总平面设计要点

1、 本文由wennyfalcon贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 技术手册-总图设计 总平面设计要点 一、交通分析 1、车行道：注意从主干道进出小区路线是否顺畅；地下车库出入口与小 区路、城市道路间的关系。 （1）小区通路出入口应距大中城市主干道交叉口的距离自道路红线交 点量起，不应小于 80m,次干道不小于 70 m。 （2）小区内道路至少应有两个出入口；住宅区内主要道路至少应有两 个方向与外围道路相连接；机动车对外出入口数应控制其出入口 间距不应小于 150 米。人行出入口间距不宜超过 80 米，当建筑物 长度超过 80 米时，应在底

2、层加设人行通道。 （3）住宅区内尽端式道路的长度不宜大于 120 米，并应设不小于 12 米 ×12 米的回车场地。 （4）当住宅区内道路纵坡在 10%以上且坡长超过 30 米时，应设步行梯 道，每段梯步不得少于 3 级，每 15 级左右应设置高度不小于 1.5 米的缓冲平台，并在坡道旁附设推自行车的坡道。 （5）住宅区内道路最小转弯半径，视道路等级而不同，除满足消防车 通行的规定外，宜采用 9 米20 米，最小可采用 5 米，会车最小 视距为 30 米，停车视距为 15 米20 米；机动车、非机动车和人 行道的横坡宜采用 1%2%。 （6）住宅区内各级道路宽度宜为：a、小区路路面宽

3、度为 5 米8 米， 建筑控制线宽度不宜小于 10 米； 组团路路面宽度为 3 米5 米， b、 建筑控制线宽度不宜小于 8 米； 宅间小路路面宽度不宜小于 2.5 c、 米。 2、人行道：研究人的活动模式；人车分流设计。 （1）城市中人行交通系统规划应以行人流量的大小和流向为依据，并 结合建筑功能的需要，组成空中、地下和地面的人行交通系统。 （2）住宅区内人流量 115150 人/分，人行道宽度 3.5 米；75115 人 /分，人行道宽度 3.0 米；小于 75 人/分人行道宽度 2.0 米；很少 人流量，人行道宽度 1.5 米。 1 技术手册-总图设计×15 米。大型消防车的回

4、车场不宜小于 18 米× 2 技术手册-总图设计 不小于一个长边长度，不应布置高度大于 5 米，进深大于 4 米的 裙房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出 口。 二、竖向设计 1、确定±0.000 所需考虑因素： （1）与周围道路和场地的关系；必须有四周市政道路的有关图纸和地 形图。 （2）与环境景观的关系（如：架空层、路面水） ；应满足消防车道及 登高面的竖向设计要求。 （3）地下室标高与市政管线的关系；在方案设计中应有总图、设备专 业参与配合，避免走弯路。 （4）土方平衡：场地标高的升降：土方工程的计算仅包括场地整平 部份，因而在平衡填挖方时，尚应包括

5、建筑物、构筑物、道路及 管线等有关的土方工程量；区内土方工程量除考虑尽量减少 外，还应使填挖方接近平衡。在填方工程量或挖方工程量超过 10 万立方米时，填挖方之差不应超过 5%；在填方工程量或挖方 工程量在 10 万立方米以下时，填挖方之差不应超过 10%；在 建城区地块内有高层建筑、地下室并受四周市政路的影响，一般 不做土方工程平衡，也很难做到土方工程平衡。 （5）挡土墙高度问题；毛石挡土墙高度不宜超过 7 米，超过 7 米会带 来墙体占地面积太大，很不经济，改用钢筋砼挡墙；超过 10 米 改用喷锚打锚杆较好。 （6）与洪水水位的关系（如：排洪） ；在解决小区内的排水问题时， 应很好了解厂区

6、的位置是否受到洪水或高地雨水的影响。 在山区 建房，一定要考虑山洪问题。在沿海或受洪水泛滥威胁的地区建 房。小区标高最好高于洪水位波浪线 0.50 米，否则，必须采取 相应的防洪措施。重要建筑 100 年一遇洪水位，一般为 50 年一 遇。 （7）坐标问题：进入电脑画图时代，在总平面图中建筑平面尺寸的标 注和图示一定要一致，否则影响电脑点坐标。 3 技术手册-总图设计 2、道路标高、场地标高 （1）道路标高的决定往往对小区的竖向布置起控制作用。 （2）小区竖向布置标高的选择往往受小区外市政路标高的影响。 3、地下室顶板覆土：要考虑地面排水、管线铺设、绿地植被等因素。在 总图中建议 600900

7、。 （1）绿化：草皮-150300 厚，小灌木-450 厚，大灌木 600,乔木 900 以上或砌树坑。 （2）排水方式：渗透水和地面雨水。 渗透水：地下室顶板找坡；设立、卧式盲管。 雨 水：管道排水，雨水井深度最少 700；覆土小于 600 可 采用明沟排水或地漏穿地下室。 三、建筑定位要注意的问题 1、退红线： （1）建筑退红线原则上按建筑外围投影计算。 （2）地下建筑物的离界距离应不小于地下建筑物深度（自室外地面至 地下室建筑物底板的底部距离）的 0.7 倍，且不得小于 5 米。 2、建筑间距：根据不同建筑性质，不同城市的日照按规定外，还应符合 消防、卫生、环境保护、防灾、通风和工程管理

8、埋设等方面的规范和 城市设计的要求。 （1）日照：必须遵循当地城市规划部门的规定。 深圳住宅间距： a、多层、低层住宅平行布置朝向正南时，其最小间距、新区不得 小于南向建筑北向外墙从地面至女儿墙高度的 0.91.0 倍，旧区不得 小于 0.8 倍。当南向住宅为点式且面宽小于 25 米时可按不得小于 0.8 倍控制。其中五层以下建筑间距系数不得小于 1.0。 b、当住宅正面不朝向正南方时，其间距应按表中规定的折减系数 确定。 4 技术手册-总图设计 方位 折减系数 0°15° 1.0 15°30° 0.9 30°45° 0.8 45&#

9、176;60° 0.9 60° 0.95 c、住宅底层为商店或其它非居住用房时，住宅间距计算，不得扣 除底层的高度。但在同裙房之上的几栋建筑，计算间距时可扣除底层 裙房高度。 d、多层住宅侧向间距不得小于 6 米。 e、多层住宅垂直布置时应符合下列规定，但当山墙宽度大于 12 米时则应按平行布置间距规定控制；多层住宅南北向垂直布置时，其 间距不得小于南侧建筑高度的 0.8 倍；东西向垂直布置时，其间距不 得小于较高建筑高度的 0.7 倍。 f、高层住宅与高层住宅及高层住宅与多、低层住宅的间距 符合表中的规定。 高层住宅面宽 25 米 25 米 南向为高层住宅最小间距(米)

10、24 18 东西向为高层住宅最小间距(米) 18 消防间距 （2）防火 高层建筑之间及高层建筑与其它民用建筑之间的防火间距（米） 其它民用建筑 建筑类别 高层建筑 裙 房 一、二级 高层建筑 裙 房 13 9 9 6 9 6 耐火等级 三级 11 7 四级 14 9 四、道路设计 1、路宽要求： （1） 小区路路面宽度为 58 米，建筑控制线宽度不宜小于 10 米； （2）组团路路面宽度 35 米，建筑控制线宽度不宜小于 8 米； （3）宅间小路路面宽度不宜小于 2.5 米； 2、坡度要求： 5 技术手册-总图设计 住宅区内道路纵坡控制指标（%） 车道类别 机动车道 非机动车道 步行道 最小纵

11、坡 0.3 0.3 0.5 最大纵坡 10.0 L200m 3.0 L50m 8.0 备注 最大纵坡8%路面要采取防滑措施 当坡度较大时，主要步道坡度应 10%，次要步道坡度应15%。 3、承载能力设计：小区内主要考虑消防车道的荷载，按 30T 消防车重量 计算； 4、道路断面设计：小区内一般分两种型式：城市型、乡村型； 城市型：设人行道、立道牙，行车道宽度 4.0 米可设单坡、双坡；行 车道超过 4.0 米，一般设双坡路面，路面横坡一般为 1.5%，人行道 横坡为 2%。 乡村型：小区庭院内结合环境，不设人行道、立道牙。 5、混凝土路面做法（深圳地区）按 30T 消防车重量，路面总厚度 500 厚， 其中垫层 4%，水泥石粉碴 150 厚；基层 6%水泥石粉碴 150 厚；面层 C30 混凝土 200 厚。 6、转弯半径要求：与城市干路交角大于 75°。 7、小区路间距 160 米，尽端路小于 120 米，并设不小于 12×12m 的回场 地。 8、开口与主干道及各种设施的关系。 （1）任何车位不得设道直接通向快速路的路口，只允许辅道出入。 （2）支路承担小区内部及大型建筑出入交通作用，并为次干路与街坊 路的连接线以服务功能为主，两侧应保留 5 米10 米绿化带用 地。支路道路宽度 15m