柴油机的状态监测与故障诊断技术的排查

1、柴油机的状态监测与故障诊断技术的排查    论文关键词：  柴油机的状态监测；故障诊断技术 ；  论文代写网船舶柴油机作为船舶的动力之源，是保障船舶安全航行的关键。柴油机作为挖泥船最主要的动力机械，其运行状态的好坏，直接决定着船舶的安全与施一工的效率，各国学者对柴油机机进行了一卓有成效的研究。从所查阅的国内外文献中可以看出，目前在柴油机等机械所使用的状态监测技术手段主要是性能参数监测、瞬时转速监测、油液分析监测、振动监测等。信息融合技术也广泛应用于故障诊断系统中，故障诊断系统向智能专家系统方向发展6-80国内外众多

2、的航运企业和科研机构都开展了相关的研究，并取得了可喜的成果性能参数监测技术柴油机性能参数蕴含的故障信息非常多，在柴油机的监测和诊断卜有较人的应用价值。近年来，国内外许多科研机构或大专院校都进行了以柴油机性能参数监测方法为手段的监测诊断技术研究。由于船舶柴油机结构尺寸人，性能参数监测也成为了船舶柴油机监测诊断的重要方法。在国内，己有针对船舶动力系统不同设备的单一监测和诊断技术【o-i3，如大连海事大学以该校实习船的机械设备为监测对象开展了相关的监测诊断研究，所采集的性能参数达到88个。在国外，世界著名的德国MAN B&W公司开发的柴油机性能监测系统，性能比国内先进，但系统价格昂贵，无法满

3、足我国航运企业和国防建设的要求。并单纯依靠性能参数只能进行某些子系统故障的监测诊断，难于实现整机运行状态的监测诊断瞬时转速监测技术世纪80年代以来，瞬时转速监测技术在判断柴油机各缸_作的不均匀性等故障方面得到了飞速的发展。国内外许多研究学者都进行了这方面的研究。如美国、日本、德国等国家的研究学者进行了用瞬时转速推算缸内压力变化等研究。在国内，华中科技大学、武汉理工大学、浙江大学、西南交大、海军工程大学等高校也进行了用瞬时转速来监测柴油机工作状态的研究。正常情况下，柴油机各缸瞬时转速波动呈现某种规律性，当柴油机某缸因故障引起该缸做功减少时，柴油机的动力一致性就会被破坏，瞬时转速的波动信号就会变化

4、，因此，就可以利用瞬时转速的波动信号来监测柴油机各缸的工作状态，并得到其运行状态和部分故障的相关信息【“。瞬时转速故障诊断方法主要包括波形分析法、转矩估计法、多特征综合法等。波形分析法就是直接分析瞬时转速的波形，提取与故障有关的特征参数，进行识别并判断故障 17-23。这种方法计算量小、通用性好，不涉及柴油机结构参数，能满足在线监测和实时诊断的要求，但也有其缺点，一是在低转速工况下的诊断效果好，而转速高时效果变差；二是门槛值的确定较困难。转矩估计法就是通过建立柴油机的线性或非线性动力学模型，然后根据瞬时转速计算出瞬时转矩或缸内气体压力来进行故障判断的方法。国内外相关的研究也比较多24-27。转

5、矩估计法的缺点是由于涉及柴油机结构参数，需要复杂的柴油机动力学模型，计算量也比较大，在线监测和实时诊断的应用上不够方便。多特征综合法是综合运用多个瞬时转速特征参数，利用信息融合的方法，通过模式识别进行故障诊断f2sl。在国内外许多学者的研究中就应用到了这种方法29-30。多特征综合法的优点是计算量小、不需要轴系结构参数，缺点是应用于工程实际存在如何建立可靠故障标准模的问题，而依靠经验或大量实验获得的标准模也只适用于某一具体机型。论文代写网  代写论文  发表论文 职称论文  论文工场 代写机械自动化论文船舶柴油机作为船舶的动力之源，是保障船舶安全航行的关键。柴油机

6、作为挖泥船最主要的动力机械，其运行状态的好坏，直接决定着船舶的安全与施一工的效率，各国学者对柴油机机进行了一卓有成效的研究。从所查阅的国内外文献中可以看出，目前在柴油机等机械所使用的状态监测技术手段主要是性能参数监测、瞬时转速监测、油液分析监测、振动监测等。信息融合技术也广泛应用于故障诊断系统中，故障诊断系统向智能专家系统方向发展6-80国内外众多的航运企业和科研机构都开展了相关的研究，并取得了可喜的成果性能参数监测技术柴油机性能参数蕴含的故障信息非常多，在柴油机的监测和诊断卜有较人的应用价值。近年来，国内外许多科研机构或大专院校都进行了以柴油机性能参数监测方法为手段的监测诊断技术研究。由于船

7、舶柴油机结构尺寸人，性能参数监测也成为了船舶柴油机监测诊断的重要方法。在国内，己有针对船舶动力系统不同设备的单一监测和诊断技术【o-i3，如大连海事大学以该校实习船的机械设备为监测对象开展了相关的监测诊断研究，所采集的性能参数达到88个。在国外，世界著名的德国MAN B&W公司开发的柴油机性能监测系统，性能比国内先进，但系统价格昂贵，无法满足我国航运企业和国防建设的要求。并单纯依靠性能参数只能进行某些子系统故障的监测诊断，难于实现整机运行状态的监测诊断瞬时转速监测技术世纪80年代以来，瞬时转速监测技术在判断柴油机各缸_作的不均匀性等故障方面得到了飞速的发展。国内外许多研究学者都进行了这

8、方面的研究。如美国、日本、德国等国家的研究学者进行了用瞬时转速推算缸内压力变化等研究。在国内，华中科技大学、武汉理工大学、浙江大学、西南交大、海军工程大学等高校也进行了用瞬时转速来监测柴油机工作状态的研究。正常情况下，柴油机各缸瞬时转速波动呈现某种规律性，当柴油机某缸因故障引起该缸做功减少时，柴油机的动力一致性就会被破坏，瞬时转速的波动信号就会变化，因此，就可以利用瞬时转速的波动信号来监测柴油机各缸的工作状态，并得到其运行状态和部分故障的相关信息【“。瞬时转速故障诊断方法主要包括波形分析法、转矩估计法、多特征综合法等。波形分析法就是直接分析瞬时转速的波形，提取与故障有关的特征参数，进行识别并判

9、断故障 17-23。这种方法计算量小、通用性好，不涉及柴油机结构参数，能满足在线监测和实时诊断的要求，但也有其缺点，一是在低转速工况下的诊断效果好，而转速高时效果变差；二是门槛值的确定较困难。转矩估计法就是通过建立柴油机的线性或非线性动力学模型，然后根据瞬时转速计算出瞬时转矩或缸内气体压力来进行故障判断的方法。国内外相关的研究也比较多24-27。转矩估计法的缺点是由于涉及柴油机结构参数，需要复杂的柴油机动力学模型，计算量也比较大，在线监测和实时诊断的应用上不够方便。多特征综合法是综合运用多个瞬时转速特征参数，利用信息融合的方法，通过模式识别进行故障诊断f2sl。在国内外许多学者的研究中就应用到了这