；某一企业的分析5、 可以是某一领域的调查分析，如四川省物流园区的调查统计，四川集装箱运输现状、成渝专线散货货运价格调查，成都小件快递公司调查本人题目： 汽车制造业逆向物流研究 二、主要内容及要求内容与物流管理相关，形式上可以是（但不限于）以下之一：1. 一人一题，不允许重复。调查类型的题目允许以小组为单位，但个人论文题目应有所区别，各有侧重。2.

4、格式要求（附后，含目录、摘要、引言、正文、致谢、参考文献）3. 案例分析类型的请单独打印案例部分；调查类型的请单独列调查计划（含调查目的、内容、调查方式、调查实施计划）4. 工作量要求：正文部分字数4000以上5. 阶段性要求：每周必须与导师见面，寻求指导；选题须经导师同意后才可进入下一阶段；6. 评分依据包含 学习态度、分析水平与实际能力、创新、论文写作质量。本课程特别强调资料收集数量以及查阅能力、分析归纳能力、论文写作规范性和写作水平。抄袭者将不予成绩且无重新提交论文的资格。7. 提交材料：、最终成果：（装订顺序为：封面、任务书、课程论文，可能的案例或调查计划。）、参考的资料（可以是原始文

5、稿电子文档或纸质件、书、手写的读书笔记、摘抄等反应），共指导教师检查、不存档。三、主要技术路线提示选定问题查阅资料分析问题形成观点写作四、进度安排7月4日开始，7月22日结束；分四阶段：1）选题及资料收集；2）题纲制定；3）写作；4）提交，具体完成时间以及指导时间由指导教师确定。五、推荐参考资料1、蔡建林、物流系统规划建模及实例分析；机械工业出版社，20032、孙焰，现代物流管理技术-建模理论计算法设计；同济大学出版社，20043、秦明森，物流作业优化方法，中国物资出版社， 20034、程国全，物流设施规划与设计，中国物资出版社，2003指导老师 签名日期 2011 年7月 1日系 主 任 审

6、核日期2011 年7 月1日目 录摘 要- 1 -引言- 2 -1.1问题的提出- 2 -1.1.1逆向物流的概念- 2 -1.1.2汽车制造业逆向物流概念- 2 -1.2汽车制造业逆向物流研究方法- 2 -1.2.1定性分析- 3 -（1）汽车制造业各部分逆向物流- 3 -（2）汽车制造业逆向物流特征- 5 -1.2.2定量分析- 6 -（1）两两比较法运用程序- 6 -（2）模糊矩阵法运用程序- 7 -2 我国废旧汽车逆向物流案例分析与研究中国一汽集团- 8 -2.1一汽集团公司背景- 8 -2.2一汽集团逆向物流运作现状- 9 -2.2.1公司逆向物流特征- 9 -2.2.2公司逆向物流

7、运作模式的主要问题分析- 11 -3 结论- 14 -致 谢- 15 -参考文献- 16 -摘 要 我国作为汽车制造和消费大国，伴随着汽车制造企业迅猛发展，汽车制造企业的正向物流也在蓬勃发展。但是同时存在着一个令人担忧的现象汽车制造业得逆向物流发展不足。本文首先明确了逆向物流及汽车制造企业逆向物流的概念及特征，以我国一汽集团为例，定性及定量的分析了我国汽车制造企业逆向物流现状及存在的问题，以权重法计算一汽集团现存状态下，各种逆向物流模式的权重指数，最终得出各方案权重指数。各种分析表明，对于我国大型的汽车制造企业来说逆向物流外包模式是其物流必然发展方向。针对我国汽车制造业逆向物流现状，本文提出了

8、普及逆向物流概念及技术同时打造规范化逆向物流环境的相关建议。关键词：汽车制造企业 一汽集团 逆向物流 引言 1.1 问题的提出 汽车是人们追求速度和自由发展必要的工具之一，也是个人财富的体现方式之一。随着世界经济的不断发展和全球化，汽车制造工业也发生的根本性变化。中国汽车制造业经过多年发展，从初期的简单代工，逐步地零配件国产化，慢慢地已经能够比较全面地掌握汽车核心制造的技术和设计，同时全球汽车配件的产业化及标准化，也让中国汽车制造获得更多的发展空间。2004 年3 月15 日,我国正式颁布了缺陷汽车产品召回管理规定,产品召回制度的出台不仅保护了消费者的合法权益、健康利益以及财产安全,同时还给汽

9、车企业施加很大的逆向物流压力,迫使汽车企业更多关注逆向物流,这无疑在一定程度上推动了汽车制造业逆向物流的发展。总体来说我国目前的物流研究还是侧重于从原材料供应到商品配送的正向物流系统,而对逆向物流的关注较少。事实证明,目前中国逆向物流尤其是汽车制造业的逆向物流尚处于新形式下的探索阶段,实证研究还较少,更缺少结合企业逆向物流的实施进行的研究。1.1.1 逆向物流的概念 逆向物流就是在物流过程中, 由于顾客的不满意而导致的退货，或由于一些物品的使用价值降低或丧失，以及产品的基本功能失去了效用或已被淘汰, 将作为废弃物抛弃，但这些物品依然存在再利用的价值,为再利用这部分物品而设计的一个回收系统。逆向

10、物流是一种包含了产品退回、物品再利用、废弃处理、维修和再制造等流程中的物流活动。总之，逆向物流是为了回收价值和适当处理的目的，而从其典型的最后目的地移动货物的过程。1.1.2 汽车制造业逆向物流概念汽车制造业逆向物流是以顾客满意和环境保护为目的,将汽车产品、资源和相关信息从供应链下游向上游回流的过程。在从汽车生产到消费的过程中,汽车制造业逆向物流主要分为生产过程逆向物流、流通过程逆向物流和消费过程逆向物流。1.2 汽车制造业逆向物流研究方法1.2.1 定性分析（1）汽车制造业各部分逆向物流生产过程逆向物流生产过程逆向物流主要属于企业内部返回品逆向物流,即汽车在生产制造过程中会产生许多废弃物,主

11、要包括边角料和废弃包装物等。除企业内部返回品逆向物流这种具体物质形的逆向物流之外,生产过程逆向物流还包括产品再设计逆向物流这种非物质形态的逆向物流,即某种新车型设计完成后,在对其进行实验、验收或者实际使用过程中,发现其中的不合理因素,并将这些设计图纸及方案重新返回,进行再设计。流通过程逆向物流流通过程逆向物流主要包括供应商将原材料、零部件运往制造商以及将汽车在出厂后运输至各分销商时产生的废弃物,其中最典型的是在运输过程中产生的包装废弃物,如木箱、台架、绑带等,这些废弃物有的可以直接回收利用,有的要进入物资大循环再生利用。消费过程逆向物流消费过程中主要的逆向物流包括汽车产品退货、故障维修、缺陷汽

12、车产品召回和废旧汽车的回收处理。1) 汽车产品退货汽车产品退货是指下游消费者将不符合订单要求的汽车产品退给上游供应商(分销商或制造商) 。虽然汽车属于质量相对稳定的大宗消费品,但由于其制造过程涉及成千上万个零部件,并且一般只有很少一部分由本土生产,特别是在全球经济一体化以及供应链管理的实施下,大部分汽车零部件都需要通过跨地域的物流活动进行供应,外加大规模的生产和配送、输及存储等环节都会造成零部件有缺陷和瑕疵,这使得消费者在购买到由此类原因导致的问题汽车产品后,就会退货。2) 故障维修故障维修是指由于消费者在使用过程中的操作不当或产品零部件本身原因而使汽车不能正常使用,汽车企业必须对这类问题汽车

13、产品进行维修处理。汽车制造过程中所涉及的零部件达上千至上万种之多,其中不乏一些不易发觉的缺陷产品以及像车灯、刹车等容易损耗的配件,并且汽车经常处于高速运转和磨损状态,容易导致汽车发生故障,而汽车作为一种移动的特殊消费品,如出现质量问题可能会发生伤人,甚至死人的严重后果,因此故障维修已成为汽车制造业逆向物流中不可或缺的重要环节。3) 缺陷汽车产品召回缺陷汽车产品召回制度实质上就是将那些出现了缺陷、威胁到消费者运营安全的车辆返回到制造商,并由制造商对其产品存在的缺陷进行维修、改进。该制度的实行,可以有效避免由于产品自身问题造成的安全和污染事故,有利于促进汽车制造商整体绩效的提高。汽车作为一种复杂的

14、机电一体化产品,在设计和制造的过程中出现缺陷是难以避免的,但其性能和质量的可靠性直接关系到消费者的人身安全。因此,国际上普遍采用缺陷汽车召回制度来保护消费者的权益。4) 废旧汽车的回收处理废旧汽车的回收处理是指汽车产品的使用年限(8 年15 年) 已到或由于其他原因,汽车提前终结使用寿命而报废。因此,出于资源再利用和环境保护等原因必须对报废汽车进行处理,从而达到再生利用的目的。回收利用废旧汽车的再造工程已经被誉为节约材料和能源的一颗新星。(2)汽车制造业逆向物流特征逆向物流作汽车制造企业价值链中特殊的一环，与正向物流相比，有着明显的不同，逆向物流和传统的正向物流在实际运行操作中有许多不同之处：

15、在正向物流中，决定成本的因素相对比较稳定，成本的计算直接且可控性强；而在逆向物流中，产品涉及的价格与成本的核算标准具有很大的不确定性和不可控性。另外对于部分产品，在逆向渠道中还要进行适当的处理之后才能够再次出售，这又会生成一部分的附加成本，因此对于逆向物流的成本核算十分复杂且可控制性较弱。逆向物流的复杂性在回收的物资中，可能混合有很多不同种类，不同状况的废旧物资，在进行物流中很难划分其种类，只有当在物流系统中进行分拣、检查后复杂性才会慢慢减弱直至消失。另外，退货商品或报废的商品处理过程复杂，从而导致管理的复杂。 逆向物流的分散性废旧物资流来源的领域比较分散，如生产领域、流通领域或生活消费领域，

16、而且涉及任何部门、任何个人，在社会的每个角落都日夜不停地发生，正是这种多元性使其具有分散性。 逆向物流的不确定性由于逆向物流的分散性及消费者对自由回收政策的滥用，逆向物流产生的时间、地点、数量难以预见，使得企业很难控制产品的回收时间与地点，这就导致了逆向物流的不确定性。 逆向物流的缓慢性人们不难发现，开始的时候逆向物流数量少、种类多，只有在不断汇集的情况下才能形成较大的流动规模。产生的废旧物资也往往不能立即满足人们的某些需要，它需要经过加工、改制等环节，甚至只能作为原料回收使用，这一系列过程的时间是较长的。同时，废旧物资的收集和整理也是一个较复杂的过程。这一切都决定了废旧物资流缓慢性这一特点。

17、逆向物流实施的困难性逆向物流普遍存在于企业的各项经营活动中，从采购、配送、仓储、生产、营销到财务，需要大量的协调和管理。尽管有些企业已经意识到逆向物流的重要性，但由于资金的匮乏，企业只能将大部分资金投资在正向物流中，而放弃逆向物流系统的构建。缺乏逆向物流网络和强大信息系统的支撑，逆向物流的实施必然面临着很多的困难。另外，相关领域专业技术和管理人员的匮乏，使得企业在实施逆向物流时显得力不从心。而且，逆向物流本身的分散性、复杂性和缓慢性都是有效逆向物流实施的障碍。1.2.2 定量分析（1）两两比较法运用程序1）设定比较标准因素Ui比因素Uj极重要记为：9很重要记为：7重要记为：5稍重要记为：3同等

18、重要记为：1稍次要记为：1/3次要记为：1/5很次要记为：1/7极次要记为：1/92）构建比较矩阵AA=U1U2UnU1a11a12a1nU2a21a22a2nUna n 1a n 2a n n比较矩阵的性质： aij>0； aij=1 ； aij=1/ ajij ；3）权重系数的近似算法“和”法对比较矩阵A按列规范化,得到图2按行相加，得和数，可以得到图三再按列规范化，即得权重系数4）一致性检验计算对比较矩阵A的最大特征根计算一致性指标CI 计算一致性比率CR（2）模糊矩阵法运用程序 1）确定评价系统的评价指标集合UUui i=1,2, ,n2）确定评价等级VVvj j=1,2, ,m

19、3）构建评价系统关于各评价指标的模糊综合评价矩阵R4）确定评价指标的权重系数行向量W，如图11所示W（wi） i=1,2, ,n5）作出综合评价向量BBWR（bj） j=1,2, ,m2 我国废旧汽车逆向物流案例分析与研究中国一汽集团2.1 一汽集团公司背景中国第一汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业

20、集团之一。截止2009年底，一汽拥有职能部门18个，全资子公司16个、控股子公司15个。其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、零部件和衍生经济等体系。一汽拥有员工11.8万人，资产总额1314.91亿元。   一汽经过多年的发展建设，培育了以“争第一、创新业、担责任”核心理念和“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华北、西南、华南等生产基地，形成了布局合理、辐射全国、面向海

21、外的开放式发展格局。改造并建设了卡车、轿车、轻微型车和客车等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。     一汽产销量、营业收入等连续多年居中国汽车行业前列。2009年，一汽销售汽车194.5万辆，实现营业收入2608亿元，列“世界最大500家公司”第258位；2009年，“中国一汽”品牌价值达到653.32亿元。 2.2 一汽集团逆向物流运作现状2.2.1 公司逆向物流特征（1）生产过程逆向物

22、流一汽集团生产过程逆向物流主要包括再设计和企业内部返回品处理。某种新车型设计完成后,在进行实验、验收或者实际使用过程中,如发现其中存在不合理因素,便将这些设计图纸及方案重新返回设计部门,这一过程称为再设计。设计部门主要从质量控制部门获得产品问题的反馈及改进建议,而质量控制部门的信息来源主要有两个方面:一方面是售后服务部门会定期(通常为一个月) 对汽车故障及缺陷问题进行反馈,另一方面是汽车总装厂设有逆返部,该部门负责对下线的汽车进行检测,如发现问题就会报送给质量控制部门。如图1所示：售后服务质量控制设计研发制造部门整车下线逆反检测合格不合格品正向物流逆向物流图1 生产过程逆向物流示意图 废品回收

23、公司 包装废弃物、边角料 工厂 零部件供应商 不合格产品、损坏零部件 不合格产品 废料回收企业 损坏零部件 外包物流商中转仓库 生产控制部门 逆向物流 图2 企业内部返回品流程图2.2.2 公司逆向物流运作模式的主要问题分析从一汽集团逆向物流运作现状可以看出,其基本属于逆向物流混合模式,而对流通过程逆向物流以及缺陷汽车产品召回、汽车产品退货等逆向物流作业缺乏有效的责任制管理。随之一汽集团规模的不断扩大销量不断增多的情况下，物流的需求也逐渐的多元化、现代化。现有的这种混合模式存在着责任不明确、效率低、资源配置不合理等弊端，不能满足集团物流需求。首先,物流成本高，效率低。无论是生产过程中各种废弃品

24、的处理,还是售后零部件配送的管理,由于一汽集团规模庞大，经销商及4s店分布极广，也就存在节点过多、繁杂混乱的问题。节点越多,交易的不确定性越强,交易双方中某一方行使机会主义的机率越高,这不但会导致交易成本的上升,而且会因为不必要部门(节点) 的介入而增加人力、物力的投入,造成物质资源的浪费;此外,节点过多还会使信息链过长,导致信息不通畅,各部门间的协调性也随之减弱。资金流、信息流在多个节点间流动的这种回流模式,必然会大大提高企业在逆向物流方面的运作成本,并降低其效率。其次,逆向物流管理ERP系统不健全。一汽集团以巨资打造了正向物流管理的ERP 系统,但在逆向物流信息管理方面却投入甚微,不仅与企

25、业外部,即使是在企业内部,各部门间的逆向物流信息也缺乏共享。这也是国内汽车制造业的共同现状。譬如,对于汽车故障、缺陷以及顾客反馈意见,售后服务部门通常需很长时间才能以电子邮件或者纸质报告的形式上报给质量控制部门,再由质量控制部门反馈给设计部人员,时间的延误导致设计人员无法及时掌握产品信息和市场动态,也无法对出现的问题进行及时有效的解决，同意耽误根据市场需求更新设计方案,最后,外包物流商与一汽集团售后服务部门之间缺乏协调。一方面因信息的不完全共享,另一方面则是因企业逆向物流意识淡薄。经调研发现,我国很多汽车制造企业内部未对逆向物流引起足够的重视。认为逆向物流无法像正向物流那样给企业带来成本节约、

26、制造效率大幅度提高的优势。逆向物流意识淡薄大大制约了逆向物流战略的实际意义。由于我们在这里是对于一汽集团的物流模式选择进行分析，需根据各种指标综合评价各方案的优劣，故我们在这里使用权重法计算各方案评价指数。（3） 各方案总权重的计算在逆向物流运作模式决策的备选方案惟一的情况下,各方案的总权重用W G 表示9 :W Gi = 3i = 1 4j = 1 4k = 1W P。 W E1。WO其中， W P表示决策准则两表示决策准则两两比较的相对重要性权重,W E1表示j 准则下直接优势度的相对重要性权重,W E2 表示j 准则下间接优势度的相对重要性权重(见表3) ,WO表示基于不同指标、方案层的

27、三个备选方案进行两两比较所得的权重。由此, 可以得到表1所示的方案综合评价表准则 WP 次级指标 WE1 WE2 WO1 WO2 自营 混合 外包 0.5436 投资成本 0.1976 0.1543 0.0915 0.2154 0.00151 0.0035 0.01148财 0.5436 运营成本 0.4905 0.4012 0.1103 0.3459 0.01179 0.37000 0.05817务 0.5436 收益水平 0.3119 0.4444 0.1415 0.3338 0.01066 0.02515 0.03953 0.2649 顾客满意 0.5053 0.2321 0.6232

28、0.2395 0.01936 0.00744 0.00426 度顾 0.2649 服务水平 0.3033 0.3712 0.6651 0.2311 0.01983 0.00689 0.003090.2649 便利性 0. 1481 0.3192 0.7292 0.0965 0.00913 0.00120 0.00218客 0.2649 环境保护 0.0433 0.0775 0.1199 0.2721 0.00010 0.00024 0.00054学 0.115 物流回收 0.5389 0.2154 0.0819 0.3431 0.00109 0.00458 0.00767习 能力与成 0.11

29、5 信息 0. 1638 0.4385 0.1061 0.2605 0.00087 0.00215 0.00523长 0.115 过程控制 0.2973 0.3462 0.1373 0.2395 0.00162 0.00283 0.00737 能力 表2备选方案总权重 备选方案 WG 归一WG自营模式 0. 0798 0. 2358联营模式 0. 0998 0. 2949外包模式 0. 1588 0. 4693通过计算，我们发现一汽集团现有的混合逆向物流模式并不是效率最高的模式。针对该汽车制造商前所处形势及其经营目标,三种备选模式(自营、联营、外包) 最终的标准化系数分别为0. 2358 、0

30、. 2949 、0. 4693 。因此,外包给第三方的模式是当前江铃实施逆向物流运作的最优。3 结论 通过对一汽汽车制造集团汽车逆向物流运作模式进行案例分析,对于中国汽车制造业逆向物流的发展有以下结论和展望:中国汽车制造业逆向物流的实施刻不容缓。无论是迫于资源环境的压力,还是环保法规的约束,基于现有的国际形势和物流业的发展势态,汽车制造业逆向物流的实施势在必行。近年来,尽管政府为促进逆向物流的发展出台了一些政策,但是舆论宣传仍不足,法规还不够完善,责任机制和付费机制也都不够明确。整体来说,我国汽车制造业逆向物流的管理还比较落后。因此,政府应加强环保思想宣传,提高人们的环保意识。在完善汽车逆向物流相关法律的同时,制定相关优惠政策,鼓励企业实施汽车逆