合肥轨道交通1号线土建8标横穿马路埋管施工方案

1、合肥地铁 1 号线 8 标项目经理部 施工方案 合肥市轨道交通 1 号线 8 标项目经理部 1合肥市轨道交通合肥市轨道交通 1 号线一、二期土建施工号线一、二期土建施工 8 标段标段盾构施工高压用电埋管施工方案盾构施工高压用电埋管施工方案编 制：复 核：审 批： 合肥市轨道交通合肥市轨道交通 1 号线一、二期号线一、二期土建施工土建施工 8 标段项目经理部标段项目经理部2013 年年 11 月月 04 日日合肥地铁 1 号线 8 标项目经理部 中交二航局集团有限公司 合肥市轨道交通 1 号线 8 标项目经理部 2目目 录录一、编制依据一、编制依据 .3 3二、编制目的二、编制目的 .3 3三、

2、工程概况三、工程概况 .3 3四、总体施工流程及施工方法四、总体施工流程及施工方法 .4 4五、施工机械工具五、施工机械工具 .8 8六、安全保证措施六、安全保证措施 .8 8七、应急预案七、应急预案 .9 9合肥地铁 1 号线 8 标项目经理部 中交二航局集团有限公司 合肥市轨道交通 1 号线 8 标项目经理部 3盾构施工高压用电埋管施工方案盾构施工高压用电埋管施工方案一、编制依据一、编制依据1、依据施工现场的实际施工进度；2、依据已审批的临时用电施工方案；3、踏勘现场掌握的有关资料及对现场周围环境的调查资料；4、施工所涉及的施工技术、安全、质量验收等规范和法规文件；5、业主、电力公司的有关

3、规定和要求。二、编制目的二、编制目的为了能够满足盾构施工用电，需提前将盾构需要的大电接入始发车站，期间需横穿马路进行埋管施工。三、三、工程概况工程概况合肥市轨道交通 1 号线土建 8 标段盾构施工即将开始，各项盾构施工前的准备工作已陆续开展。花园大道站作为合肥轨道交通 1 号线土建 8 标的始发车站，盾构需两个 10KV 高压专线接入口。由于高压专线接入口需从徽州大道与锦绣大道交叉口往北约 20 米西侧的高压线总控制室进行输出，因此接入花园大道站高压专线的线路走向需横穿徽州大道后与原高压线相连接以后方可通电，高压专线的线路走向图如下：北接入花园车站高压 电缆合肥地铁 1 号线 8 标项目经理部

4、 中交二航局集团有限公司 合肥市轨道交通 1 号线 8 标项目经理部 4四、四、总体施工流程及施工方法总体施工流程及施工方法1 1、施工流程、施工流程定位放样封闭东侧辅道、破除路面及开挖埋管、回填、恢复交通开放东侧辅道封闭东侧主干道、破除路面及开挖埋管、回填、恢复交通封闭公交快速车道破除路面及开挖埋管、回填、恢复交通封闭西侧主干道破除路面及开挖埋管、回填、恢复交通封闭西侧辅道破除路面及开挖埋管、回填、恢复交通2 2、施工方法、施工方法（1） 、高压电缆横穿道路埋管线路确定根据业主、电力公司的要求，最终确定高压电缆的埋管线路走向、埋管深度、埋管的直径，具体横穿徽州大道道路高压电缆线路平面位置如下

5、图（图中青色线条为最终确定的高压电缆线路走向）：图 1 埋管平面线路图同时根据盾构施工的高压电缆直径，确定埋管的材料为镀锌钢管，直径为 160mm；由于埋管采用明挖沟槽回填法进行施工，因此沟槽的开挖宽度为 700mm，深度为800mm。施工的过程中，采用倒边施工工艺，分批预埋钢管，所有的钢管接头必须采用扣件进行抱箍。沟槽的开挖深度及宽度剖面图如下：合肥地铁 1 号线 8 标项目经理部 中交二航局集团有限公司 合肥市轨道交通 1 号线 8 标项目经理部 5图 2 排管沟槽开挖剖面示意图（2） 、埋管施工工艺流程图如下：第一步：东侧辅道沟槽开挖施工，操作如下：采用喷漆在沥青路面上定位出破除的范围。

6、根据标记的范围用切割机对路面进行切缝处理，然后用 60 的炮击对切缝范围内的路面进行破除。对破除完成的沥青路面的破碎砼进行整堆外运，由于地下管线未知，因此采用人工进行开挖，开挖至需要的宽度及深度。图 3 东侧辅道开挖示意图第二步：东侧辅道埋管施工，操作如下：检查开挖完成的沟槽，确保沟槽的尺寸满足要求；沟槽检查完成以后，在沟槽合肥地铁 1 号线 8 标项目经理部 中交二航局集团有限公司 合肥市轨道交通 1 号线 8 标项目经理部 6底部铺上一层 30mm 的黄沙。将地面上拼装好的整节镀锌钢管平铺至黄沙顶部（共 3 根同排放，2 根盾构机高压电缆专用，一根备用。 ） ，后在钢管内穿入 5 号铁丝。

7、排管时中间需留 20mm 间隙。钢管铺设完成以后，开始在钢管的顶部洒一层厚度不少于 80mm 的黄沙，保证钢管全部铺盖密实。上述工序完成以后，开始回填粘土压实，回填厚度为 250mm，最后浇筑 250mm 厚的 C50 砼，盖上 20mm 厚的钢板进行保护，四周在沥青路面上植筋（D=22mm）打弯后压边固定。图 4 埋管剖面示意图第三步：东侧辅道恢复交通，操作如下：上述施工完成以后，开始恢复东侧辅道交通，对东侧主干道进行交通疏解。在徽州大道东侧主干道与辅道交叉口处安装显眼的指示牌，指导过往的车辆通行。所有往北行驶的车辆均从东侧辅道通行，东侧主干道临时封闭进行施工。合肥地铁 1 号线 8 标项目

8、经理部 中交二航局集团有限公司 合肥市轨道交通 1 号线 8 标项目经理部 7图 5 交通疏解及倒边施工示意图综上所述，东侧主干道的开挖方法及埋管的施工工艺与东侧辅道类似，故采取相同的方法进行施工。由于公交快速车道与西侧道路的结构形式及线路形式与东侧道路相同，施工同样的工序就不一一介绍，统一采取上述施工方法进行施工。（3） 、西侧高压电力井的修建徽州大道的西侧沿着南北方向存在高压电缆的接口，故应在徽州大道的西北角修建一个电力井，电力井的尺寸为 1.21.20.8 米；该处修建电力井的具体施工流程如下：第一步：按照西侧南北走向的电缆进行现场调查，确定电力井的修建部位，然后用人工进行开挖、破除原有

9、的电力管道。图 6 原有电力管道破除及开挖第二步：将开挖完成的原有电力管道区域进行砖砌电力井，四周采用 37 砖墙，底部浇筑 C20 砼垫层，砖墙表面采用 MU2.5 的砂浆进行抹面，顶部采用砼盖板进行封闭。合肥地铁 1 号线 8 标项目经理部 中交二航局集团有限公司 合肥市轨道交通 1 号线 8 标项目经理部 8电力井砌筑完成以后，需将横穿徽州大道的排管进行固定，并保证铁丝能够外露在电力井内。图 7 电力井施工（4） 、路面沥青恢复所有铺管施工工序完成以后，开始沥青铺设施工，施工中提前拆除临时盖板，然后用洗槽机进行清洗，清洗完成以后开始按照要求铺设沥青，压实。最后全幅道路恢复交通。五、施工机

10、械工具五、施工机械工具序号设备名称数量备注1发电机1 台260 小型挖掘机带炮击1 台3开挖锄头5 把4铁锹4 把六、安全保证措施六、安全保证措施1、所有的进场人员需学习交通规则，显眼部位安装指示牌。2、所有的设备上粘贴反光带，施工作业人员穿戴反光衣。3、施工现场配备交通指挥员。4、设置施工控制区域，对施工作业路面进行围挡，进入施工区域的人员必须正确佩戴防护用品。5、为防止触电事故的发生，现场接线均应严格按“三相五线制”进行，现场所用、柴油发电机、电焊机、开关箱应按规定接地良好，电线不得与金属物绑在一起；严禁合肥地铁 1 号线 8 标项目经理部 中交二航局集团有限公司 合肥市轨道交通 1 号线

11、 8 标项目经理部 9擅自接用电源，非电工不得从事电气作业。现场使用的手持电动工具，必须配漏电保护器。6、要在围护铁板四周挂安全标志牌。及在道路上设置“电力施工、车辆慢行”的交通标志。7、每天进行班前教育。8、加强交叉作业区的安全管理，职工进入现场必须按规定着装，戴好安全帽，开挖作业按规定要求施工，并设专人监护。七、应急预案七、应急预案1、发生火灾先判明起火部位、燃烧的物质，并迅速上报领导；2、起火现场必须有专人统一指挥，防止混乱，灭火过程中应防止中毒，倒塌、坠落伤亡等事故；3、有人触电时，抢救者首先要立刻断开近处电源（拉闸、拔插头） ，如触电距开关太远，用电工绝缘钳或干燥木柄铁锹、斧子等切断电线断开电源，或用绝缘物如木板、木棍等不导电材料拉开触电者或者挑开电线，使之脱离电源，切忌直接用手或金属材料及潮湿物件直接去