有轨运输作业指导书

1、北天山隧道有轨运输作业指导书一、施工准备一)、铺轨施工准备：(一)钢轨铺设前对钢轨、轨枕及联结配件进行检查弁堆码，严禁不合格产品进入施工工序。1、钢轨堆码(1)、钢轨按轨型、品级、规格分垛堆码，弁精细丈量长度。(2)、钢轨应顺股道平行堆码，层与层之间用旧枕木作支垫，间距约4m,每垛高不得超过6层。2、轨枕堆码(1)、木枕应堆置在干燥、通风、排水良好的地方，周围无杂草、油料等物。(2)、木枕的规格尺寸：长：150cm,断面：18cmX15cmi垂直于线路堆码。3、联结配件的堆码各种配件应按规格分类堆码，堆码时应放置木版垫层。螺栓应从新套丝涂油，弁上好螺帽。每堆应立牌表明名称、规格、类型、数量。(

2、二)铺轨所用工具：道钉锤、撬棍、钢轨钳、杠子、枕木夹钳、道尺、方尺、木钻、钢尺及粉笔等。(三)洞内准备：1、在洞内两侧边墙上用红油漆标出里程，弁且在里程附近标出开挖底上反标高。根据标高对基底进行整平。2、根据精测组给定的洞内导线点，打出隧道中线桩，根据中线桩用白灰划出隧道中线及铺设的轨道中线和枕木外边线。二）、铺设道岔施工准备：（一）、道岔铺设前对道岔、岔枕及联结配件进行检查弁堆码，严禁不合格产品进入施工工序。道岔材料运至现场后，应按定型图分为转辙器、辙叉及护轨、连接部分和岔枕四部分作详细检查核对数量及规格，各部分钢轨、垫板及岔枕等都应丈量长度弁用粉笔标注型号尺寸，分类堆码整齐，如发现有缺少或

3、型号尺寸不符者，应及时补充。止匕外，道岔前后所用的短轨、导型板等也提前准备。（二）铺轨所用工具：道钉锤、撬棍、钢轨钳、杠子、钢轨锯、枕木夹钳、道尺、方尺、木钻、钢尺及粉笔等。（三）洞内准备：1、根据平面设计图在洞内两侧边墙上用红油漆标出岔头、岔心、岔尾里程。2、根据隧道中线画出铺设的道岔和直轨中线及枕木外边线。三）、铺设道麓施工准备：（一）材料：洞内铺设道麓采用碎石道殖，其材料由洞内出硝提供，弁且由碎石机打碎而形成达到符合要求的碎石。根据颗粒的大小，将碎石配制成下列各种道殖：1、2070mm；（标准道麓）2、1540mm；3、320mm。碎石颗粒大于或小于上述尺寸的重量，各不得超过总重的5%。

4、标准道麓中大于100mm的颗粒、细道麓中大于40mm的颗粒和1540mm道麓中大于70mm的颗粒均应除去。碎石中小于0.1mm的尘末的重量不得超过总重的1%,碎石应清洁不含有黏土块和其它杂物。（二）机械：运料车，推土机。二、铺轨（一）铺轨前，道床底应先铺设部分道麓。单层道床铺设后为1520cm,顶面整平。（二）轨道间距为900mm,轨枕间距为700mmo（三）1、平导：铺轨由洞口至第二个横通道间轨道铺设采用两轨单线，设计的运输主线轨道中线距离平导中线左30cm；在DzK109+450开始铺设错车道，错车道具体布置见附图1。轨道标高控制以平导边墙上的三角红漆为基准，向下125cm为枕木底标高，向

5、下95cm为轨顶标高。2、平导：由DzK110+047.11掌子面铺设时，采用四轨双线，于平导中线对称布置，两线中线间距为180cmo横通道：铺设采用两轨单线，横通道中线既为轨道中线。正洞：采用四轨双线，于隧道中线对称布置,两线中线间距为180cm。轨道标高控制以平导、横通道、正洞边墙上的三角红漆为基准。平导：向下125cm为枕木底标高，向下95cm为轨顶标高；横通道、正洞：向下90cm为枕木底标高，向下60cm为轨顶标高。洞内中线由两侧边墙红油漆点量测为准。洞内布置的错车道及弯轨具体里程、尺寸见附图2、3。3、洞外铺轨：包括卸车线、错车线、上料线、修理线、机车整备线、等专用线及调车场等。卸车

6、线搭设在弃麓码头，其重车方向设置一段长100m坡度为为0.5%1.0%的上坡道，弁在轨道端加设车挡，以保证卸殖列车安全。具体设计见附图4。（四）人工铺轨工艺1 .铺轨方法：采用散轨联结法。2 .铺轨准备工作：（1）轨料配备：根据铺轨进度计划要求、线路资料、平面图等有关施工资料备好线路料。线路料包括钢轨类型、长度、根数（缩短轨长度和根数），轨枕类型、根数，接头配件（夹板、螺栓、垫圈），固定扣件（铁垫板、道钉）c（2）轨料散布利用吊车和自卸汽车在洞内两侧均匀散布钢轨。人工用撬棍将钢轨移到路肩，尔后再散布轨枕。3 .铺轨作业过程（1）铺轨作业工序a.散布轨枕及钻孔弁摆齐。b.散布钢轨及配件弁摆正位置

7、。c.安装夹板及螺栓、垫圈。d.轨枕划印及方正。按照木枕间距在钢轨头部内侧（木枕取齐一端）用粉笔划印，在轨腰部一次划出正式标志，用方枕器方正木枕，使木枕中心线与钢轨腰部标志相吻合，方正垫板，使其对正预钻道钉孔，与轨底密贴。e.全部钉道。钉道4人一盘锤，其中1人压撬，3人打锤，站成三角形，负责栽、打钉工作。钉道注意事项：道尺必须放置在钢轨上，用撬棍将钢轨拨至正确位置，待道钉打下后，方可拿起道尺。钉道前，垫4板与钢轨底边缘距离应为道钉厚度的一半。打钉时道钉应垂直打入。每根枕木的两端或相邻的枕木上，不得同时有两盘锤打钉，要前后错开，相距4m以上。f.拨正线路方向弁整道。车前拨道，螺栓上齐以后，将直线

8、拨直，曲线拨圆顺，以便通行梭矿车。车后拨道，按照中线桩拨正轨道，达到目视直线顺直，曲线圆顺。由21人组成一个拨道组，一人目力瞄线，20人分上下股，面向一侧，用撬棍拨道。g.检查铺轨质量。校正轨距，补齐和更换不合格配件，更换断枕。根据线路中线核对方向。(2)轨道施工安全a.轨料装卸与搬运安全注意事项：使用吊车等机械起吊轨料时，两端应设人牵拉稳定索以控制控制平衡，弁专人统一指挥。在吊起的物件下面或移运的范围内禁止人员工作。起吊轨料必须挂稳吊钩、对准中心后再起吊，对准位置再下落，起吊时钢丝应垂直。轨料在组装基地及运输途中，应经常检查有无串动、侵入限界，弁在适当地点设置临时界限架。人力装卸搬运钢轨应使

9、用适当的工具，如轨钳、撬棍等，禁止用手直接搬运或将钢轨放在肩上运送。翻轨用撬棍抽眼时，要叫号两人一致迅速抽出，防止撬棍飞出伤人。用人力装卸木枕时，应有适当的防护用品及适当工具。卸车时应有专人防护，车下近处不得有人。需人接近车辆时，车上人员改向车箱的令一侧卸车。木枕堆码，应采取防坍措施，如用铁丝捆牢。卸枕时先将中间车门打开，先卸中间立放木枕，然后再卸两侧木枕。在工地搬运木5枕时，人与人保持5m以上的距离。到达目的地后，先以枕木前端着地，使枕木竖立，然后放下，禁止耸肩摔掷。b.铺轨安全注意事项：分组钉道时，左组和右组不可在同一木枕上打钉，要前后错开，相隔4m以上。打钉时，先轻锤打，竖立定位后方可大

10、力捶打，以免滑锤飞钉。打钉小组3人一盘时，站在内侧者打钢轨外侧道钉，站在外侧者打钢轨内侧道钉。压撬人站在与之成直角的方位用手压撬，不得坐在撬棍上。安装夹板时，应使用扳手的一端或小撬棍导孔，禁止用手指对准螺栓孔。拨道时，须将撬棍放在轨底，与钢轨轴向的角度不得小于45°,插入深度不少于20cm,以免滑撬摔倒。用铁镐进行捣固作业时，工作人员不准相对站立，各组的间隔不准小于3根轨枕。用撬棍将钢轨拨到轨枕上时，工作人员应听从号子一齐拨动，弁随时注意，以防撬棍打人。三、铺设道岔（一）道岔为6#道岔，辙叉角为9°27'44。岔头与岔尾不正好在接头位置时，需插入短轨，道岔位置可允许

11、前后移动6.25m,咽喉区允许移动0.5m。（二）铺设方法：采用预铺道岔法。用汽车将道岔料全部运到岔位处，人工铺设道岔。（三）铺设木枕道岔：1、卸料。首先核对所组装的道岔，轨腰处标明的岔心编号、道岔类型、辙叉角号数、左右向等，与要铺设的道岔是否一致。2、铺设道岔顺序和要求：a.散布岔枕。岔枕按标准图检尺，弁将长度写在岔枕上，然后在地面上划出岔枕长度分界点及岔枕取齐线，按点线散布岔枕。b.散布钢轨。人工抬运按标准图钢轨排列顺序从岔头起，先直股后弯股进行散布。根据边墙定出的岔心位置，连接钢轨，弁拨正位置。用撬棍将钢轨抬起，按轨腰上的岔枕间距方枕。c.散布配件。按部位散布夹板、螺栓、垫圈、道钉、垫板

12、、轨撑、连杆等。d.枕木钻孔。用道尺及支距尺量出各部位的轨距及曲线支距，弁用摇钻钻孔。e.钉道钉。放妥垫板，先钉直股，拨正拨顺，丈量支距，再钉弯股钢轨，由转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉联。（四）铺设道岔质量标准1、转辙器必须扳动灵活，尖轨与基本轨密贴。在转辙杆连接处，尖轨与基本轨的间隙不得大于2mmo2、轨距允许误差，除尖轨尖端处为土1mm外，其余各部分均为土3mm。3、导曲线应圆顺，支距正确，其误差不得大于2mm,连接曲线用10m弦量，连续正矢差不得大于3mm。4、道岔铺设后，应先串殖找平，逐步捣固整道。导曲线不得有反超Wj。5、接头处轨面高低差和轨距错牙不得大于1mm。四、铺道硝（一）铺殖

13、方法：1、铺设垫层。根据设计规定的垫层及厚度进行铺设。要求顶面平整、位置正确，做好顺坡，严禁铺设尺寸超限的大石块。2、铺设面硝。分两次运布。第一次按起道1015cm的需要量，第二次满足全部需要量（包括预留沉落量），弁分层捣固。3、轨道应逐步整正，随同每次布硝，应相应按下列规定做好整道作业。4、在预铺道麓上铺设的轨道，方枕后串殖不捣固，承轨处的枕下道麓必须串实。5、列车布硝后，应先后起道、方枕、串殖及拨正轨道平面位置，然后补枕盒内部分道殖进行捣固作业。钢轨接头处和曲线外股应上述规定的捣实道床。6、起道应先校正一股轨面水平（曲线先校正内股轨面），据此调整另一股轨面高程，左右均匀进行。每次起道不得大

14、于15cm,两端高差顺接坡度不得大于5%o。7、末次起道应以水平桩为准，轨面略高于设计高程。曲线外超高应按规定设置。8、道硝数量应充足，道床厚度误差不得大于土5cmo轨面的纵向坡度与设计的线路纵坡相符。（二）卸殖安全及注意事项1、人工在边走边卸的情况下卸殖时应严格控制行车速度，最高不得起过5km/h。2、停车卸殖时，动车前应先检查轨道上有无阻碍和侵限的道麓。3、在卸殖过程中，应尽量做到两边同时卸，以免造成偏重而影响行车安全。4、硝车到达卸麓地点开车门时，车上人员应站到安全位置，以免随殖溜下伤人。开车门应从车前进的方向的前部开始依次向后开，以免发生事故。5、卸殖人员必须服从领车人员的指挥，特别在

15、边走边卸时，道口、道岔地段严禁卸殖。6、运硝梭矿必须在规定时间内返回车站，以免影响洞内其它工作的正常实施。（三）上麓整道1、每次上硝整道的工作顺序是：运麓、匀麓、起道、方枕、串殖、拨道、填补轨枕盒内部分道硝、捣固、小量拨道、修整道床、补足轨枕盒内道麓弁夯实、整修排水设备。待道殖全部上足弁经梭矿车压道30次后，再进行最后整修工作。道麓数量应充足，道床厚度符合设计，其误差为+50mm,30mm。其最大不宜大于线路的最大坡度，困难地段也不得大于最大坡度+2%oo2、人工上麓整道a、第一遍上麓整道：上麓：将道麓均匀地散布到轨道内。起道：将每节轨道在几个点抬高弁用道麓垫实。抬高后的轨面应大致平顺，没有显

16、著的凸凹和反超高。抬高后应同时方正轨枕位置。串殖：全轨节抬起后立即向轨枕下面串殖，要求串满串实，没有空吊板。拨道：在上述工作完成一定长度后进行一次拨道，即将线路拨到中心线位置，达到直线顺直，曲线圆顺。拨道前应检查要拨道的线路地段的轨缝是否合适，必要时应进行调整，以防发生胀轨。填盒：补填轨枕盒内道殖。b、第二遍上麓整道上麓：与第一遍上麓整道相同。匀轨缝：在进行该项作业时须同时拧松螺旋道钉的螺帽，以便抬道后细方轨枕。起道：将轨道抬高至设计标高，弁略加高13mm的沉落量。曲线外股钢轨按规定超高抬够。起道后的轨道前后高低、左右水平均应符合规范要求。细方轨枕：按轨腰上的标记整正轨枕。串麓：钢轨两侧405

17、0cm范围内串满道麓。填盒：向轨枕内填补一部分道殖，供捣固用。捣固：将钢轨外侧40cm、内侧30cm范围内的道麓捣实，使能承受电瓶车和梭矿出硝满载时的荷载，但轨枕中部20cm范围内严禁捣实。拨道：按照线路中线细拨轨道。拨道时可将轨枕端部的道麓扒开一部分，以减小拨道时的阻力。整道：包括小量的拨道、校正线路平面位置、整修道床、补足轨枕盒内道麓、拍实道床边坡及顶面弁使之保持稳定。3、道床最后整修起道：做到与洞内红油漆三角高程误差不超过+50mm,30mm。轨道水平前后高低符合检验规定，轨枕与线路中线垂直，其间距及偏斜误差不大于40mmo找平小洼：使轨面达到平顺。捣固：做到钢轨接头处无暗坑吊板，其它处

18、无连续暗坑吊板。暗坑吊板率，运输主线不超过10%,其他线不超过15%。拨道：达到直线远视正直，曲线圆顺。填补轨枕盒内道麓：道麓面比轨顶低30mm。整理道床：夯拍道床面，使道床边坡上下边缘整齐弁与钢轨平行。五、车辆调度每列车由一辆电瓶车及两辆梭矿车组成。每列车配一名司机和一名调车员，调车员负责车辆的调度工作，弁把前方情况通知司机，使车辆安全高效运行。在轨道的关键部位（错车道、横通道等出现会车地带）安排一名专职调度员，负责协助调车员安全调度指挥车辆的运行，弁统筹洞内运输安排。每列车空载时速度：150m/min;满载时速度：100m/min。则每列车进洞到达掌子面时间为：1100/1507.3min

19、,按8分考虑。每列车满载时出洞时间为：1100/100=11min。耙硝机装麓速度：7方/min;每列车满载装殖方量为28方。装石查时间：28/7=4min,按5min考虑。则每列车在洞内运输一趟需8+11+5=24min,按25min考虑。两辆车最小间距为100m,则两辆车前后间隔1min运行。平导出硝：100方，每列车满载28方，共需100/28=3.6歹I，即4列车；正洞出麓：150方，每列车满载28方，共需150/28=5.4歹I，即6列车（一）、平导出硝：第一列车从洞外直接行驶到掌子面；第二列随第一列行驶到掌子面附近的错车道等待；第三列随第二列行驶到下一个的错车道等待；第四列依次等待。第一列装殖完毕后，第二列到掌子面装殖，第三列到第二列等待的位置等待，第四列到第三列等待的位置等待。以后依次类推。一直到装殖完毕。（二）、正洞出麓与平导出麓相同。（三）、平导与正洞同时出硝：1、平导与正洞，调度员根据出硝时间的前后统筹安排车辆，做到两边出硝不耽误。2、调度员与调度员间，调度员与调车员