研究安全门沈阳地铁安全门系统对车站环境影响的写论文

1、研究安全门沈阳地铁安全门系统对车站环境影响的写论文    摘要：随着地铁系统的大力进展，这一历程随之带来的不足也逐渐引起人们的关注。车流速度的增加，客运量的增大，客观上造成列车运转引起的活塞风速度增加，车站环境质量下降，乘客不适感增强。当采取安全门系统后，可以有效地改善乘车环境，保证人员的乘车质量。然而在我国东北地区，由于气候条件比较独特，且大都正处于兴建地铁之中，可借鉴的设计方式较少，需因地制宜选出最佳的安全门形式。为此，本课题以沈阳地铁为例，对我国常用的两种安全门系统作用下的车站环境进行一定的浅析探讨。地铁车站环控系统负荷的影响因素很多。本课题首先在

2、对地铁车站的产热量浅析的基础之上，对沈阳二号线某车站各项热源的散热量进行计算，浅析得出各负荷所占比例，并为后续模拟探讨提供有力的基础数据。其次，利用CFD模拟论述，借助Airpark软件建立沈阳地铁车站的三维全尺寸模型，对冬、夏季节半高、全高两种安全门系统在单车、双车进站工况下的车站热环境情况进行瞬态模拟，并给出站厅、站台层人体头部截面、楼梯口及出入口位置等典型断面不同时刻温度场、速度场变化曲线图。通过综合比较浅析可得出，全高安全门系统在冬夏季站内的热环境状态均优于半高安全门系统，可以很好的满足人员的热舒适要求，比较适宜沈阳地区的气候特点。最后，为验证所建模型的准确性，本课题还对该车站典型位置

3、的温度场进行了实测，通过比较可知，模拟值与实测值基本吻合。此外，为综合评价该系统的适用性，笔者还探讨了全高安全门系统在车进站后稳态气流工况下，车站温度、速度场及浓度场的分布情况，并通过对PMV-PPD热舒适性评价指标浅析可知，该车站环境下大部分人群处于热舒适状态，不满意率均低于10%的要求。本课题以人员舒适性角度出发，采取动态模拟的策略对两种安全门系统下沈阳地铁车站的热环境进行模拟浅析，确定出适宜的安全门形式，以而为沈阳地区乃至东北地区后期的地铁环控系统设计提供借鉴和指导。    关键词：地铁车站论文 安全门系统论文 活塞风论文 舒适性论文 热环境论文&

4、#160;        摘要4-5Abstract5-12第一章 绪论12-201.1 课题探讨背景12-161.2 国内外地铁环控探讨近况16-181.3 课题的提出及作用181.4 本课题探讨策略及主要内容18-20第二章 沈阳地铁车站热源浅析与计算20-302.1 沈阳地铁介绍20-212.2 地铁车站热负荷浅析计算21-292.3 本章小结29-30第三章 夏季半高与全高安全门系统车站热环境模拟探讨30-573.1 夏季沈阳地铁基础资料303.2 车站模型的建立30-333.3 网格划分333.4 单车进站两系统的模拟结果与比较浅析33-433.5 双车进站两系统的模拟结果与比较浅析43-563.6 本章小结56-57第四章 冬季半高与全高安全门系统车站热环境模拟探讨57-804.1 沈阳地铁冬季环控方式及环控设计要求574.2 物理模型的建立57-584.3 CFD 模拟的相关设定58-594.4 单车进站两系统的模拟结果与比较浅析59-694.5 双车进站两系统的模拟结果与比较浅析69-794.6 本章小结79-80第五章 夏季稳态工况全高安全门系统车站环境的综合评价80-905.1 计算模型及边界条件80-815.2 数值模拟验证81-835.3 模拟结果浅析83-885.4 本章小