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文档简介

1、 复习题 1. 2. 3. 4. 5. 6. 在沟通过程中，那些地方容易出现信息失真？ 在组织中，那些沟通方法是人们最常使用的？ 谈谈你对积极倾听的认识？ 对比冲突的传统观点、人际关系观点和相互作用观点。 五种主要的冲突解决技术是什么？ 如果管理者希望成为更有效的谈判者，应该如何做？ “低效的沟通是由于发送者的错误导致的。”你是否赞同这一观 低效的沟通是由于发送者的错误导致的。” 点？谈谈你的看法。 为什么对管理者的成功来说，有效的人际关系技能十分重要？ 根据本章中的内容，谈谈你自己是否是一个好听众？ 你认为大多数管理者对冲突的看法是什么样的，是属于传统观点、 人际关系观点还是相互作用观点？他

2、们的看法恰当吗？ 假设你想租住一处公寓，广告上写着“每月450元，价格可面议。” 假设你想租住一处公寓，广告上写着“每月450元，价格可面议。” 为了能谈到最低可能的价位，你将如何做？ 讨论题 1. 2. 3. 4. 5. 案例应用 阿维安卡52航班 阿维安卡52航班 1990年 1990年1月25日晚7：49，阿维安卡52航班飞行在南新泽西海岸 25日晚7 49，阿维安卡52航班飞行在南新泽西海岸 上空37000英尺的高空。机上油量可以维持近两个小时的航程，在 上空37000英尺的高空。机上油量可以维持近两个小时的航程，在 正常情况下飞机降落在纽约肯尼迪机场仅需不到半小时的时间。晚 8：00

3、整机场交通管理员通知上空盘旋待命。8：45副驾驶报告 00整机场交通管理员通知上空盘旋待命。8 45副驾驶报告 “燃料快用完了”，但9：24之前，机场未批准降落。此前，机组 燃料快用完了”，但9 24之前，机场未批准降落。此前，机组 人员间互通险情，但未向机场报告。 9：24航班第一次试降失败，由于高度低及能见度差无法保证安全 24航班第一次试降失败，由于高度低及能见度差无法保证安全 着陆。机场指示二次降落时，机组人员提到燃料将要用尽，飞行员 却告诉管理员新分配的飞行跑道可行。9 32，飞机的两个引擎失 却告诉管理员新分配的飞行跑道可行。9：32，飞机的两个引擎失 灵，1分钟后，另两个也停止了工作，9 34坠毁于长岛，机上73 灵，1分钟后，另两个也停止了工作，9：34坠毁于长岛，机上73 人全部遇难。 原因：沟通障碍 “油料不足”而非“燃料危急” 油料不足”而非“燃料危急” 其飞行员未显出任何语调变化 飞行出现紧急情况后需大量的书面报告，若有油料计算失误，则吊 销驾照。 问题 1. 2. 3. 使用本章所提供的模型分析52航班与肯尼迪机场交通管 使用本章所提供的模型分析52航班与肯尼迪机场交通管 理员之间的沟通。 具体陈述如何使用倾听技术以阻止这场空难。

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