密云县农村公路通公交路线优化分析

1、密云县农村公路通公交路线优化分析近年来，我国在公路建设方面取得了巨大的成就。特别是20世纪90年代，国家加大了对交通基础设施投资的力度，道路建设进入一个崭新的时期。农村公路作为公路网的基础，是农村地区最主要甚至是惟一的运输方式，是关系到农民群众的生产、生活，关系到农村经济社会发展，关系到全面建设小康社会和构建和谐社会的重要基础设施。随着全国各地高速公路联网畅通工程、干线公路网络化工程、县乡道路通达工程的全面推进，我国农村公路的建设速度增长迅速。到2010年底，全国农村公路总里程发展到302.6万km。北京市作为我国的政治文化中心，其区域内包括农村公路在内的交通基础设施也在飞速发展，截至2010

2、年底，北京市10个远郊区县中，各区县乡道、村道里程达到12806公里，基本实现了“村村通柏油路”的目标。一、密云县农村公路现状密云县位于北京市东北部、燕山山脉南麓、华北大平原北缘，是平原与山区交接地带。全县总面积2229平方公里，县城呈三角形，平原仅占总面积的10%。密云县辖18个乡镇，（其中16个镇为山区镇），行政村338个，自然村721个。根据北京市路政局GPS定位结果，密云县乡、村级公路共815条，总里程1256.02公里；其中乡级公路243条670.65公里，村级公路572条585.37公里（见表1）。表1 2010年密云县乡（村）公路汇总序号乡镇名称乡公路村公路总长（KM）条数总长（

3、KM）条数1石城40.721129.29182冯家峪58.711825.06223不老屯39.761677.90614高岭28.791131.87355古北口22.28824.34246新城子65.471840.02277太师屯90.303335.09368北庄50.271820.58259大城子49.191545.114710巨各庄45.651738.513711穆家峪42.631634.903812东邵渠18.94825.632713河南寨21.601225.634014十里堡24.261114.061715西田各庄45.351771.856816溪翁庄23.731232.863917檀营

4、3.0020.00018密云镇0012.6711总计670.65243585.37572在2003年至2005年的三年村村通油路（水泥路）工程中，密云县硬化路面300多公里，但是硬化的路面全部是采用四级道路设计标准，最低路面宽度3.5米。2003年之前的农村道路多为镇村自筹资金修建，路面更窄。随着农村道路的硬化率增加，公共交通也在逐步发展，农村公路担负着农民出行的重要角色。但是，由于受地形、资金等限制，道路等级低，随着农村公路上的交通量逐渐增大，道路安全隐患越来越突出。二、已通公交农村公路危险点段成因分析密云县开通公交农村公路的危险点段形成主要有以下几方面的原因：（一）、道路等级低自2003年

5、实施“村村通油路（水泥路）”工程，密云县农村公路大部分得到改造，达到公路四级标准。但是还有很多村、镇自筹资金修建的道路，技术等级根本不能达到公路四级标准，甚至到目前为止还有一些村级公路是砂石路面。低等级公路设计标准较低，加之密云县地处山区，个别道路关键参数接近或超过极限值，容易引发事故，形成危险点段。图1 道路等级低（二）、道路线形差由于地处山区，密云县区域内农村公路大部分表现为山区公路的特点，普遍存在的问题就是纵坡大，转弯半径小。形成诸如急弯陡坡等危险点段，容易引发事故。图2 道路线形差（三）、安保设施不足随着农村公路建设的蓬勃发展，农村公路安全形势日益严峻，然而，农村公路交通安全配套设施未

6、能及时跟上，许多弯道、陡坡路段、集镇的交叉路口缺乏醒目标志和拦护设施，容易引发事故，形成危险点段。图3 安保设施不足三、已通公交农村公路危险点段优化建议通过对密云县农村公路进行调研，了解密云县已通公交农村公路存在隐患，有针对性的提出优化建议。（一）、提高道路等级对于有条件的道路，不能仅以农村公路建设为标准，应将“安全、舒适、美观、和谐、耐久”的公路新理念应用到农村公路的建设发展中，提高道路等级与服务水平。（二）、道路改造对于纵坡大于10%或转弯半径小于15米的路段，尽量对道路进行改造。为保证路面宽度满足公交车辆行驶的需求，应对个别道路进行拓宽。在道路条件所限很难进行拓宽的情况下，采用以下措施：

7、1.在可视范围内设置错车台在路面宽度的限制下，经常会出现驾驶员利用路肩进行错车的交通现象，当车辆左轮在刚性路面上，而右轮在柔性路肩上时，由于两侧的摩擦力不同，容易发生车轮跑偏，侧滑等，从而造成很多危险，单车道错车问题己成为影响农村公路通行能力及交通安全的一个重要因素。农村公路上的错车应包括会车错车和超车错车两类。农村公路事故调查分析结果显示，由于单车道错车而造成的交通事故等级分布较广，而且在地形条件艰难的山区公路，以及自然条件恶劣的雨雪天气或者夜间，因为单车道条件状况引起的擦撞、侧翻、相撞等不同形式的交通事故占据了相当大的比重。因此，在农村公路单车道路段修建错车台是从安全设施角度来解决现存的农

8、村公路错车安全问题的有效手段。图4 错车台示意图2设置紧急停车带在单车道农村公路上，故障车辆的紧急停放也是影响农村公路交通安全和通行能力的一大隐患。一旦车辆发生故障，仅靠农村公路狭窄的路肩余宽是不能满足车辆临时停车需求的。因此，修建港湾式紧急停车带来满足临时停车需求。根据以上对两种设施的分析以及农村公路单车道路段的特点，建议在农村公路上修建兼顾港湾式紧急停车带功能的错车台，一方面解决农村公路单车道路段的车辆错车问题，另一方面满足故障车辆临时停放的需求。在因地制宜的原则下，结合当地农村公路的地形条件、交通量、车辆组成状况等，既要保证农村公路上公交车通行的交通安全，又要节省资金、减少工程量，对错车

9、台进行设置。考虑到本地农村公路上交通组成中大型货车所占比例及尺寸大小，要使错车台的有效长度与宽度均满足本地最大车辆的错车、停车需求。（三）、完善安保设施由于地处山区，地势非常严峻，对于不具备改造条件的危险点段，应以完善安保设施作为主要解决思路。对于下坡路段、上坡路段、连续下坡路段，设置警告标志、减速带，路侧险要路段，设置防撞护栏。对于视线严重受限，存在连续陡坡急弯、长直线接急弯、长下坡接急弯等安全隐患时，设置视线诱导标志、警告标志、警示桩、球面反光镜，路侧险要路段，设置防撞护栏。图5 砂石路交通标志、球面反光镜及水泥混凝土护栏建设社会主义新农村，是党中央、国务院根据我国经济社会发展的阶段特点，为解决“三农”问题而作出的重大决策。按照“生产发展、生活宽裕、乡风文明、村容整洁、管理民主”的要求，通过综合建设，最终目标是把农村建设成为经济繁荣、设施完善、环境优美、文明和谐的社会主义新农村。这一重大决策为“十一五”时期的农村公路建设提供了新的历史机遇。农村公路是公路网的基础，农村公路通公交关系到农村人口出行，是建设社会主义新农村的重要方面。农村公路的道路建设程度，直接关系到开通公交的安全性