crj700培训手册版第二分册26防火

1、机身/发维护训练手册目录防火1224555666810121416161617171718202226 防火i总体描述板防火FIDEEX组件组件轮舱过热探测组件火警探测和灭火总体描述发发火警探测操作灭火瓶操作灭火瓶发 培训知识点EICAS 信息概述发防火APU 火警探测和灭火总体描述APU 火警探测系统操作APU 灭火系统操作训练参考机身/发维护训练手册目录培训知识点EICAS 信息概述APU 防火主起落架过热探测总体描述 操作和测试货舱烟雾探测和灭火总体描述货舱烟雾探测操作货舱灭火操作瓶体培训知识点厕所烟雾/火警总体描述厕所灭火系统便携式灭火系统总体描述FIDEEX 测试和总体描述训练参考2

2、4242426262830303032343638384040414242444426 防火ii 机身/发维护训练手册目录冷/暖启动测试间歇式自检驾驶员开始的测试444445训练参考26 防火iii机身/发维护训练手册此页无正文训练参考26 防火iv机身/发维护训练手册插 图 目 录图 1图 2图 3图 4图 5图 6图 7图 8图 9防火系统概述防火系统面板345691113151719212327293133火警发发发发发组件火警探测线路火警探测灭火瓶位置 灭火瓶示意图灭火瓶APU 火警探测线路图 10图 11图 12图 13图 14图 15图 16图 17APU 火警探测APU 灭火系统

3、组成APU 灭火系统主起落架过热探测主起落架过热显示和测试货舱烟雾探测货舱烟雾探测货舱灭火瓶系统组成位置3536图 18货舱灭火面板训练参考26 防火v机身/发维护训练手册插 图 目 录图 19图 20图 21图 22货舱灭火货舱灭火瓶厕所烟雾探测器厕所灭火瓶3739404143图 23 便携式灭火瓶训练参考26 防火vi机身/发维护训练手册此页无正文训练参考26 防火vii机身/发维护训练手册防火26 防训练参考火1机身/发维护训练手册舱提供灭火。飞机上客舱和驾驶舱还安装有便携式灭火防火系统飞机重要区域的过热、火情或烟雾。系统也瓶。为机组在不同区域实施防火系统包括：灭火提供了可能性。火警探测

4、和灭火系统（FIDEEX）组件是对于发、?发火警探测和灭火辅助动力装置和货舱灭火系统的主要处理装置。组件安装?辅助动力装置（APU）火警探测和灭火?主起落架（MLG）过热探测?货舱烟雾探测和灭火?厕所烟雾探测和灭火?便携式灭火瓶在电子舱而且具有多余度状态和防火通道（A 和B）。FIDEEX组件为飞机火警探测和灭火系统提供电源，同时为数据集中组件（DCU）提供系统警告信息，包括?系统总体描述和测试EICAS 警告信息，电门/灯显示和语音信息。组件可参看图 1完成内部和飞行员-初始化系统测试，并且把所有状况报告飞机防火系统包括铺设在发、辅助动力装置和主轮舱给 EICAS 和维护计算机（MDC）。指

5、定防火区域的热敏元件或环路。烟雾探测安装在前后货过热探测组件主轮舱的过热状况。组件位于驾驶舱侧舱和厕所。壁板为 DCU 提供系统警告信息，包括 EICAS 警告和语音两个灭火瓶提供发灭火而辅助动力装置只有一个灭信息。火瓶。一个高速率灭火瓶和一个低速率的灭火瓶为前后货26 防训练参考火2机身/发维护训练手册图 1 防火系统概述26 防训练参考火3机身/发维护训练手册板参看图 2FIRE DETECTION/FIREX MONITOR 面板安装在头顶板上。面板上只有一个测试按钮，机组在任何时候对火警探测和灭火分系统进试。正常只显示一条 EICAS咨询信息（FIRE SYS OK），故障显示特殊的

6、EICAS 信息。位于遮光板上的三个红色 FIRE PUSH 电门/灯（左侧/右侧/APU）提供可视的火警指示，紧急并且为发（ENG）和 APU 灭火系统提供预位。这三个电门/灯带有防止无意触动。三个绿色的BOTTLE ARMED和 APU 灭火瓶PUSH TO DISH 电门/灯（1/2）。发上的 CARGO FIDEX位于带 和 位于面板包括三个的电门/灯，为烟雾探测提供指示，同时也可预位灭火瓶。前部的LANDING GEAR板包括两个电门。标有对主起落架舱过热探测系统进行探测的MLG BAY OVHT 和 OVHT TEST WARN FAIL 的两个测试电门用来测试系统操作和失效探测功

7、能。图 2 防火系统面板26 防训练参考火4机身/发维护训练手册防火参看图 3组件对于防火和过热保护功能有两个主组件。它们是：· FIDEEX组件· 轮舱过热探测组件FIDEEXFIDEEX组件组件位于电子舱天花板的支架上。通过位身下部的主电子舱舱门接近。FIDEEX组件是防火系统的主要器/处理器。它包括两个微处理器，分别为 A、B 通道。这两个通道火警或烟雾的信号状况、探测处理，同时也灭火瓶（压力和电爆管状态）。一个单独的 ARINC 429 数据线为 EICASDCUs 提供系统状况和良好情况的信息。FIDEEX组件不接收 ARINC 429 数据。如果 ARINC 4

8、29 通讯失效，另一组“硬线”处理信号提供火警显示。如果 ARINC 429 通讯失效，EICAS 注意信息“FIRE SYS FAULT”将显示。轮舱过热探测组件FIDEEX组件并不或轮舱过热探测系统。这些功能是由位于副驾驶侧壁厢的过热探测组件完成的。主轮舱过热探测组件为轮舱环路提供电源，同时为轮舱过热提供EICAS 显示。图 3 火警组件26 防训练参考火5机身/发维护训练手册发火警探测和灭火总体描述发火警探测和灭火系统由火警传感元件和灭火瓶组成。发火警探测参看图 4两条火警传感环路，分为四段，平行安装在发部位和低压涡轮/尾喷区域。前部隔框形成防火区域的前部边界，而前后整流罩形成外部边界向

9、后至涡轮后隔框和尾喷管。三段连续的双火警传感元件安装在发燃烧室部分。一段沿低压涡轮区域安装。元件为平行环路铺设（环路 A 和B），分别安装在两个卡子上，为防止交叉连接，两环路的终端接线片和螺钉的是不同的。图 4 发火警探测线路26 防训练参考火6机身/发维护训练手册此页无正文26 防训练参考火7机身/发维护训练手册当单环路故障时，式。当一台发组件自动转换为单环路探测操作模的双环路都失效时，L（R）FIRE FAIL操作参看图 5每一个发的EICAS 注意信息显现提示机组发火警不可探测。防火传感元件由内部嵌入两条导线的高压只有完成测试环路开路故障才会显示。单环路缩、温度敏感材料组成，温度敏感材料

10、外壳为不锈钢材料，并且接地。该材料的电阻值随感受温度的增加而降低。内部导线中的一条与外部壳体电气连接， 另一条与短路（内部导体与外部壳体短路）将出现 FIRE SYS FAULT的EICAS 状态信息。FIDEEX组件给出一条维护信息以表明所有这些失效都导致失去一份余度。如果火警状态仅被单环路探测到，一旦超过 15 秒，FIDEEXFIDEEX组件连接。组件导线和外部壳体之间任何电阻值下降的数量和速率。因为每一条环路都可以探测到火警或过热，所以在逻辑上要想显示火警警告需要两条环路(环路 A组件将在另一条平行环路上进试。如果未报告火组件和环路警的另一环路是正常的，将为假火警。此时，组件自动转换为

11、单环路操作模式，EICAS 状态信息 FIRE SYSFAULT 出现。B)都探测到火警。如果两条环路都感受到电阻值以特殊的组件通过 ARINC 429 总线和另一速率和水平下降，发火警探测系统通过 FIRE DET A 和 FIRE DET B 两个组离散信号将火警警告传送给 DCUs。火警信号触发 DCU产生如下现象：跳开关由电瓶汇流条供电。由 FIRE DET A 断电会出现 FIRESYS FAULT 的注意信息，由 FIRE DET B 断电会出现 FIRE SYS FAULT 的状态信息。····作动主警告灯（伴有三谐音）使相应的LH 或RH

12、 ENG FIRE PUSH电门/灯明亮在EICAS 上显示L 或R ENG FIRE 警告信息作动火警铃如果FIDEEX组件和 DCU 之间的ARINC 429 通讯丢失，EICAS 上将显示 FIRE SYS FAULT 注意信息。FIDEEX组件仍然可以通过另一组离散信号提供给 DCUs 火警警告。两条发探测环路的末端由组件，以确保一条环路发生开路故障时（内部导线失效），系统仍然可以运作。26 防训练参考火8机身/发维护训练手册图 5 发火警探测26 防训练参考火9机身/发维护训练手册发灭火瓶管路与四个发电爆管连接，管路上还有两个 T 型参看图 6单向活门以引导灭火剂进入任意一台发的着火

13、区域。发灭火系统可为左右发提供灭火。系统包括：依靠选择的灭火瓶和触发的电爆管，单向活门引导灭火剂···两个灭火瓶管路和单向活门进入相应的发。如果需要，两个灭火瓶可以向同一台两个带有的 ENGFIREPUSH 电门/灯（左侧，右发，单向活门则防止一个灭火瓶中的灭火剂向已侧）· 两个 BOTTLE ARMED PUSH TO DISCHARGE 电门/灯（1，2）经的空瓶中反流。FIDEEX组件瓶体和每个电爆管中双桥式线灭火瓶位于后设备舱隔板外侧。瓶内装有 600 PSI 的路的连续性。碳卤灭火剂。每个灭火瓶上装有可显示瓶内的每台发对应一个的 LH/RH E

14、NG FIRE PUSH 电门/灯表。表上有一个电门，此电门与 FIDEEX组分别位于遮光板的左右侧。当一台发探测到火警时，件和BOTTLE ARMED PUSH TO DISCH 电门/灯相连接。相应灯亮，按压这个电门/灯使灭火系统预位。每个灭火瓶上装有两个电作动的电爆管作为点。用来BOTTLE ARMED PUSH TO DISCHARGE 电门/灯位于遮将灭火瓶内物质到相应发的电爆管由双桥式线光板左右侧，当灭火系统预位时变亮。如果按压，相应左路（A，B）组成。为了防止电爆管的电线线束交叉连接，或右灭火瓶中的灭火剂到所选择的发中。线束用不同颜色标定。26 防训练参考火10机身/发维护训练手

15、册图 6 发灭火瓶 位置26 防训练参考火11机身/发维护训练手册操作按压并保持一个灭火瓶电门/灯将向选择的灭火瓶电爆管参看图 7供电。灭火剂经过单向活门和管路进入所选择的发动位于驾驶舱遮光板上的电门/灯灭火瓶的。当火警机。探测系统探测到发火情时，FIDEEX组件使相应应急汇流条通过两个跳开关 FIREX A 和 FIREX B 向发动的 LH/RH ENG FIRE PUSH 电门/灯明亮。机灭火系统供电。从一个或两个跳开关失去电源将出现按压变亮的 LH/RH ENG FIRE PUSH 电门/灯会预位灭火FIRE SYS FAULT 的 EICAS 状态信息。系统。同时还将：?关闭燃油关断

16、活门（直接电路）?关闭关断活门（经过FIDEEX组件）?关闭引气关断活门（经过FIDEEX组件）?关闭/抑制相应发的起和点火系统（经过 FADEC）右电门/灯为 BOTTLE 1（2）ARMED PUSH TO选择DISCH 电门/灯供电，然后机组可以一个或两个灭火瓶向这台发。26 防训练参考火12机身/发维护训练手册图 7 发灭火瓶 示意图26 防训练参考火13机身/发维护训练手册灭火瓶?相关灭火瓶（1/2）未低压参看图 8?相应发的电爆管中至少有一条桥式电路是完好的FIDEEX组件每个瓶体的低压和每个电爆管中双随着灭火瓶的，相应的 BOTTLE (1/2) ARMED PUSH TO桥式电

17、路的连续性。这些信息被用来操作遮光板上的DISCH 电门/灯熄灭，显示 L(R) ENG SQB 状态信息，经过BOTTLE ARMED 1/2 PUSH TO DISCH 电门/灯。一，显示 ENG BTL 1(2) LO 注意信息。表明灭火瓶故障时，和电爆管信息也提供给 EICAS 和 MDC。被。如果第二个灭火瓶也被，L(R) ENGSQB 由FIDEEX组件提供 ARINC 429 数据和一组断开/接地状态信息变为注意信息，表明两个灭火瓶都被。硬线离散信号给 DCUs.当 ARINC 429 传输失效时，离散正常情况下，由 FIDEEX组件、DCUs、LDU 来BOTTLE信号作为备份

18、。DCUs 也接受来自 LH/RHENGINE FIRE(1/2) ARMED PUSH TO DISCH 的灯操作。当电瓶汇流条没PUSH 电门/灯的地信号，来表明哪一个发灭火系统被电时，电源传感继电器（K137）用来BOTTLE (1/2)预位。ARMED PUSH TO DISCH 灯。未闭合的继电器通过瓶体当满足下列条件时，DCU 作动灯光驱动组件（LDU）使电门（当有时）使电门/灯直接接地，通过闭合的 LH/RHBOTTLE ARMED 1/2 PUSH TO DISCH 电门/灯变亮：ENG FIRE PUSH 电门/灯从 28Vdc 应急汇流条向电门/灯供?LH/RH ENGIN

19、E FIRE PUSH 电门/灯被选择电。26 防训练参考火14机身/发维护训练手册图 8 发灭火瓶26 防训练参考火15机身/发维护训练手册培训知识点*FIRESYS FAULT 的注意和状态信息的逻辑显示对?不要用通常的欧姆表检查电爆管电路。这样可能触发电于发防火没有限定。爆管并造成?在连接电爆管接头时，确保灭火电路没电?当电爆管未与系统连接时安装一?做灭火瓶工作时，遵守所有的静电安全预防措施EICAS 信息概述发防火下表概括了关于发火警探测和灭火系统的EICAS信息。26 训练参考防火16信息级别逻辑L(R) ENG FIRE警告两个环路探测到火情（电阻值下降）L(R) ENG FAIL

20、注意双环路失效（开路、短路或相结合）ENG BTL 1(2) LO注意瓶体低压，说明被L(R) ENG SQB注意两个瓶体上对于同一台发的电爆管都失效（或已被）FIRE SYS FAULT*注意失去电源，FIDEEX组件失效L(R) ENG SQB状态一个瓶体上对于一台发的电爆管失效（或已被）FIRE SYS FAULT*状态单环路失去电源、短路或假火警机身/发维护训练手册APU 火警探测和灭火总体描述APU 火警探测和灭火系统包括火警敏感元件和可以自动操作或人工的灭火瓶。APU 火警探测系统参看图 9APU 短舱由两段平行的火警探测环路（路 A 和环路 B），环路分为四段，环绕 APU 火情

21、段边界。此边界由前后和尾部蒙皮组成，后将 APU 和尾喷管。双连续火警探测环路中的两段位于 APU 左右侧，一段位于 APU 下部区域，靠近排放口。另一段位于末端前方， 靠近 APU 尾喷管。元件平行铺设，分别为环路（A，B），为了防止线路交叉，它们由两个卡子钉连接。，并且由不同的终端接线片和螺图 9 APU 火警探测线路26 防训练参考火17机身/发维护训练手册路故障（内部导线失效）时，系统的可操作性。单环路开路故障只有在系统测试时才能被显示。操作参看图 10每个 APU当单环路失效时，式。组件自动转为单环路操作探测模防火传感元件由两根嵌入高压缩、温度传感材料中的导线组成，材料外壳是不锈钢材

22、料，并接地。材料电阻值随感受到的温度升高而降低。导线中的一根与外部壳体电气连接，另一根与 FIDEEX 控当双环路失效时，APU FIRE FAIL 注意信息在 EICAS 上显示。单环路短路（内部导线与外部壳体短路）时，EICAS 上显制组件连接。组件内部导线与外部壳体间电阻值示 FIRE SYS FAULT 状态信息。FIDEEX组件产生一个下降的数量和速率。虽然每一条环路都能探测到火情和过热，但维护信息来表明故障导致失去一条余度。组件在逻如果火警被单环路感受超过 15 秒，FIDEEX组件将测辑上要求两条环路（环路 A 和B）都探测到火情时才显示火警。如果两条环路都探测到电阻值以一种特殊

23、的速率下降，控制组件通过 ARINC 429 总线和一组离散信号将火警警告传送给 DCUs。火警信号引起 DCU:?作动主警告灯（伴有三谐音的音响）?APU FIRE PUSH 电门/灯明亮?EICAS 上显示APU FIRE 警告信息?作动火警铃试另一条平行环路。如果另一条未报告火警的环路时正常的，说明是假火警。这种情况下，组件自动转换为单FAULT 状态信息。环路操作，EICAS 上显示FIRESYS当 APU 火情被感受到时，FIDEEX组件通过 APU ECU使APU。如果 FIDEEX组件的 ARINC 429 和 DCUs 之间的通讯丢失，FIRE SYS FAULT 注意信息将在

24、 EICAS 上显示。FIDEEX组件通过一组离散信号给DCUs 提供火警警告。两条APU 环路的末端由组件，以确保一条环路开26 防训练参考火18机身/发维护训练手册图 10 APU 火警探测26 防训练参考火19机身/发维护训练手册APU 灭火系统到 APU 舱。瓶体管路从灭火瓶延伸到位于 APU 防火墙的T 型接头，从 T 型接头经过位于参看图 11上的两个喷嘴APU 灭火系统提供了 APU 短舱中的灭火方式。包括：。一个喷嘴将灭火剂喷向 APU 舱底部右侧，另分成?一个灭火瓶一个喷嘴将灭火剂喷向 APU 舱顶部左侧。?管路带有的 APU FIRE PUSH 电门/灯位于遮光板右侧。?一

25、个带的APU FIRE PUSH 电门/灯当 APU 舱探测到火情时，APU 自动该灯明亮。在空?一个BOTTLEARMED PUSH TO DISCHARGE 电门/灯中，机组按压此灯预位灭火瓶。APU 灭火瓶位于后设备舱。灭火瓶容积为 86 立方英寸，BOTTLE ARMED PUSH TO DISCHARG 电门/灯位于遮光板右侧，装有 600psi 的 halon 灭火剂。灭火瓶上装有一个显示瓶内APU FIRE PUSH 电门/灯下方。按压该电灭火剂释的表。表上有一个电门，电门与放到 APU 舱。在地面，无需按压 BOTTLEARMED PUSH TOFIDEEX组件和 BOTTLE

26、 ARMED PUSHTO DISCHDISCHARG 电门/灯 APU 灭火瓶就可自动。这种特点允电门/灯相连接。地面时，APU 在无人看护的情况下工作。灭火瓶一个带有罗纹的点，上面装有一个具有双桥式电路的电爆管。Halon 灭火剂沿着管路从灭火瓶26 防训练参考火20机身/发维护训练手册图 11 APU 灭火系统组成26 防训练参考火21机身/发维护训练手册操作参看图 12在探测到火情或作动BOTTLE ARMED 电门/灯明亮。电门/灯直接从未闭合的继电器获得地信号，电门/灯通过闭合的 APU FIRE PUSH 电门/ 灯触电从 28V 直流应急汇流条得到电信号。APU FIRE PU

27、SH 电门/灯的条件下，FIDEEX组件断开 APU继电器（K103）。继电器的按压 ARMED PUSH TO DISCH 电门/灯给两个 APU 灭火断开使 APU ECU 上的主电源失去，使 APU 燃油泵停止工作，瓶电爆管提供电流，将灭火剂到APU 舱中。当 APU 在地面操作探测到火警时，APU 灭火继电器和一APU 燃油关断活门关闭。FIDEEX信号给APU ECU，实施紧急组件也提供一组离散个五秒延时继电器闭合，APU。五秒延时后，灭火瓶到 APU 舱中。如果在五秒钟内因为APU 在地面可以无人看护下工作，FIDEEX组件在电爆管被触发灭火剂按压了 APU FIRE PUSH回人

28、工操作。接到 APU 火警关断指令五秒后自动灭火瓶。在飞行中，电门/灯，FIDEEX组件转换需要飞行员FIDEEX灭火瓶。组件由一个整体电门组件检查APU 灭火瓶， 电门的连续当灭火瓶充满时电门闭合。性。如果电路被探测到开路，组件给 EICAS 送一个故障信号表明灭火瓶的状态。FIDEEX组件APU 灭火瓶，电爆管桥式电路的连续性，电源供应和整体电路。在飞行中，FIDEEX 控制组件关断 APU 并且激活火警警告电路。然后飞行员要通过使用遮光板上的电门/灯人工灭火。只有在灭火瓶正常时 BOTTLE ARMED PUSH TO DISCHARG电门/灯才能明亮。灯光驱动组件为 BOTTLE AR

29、MED PUSH TODISCHARG 电门/灯提供一个地信号，此时如果 APU FIREPUSH 电门/灯被按压，且灭火瓶PUSH TO DISCHARG 电门/灯明亮。正常，BOTTLE ARMED当 28V 电瓶汇流条没电时，电源传感继电器（K136）使26 防训练参考火22机身/发维护训练手册图 12 APU 灭火系统26 防训练参考火23机身/发维护训练手册培训知识点?不要用通常的欧姆表检查电爆管电路。这样可能触发电爆管并造成?在连接电爆管接头时，确保灭火电路没电?当电爆管未与系统连接时安装一?做灭火瓶工作时，遵守所有的静电安全预防措施EICAS 信息概述APU 防火下表概括了关于

30、APU 火警探测和灭火系统的 EICAS 信息。*FIRE SYS FAULT 的注意和状态信息的逻辑显示对于 APU 防火没有限定。26 防训练参考火24信息级别逻辑APU FIRE警告两个环路电阻值下降（APU 火警）APU FIRE FAIL注意APU 双环路失效APU BTL LO注意瓶体低压APU SQB注意灭火瓶被，APU 电爆管不能触发FIRE SYS FAULT*注意失去电源，FIDEEX组件失效FIRE SYS FAULT*状态失去电源，单环路短路或假火警机身/发维护训练手册此页无正文26 防训练参考火25机身/发维护训练手册主起落架过热探测总体描述参看图 13主起落架（ML

31、G）过热探测和警告系统提供主起落架轮舱的过热探测和警告。过热情况在驾驶舱中为机组提供目视提示。过热探测和警告系统探测轮舱中温度传感器阻值的变化。安装在副驾驶侧壁中的过热探测组件产生音响警告，同时在 EICAS 上提供警告和注意信息。温度传感器安装在每个主轮舱顶部内侧。每个温度传感器有金属内芯，外部充填着紧密压缩的半导体材料，它们都包裹在接地的不锈外壳中。传感器与过热探测组件串连。26 防训练参考火26机身/发维护训练手册图 13主起落架过热探测26 防训练参考火27机身/发维护训练手册WARN FAIL 电门开始测试。作动电门使温度传感器内芯操作和测试参看图 14导体和接地的外部直接接地。的测

32、试将引起主注意灯显示，EICAS 上显示琥珀色的 MLG OVHT FAIL 信息。如果测试失败上述现象将不出现。下表概括了和主轮舱过热探测以及警告系统有EICAS 信息：层之间层的电阻值随着温度的升高而降低。当传感器的电阻值降低并达到触发值时，探测组件提供一个音响警告和 EICAS 警告信息。位于 JB3 上的外部电阻器，用来将过热探测组件的触发值设定在 160C（320F）。电阻器具有一个不可调节的固定值。如果出现过热情况，过热探测组件触发一个“GEAR BAY OVHT”音响警告并且在 EICAS 上显示红色 MLG BAY OVHT 信息。此信息直到主起落架轮舱温度恢复到正常范围时才消

33、失。过热探测组件内部的一个短路探测电路传感器的失培训知识点?在给起落架做工作前保证刹车和轮组件冷却效。如果一个或两个主起落架轮舱中的温度传感器失效（内部导体短路），过热探测组件给 EICAS 传送一个信号， 显示琥珀色的 MLG OVHT FAIL 信息。过热组件的过热警告电路将失效。过热探测组件提供了测试传感器连续性和过热探测组件的方式。作动位于前部起落架面板上的MLG BAY OVHT 电门开始测试。的测试将引起主警告灯显示，EICAS 上显示红色的 MLG BAY OVHT 信息， 还将触发一个 GEAR BAY OVHT 的音响警告。如果测试失败上述现象将不出现。过热探测组件也为探测过

34、热探测组件内部的探测电路短路提供了方式。作动起落架面板上的 OVHT TEST26 防训练参考火28信息级别逻辑MLG BAY OVHT警告主起落架舱温度超过 160C(320F)MLG OVHT FAIL注意一个或两个主起落架舱中的温度传感器失效。过热组件重的过热警告电路失效机身/发维护训练手册图 14 主起落架过热显示和测试26 防训练参考火29机身/发维护训练手册货舱烟雾探测和灭火括一个直流风扇和一个迷宫式箱体。迷宫式箱体感受由烟总体描述雾引起的光反射中的密度变化。壳体组件包括防尘罩、光参看图 15电二极管、发光二极管和 EMI层。发光二极管和光电货舱烟雾探测系统靠由货舱中的烟雾物质引起

35、的光二极管安装上相差 90 度。在有烟雾的情况下，风扇将烟反射来进行操作。机组可给前后货舱提供灭火。雾抽入迷宫式箱体，从发光二极管来的光的反射。光安装在上货舱灭火面板为货舱烟雾显示提供电二极管感受光，当烟雾到特殊浓度时产生一个警告FWD 和 AFT 电门/灯。选择电门/灯使灭火瓶向相应的货舱输出。货舱烟雾探测前货舱有三个安装在顶板上的烟雾探测器，探测器安装在纵向贯穿货舱的钢笼子后面。笼子形成一个通道，防止由于货物堵塞气流。后货舱顶板上安装有两个烟雾探测器，半凹入顶板由钢笼子保护。每一个烟雾探测器有一个开槽的壳体组件。电路卡组件包26 防训练参考火30机身/发维护训练手册图 15 货舱烟雾探测2

36、6 防训练参考火31机身/发维护训练手册操作警告，最初的警告被视为假警告。第一个探测器被认为失参看图 16效，组件转换为单探测器操作。在正常操作中，FIDEEX组件需要两个烟雾探测器显示因为烟雾探测器中的灰尘积累，会使光电二极管中反射更烟雾来产生一个 SMOKEAFT(FWD) CARGO 的 EICAS 警告信多的光而产生假警告，所以定期清洁探测器是必要的。另息。经过 ARINC 429 总线 DCUs 获得显示信息。如果 ARINC外，光电二极管中灰尘的积累会阻挡光而引起警告门槛值429 信息不可得，一组离散信号产生警告信息。如果一个的升高。货舱烟雾探测器失效，组件转换为单烟雾探测器操作组

37、件的连续自检功能探测器电源的丢失或假警方式。这种情况下，EICAS 上显示琥珀色的 FIRE SYS FAULT告。通过烟雾进口槽，可以看见维护发光二极管。满足下注意信息。列条件时，发光二极管变亮：组件线路可以防止假警告。从单火警探测器来的火警?风扇不工作将起动组件中的 45 秒计时器。如果，45 秒内另一个?警告信号门槛值改变(灰尘积累)探测器没有产生警告，组件将在第二个探测器上开始?组件警告会在自检模式自检(BIT)。如果探测器通过自检，组件起动一个 75秒计时器等待警告信号。如果第二个探测器仍然没有产生26 防训练参考火32机身/发维护训练手册图 16 货舱烟雾探测26 防训练参考火33

38、机身/发维护训练手册货舱灭火火剂到货舱中的电爆管。每个灭火瓶的两个电爆管的参看图 17管路相互连接，这样可以使两个灭火瓶中的灭火剂喷两个双出口灭火瓶位于飞机右侧，主起落架舱后的机腹蒙到任何一个货舱。灭火瓶内盛有 360 psi 的 halon 灭火剂。每个瓶体上装有一个表。表给 FIDEEX组件提供状态。灭火瓶以不同速率来达到最佳灭火效果。高速率灭火(HRD)瓶容积为 378 立方英寸，提供初始阶段灭火。低速率灭火(LRD)瓶容积为 400 立方英寸，提供缓慢灭火，可持续 60 分钟。每个 HRD 和 LRD 灭火瓶电爆管有两个桥式电路(A 和 B)作为备份。桥式电路 A 由电门/灯直接。桥式

39、电路 B 选择电门/灯后由FIDEEX组件。每个灭火瓶上有两个接头。每个接头包括一个可将灭26 防训练参考火34机身/发维护训练手册图 17 货舱灭火系统 组成位置26 防训练参考火35机身/发维护训练手册操作参看图 18 和图 19的 CARGO FIREX 面板上面有三个电门/位于灯。当后货舱探测到烟雾时 AFT CARGO SMOKE PUSH电门/ 灯变亮； 而前货舱探测到烟雾时 FWD CARGOSMOKE PUSH 电门/灯变亮。按压变亮的 FWD（AFT）CARGO SMOKE PUSH 电门/灯使相高速率和低速率电爆管桥式电路预位，并且使 BOTTLEARMED PUSH TO

40、 DISCH 电门/灯变亮（如果灭火瓶正常）。FIDEEX组件从已经选择的电门/灯得到一个地信号。按压 BOTTLE ARMED PUSHTO DISCH电门/灯触发灭火瓶电爆管A桥式电路，给FIDEEX组件然后给 B组件提供一个命令。桥式电路一个触发信号。图 18 货舱灭火面板26 防训练参考火36机身/发维护训练手册图 19 货舱灭火26 防训练参考火37机身/发维护训练手册瓶体参看图 20灭火瓶通过管路将灭火剂到所选择的（前或后）货舱。灭火瓶上的电门提供一个在 EICAS 上的瓶体（低压）显示。EICAS 上将显示 CARGO BTL LO 注意信息。按压 AFT CARGO SMOKE

41、 电门/灯使得 FIDEEX组件关断货舱加热器和空调关断活门。每 15 分钟 FIDEEX组件对货舱烟雾探测系统完成一次自动测试。在间歇的测试操作中，系统警告功能被抑制。组件还会供 28Vdc 测试信号给所有的 5 个探测器 2.5秒。在 2.5 秒内，任何不能对自测作出回应的探测器将被认为失效。如果在测试中一个探测器失效，组件将相应货舱转换为 OR 逻辑，EICAS 上显示 FIRE SYS FAULT 状态信息。培训知识点?不要用通常的欧姆表检查电爆管电路。这样可能触发电爆管并造成?在连接电爆管接头时，确保灭火电路没电?当电爆管未与系统连接时安装一*FIRE SYS FAULT 的注意和状

42、态信息的逻辑于货舱防火没有限定。显示对?做灭火瓶工作时，遵守所有的静电安全预防措施下表概括了关于货舱烟雾探测和灭火系统的 EICAS 信息。26 防训练参考火38信息级别逻辑SMOKE AFT（FWD） CARGO警告两个探测器（单探测器操作时一个探测器）探测到烟雾AFT（FWD）CARGO DET注意在货舱多个烟雾探测器失效或者单探测器操作时一个探测器失效FIRE SYS FAULT*注意失去电源，FIDEEX组件失效CARGO BTL LO注意货舱灭火瓶被（瓶体低压）AFT CARGO SQB1（2）注意电爆管电路开路或后货舱灭火时灭火瓶 1（2）被FWD CARGO SQB1（2）注意电爆管电路开路或前货舱灭火时灭火瓶 1（2）被FIRE