支架现浇箱梁作业指导书(修改后)

1、湘桂线永州至柳州段扩能改造工程标支架现浇梁施工作业指导书现浇梁支架施工方案一、编制目的编制移动模架施工作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够正确操作移动模架造桥机，规范施工。二、编制依据1.有砟轨道现浇后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）跨度：L=31.1m （直曲线、现浇） 图号：通桥（2008）2221A-有砟轨道现浇后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）跨度：L=23.1m （直曲线、现浇） 图号：通桥（2008）2221A-客运专线铁路常用跨度简支梁盆式橡胶支座安装图 图号：通桥（2007）8360双线直（曲）线矩形实体桥墩 跨度：23.1+23.1m、31.1+31

2、.1m、23.1+31.1m 图号：湘桂施桥参05双线直（曲）线圆端形实体桥墩 跨度：23.1+23.1m、31.1+31.1m、23.1+31.1m 图号：湘桂施桥参06双线直（曲）线矩形空心桥台 跨度：23.5m、31.5m（预制梁） 跨度：23.1m、31.1m（现浇梁） 图号：二设桥参（土一）（2009）4422A（）DK483+010石桥双线大桥设计图DK487+190走马双线特大桥设计图DK492+206.5郭村双线大桥设计图2.铁路桥涵施工规范 TBJ10203-2002 铁路桥涵工程质量验收标准 TB10415-2003 客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件（铁科技20041

3、20号）客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号） 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号） 客运专线铁路桥涵施工技术指南（TZ213-2005） 客运专线高性能混凝土暂行技术条件（科技基2005101号） 铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005） 铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设2005157号）三、工程概况我公司承担湘桂铁路永州至柳州段扩能改造工程站前工程XG-标段，起止里程为DK422+944.06DK492+515.58，途经广西永福县、鹿寨县、柳城县、柳州市柳北区境内，全线长69.556公里。主要工作内容为：路基、桥涵、隧

4、道、车站房屋及相关工程、箱梁预制架设、箱梁现场浇注。预制架设箱梁162孔（整孔箱梁62孔，组合箱梁100孔/200片），现场浇注整孔箱梁143孔：52孔采用32m/24简支箱梁移动模架造桥机现浇，91孔采用支架现浇。四分部承担DK478+448.39DK492+515.58段路基、桥涵、隧道等工程的施工任务。桥涵简支箱梁采用现场原位浇注，现场原位浇注又分移动模架施工及支架施工两种。桥梁结构物临近乡村道路，目前可通过施工便道直接进入桥梁施工现场。11建设地点及规模我分部承担的共有桥梁8座91孔，全线分布。有3座桥52孔采用移动模架现浇、5座桥39孔采用支架现浇。12合同工期全线站前工程施工总工期

5、34个月，2009年5月1日开工，2012年3月9日竣工，其中精调期3个月、综合调试期2个月、试运行期3个月、施工工期26个月。根据以往经验，支架制梁每片梁约需30天，按此计算，3套支架每月可完成3片梁，39片需13个月。但考虑到2010年7月以后支架陆续可从其他分部调入，工期相应缩短。制梁工期暂定2009年12月1日到2010年10月1日，共计12个月。3主要技术标准项目标准项目标准铁路等级级牵引种类电力正线数目双线机车类型客机动车组、货机SS7限制坡度6牵引质量3500t最小曲线半径4000m到发线长度850m旅客列车设计速度250km/h建筑限界满足开行双层集装箱列车要求闭塞类型自动闭塞

6、设计使用年限100年二施工组织安排21组织机构设置由于投入的支架数量多，线路长，管理跨度大，给施工管理提出了很高的要求，为确保工期、质量、安全，我分部成立支架制梁领导小组。配专职制梁作业队独立施工，形成“一个队伍、一套支架”的搭配形式，由分部统一组织、管理、协调。22施工人员组织2.2.1施工队伍计划投入3套支架，配套设置3个制梁施工队。每个施工队，设队长1人，技术员1人，测量工1人，试验工1人，施工人员43人：钢筋工5人、混凝土工8人、电工1人、电焊工4人、张拉工8人、压浆工3人、模板工12人、修理工2人，设管理小组、钢筋班、砼班、养护班、张拉班、压浆班、支架班、修理班等八个工班。由于支架施

7、工的特殊性（只能流水作业，不能或很少进行平行作业），以上人员数量只是工序施工的最低熟练人员，现场可交叉安排，按照以往施工经验，总人数不得小于47人，可根据实际需要增加人员。2.2.2各工班分工（1）管理小组：负责支架管理，各工班协调，工序之间衔接，安全、质量、进度管理。（2）钢筋班：负责设备维修、保养，钢筋倒运、装卸、覆盖、保护、加工、制作、焊接、安装，钢绞线、波纹管装卸、覆盖、保护、下料、安装、检查。（3）砼班：负责设备维修、保养，砼摊铺、振动、表面处理，砼泵车安装、移位，砼罐车指挥、卸料。（4）养护班：负责砼测温管埋置、保护，砼覆盖、洒水养护，砼温度测量、记录。养护物资、器材使用、保养。（

8、5）张拉班：负责设备维修、保养，锚具、夹片安装，千斤顶对位，张拉油泵操作、读数、记录，张拉不合格的处理，千斤顶、油表标定、校核，钢绞线切割、处理。（6）压浆班：负责设备维修、保养，水泥、灌浆剂准备、运输，锚具封堵，压浆孔清理，孔道试水，水泥浆搅拌、压浆、稳压，压浆不通的处理。（7）支架班：负责支架安装、预压、拆除、运输；模板调试、预压堆载、整体调整、解体吊移。内模、端模安装、拆除、维修、转场；杆件、构件检查、维修、更换；电器系统保养、维修、更换；栏杆、走道板、工作台、爬梯等设施日常保养、维修、更换。现场机械、设备、材料的看守。（8）修理班：负责机械、设备、设施保养、维修，确保支架始终处于良好状

9、态。（9）各工班分工只是提出了最基本的工序要求，并未对一切工序细节做出明确规定，现场有些工序应实际处理。 3工作流程进度指标三总体施工方案3.1总体安排根据湘桂线合同总工期要求，我分部现浇梁共使用3套支架。支架形式根据实际情况选用，在保证安全的情况下，降低成本，降低难度，加快进度。山宜大桥8孔、窑坪铁路立交中桥2孔使用1套支架。先山宜大桥再窑坪铁路立交中桥。山宜大桥从第8孔向第1孔施工、窑坪铁路立交中桥从第2孔向第1孔施工。鲤鱼头特大桥19孔使用1套支架，从第1孔向第19孔施工。2010年7月以后，再上场1套支架，从第19孔向第1孔施工。序号施工项目所需时间备注1底腹板外层钢筋绑扎1.5d2定

10、位网焊接，波纹管安装，钢绞线穿入1d3底腹板内层钢筋绑扎1.5d4底腹板钢筋报检，修整，安装内模轨道5安装内模，安装端模顶部，翼板钢筋绑扎1d6顶板底层钢筋绑扎1d7顶板顶层钢筋绑扎1d8面板钢筋报验，修整9浇注砼，制作砼试块（强度24组，弹模6组）1d10砼养护，钢筋、定位网、波纹管、预埋件制作，钢绞线下料，拆除内模端部、松动内模中间，拆除端模、梁端底部散模，拆除支座连接螺栓，清理锚垫板，安装工作锚3d11试块试压，梁体张拉1d12支架下落、脱模，钢绞线切割、锚头封堵1d13拆除底模、侧模，运输，压浆，缺陷修复2d14拆除支架，运输4d15安装支架6d16安装底模、侧模4d17测量复核，支座

11、安装，梁端底部散模、端模底部安装1d合计30d说明1.第1片梁支架、模板安装：场地换填、地面硬化5天，支架安装8天，底模、侧模安装6天，整体检查、修整2天。2.第1片梁支架预压：加载3天，卸载3天，检查、修整2天。3.内模施工：第1片梁在地面拼装，整体吊装，完成第1片梁后，内模变截面向梁端4.5m拆模，其余标准节不拆除（但需松动）。第2片梁安装内模时，再整体脱出，表面处理后，随时安装。4.内模轨道需准备2片梁：前一片梁脱模后，轨道支撑钢筋随即切割，表面刷防锈漆，做防腐处理；轨道运入下一片梁，下一片梁安装时，作为支撑轨道。5.支座连接螺栓在张拉前必须拆除。6.模板预拱度按二次抛物线设置，需考虑支

12、架下沉、张拉拱度、长期荷载作用下拱度增长。6.进度指标为：30天/孔四村大桥4孔、浑水河大桥6孔使用1套支架。先四村大桥再浑水河大桥。四村大桥从第4孔向第1孔施工、浑水河大桥从第1孔向第6孔施工。施工按顺序进行：桥台安装预压施工第一片梁落模、拆除、运输、安装施工第二片梁施工最后一片梁。3.2支架分析我分部管段内窑坪铁路立交中桥（1-24m1-32m）、山宜大桥（7-32m1-24m）、鲤鱼头特大桥（19-32m）、四村大桥（2-32m2-24m）、浑水河大桥（6-32m）均采用满堂支架制梁。主要原因有：1）根据总工期及支架制梁一个循环需用时间计算，现浇梁共需3套支架。若采用桁架，无论是军梁还是

13、贝雷片，施工成本都比满堂支架高。2）公司其他工地大量采用满堂支架施工，退场后有很多库存，可加以利用，减少新购数量，减少资金占用。3）采用支架施工的桥梁普遍不高，最高的为10.5m（四村大桥1墩），满足支架施工条件。4）窑坪铁路立交中桥、山宜大桥和鲤鱼头特大桥地基承载力在地基换填处理后很容易达到施工要求；四村大桥地形变化较大、浑水河大桥位于河水中，采用回填弃渣碾压处理，地基承载力也容易达到施工要求。5）窑坪铁路立交中桥第一孔跨越地方铁路，可采用门架的方式跨越：铁路限界之外，施工砼临时支墩，顶面安装立柱，钢梁采用大型型钢。已有很多工程实例，操作简单，安全可靠。 6）满堂支架普遍采用，施工技术成熟，

14、操作熟练。7）配套机械设备少，有条件大面积开展平行作业，可缓解工期压力。3.3满堂支架方案根据现场的水文、地质、地貌、道路综合考虑后，认为支架可按下列方案施工。1）支架形式 采用钢管支架，侧模为钢桁架式。桥跨处地面采用隧道爆破的弃渣进行换填处理，顶面安装钢管支架，顶托之上安装横向工字钢，形成支架体系。工字钢顶面放置模板，形成模板体系。 2）基础处理 挖除表面松软土层；分层回填弃渣，边回填边采用挖掘机碾压，达到无明显轮迹即可回填下一层；回填完成后，其上铺彩条布防水，彩条布上铺约3cm厚中粗砂垫层找平层，砂垫层上横向每排支架底铺设28cm槽钢，槽钢开口朝上，间距0.6m。桥墩周围，需前后左右对称回

15、填、对称碾压，不得单面施工，防止对桥墩产生偏压。每孔梁支架高度不同，土石回填标高不同，同一桥墩处回填标高不同，会产生偏压。因此，以填土高的一侧为准，向前回填，回填台阶预留在中间，桥墩周围填平。 作好防水处理：地基回填时，高出两侧原地面，减少地表水浸泡；采用石质材料回填，防止遇水变软；做好周围排水系统，防止雨水灌入；回填坡面采用彩条布覆盖，防止流水冲刷。3）支架材料 支架采用48*3.5mm钢管搭设，根据荷载大小，选用不同间距。设置上下托，调整每根钢管受力。上托之上放置14#工字钢，形成模板安装平台。4）梁体模板 采用钢桁架式侧模，放置在工字钢之上。竖直荷载由支撑体系直接承受；水平荷载底部由底模

16、平衡、顶部转化成竖直压力间接由支撑体系承受。因此，侧模下的支撑体系需进行加强处理。内模采用液压收缩形式。每节模板安装、收缩采用液压小车进行，精确调整采用手动可伸缩撑杆进行。5）落模、转场 钢管支架通过调整上下托落模，从跨中开始前后左右对称进行；施工时要按程序拆除，防止对梁体产生伤害。四、满堂支架体系1 荷载标准 梁体砼、内模、桥墩直接受力合成后重约900T（梁体砼310*2.6=806T、内模35T、桥墩直接受力35*2=70T、1.15倍安全系数）；其余按计算书中取值。2 设计注意事项1)整体必须满足荷载标准的要求。2)考虑梁体浇注、张拉时产生的偏载，局部同样必须满足荷载标准的要求。3)先局

17、部进行计算，满足要求后；再整体进行计算，复核是否满足要求。3 安装、拆除简要说明1)钢管到场后，按种类分开堆放，规格、数量需配套，满足现场拼装要求。2)支架处地基处理：地基承载力不小于150Kpa；垫层采用约3cm厚砂垫层加28cm槽钢支垫。 3)支架采用48*3.5mm钢管、14#工字钢搭设。设置上下托，调整每根钢管受力。钢管间距：底板中间、翼板下60*60cm，底板两端、腹板底部60*30cm；层距60cm；纵向每3行设1排剪刀撑，横向每2排设1排剪刀撑；除剪力撑使用活动扣件外，其他部位全部使用固定扣件。4)安装好23层后，底托进行调整，保证每根均匀受力，不得托空、虚脱。5)工字钢表面直接

18、放置模板，为防止钢模滑动，工字钢顶面焊接粗钢筋进行限位。6)初张拉后，进行落架，前后左右对称进行。五、支架预压为确保箱梁现浇施工安全，需对支架进行预压试验，以检验支架的承载能力和挠度值。通过模拟支架在箱梁施工时的加载过程来分析、验证支架及其附属结构（模板、支撑杆）的变形，通过其规律来指导施工。5.1预压方案1）预压重量预压重量按支架在箱梁施工中最不利状况（现浇32m箱梁）进行考虑，同时需考虑：砼浇注时涨模、墩台直接承重等影响。内模钢筋钢绞线底板砼腹板砼面板砼翼板砼施工荷载端模振动力机具设施3571208260338325580615砼重量按提高5%计算每个墩台顶直接承受砼重量按35t计算计算时

19、梁长应扣掉墩台顶直接承受砼重量的长度按30m计预压荷载=35+71+806*1.05+15-35*2=900t，均布荷载=900/30=30t/m，以此进行布载2）试验方法支架安装时，根据理论挠度值进行预拱度设置：调整横梁顶面标高，使模板预拱度达到要求。安装完成后即可进行预压试验。试验方法就是模拟箱梁施工过程，进行实际加载，以验证其承载能力和挠度值。荷载组成：以32m梁为例，均布荷载沿纵向30m分布、共计900t。根据实际情况，荷载由尼龙编织袋装填砂子组成：长1m、宽1m、高0.9m、每袋重1.3t、共690袋。加载方案：加载分三部分进行，一部分底板，一部分腹板、一部分翼板。底板加载5排、每排

20、30袋、2层放置、共计330袋（多一排）。腹板分上下2层加载：下层找平翼板，每侧1排、每排30袋、1层放置、两侧共计60袋；上层翼板每侧加载2排、每排30袋、2层布置、两侧共计240袋。翼板加载1排、每排30袋、1层放置、两侧共计60袋。按三级进行加载：050%80%110%，观测数值4组：初始值、50%、80%、110%（分1h、5h、24h3次，当变形量小于1mmh时停止观测，认为支架加载趋于稳定）。卸载方案：支架预压趋于稳定后进行卸载，卸载方案类似加载方案，只是加载程序的逆过程。分三级进行卸载：110%80%50%0，观测数值4组：110%、80%、50%、0（分1h、5h2次，当变形量

21、小于1mmh时停止观测，认为支架卸载趋于稳定）。3）观测方案 布点方法 在模板表面布点：按照模板分块情况，分别位于桥墩中心断面5点、梁底变截面1.45m处1点、6.45处5点、12.45m处5点、18.45m处5点、24.45处1点、梁底变截面31.25m处1点、桥台胸墙线断面5点，共计8排32点；所有布点用红油漆笔作标记。沉降观测 每一级加载、卸载后进行观测、记录。4）数据处理加载稳定后数据-初始数据=总变形量;卸载稳定后数据-初始数据=非弹性变形量;总变形量-非弹性变形量=弹性变形量。由于支架反复拆装，非弹性变形无法消除，每次只能根据以前非弹性变形估计本次非弹性变形。5）预压报告预压工作完

22、成后，将出具“预压报告“，得出支架承载力、弹性变形曲线、非弹性变形数值，初步确定支架预拱度数值。在随后的3片梁中继续观测，以验证设置拱度是否合理。5.2 预压前的检查1）检查支架各构件连接是否紧固，钢结构有无变形，各焊缝是否满足设计规范的要求，支架体系是否安全可靠。2）检查吊装作业准备情况，确认无误后才能开始工作。3）全面检查合格后方可进行试验工作。5.3 预压前的准备1）观测点初始状态的设定。2）场地平整，预压材料到场，现场堆放等工作。3）现场照明设备的安装。4）人员组织、机械设备与测量仪器（水准仪1部，全站仪1部）的配备。5.4 预压加载1）第1级加载：050%，约330袋、重430t、平

23、均14.33t/m，主要加载底板处。由中间向两端按顺序对称堆放砂袋，逐层进行。当加载完毕后，暂停1h，开始观测、进行记录，检查支架受力情况。2）第2级加载：5080%，约300袋、重390 t，平均13.00t/m，主要加载腹板处。第1级加载暂停4h后进行第2级加载。由中间向两端按顺序对称堆放砂袋，逐层进行。第1层找平腹板，为腹板继续加载创造条件；上两层加载放置稳当防止倾倒。当加载完毕后，暂停1h，开始观测、进行记录，检查支架受力情况。3)第3级加载：80110%，约60袋、重78t，平均2.60t/m，主要加载翼板处。第2级加载暂停4h后进行第3级加载。由中间向两端按顺序对称堆放砂袋。当加载

24、完毕后，暂停1h，开始观测、进行记录，检查支架受力情况。然后5h、24h各观测一次，当沉降变形量小于1mmh时停止观测，认为支架预压沉降趋于稳定。4）加载中应注意的问题（1）对各个压重件必须认真称量、计算、记录，由专人负责。对砂的含水量，称量时应进行记录。雨水多时，为保证预压吨位的准确性和加载不发生突变，预压时应在总吨位中扣除雨水重量。（2）所有压重件应提前准备至方便起吊运输的地方（3）在加载过程中，要详细记录加载时间、吨位及位置，尽量模拟梁体荷载分布，及时通知测量组作跟踪观测，未经观测不能进行下一级加载。分级分层加载，每完成一级加载应暂停一段时间，进行观测，并对支架进行检查，发现异常及时停止

25、加载，及时分析，采取相应措施。如果实测值与理论值相差太大应分析原因后再确定下一步方案。（4）加载过程中，要统一组织，统一指挥，统一口令；要有负责人在现场统一协调，专职安全员全程跟班作业。（5）每加载一级都要观测所有标记点。如发现局部变形过大时及时停止加载，对局部进行补强后方可继续加载。所有测量记录要当天上报试验指导小组，现场发现异常问题要及时汇报。加载完成后技术人员要对所有杆件进行检查，并记录检查情况，如果有变形、开裂、损坏要查找原因，并采取妥善加固措施。5.5 预压卸载支架预压沉降趋于稳定后即可进行卸载，卸载方案类似加载方案，只是加载程序的逆过程，卸载同样分三个步骤。1）第1级卸载：1108

26、0%，约60袋、重78t，平均2.60t/m，主要卸载翼板处。由两端向中间按顺序对称吊移砂袋。当卸载完毕后，暂停1h，开始观测、进行记录，检查支架受力情况。2）第2级卸载：8050%，约300袋、重390t，平均13.00t/m，主要卸载腹板处。由两端向中间按顺序对称吊移砂袋；先吊移上面2层再吊移下面1层。当卸载完毕后，暂停1h，开始观测、进行记录，检查支架受力情况。3）第3级卸载：500%，约330袋、重430t，平均14.33t/m，主要卸载底板处。由两端向中间按顺序对称吊移砂袋。当卸载完毕后，暂停1h，开始观测、进行记录，检查支架受力情况。然后每5h观测一次，当沉降变形量小于1mmh时停

27、止观测，认为支架卸载恢复趋于稳定。4）卸载过程需均匀依次进行，防止突然大量卸载产生的冲击，使支架模板体系由于应力集中而产生过大变形。同时妥善处理压载物，以免影响正常施工。5）卸载完成后技术人员对所有杆件进行检查，并记录检查情况，如果有变形、开裂、损坏要查找原因，并采取妥善加固措施。5.6预压记录表格表一 支架预压加载阶段沉降观测记录表表二 支架预压加载阶段水平位移观测记录表表三 支架预压卸载阶段沉降观测记录表表四 支架预压卸载阶段水平位移观测记录表表五 支架受力杆件安全检查和处理措施表六 加载、卸载过程记录表5.7支架预压报告1）预压结论 由支架各个主要构件预压观测数据表明，该支架系统通过预压

28、试验，在强度、变形、稳定性、承载能力等方面完全满足使用要求。2）支架预拱度调整方案根据湘桂铁路32m有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）设计图(通桥 (2008)2221-)的要求，为了保证线路在运营状态下的平顺性，在箱梁自重下拱、预施应力上拱、静活载下拱综合因素的影响后，箱梁的理论跨中上拱值为20.15。据此，模架预拱度按下述方案设置。（1）在严格遵照设计要求，结合支架预压试验观测成果的前提下，模板跨中调整为上拱状态。（2）底模、翼模拱度按二次抛物线设置。A、二次抛物线方程Y=aX2+bX+c(a、b、c为常数)B、当X=0m（跨中位置）时Y=20.15mmC、当X=±15.

29、55m(计算跨度31.1m的1/2)时Y=0mmD、根据已知条件得到：a=0.0833、b=0、c=20.15，Y=0.0833X2+20.15（Xm 、Ymm）E、根据此方程以及预压观测数据，可求出其它控制点的预拱度值（3）根据前3片梁的实测预拱度进一步调整和完善。六32m（24m）预应力混凝土简支箱梁施工6.1支架施工工艺流程底模、侧模、翼模位置检验橡胶支座安装梁端底板散模、端模底部安装底板、腹板钢筋绑扎定位网焊接、波纹管安装、钢绞线穿入内模、端模顶部安装、翼板钢筋绑扎顶板钢筋绑扎砼浇筑端模、梁端底板散模拆除内模端部拆除、中间松动支座连接螺栓拆除张拉压浆支架移位到下一跨（模板体系随同到位）

30、。6.2工艺流程说明1）底模、侧模、翼模位置检验支架安装完成后，先调整横梁工字钢顶面标高，使其满足预拱度要求；再打点放样，标出梁体轴线，作为安装依据。模板安装完成后，测量底模中轴线、两侧翼板边线平面位置，检查是否满足要求。观测底模接缝处、翼板接缝处标高，检查是否满足要求。2）橡胶支座安装每孔箱梁有橡胶支座4个：固定、横向、纵向、多向。安装时须看清图纸，明确固定支座位置，其他支座按照固定支座布置。一般固定支座位于重车方向的下坡方向（双线，上下行，一线牵引重量大于另一线）或曲线内侧（牵引重量无法分出轻重）的下坡方向。支座锚栓孔修凿够深，制孔塑料管取出，孔内积水、杂物、赃物清理干净，垫石顶面、孔洞冲

31、洗干净。支撑垫石顶面弹出十字墨线，支座钢板上画出中心点，墨线与中心点正对时，认为支座安装到位；再调整顶面标高，达到设计要求。以上两步反复进行（一般34回），最终使平面位置、标高均符合规范要求。支垫稳固，不晃动，下面有23cm灌浆空间：如不稳固时需加强支垫；如空间不足时，须修凿到位。四周安装模板，每边比支座钢板大5cm；模板顶面高于钢板顶面2cm；模板底部、四周用砂子包裹，既防止漏浆又加固模板。模板采用5X5X0.3cm角钢作成L状，安装时螺栓连接，每套模架制作1套（4个支座）模板。按照实验室开具的配合比，搅拌支座砂浆，人工进行灌注：从一个角开始，向模板中灌入砂浆；由于流动性，砂浆会从另三个角流

32、出；继续灌注，直至灌入的砂浆与流出的砂浆稠度相同，且灌平模板；灌浆结束，覆盖洒水养护。3）梁端底板散模、端模底部安装支座与支架固定模板之间为散模，支架安装完成、支座安装后即可安装，注意与支座钢板之间密封。散模安装、加固稳定后，上面安装端模。由于内模的影响，端模不能一次安装到位，分两次安装：先安装底部，等内模安装完后，再安装顶部。支座顶预留块模板等钢筋安装完成后安装。4）底板、腹板钢筋绑扎，定位网焊接、波纹管安装、钢绞线穿入钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格、生产厂家、验收结果，分别存放。按照设计图纸进行加工、焊接，配料时注意接头按要求错开。绑扎时按图纸的编号从下到上、从一头到另一头顺序绑扎，保证

33、所有的钢筋规格、间距、数量、保护层等均满足规范要求。钢筋集中下料制作，运到现场进行绑扎。（1）底板、腹板外层钢筋绑扎。（2）定位网焊接、波纹管安装、钢绞线穿入。采用螺旋钢带波纹管，直径9cm，连接用直径10cm，按8.1m一节加工。由于波纹管数量大，运输、储存比较困难，可现场采用卷管机由专人分批加工。安装时严格按设计坐标用定位网准确固定，定位网间距按图纸要求布置。波纹管定位后进行全面检查，特别是接头处、钢筋焊接处；对空隙、漏洞用胶带进行密封，防止漏浆。钢绞线运到工地后，按计算长度和设计数量下料，砂轮切割机切割，严禁电焊、气割。锚固体系包括锚垫板、螺旋筋、波纹管。锚垫板安装于端模上，锚垫板、波纹

34、管连接处安装螺旋筋。（1）底板、腹板内层钢筋绑扎。（2）底板、腹板钢筋报验，修整，安装内模轨道。（3）安装厚度3.5cm的砂浆垫块，确保钢筋保护层。5）内模、端模顶部安装、翼板钢筋绑扎（1）内模采用液压小车式，底部敞开，分节安装到位。（2）端模顶部安装，注意模板拼缝、梁缝、模板倾斜度，按测量队画点拉线进行。（3）内模安装时，可同时进行翼板钢筋绑扎，注意钢筋绑扎顺序、翼板顶板钢筋关系。由于两层钢筋同时绑扎，难以分离，所以在底层钢筋绑扎完成后，焊接钢筋架立轨道（采用梁体钢筋，不额外增加工程量），使顶层钢筋一次到位，提高工作效率。6）顶板钢筋绑扎顶板底层钢筋绑扎时，注意弯起钢筋摆放，变截面处钢筋形状

35、与中间处钢筋形状不同，应明确标示。底层钢筋绑扎完成后，焊接钢筋架立轨道使顶层钢筋一次到位。7）面板钢筋报验，修整（1）预埋件检查、清理。梁体包含的预埋件有：支座预埋钢板、防落梁预埋钢板、综合接地预埋端子、挡碴墙预埋筋、电缆槽预埋筋、声屏障预埋筋、接触网基础预埋螺杆、伸缩缝预埋钢板、梁顶排水孔、梁底泄水孔、腹板通风孔、电缆过轨孔、灌浆孔、封锚预留钢筋等共14种，规格、数量、位置需一一清查，做好详细记录。（2）钢筋保护层检查、面板位置标高检查、水泥砂石料掺和料外加剂检查、砼浇注条件检查。8）砼配合比、砼搅拌、浇注、制作砼试块、砼养护（1）配合比选择优化设计配合比,合理选择原材料，每方砼：水泥为：3

36、68kg,一级粉煤灰：49kg，矿粉：74kg，砂693kg，碎石：1083kg，外加剂：4.91kg。其中：水泥为P.O42.5水泥，外加剂为：深圳五山减水剂，碎石：5-10mm占30，10-20mm占70。（2）砼搅拌拌制混凝土配料时，严格控制混凝土施工配合比。砂、石严格过磅，并且不得随意加减用水量。对骨料的含水率应经常进行检测，雨天施工应增加测定次数，据以调整骨料和水的用量。配料数量的允许偏差（以质量计）见下表。配料数量允许偏差表材料类别允许偏差（）现场拌制集中搅拌站拌制水泥、混合料±2±1粗、细骨料±3±2水、外加剂±2±1混

37、凝土应在搅拌站统一拌和，搅拌时注意各种材料投入搅拌筒的顺序，采用强制式搅拌机搅拌的加料顺序是先加粗、细骨料和水泥搅拌，再加水继续搅拌。搅拌时间控制在12min。（3）砼浇筑时间不宜超过6h。（4）纵向从一端、横向从一侧交替对称进行浇筑：先从腹板浇注底板，一次浇完，方量80m3时间160min。再浇注腹板下部，浇至 5/8，方量31.25m3时间60min；浇注腹板上部，浇至3/8，方量18.75m3时间36min。再浇注腹板下部剩余3/8一次浇完，方量18.75m3时间36min；浇注腹板上部剩余5/8一次浇完，方量31.25m3时间60min。最后浇注面板，一次浇完，方量130m3时间256

38、min。共计方量310m3时间608min。（5）按底板、腹板、面板浇筑，水平分层、斜向分段依次进行。注意使砼入模均匀，避免大量集中入模。振捣采用插入式振动器，移动间距不超过30cm，与侧模保持510cm的间距，每次插入下层砼510cm，将浇注部位振捣密实，标志是：砼停止下沉，不再冒气泡、表面平坦、泛浆。A底板浇筑：根据实际情况，下料时，一次数量不宜太多，要及时振捣，尤其边角处。B腹板浇筑：两侧腹板交替进行，以保持内模受力平衡。内翻砼及时向前铲平，最后多余砼及时铲除。C顶板浇筑：浇筑顺序为先中间顶板，后两侧翼板。为控制桥面标高，快速优质的完成梁体浇注，采用电动走行振动梁和收浆平台，保证梁面施工

39、质量。D认真填写施工记录，包括原材料质量、砼坍落度、拌合时间、浇筑和振捣方法、浇筑进度、浇筑过程中出现的问题及处理方法。（6）砼在搅拌站集中拌和，灌车运至墩位，泵车泵送至模内。（7）施工中，按客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件要求制作试块：拆模强度1组、初张强度4组、终张强度4组、28d强度15组、终张弹模3组、28d弹模3组，共计强度24组、弹模6组。（8）砼表面采用麻袋覆盖保温洒水自然养护，每天洒水次数视环境温度湿度而定，以保证砼表面湿润为准。A梁体养护用水与拌制砼用水相同。B洒水次数以砼表面湿润为准，白天12小时一次，晚上45小时一次。C养护时间：当环境相对湿度小于60%时，不少于2

40、8d；当环境相对湿度大于60%时，不少于14d。D梁体洒水养护的同时，试件也要进行洒水养护，使试件与梁体同条件养护。E当环境气温低于5时，梁体表面应喷涂养护剂，采取蓄热法养护，禁止洒水。9）拆除内模端部、松动内模中间，拆除端模、梁端底部散模在梁体养护的同时，根据强度增长规律（按规范中的曲线），拆除模板，做好张拉准备。（1）砼强度达设计强度的60%；砼芯部与表面、表面与环境、箱内箱外温差不得大于15，否则，不得拆模。气温急剧变化时，不得拆模。（2）内模端部（4.5m范围）模板全部拆除；内模中间只能松动不得拆除。拆除端模、梁端底部散模，其他外模不得触动。10）拆除支座连接螺栓，清理锚垫板，安装工作

41、锚（1）张拉之前，支座连接螺栓需全部松开，保证张拉时支座自由滑动。（2）清理锚垫板锚圈口表面杂物；掏出压浆孔堵塞物，锚垫板内多余波纹管取出，疏通压浆孔；安装工作锚、工作夹片，打紧敲齐。11）试块试压、梁体张拉（1）张拉前，试压试块，强度达到设计要求后，开始张拉。（2）张拉千斤顶采用YDC3000型设备，按预张拉、初张拉、终张拉三阶段进行，强度足够时也可将预张拉、初张拉两阶段合并。当梁体砼强度达到60%设计强度时，进行预张拉；当梁体砼强度达到80%设计强度时，进行初张拉；当梁体砼强度达到100%设计强度、弹性模量达到设计值时，进行终张拉。张拉要求两端同步、左右对称，最大不平衡束不超过1束。采用应

42、力、应变双控工艺。以油压表读数为主，以伸长值进行校核：实测伸长值与计算伸长值误差在±6%以内时，张拉合格；否则，应停止张拉，待查明原因并采取措施加以调整后，方可继续张拉。应采取措施进行管道摩阻、喇叭口摩阻等预应力瞬时损失测试，以保证张拉力准确（前3片梁按6%计算；张拉后，张拉力、伸长值进行回归分析，确定喇叭口摩阻值）。分级加载，分级记录活塞伸出量。按顺序张拉，不得随意更改。张拉前对锚具、夹片进行检查，表面不得有划痕、锈蚀、杂质。千斤顶经过标定，获得回归方程，计算出每级加载的油表读数。安装千斤顶时，使用手拉葫芦，使千斤顶轴线与钢绞线中心线一致，不得偏心。检查张拉机具是否完好，油表、千斤

43、顶是否对应，油管是否齐备，接口是否密封。张拉程序： 0初应力（20%con）con持荷5分钟 锚固。张拉顺序：按照通桥(2008)2221A-07/09、通桥(2008)2221A-07/09中的规定执行。先张拉至初应力（20%con），测量活塞的伸出量L1 ；再张拉至con ，测量活塞的伸出量L2；L2- L1+0.2L（L为计算伸长值）即为钢绞线的实测伸长值。（3）张拉时应注意的问题A油泵的操作应平稳、无冲击，不得猛进急放。B严禁油表压力超过千斤顶额定压力。C梁体两端严禁站人，操作应在侧面进行。D在千斤顶加压的情况下，不得拧动任何部位螺丝。E张拉时，若有异常情况，应立即停止，全面检查。F张

44、拉后，千斤顶应回到底；油管、油嘴加盖密封；设备按规定进行保养。G作好记录，完善签字，妥善保管。12）钢绞线切割、锚头封堵、压浆（1）张拉完成，检查合格，24h后再无异常，即可进行压浆作业；压浆需在终张拉后2d内完成。（2）采用砂轮切割钢绞线，严禁火焰切割，锚具外预留35cm。压浆孔除外，锚头采用高标号砂浆封堵，防止压浆时漏浆，压力达不到要求。砂浆终凝后，即可进行孔道压浆。压浆前采用清水冲洗孔道，清除孔道内的杂物。压入孔道内的水泥浆应饱满密实。具体按照客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件的要求办理。孔道压浆配合比：每方浆液：注浆剂143kg, p.o42.5水泥1300kg。（3）孔道压浆及封

45、锚完成后应进行封端处理，封端采用与梁体相同标号的C50砼现浇，封端砼应注意振捣密实，与梁体砼连接紧密。13）支架拆除回缩上托使模板整体下落、脱模，拆除纵横向连接螺栓，吊车主导、人工辅助，模板从梁下滑出，吊移拆除。支架从一侧向另一侧有序拆除。落模时从跨中向梁端、从中轴向两侧对称进行，逐排使横梁工字钢下落，防止损伤模板、可能对梁体产生的伤害。模板按先侧模、再底模的顺序拆除。侧模拆除时，先拆除侧模之间连接螺栓，等吊车稍稍起吊后，再拆除底腹板连接螺栓；吊车起吊，使模板沿横梁工字钢慢慢滑出，等全部滑出后，吊移拆除。底模一次全部拆除连接螺栓，先人工采用倒链从梁底滑出；侧边超过梁边时，吊车起吊，再慢慢滑出，

46、最后吊移拆除。支架应有序拆除，分类堆放，既方便使用又防止局部倾倒伤人，严禁随意施工、无序拆除。14）缺陷修复支架下落、拆模后，即可对砼表面进行缺陷修复；此时，以支架作为平台，方便修复。（1） 麻面：是指砼表面呈现象绿豆般大小不规则的小凹点，但无钢筋露出的现象。通过下列措施，可有效预防麻面的出现。A模板表面修整平滑。B脱模剂涂刷均匀。C浇注前，模板浇水湿润，但不得积水。D新浇注砼必须在初凝前振捣密实。E粘结于模板表面的砼浆子，再浇注砼前，应洒水润湿。（2）蜂窝：是指表面无水泥浆，形成数量或多或少的窟窿，大小如蜂窝，形状不规则，骨料间有空隙，石子露出的现象。通过下列措施，可有效预防蜂窝的出现。A砼

47、搅拌时间应足够，保证砼搅拌质量。B砼罐车应完好，不漏浆。C浇注前认真检查、嵌填模板拼缝；浇注中，设专人巡查模板漏浆情况。D选用合适的振捣器，加强砼的振动。（3）露筋：是指钢筋没有被砼包裹而外露的现象，属严重的质量事故。通过下列措施，可有效预防漏筋的出现。A浇注砼前认真检查垫块情况，确保砼净保护层符合设计要求。B加强振捣，防止漏振。（4）孔洞：是指砼结构内存在空隙，局部或全部没有砼的现象。通过下列措施，可有效预防孔洞的出现。A严格按配合比选定的规格使用粗骨料。B砼自由下落高度不宜超过2m，防止砼离析。C加强振捣，防止漏振。（5）裂缝 通过下列措施，可有效预防裂缝的出现。A砼搅拌时，严格控制用水量

48、。B浇注中设专人检查模板及支撑。C砼成形后进行覆盖洒水养护，避免养护不及时、曝晒、风大，水分蒸发过快，出现收缩裂缝。D拆模必须按顺序进行，不能强拆。对于梁体表面出现的缺陷，应采用高一级的砂浆、砼进行处理，加强养护，保证效果。（1）麻面A将麻面用毛刷刷净，修补前用水湿透。B修补用的水泥与原砼一致，砂子过筛，粒径不超过1mm。C水泥砂浆配合比为1:11:3，可用人工在小灰桶中拌合，随拌随用。D按照漆工刮腻子的方法，将砂浆用刮刀压入麻点内，随即刮平。E修补完成后，采用粘贴塑料布的方法保湿养护。（2）较小蜂窝A将修补部位的软弱部分凿去，用高压水冲洗干净。B修补用的水泥与原砼一致，采用中粗砂。C水泥砂浆

49、配合比为1：11：3，搅拌均匀，随拌随用。D按照漆工刮腻子的方法，将砂浆用刮刀压入蜂窝内，随即刮平。E修补完成后，采用粘贴塑料布的方法保湿养护。（3）较大蜂窝凿去蜂窝处薄弱、松散、突出的骨料颗粒，用高压水冲洗干净。支模，用细石砼（比原砼高一级）填满捣实。修补完成后，采用粘贴塑料布的方法保湿养护。（4）较深蜂窝清除困难时，可预埋压浆管、排水管，表面采用砂浆或砼密封后，进行压浆处理。（5）表面露筋凿去露筋处砼，露出钢筋，用高压水冲洗干净。在表面抹1：11：3水泥砂浆，填满抹平，采用粘贴塑料布的方法保湿养护。（6）较深露筋凿去露筋处薄弱、松散、突出的骨料颗粒，用高压水冲洗干净。支模，用细石砼（比原砼

50、高一级）填满捣实。修补完成后，采用粘贴塑料布的方法保湿养护。（7）孔洞A将孔洞周围松散砼凿除，用高压水冲洗干净。B修补用的水泥与原砼一致，细石砼比原砼高一级。C为减小新旧砼之间的缝隙，砼中可加膨胀剂。D浇注时，外部应比修补部位稍高。E修补砼达到拆模强度时，将表面凿平，修补光滑。F修补完成后，采用粘贴塑料布的方法保湿养护。（8）细微裂缝（宽度小于0.5mm）A用注射器将环氧树脂粘结剂或甲凝溶液粘结剂注入裂缝内。B注射时应在干燥、有阳光的环境下进行，裂缝应干燥，保证处理质量。C注射时针头应插入缝底，缓慢注入，使粘结剂在缝内向上填充，挤出缝内空气。（9）浅裂缝（深度小于10mm）A顺裂缝走向用小凿子

51、将裂缝扩凿成V字形槽，宽56mm、深到缝底。B用毛刷将V字形槽内粉尘清除，晾晒干燥。C用刮刀或小抹刀将环氧树脂粘结剂压填在V字形槽中，反复搓动，务使紧密粘结。（10）深裂缝A顺裂缝走向用小凿子将裂缝扩凿成V字形槽，宽约510mm。B用毛刷将V字形槽内粉尘清除，晾晒干燥。C按微细裂缝的修补方法向深裂缝中注入环氧树脂粘结剂或甲凝溶液粘结剂。D按浅裂缝的修补方法向V字形槽中压填环氧树脂粘结剂。15）其他事项（1）面板钢筋根据桥面坡度斜置，施工中应注意钢筋位置的准确性。（2）梁体预留孔处均设置螺旋钢筋，施工中注意放置。（3）采用砼垫块控制钢筋净保护层，垫块应与梁体同寿命，保证梁体的耐久性。（4）挡碴墙

52、高度随直曲线变化而变化，端部设有人员通道，预埋钢筋高度不同，施工中应加强检查。（5）电缆过轨孔预埋PVC管伸出梁体3cm以上，施工时注意预埋。（6）各种预埋件按要求均需作防腐处理，施工前应做好准备。 八质量保证措施坚持“百年大计，质量第一”方针，按照ISO9001-2000标准，结合本标段工程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的、系统的质量保证体系，从保证质量的组织措施、管理措施及控制措施三方面入手，在施工工序质量上严格把关。建立系统的、完善的工程质量保证体系，确保工程质量目标的实现。8.1钢筋、预埋件施工保证措施钢筋绑扎应整体进行，先底板及腹板绑扎，然后面板绑扎。当梁体钢筋

53、与波纹管相碰时，可适当移动梁体钢筋或进行适当弯折。梁体钢筋净保护层除顶板为30mm外，其余均为35mm，且扎丝的尾段不应伸入保护层内。施工中为确保底板、腹板、顶板钢筋的位置准确，应根据实际情况加强架立钢筋的设置，可采用增加架立筋数量或增设“W”形或“N”形架立钢筋等措施。8.2梁体混凝土保证措施水泥采用正规厂家生产的低碱硅酸盐水泥，其性能符合GB175的规定。采用硬质洁净的天然中砂，细度模数2.63.0，含泥量不大于1.5%，其技术指标符合GB10210-2001的规定。采用坚硬耐久的碎石，压碎值不大于8%，粒径519mm，最大不超过31.5mm，含泥量不大于0.5%，其技术指标符合TB102

54、10-2001的规定。砼掺和料（粉煤灰、矿粉）应符合铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定的要求。砼外加剂（减水剂、泵送剂、早强剂、缓凝剂）应符合GB8076规定的或经部级鉴定的产品，经检验合格后方可使用。选定配合比后需作耐久性试验，需检查4项指标：抗碱骨料反应、抗冻融循环、抗渗性、抗氯离子渗透性，应符合TB/T3054的规定。作好砼的温度测量，为养护、拆模提供依据。现场采用温度计测量：在浇筑砼时预埋PVC管，直径3cm，长度50cm；面板顶、腹板位置，两侧前中后6点；底板两端前后2点。梁体浇注完成后，每1h测一次，画出温度曲线：砼在升降温时，不得拆模；内外温差大于15，不得拆模。砼施工符合客运专线

55、预应力混凝土预制梁暂行技术条件中有关条文的规定。8.3测量保证措施桥位处布设高精度控制网，采用全站仪、精密水准仪进行测量，确保中线、高程、跨距准确。8.4提高质量意识，加强质量教育强化各种形式的宣传教育，树立全员创优意识。施工队伍进场后，实行分项、分工序质量教育，有的放矢，标准明确，使上下形成创优声势。1）加强技术培训和技术指导（1）定期或不定期组织职工开展岗位技能培训，学习有关规范、技术标准、有关规定。（2）认真做好设计图纸自审与会审，充分理解设计意图；逐级进行技术交底，严格按设计图、相关技术规范及操作规程的要求进行施工。（3）技术人员深入现场精心指导；质检人员准确检测、严格把关。（4）强化

56、工序、工种、工艺的质量控制：重点工序设专人负责，加大控制力度；关键工艺开展TQC活动，组织技术攻关。2）建立健全工程质量检查验收签证制度，严格执行各项质量检验程序，通过全方位、全过程的质量控制，确保质量目标的实现。（1）认真执行工前交底制，开工前必须向全体参战员工进行技术交底：交设计意图、交技术标准、交质量标准、交施工方法、交施工中的注意事项。进行专项技术培训，使全体施工人员质量目标明确，标准清楚，施工方法得当，工艺操作符合要求。（2）认真贯彻执行“三工三查”制：工前交底、工中检查、工后总结。坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”的规定，“五不施工”是未进行技术交底不施工，材料试验不合格不施工