黄骅港扩容完善工程翻车机安装工艺

1、黄骅港扩容完善工程翻车机安装工艺随着国家经济的迅速发展， 煤炭资源的需求量迅速增加， 由于我 国能源分布极不平衡， 北煤南运仍将是我国煤炭运输长期存在的主要 方式，煤炭港口是北煤南运的重要环节， 翻车机作为港口装卸系统设 备的重要组成部分， 可以说是整个翻堆系统的龙头， 直接影响到港口 的吞吐量，意义重大，本论文所介绍的是两翻翻车机的安装工艺，旨 在为翻车机安装的同行提供参考。1工程简介黄骅港扩容完善工程新增1套铁路翻车机系统，编号为CD9,位 于已建成的CD8系统的南侧，与CD8系统铁路中心距为19米。CD9 翻车机为 O 型转子式双翻翻车机，适应的铁路单元列车为C80、C70A、K80，每

2、一单元列车均为同一种车型。2. 设备能力2.1. 在不考虑牵引机车等特殊条件情况下，翻车机按C80正常翻 卸次数 40次/小时设计 ,翻卸车数为 2车/次。2.2. 重车车辆总重量按 120吨/车考虑。2.3. 翻车机的翻卸额定能力为 6400t/h。2.4. 翻车机接卸 K80 额定能力为 6400t/h。3. 施工工艺和施工方法3.1. 准备工作钢构件堆放时确保同一部位的堆放在一起， 并按照安装工艺先后 顺序的原则进行有序堆放准备调整用的垫铁， 固定桁架用的工艺支架以及相应的安全设施构件吊装前， 检查构件的尺寸是否符合设计要求， 构件外形是否 变形。钢构件的装卸、运输和堆放，不得损坏构件并

3、有防止变形的措施。3.2. 基础验收和测量放线3.2.1. 基础验收翻车机系统的各设备安装， 需要在土建基础全面完工、 交付使用 方能进行。土建基础的好坏，将直接影响到设备安装的质量和工期。 为此，在设备安装前，应提供土建检验报告和测量数据的中间资料， 对土建基础进行全面复查验收。复查的重点有如下几项：翻车机安装基础中心线与设备本体中心线的偏差， 与定位车走行 轨道中心线的偏差，均不能大于 3 毫米。翻车机安装基础的跨距3mm,对角线长3mm;标高偏差必须为 负值，均不得超过 -10mm。定位车齿条装置的基础标高偏差应在-10至-20mm之间，直线偏 差在 0-20mm 之间，平面度偏差在 2

4、0mm 以内。定位车齿条装置地脚螺栓预留孔和预留埋管中心线偏差不得大于 3mm。3.2.2. 测量放线土建基础复查合格后， 进行基础划线工作。 翻车机安装基础的中心线为所有设备安装基准线的第一基准线； 翻车机地面过渡轨道上顶 面标高为标高零点。3.3.设备安装3.3.1. 给料系统在漏斗安装前， 需将漏斗以下给料系统设备（如振动给料机、漏 斗下走台等）全部放入基坑当中，并进行合理摆放，避免安装过程中 出现交叉干涉现象。3.3.1.1. 漏斗漏斗分上、下半体，上半体单重约 18吨，下半体单重 8 吨，吊 车选用130吨全液压汽车起重机，工作半径18m （吊车位置正对漏斗 的机房南侧）。将漏斗上下

5、部分就位后进行连接， 调整漏斗中心线和标高需达到 图纸要求后将漏斗固定起来。3.3.1.2. 格栅装置格栅装置单重 7吨，可以采用上述吊装漏斗下半体的吊车和钢丝 绳进行吊装。3.3.2. 主体结构3.3.2.1. 支撑梁托辊支撑装置是翻车机旋转体的支承件， 其结构必须承受翻车机 主体的重量。支撑梁单重17吨，吊车选用130t液压式汽车起重机（吊车位置 为机房南侧）；工作半径16m，臂长41.98m。为了安装方便， 设备出厂前就把上、 下平衡梁及凸缘辊装配在一起。调整工作完成后，将所有地脚螺栓拧紧，并将每个托辊座后面的 定位顶丝拧紧，防止在整体安装时托辊后窜。3.3.2.2. 驱动装置 将驱动装

6、置整体吊装到基础上，调整小齿轮与大齿圈的啮合情 况，使小齿轮中心线与转子中心线平行， 小齿轮与齿块的啮合情况良 好，齿侧间隙为1.5-3.5m m而且两端的齿侧隙应相同。考虑到端环及 大齿圈的圆度误差，齿侧间隙按最大值 3.5mm调整比较可靠，如果 端环的圆度误差大，则还应适当放大齿侧间隙，但最大值不得超过 5mm，安装过程中要保证驱动轴的直线度。 调整好以后，将地脚螺栓 拧紧。3.3.2.3. 端环端环单重近43吨，选用300T液压式汽车起重机（吊车位置为机 房南侧）；工作半径14m，臂长35.7m。端环吊装完毕从端环的高点向两侧各拉一个 10 吨手拉葫芦，用 两台经纬仪与手拉葫芦、 千斤顶配合调整端环的垂直度。 调整达到要 求后，用 5 根 14#槽钢分别在端环的两侧将端环支柱固定，槽钢一端 与端环通过螺栓连接固定， 另一端与地面相连。 按照要求设置端环的 防翻转装置（安装防翻转齿块和在端环的翻转方向的齿块上设置止 挡）。吊车完全卸载后，暂不脱钩，起保护作用。用水平仪测量端环 中任意一个齿的标高，测量垂直度，测量两