温江绕城高速某服务区连接工程建设项目施工总结

1、温江绕城高速xx服务区连接工程建设项目 施工总结一、工程概况 本公路起于xx大道，由由北向南，穿越xx，止于xx镇外环大道，施工桩号从K0+000至K0+418.552，全长0.418552公里。工程开、完工时间从xx年10月至xx年6月 日，施工工期 天，竣工时间xx年5月 日。道路横断面布置型式：行车道22米+2×4.0米人行道。路面行车道：沥青砼面层的上层为4cm厚的AC-13F型细粒式沥青砼，下层为5cm厚的AC-20F型中粒式沥青砼，设计面积 平方米，竣工面积为 平方米；基层为20cm厚的石灰、粉煤灰稳定碎石（最大粒径37.5cm），设计面积为 平方米，竣工面积为 平方米；

2、底基层为20cm厚的石灰、造价人才网粉煤灰稳定碎石（最大粒径53cm），设计面积为 平方米，竣工面积为 平方米。车行道路基顶面为80cm砂砾石换填（或填）层。人行道：5cm厚的水泥砼人行道彩砖，设计面积为 平方米，竣工面积为 平方米。基层为3cm厚的M7.5水泥砂浆垫层和20cm厚含灰8%的石灰土基层，基层为石灰土，石灰：土=8：9.2。路缘石、平石、嵌边石分别为 米。排水工程分污、雨水管道。污水管线位于道路中心线以东9.0m，起于K0+045.8，止于K0+455。主管道1根，管径d700，主管长约409.2m，走向沿路线前进方向收集污水后流入规划道路K0+455处污水预留管。雨水管线位于道

3、路中心线以西9.0m，起于K0+040，止于K0+450，主管道1根，管径d500-d600，主管长410m，走向为第一二段收集后流入K0+071桥中，第三段沿路线前进方向收集雨水后流入规划道路K0+422.8处雨水预留管。污雨水支管管径为d500，d400，除雨水进水管采用d300钢筋砼平口管，360°砼加固基础，其余采用钢筋砼承插口管道。检查井采用混泥土圆形排水检查井，车行道采用重型井盖，人行便道、绿地等处采用轻型井盖。检查井 座。桥梁：环保人才网标准跨径20米，桥面全宽30米（2*4m人行道+2*11m车行道），全桥长31.5m。涵洞：本道路共计涵洞2道，均为钢筋砼盖板明涵。孔

4、径均为2米，涵洞总长为62.99米。走向为由西向东流。二、机构组成本项目施工队组织机构在配置力求合理、有效满足本工程的施工需要，对外能处理好同业主、监理以及周围相关居民等方面的关系，对内能做好施工现场的管理，确保实现了本工程质量、工期、安全、文明施工等目标。公司在拟定项目班子时充公考虑了该工程的施工特点，确定具有丰富施工经验的工程技术人员组成项目部，形成了以项目经理钟相玉为核人，项目技术负责人徐永兴，责任工长 的领导小组，配备技术过硬的各专业技术管理人员的管理团队，上下齐心，团结一致，在外部拆迁、村民阻扰等施工条件非常困难的情况下，极积配合业主想尽一切办法，协调各方关系，克服一切困难，圆满完成

5、工程任务，为公司赢得了社会信誉。三、施工情况 本工程为温江区绕城高速xx服务区连接线工程，由于时间紧，任务重。我施工方在进场过程中，即遇到由于该段路改造暴露的某些遗留问题而发生的诸多外部阻碍因素，但在困难面前，我部坚持发扬开拓进取的精神，监理工程师论坛积极配合业主迎难而上，坚定实现保质保量、管好期完工的目标前进。考虚到本工程施工任务紧迫，存在雨季施工以及拆迁的不确定因素等，我部进场后及时采取了充足的物资储备，除了在自身修建的料场内堆置大时的水泥、砂、石等材料，外，还储备了大量的砂砾石用于沟槽及路基回填，以保证雨季供料充足。在机械设备上投入非常充分，在进场施工时准备了两台履带式挖掘机、两台装载机

6、、两台压路机及相应的运输汽车，施工高峰时，增加相应的机械设备，确保了工程的顺利施工。由于本工程部分地段地势低洼，地下水丰富，且管道埋设深，我方根据现场地质条件，采用深井降水，布置于 ，井距 米，井深 米，全线共计深井 口，同时在槽内设集水坑明排，在道路红线外设临时排水沟引流。另外，在我方施工队进场前期，由于施工用电未通，业主委托我方与当地供电局办理供电之事，但由于供电局迟迟未能供电，我方考虑到工期的紧迫性，为不受供电影响困扰，自备四台柴油发电机（两台各75KW供打降水井、另一台120KW和一台75KW发电机供地下降水及设备、设施用）。使用周期近一个月时间，从而保证了前期施工的顺利开展，为后期工

7、程赢得了宝贵时间。四、质量管理情况项目班子树立“质量第一，今天的质量就是明天的市场”的思想，组织成立质量管理机构。建立建全质量保证体系，项目负责人对项目工程质量实行全员、全方位、全过程的管理监控，对项目人员进行经常性质量教育，将“质量第一”的方针贯穿于工程施工的始终，对质量问题坚决执行“三不放过”和“一票否决”制度。班组实行“三检”制，严格执行上道工序不合格，下道工序不施工的“三工序”活动。、根据业主开工会议精神，以路基顶面下80cm（即路基换填层底面）为分界线，其上按照道路规范标准要求施工，其下及人行道按照市政规范标准要求施工。我部在施工过程中严格执行技术标准，设计文件和施工规范，明确质量标

8、准和技术要求，对每道工序做好自检和隐检工作，并及时通知监理及相关单位进行验收。工地设置有专职试验员，并配备齐全试验器具，严格控制工程质量。对各种进场材料均做了材料试验，并收集齐全出厂合格证和检验报告。土方工程：开控前先清除30cm表土弃土后，再挖管道及涵洞基坑，以机挖机运为主，人工修坡检底为辅，人工捡底至设计标高无超挖，无积水。基坑开挖完后，我方及时通知监理现场验收槽及中心试验室人员检测地基承载力，对局部软基通过砂砾石换填处理合格后，才进行上部结构施工。 考虑到本工程工期短、基坑回填深、新旧路基不均匀沉降等因素，管道基坑回填严格按照监理现场会议纪要要求，当1.79m管顶覆土1.5m时，管顶上0

9、.21m-0.50m以下采用8%灰土回填，当管顶覆土1.79m时，管顶上0.5m 以下采用8%灰土回填；其余采用管道开挖出的合格材料进行利用回填至路基砂砾石底面。土方路基工程中，均采用砂砾石换填处理；涵洞台背回填土采用压浆处理。对所有土方回填项目，我方均按规定层层夯实，夯实厚度不超过20cm，在分层夯实过程中均有监理旁站监督，由我方在100%自检合格的基础上，再由监理通知中心实验室人员对回填层进行压实度抽检。管道安装工程：污、雨水管道采用180度C10砼带基，雨水进水管为360长C15砼带基。管道施工均在基验槽合格的基础上，先进行10cm厚平基施工，再进行安管，管座砼及接口抹带施工，并对这四道

10、工序的砼强度、高程、厚度、中线每侧宽度、中线位移等均检验合格后，再进行土方回填隐蔽工作，对污水管道按要求全部做了闭水试验，并由现场监理及中心试验室人员到现场进行监督试验合格后才进行隐蔽。检查井工程：基础同管道基础，采用混泥土圆形排水检查井，结构尺寸满足设计要求。检查井井盖与路面齐平。污雨水检查井一律按有地下水情况处理，内外抹面至井顶。检查井内所接管道（雨水口连接管除外）跌差大于1米时，则在井内设置150mm厚混泥土垫层，混泥土标号为C30。在行车道上的检查井采取井周加固。涵洞工程：本工程为钢筋砼盖板明涵2座。为方便排水，全线涵洞均根据水流方向设置，斜度有15度和20度两种，并使水流顺畅。全线涵

11、洞为灌溉及临时排洪之用，水流方向为由西向东流。根据地质情况和涵洞埋置深度，基坑开挖采用明挖基础，按1：0.5放坡，每侧工作宽度60cm。基底土质无扰动，并通过监理及中心试验室人员验槽合格后才进行上部结构施工。盖板涵基础为C20砼、台身及帽石为C25砼、台帽及盖板为C30砼，铺装为C40砼（VI级）。其它浆砌体砂浆为M7.5。涵洞盖板采用预制板安装施工。施工中每道工序均现场监理及我方质检工程师对涵洞砼进行了全部取样各抽检，并对涵洞各部位结构尺寸做了相应的检查，施工均按有关道路施工规范的相关要求进行，所用材料均符合设计和规范要求。路基工程：土路床采用人工整形、机械辗压，填土宽度按路床高程位置的红线

12、外加宽60厘米来保证路基质量。路基填筑天然砂砾石，其粒径为0.4-0.7cm的砂粒含量35%，0.5-2cm的砂石含量30%，砂石含量35%，最大粒径：路面底面以下0-80cm，填料最大粒径10cm，其余路堤填料最大粒径15cm。路基换填砂砾石每层虚铺厚度不超过25cm，压实度95%，顶面弯沉值为200（1/100mm），碾压顺序为先两边后中间，先低后高，先静压后振动，先慢后快，相径两次轮迹重叠1/3左右。底基层工程：底基层为20cm厚的石灰、粉煤砂稳定碎石。采用稳定土拌和机集中拌合，平地机摊铺。各种材料符合设计及规范要求。大面积施工前均进行了实验路段的施工，通过实验路段收集数据资料，如水泥含

13、量、松铺系数、压实遍数、混合料的最佳含水量等，将实验段结果整理上报监理工程师批准后才正式进行施工。底基层压实采用18T振动压路机进行，压实度97%，顶面弯沉值83（1/100mm），碾压时按照静压弱振强振静压收面的方式进行。碾压完成后及时进行了封闭养生，养生采用洒水养生，养生时间不小于7天。稳定碎石混合料的7d抗压强度0.6Mpa。底基层完工后，我施工主即进行100%自检合格后，并通知监理组到现场对该分项工程的压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度等进行抽检和交验，当验收合格后，我施工方才进行下道工序施工。基层工程：基层为20cm厚的石灰、粉煤灰稳定碎石，各种材料符合设计及规范要求。

14、混合料配合比为石灰：粉煤灰：碎石=8：12：80，压实度98，顶面弯沉值43（1/100mm），混合料7d无侧限浸水抗压强度0.8Mpa，采用底基层的拌合设备施工。基层施工时，仍先做了100米试验段，来确定摊铺厚度、碾压遍数、最佳含水率、压实度、弯沉值等，为大面积铺筑提供了可靠依据。二灰基层施工主工施工工艺同底基层施工，完工后我施工方同样先做了100%自检合格后，再通知监理组进行验收，验收合格后再进行面层施工。沥青砼工程：拌合场设于温江，采用主机由美国生产，各种材料经检测符合设计及规范要求。沥青混合料的摊铺采用德国进口的摊铺机进行一次性全幅摊铺，大面积摊铺前先做了试验段，以确保整个路段摊铺质量

15、。沥青砼面层压实长98，弯沉值36（1/100mm），下面层弯沉值39（1/100mm）。人行道工程：人行道路基施工时，先进行了30cm表土清除后，再进行土方回填和平整，经压路机碾压至压实度90%后，再进行路床灰土基层施工，灰土为8%。碾压时按先轻后重的原则进行，先上8吨压路机进行稳压一遍，随即进行再次测量打点找平。再上18吨压路机继续辗压3-4遍，辗压至表面坚实平整、无起皮、波浪等现象，才告成型。经检测压实度95%。人行道面层为预制砼方块砖，经业主和监理选样确定为300*300*50的C20砼彩色面砖，150*100嵌边石。材料进场时，其合格证、检验报告齐全。外观和几何尺寸、砼标号均符合质量

16、要求，粘贴层水泥砂浆为M7.5。铺砌前先做了样板，经业主及监理认可后，才进行大面积铺砌。铺砌好的方块砖，表面平整，纵横缝顺直，其养生期不小于3天。在养生期间应严禁行人通行和车辆辗压碰撞。路缘石、平石工程：经业主及监理选样确定为1000*350*150路缘石和1000*300*12平道牙。路缘石、平石基础同路面基层，采用M7.5水泥砂浆结合。安砌表面平整、线条直顺，勾缝宽度1厘米，勾缝用M7.5水泥砂浆抹成凹缝。路缘石安砌好后，及时回填路缘石背后的填土，并用手夯仔细夯打密实，填土宽度不窄于50厘米，厚度不小于15厘米。我部在施工过程中对道路、排水各分部分项工程施工质量进行了严格检查验收。其工程质

17、量自检评定如下：序号分部分项工程名称及部位实得分权值加权得分加权平均分备注路基工程一土方路基二排水工程三涵洞工程路面工程四路面工程（一）二灰稳定碎石底基层（二）二灰稳定碎石基层（三）沥青砼上面层（四）沥青砼下成层（五）路缘石（六）平石（七）人行道序号分部分项工程名称及部位实得分权值加权得分加权平均分备注交通安全设施五标志六标线七路灯 综上所述，路基工程质量加权平均得分 分，路面工程质量加要平均得分 分，交通安全设施工程质量加权平均得分 分，整体外观质量良好，质量保证资料齐全；由于在施工中采取了各种安全、文明措施，该工程未发生安全事故，综合质量等级自评为合格。四、施工进度和安全文明施工本工程工期

18、紧、任务重，我部从开始就在人员机械、材料等方面做了充分准备，并编制出切实可行的施工进度计划。在施工中我部根据现场实际情况，及时调整施工进度计划，见缝插针，努力创造有利的施工条件。我部前期资源准备充分，并及时投入工程战斗中，昼夜连续施工，最终保质保量完成了工程任务。在安全文明施工方面，我部在组织管理上高度重视，在施工中除项目经理作为第一责任人，还设在专职安全员和文明施工督察员，负责制定各项措施、督促检查施工现场安全警标志的设置、施工用电安全、沟槽边坡稳定、堆土安全距离及现场整洁、扬尘等情况，发现问题及时向项目经理汇报，并限期及时整改。在安全控制措施方面，我部在施工路段各道口中均设置了限速标志牌及其