主线K132+460～K132+800左侧高边坡开挖及防护施工方案

1、铜仁至威宁高速公路毕节至威宁段第七合同段高边坡开挖及防护施工方案(K132+460K132+800左侧)编制：_复核：_审核：_贵州省公路工程集团有限公司铜仁至威宁高速公路毕节至威宁段第七合同段项目经理部二一一年十一月目录一、工程概况31.1工程概述3工程地形地质条件3设计内容概况31.2工期要求5二、施工部署52.1.施工组织机构5机械配备5施工人员配备52.2材料准备62.3技术准备6三、边坡开挖施工工艺63.1主要施工方法63.2分桩号部位挖边坡土方工艺7四、排架搭设设计84.1排架搭设边界条件84.2排架工作特点94.3荷载计算10五、边坡预应力锚索框架施工115.1防护措施115.2

2、机械设备的选取125.3施工技术措施13钻孔13组装锚索13安装锚索13注浆13张拉14封锚145.4浇框架梁混凝土15六、边坡锚杆挂网喷射砼施工176.1施工工艺流程176.2施工方法17七、挡土墙及护面墙的施工197.1基槽挖土方197.2砌筑方法207.2伸缝缩、沉降缝及泄水孔的处理20八、工程质量保证措施208.1质量管理措施208.2施工进度保证措施22九、施工环保、水土保持措施及安全239.1环保措施23生态环境的保护措施。23水环保措施239.2施工安全24人身安全24设备安全24材料安全25环境安全25工艺安全25主线K132+460K132+800左侧高边坡开挖及防护施工方案

3、一、工程概况1.1工程概述工程地形地质条件K132+460K132+800段边坡原设计为8级坡，每级边坡高10m，边坡开挖最大高度为89.89m，边坡第二级以上采用主动防护网防护。场区上覆残坡积（Qel+dl）粘土层，下伏二叠系下统茅口组（P1m）灰岩、二叠系下统梁山组（P1l）煤系地层砂、泥岩。由于砂泥岩层风化强烈，风化层厚度大，其稳定性差，边坡开挖后下部砂、泥岩层易发生坍塌。现分段进行描述如下:K132+460K132+560段:该段边坡最高为8级边坡，坡体岩体为二叠系下统梁山组（P1l）砂、泥岩，该砂、泥岩风化强烈，厚度大，边坡已产生坍塌。K132+560K132+660段:下部14级边

4、坡为二叠系下统梁山组（P1l）强风化砂、泥岩层，上部为二叠系下统茅口组（P1m）强风化灰岩层，上硬下软，由于砂、泥岩层风化强烈，边坡开挖后产生坍塌，对边坡稳定极为不利。K132+660K132+780段:下部12级边坡为二叠系下统梁山组（P1l）强风化砂、泥岩层，上部为二叠系下统茅口组（P1m）强风化灰岩层，上硬下软，由于砂、泥岩层风化强烈，边坡开挖后局部已产生坍塌，对边坡稳定较为不利。设计内容概况原设计该路段边坡开挖8级坡，最大开挖高度约89.89m，第二级以上采用主动防护网防护，第一级至第三级边坡坡比1:0.5，第四级、第五级边坡坡比为1:0.75，第六级至第八级边坡坡比为1:1。经设计院

5、、项目办、总监办、驻地办及我方代表进行现常实际勘察后，主要高边坡支护工程分为4个桩号段，并采用不同施工施工工艺：（1）K132+460K132+560段以清方减载为主，第一级边坡设置8m高浆砌片石挡土墙，坡比为1:0.25；第二级至第五级边坡采用挂网喷射C20混凝土厚10cm，锚杆长4m；（2）K132+560K132+655段以清方放缓边坡，第一级边坡采用10m高实体式护面墙防护，坡比为1:0.5，K132+560K132+620段第二级、K132+620K132+655第二级至第三级边坡采用预应力框架锚索防护，锚索每孔6束，第二级锚索每孔全长2425m，锚固段长9m，第三级锚索每孔全长26

6、27m，锚固段长9m，第四级至第八级采用锚杆挂网喷射混凝土，锚杆长4m；（3）K132+655K132+760段第一级边坡采用10m高实体式护面墙防护，坡比为1:0.5，第二级至第三级边坡采用预应力框架锚索防护，锚索每孔6束，第二级锚索每孔全长2425m，锚固段长9m，第三级锚索每孔全长2627m，锚固段长9m，第四级至第八级采用锚杆挂网喷射混凝土，锚杆长4m。（4）K132+760K132+800段第一级边坡采用8m高浆砌片石挡土墙，坡比为1:0.5，第二级至第七级采用锚杆挂网喷射混凝土厚10cm，锚杆长4m。在第一级、第三级、第五级、第七级边坡平台上增设平台排水沟，将坡面水向边坡一端引流。

7、1.2工期要求工期要求:5个月。二、施工部署2.1.施工组织机构根据工程的特点，主要分为土石方开挖及边坡防护，由项目经理部统一管理，项目部各职能部门充分协作，下设相应的两个施工班组分开进行。2.1.1机械配备边坡开挖及支护工程主要机械设备表序号机械名称型号规格数量额定功率生产能力1装载机ZL30C11.5m3良好2挖掘机CAT32022m3良好3自卸车EQ31411120t良好4压路机3Y18/21125t良好5发电机MGS02501250kw良好6风镐G2251良好7内燃空压机AMR370212m3良好8电动空压机ATLAS320m3良好9锚杆钻机MGY-7048.5m良好10灌浆机UBL-

8、324.5 kw良好9锚索钻机YQ-10038m良好10千斤顶YDC250Q2100t良好2.1.2施工人员配备本分项工程人员配备:测量工、土方施工、边坡施工、及配套辅助人员。施工人员配备表序号工种数量序号工种数量1测量工29汽车司机152普工1010机修工23电工111模板工64钻孔工512电焊工25注浆工213安全员26架工814质检员17钢筋工415技术员18机械司机516采购员12.2材料准备对材料堆场等进行规划与修葺，然后对工程所需各种材料组织进场并报送进行检验。2.3技术准备认真审核图纸及设计说明，进行现场测量放样并做好施工技术及安全交底，试验室确定施工配合比并对进场材料严格进行检

9、验。三、边坡开挖施工工艺3.1主要施工方法根据现场地形可采取不同开挖方案，分桩号地段划分开挖工艺。不管哪种开挖方式，可采用挖掘机配自卸汽车从高至低一层一层往下开挖，每层开挖深度控制在34m之间。先初约开挖至距设计坡面线50100cm处，后用机械修坡，最后再用人工修坡，坡面线杜绝超挖。3.2分桩号部位挖边坡土方工艺（1）K132+460K132+560段，边坡最高为8级。至上而下分7级开挖工作面，第一阶段从K132+480开始起坡到边坡设计第一阶10米高程为平面作为自卸车运输坡便道，在第一阶10米高程和先开挖一个工作平面，作为装车和坡顶挖土下转至平台上。便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺

10、利爬到坡顶，同时因地制宜考虑错车处。最后平路基8米高至坡脚第一级坡土方开挖，每一级约8米，分层至上而下从一个方向朝前开挖，挖掘机水平向旋转90180度装车运土。最好开挖时间在两侧同时施工的原则下进行，否则要考虑堆土场备用土方蓄存。边坡土方开挖详见（边坡土方开挖示意图1），以下附第一阶以上和第一阶土方开挖示意图:（2）K132+560K132+760段左侧为高边坡，边坡8级。至上而下分7级开挖工作面，第一阶段从K132+580开始起坡到边坡设计第一阶10米高程为平面作为自卸车运输坡便道，在第一阶8米高程和先开挖一个工作平面，作为装车和坡顶挖土下转至平台上。便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能

11、顺利爬到坡顶，同时因地制宜考虑错车处。最后平路基5米高至坡脚第一级坡土方开挖，每一级约10米，分层至上而下从一个方向朝前开挖，挖掘机水平向旋转90180度装车运土。最好开挖时间在两侧同时施工的原则下进行，否则要考虑堆土场备用土方蓄存。（3）K132+760K132+800段开挖方式与K132+460K132+560段相同。四、排架搭设设计4.1排架搭设边界条件1）排架搭设部位；边坡支护施工部位桩号K132+460K132+800。2）排架搭设规格：排架搭设长340m、最高约100m，面积约34000m2。3）排架搭设要求：由于边坡支护的特殊性，所搭设的施工排架除应满足相应规范要求外，还应根据设

12、计布孔的孔排间距要求，设置每一层高度与立杆的间排距离，以满足施工需要。根据此段边坡高度以及长度，排架搭设共分约70层，路基以上第一层高为1.0m，其余每层高度根据设计钻孔排距1.5m高的排距搭设 (顺边坡方向)。立杆横向间距（顺工路轴线方向）1.51.8m。为确保排架的整体性，在立杆外侧排采用剪刀撑进行连接，排架两端以及边坡上第一级布置安防护网和防护栏；如“图2”所示。图2排架搭设示立面意图4）材料：脚手架采用48×3.5钢管，每米自重38.4N；直角扣件每个自重13.2N；旋转扣件每个自重14.6N；对接扣件每个自重18.4N。4.2排架工作特点1）扣件连接节点属于半刚性，且节点刚

13、性大小与扣件质量、安装质量有关，节点性能存在较大变异；2）脚手架结构、构件存在初始缺陷，如杆件的初弯曲、锈蚀，搭设尺寸误差、受荷偏心等；3）以边坡岩面和马道面作为支撑点，对脚手架的约束性较小，易变形。4）用扣件连接的钢管脚手架，其纵向或横向水平杆的轴线与立杆轴线在主节点上并不汇交在一点。当纵向或横向水平杆传荷载至立杆时，存在偏心距。在一般情况下，此偏心产生的附加弯曲应力不大。为了简化计算，予以忽略。4.3荷载计算（1）承重排架均布额定荷载根据本次搭设排架的最大步距1.8m，最大纵距2m，最高100m（67层）等参数，并结合承重排架搭设规范，可查得此类排架施工均布活荷载标准值3KN/m2，施工均

14、布恒荷载标准值3.73KN/m2（其中脚手板均布荷载为0.35KN/m2，栏杆及挡板均布载为0.14KN/m2，48×3.5钢管脚手架每平米立杆承受的钢管自重标准值为3.24kN/m2），即承重结构每平米能承受均布荷载为：N总1=6.73KN/m2（2）承重排架实际均布荷载排架及脚手板荷载按建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范中要求，并结合支护施工岩面的脚手架搭设要求，48×3.5钢管每米自重38.4N；直角扣件每个自重13.2N；旋转扣件每个自重14.6N；对接扣件每个自重18.4N。本次受力计算暂按三排承重排架计算，其余排架类似，则以两排排架面积约3000m2为例子计算

15、，则排架及脚手板的荷载约为：8.5KN/m2钻机重量在排架上布置6台钻机（三排），每台钻机重量约150kg约1.5KN。G（机）= 1.5KN×6台=9.0KN钻机均布荷载=9KN/3000m2=0.003KN/m2施工人员重量在三排排架上布置6台钻机，需施工人员12人，平均每人重约0.8KN，则施工人员自重为：F（人）=12人×0.8KN=9.6KN施工人员产生的均布荷载=9.6KN/3000m2=0.003KN/m2钻机反向力根据钻机说明书，每台钻机的水平反向力F（反推力）=12KN则在排架内，最多可有6台钻机产生反向推力，即推力为72KN。钻机产生的总荷载为72KN钻

16、机推力均布荷载=72KN/3000m2=0.024KN/m2总均布荷载为:N总2=+=8.5KN+9.0KN+9.6KN+72KN=99.1KN平均每平米N总2=99.1KN/3000m2=0.033 KN/m2额定承受荷载与实际承受荷载对比，额定承受荷载远远大于实际承受荷载力。 N总1N总2=6.73KN/m20.033/KN/m2排架荷载计算结果：排架搭设能满足施工要求五、边坡预应力锚索框架施工5.1防护措施根据边坡情况，由于滑坡位于稳定边坡之上，呈前陡后缓之势，因此，锁住滑坡前缘，稳固已滑坍和变形的坡体，防止向后扩展。设计采用预应力锚索框架梁进行治理，锚索长2427m，锚固段长9m，由根

17、15.24mm钢绞线组成，设计承载力800K，锁定拉力880K，锚孔直径130mm，锚索间距m×3m。锚具采用HVM15-6，锚垫板300mm×300mm×20mm钢板，钢绞线采用1860级低松弛高强度钢绞线，注浆采用标号为M35的水泥砂浆注浆，水灰比0.5。锚索预应力施工方案如图3所示。图3预应力锚索施工图5.2机械设备的选取根据地势，该边坡位于人工边坡第七、八级，距路基8090，位置较高，大型机械设备上不到施工工作面，因此，在选择动力设备时，选择12m3内燃空气压缩机，保证输送到工作面的压缩空气有足够的压力。由于锚孔成孔不需要取岩芯，因此，采用冲击成孔。钻孔机

18、械选用3台YQ-100B，1台空压机能供3台钻机同时使用，使用起来成本较低，同时进尺较快，正常情况每天每台进尺60左右。在钻孔过程中，较完整岩体内使用光面钻杆，而在松散地层中，则采用带叶片的钻杆，利于排出渣土。由于部分锚孔有淤泥、松散碎石土，成孔困难或成孔后淤泥缩颈、碎石掉块，锚索不能放入，此类孔采用跟套管成孔，套管采用150mm套管，跟进采用偏芯钎头冲击管靴带动套管跟进，拔出采用液压拔管机。5.3施工技术措施钻孔由于地形起伏较大，为确保框架粱顺直，挖槽的深度就深浅不一，因此，放线后先挖基槽，然后再准确确定锚索孔位。钻孔时，孔位误差不大于10cm，倾角误差不大于3°，锚索方向准确，施

19、工架要稳固，防止钻孔过程中钻机偏移，造成锚索方向和倾角发生偏差,确保锚索入射角为20°。锚孔深度=锚索长度-锚索在框架梁中的斜长+0.5m。组装锚索钢绞线下料长度=锚固段长度+自由段长度+张拉段长度。下料长度误差不超过cm。钢绞线除锈后顺直地放在组装台上，自由段先刷防锈漆后再涂上油脂，然后穿上90PVC防护管，钢绞线自由段与锚固段交接处用封口胶缠绕至PVC管内径粗后穿上PVC管，然后用铁丝扎紧，防止水泥浆进人管内。钢绞线按顺序排列组装，注浆管置于锚索中间，锚固段每隔1.2安装1个扩张环和紧箍环，使锚固段成枣核状，锚索前加导向帽。锚索组装好后，挂牌编号堆放待用。安装锚索人工将锚索抬到孔

20、口边，锚孔成孔后立即放入锚索。放锚索前，先用硬塑管伸到孔底，用压缩空气吹出孔内岩屑，再把锚索平顺地放入孔内，留足外留段长度（张拉长度锚索在框架梁内斜长）。在吹孔过程中，遇到吹孔后碎石掉块，锚索不能放入，在钻孔过程中发现此类孔，成孔后立即放入锚索再进行吹孔。注浆锚索放人后原则上要求立即注浆，防止有未洗净的岩屑或泥浆沉积在锚固段上，注浆采用贵州畅达瑞安P·O42.5水泥配制成标号为M35水泥砂浆，注浆时，待浆液从孔口溢出时，开始向外边注浆边拔注浆管，拔管速度要以孔口有浆液溢出适当，防止孔内浆液不饱满。5.3.5张拉锚索张拉是锚索施工中最关键的工序，它可以检验锚索是否达到设计要求。张拉前，

21、先对千斤顶和压力表配套标定，并绘制油压一张拉力曲线。待混凝土强度达到85%后，先把钢绞线间高出锚垫板的混凝土凿平，然后将张拉段的PVC防护管剥掉，套上锚具，上好夹片。张拉先用YDC250Q千斤顶对单根钢绞线进行张拉，张拉力为设计的20%，即约为26.7KN/根，张拉顺序为对称张拉，使每根钢绞线受力一致。单根张拉结束1d后，用DC1500千斤顶进行整组张拉，每个框架锚索应对两对角的锚索同时施加预应力，每束锚索设计施加张拉力800kN，张拉为两次四级张拉，每级拉力为200kN，每级张拉荷载下应持荷5min，锚索预应力锁定必须在压力表稳定后进行，张拉完成后48h内，若发现预应力损失超过设计张拉力的1

22、0时，应进行补偿张拉，补偿张拉应在锁定值基础上一次张拉至超张拉荷载。在施加预应力完毕后，切除外露的多余钢绞线，将锚索锁定于钢筋混凝土框架锚座上，锚索最后锁定施加预应力为设计拉力的110%。每级压力稳定min。锚索伸长量观测时，采用千斤顶伸长量和锚索伸长量同时观测，若千斤顶伸长量大，则说明地基土下沉，锚索张拉力有损失，待稳定35d后，再补偿张拉。若锚索的理论伸长值与实际伸长值误差大于6%时，要停止张拉，分析原因。5.3.6封锚张拉结束2d后，观察锚具、夹片、钢绞线及张拉台有无异常，若无异常，用手砂轮机切断钢绞线，从锚具外量起外留810cm，清冼干净后，用C30混凝土封闭锚头。5.4浇框架梁混凝土

23、由于该预应力锚索框架梁施工位于1：0.5的坡面上，施工时梁体嵌入坡面25cm，所以要先施工好坡面基础、绑扎钢筋、立模后再浇筑混凝土。（1）基础开挖尽量修整好边坡，凸出地方要削平，按后按框架竖梁、横梁尺寸及模板厚度精确挖出单根梁肋轮廓。其中最下一级边坡平台有网格坡脚基础，测量放线后再开挖（2）钢筋绑扎根据设计施工图在钢筋库房加工好试验合格的钢筋规格、数量及长度，再运到施工现场，1）在施工安置框架钢筋之前，先清除框架基础底浮碴，保证基础密实，并在底部铺一层5cm水泥砂浆垫层；2）先施工竖梁，并于接点处预留横梁钢筋，竖梁形成后，再施工横梁；3）绑扎钢筋，用砂浆垫块垫起，与坡面保持一定中距离确保钢筋保

24、护层厚度，并和锚索锚具连接牢固。（3）立模板1）模板采用木板按设计尺寸进行拼装。模板线型在曲线段时每5m放一控制点挂线施工，保证线形顺畅，符合施工要求；2）立模前首先检查钢筋骨架施工质量，并做好记录，然后立模板；3）模板表面刷脱模剂，模板接装要平整、严实、净空尺寸准确，设合设计要求并美观。4）用脚手架钢杆支撑固定模板，模板底部要与基础紧密接触，以防跑浆、胀模。5）检查立模质量，并做好原始质检记录。（4）混凝土浇筑1）浇筑前应检查框架的截面尺寸，要严格检查钢筋数量及布置情况；2）框架主筋的保护层一定要满足设计要求，最小不能少于50mm，箍筋净保护层不得小于35mm，主筋的净保护层不小于40mm。

25、3）钢筋宜制成整体长骨架，其制作、搭接、安装要符合设计及技术规范要求；4）浇筑框架混凝土必须连续作业，边浇筑边振捣。浇筑过程中如有混凝土滑动迹象可采取速凝或早强混凝土或用盖模模压住。各竖梁混凝土应不间断浇筑，若因故中断浇筑，其接缝按通常方式处理；5）锚索框架的施工是锚索与混凝土框架两项工程密切配合的过程。锚索和框架的相对位置比二者的绝对位置更重要，务必须精确测量，准确定位。6）浇筑框架混凝土时，应分别从下而上在三个部位制取砼试件各一组，进行试验。（5）修整边坡待基础砼达到设计强度后进行边坡修整，测量挂线后用人工进行削坡，保证坡面压实度符合设计要求，用自制坡度尺进行坡度控制，保证成型坡度符合设计

26、要求。六、边坡锚杆挂网喷射砼施工6.1施工工艺流程确定孔位钻机就位调整角度钻孔清孔安装锚杆注浆制作挂网钢筋喷射混凝土。6.2施工方法（1）锚杆孔测量放线按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±50mm。测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。本边坡锚杆孔位设计间距尺寸:横向间距为2米，竖向间距为2米，横竖向=2米×2米间距呈梅花形布置。边坡中设置排水孔（内置50软式透水管）排除边坡地下水。排水孔长度为6m, 排水孔横向间距为3m，竖向间距为

27、5m，边坡喷砼时对其出口遮挡以防堵塞。（2）钻孔成形脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。钻孔要求干钻，禁止采用水钻，要求钻孔安装锚杆深度为4米，在锚杆底插入孔距孔底20cm，钻孔机具的选择MG-70锚杆钻机钻孔成孔，注意锚杆的入射角为25°；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。（3）锚杆孔清理钻进达到设计深度后

28、，不能立即停钻，要求稳钻12分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.20.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，必须采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。（4）锚杆制作及安装锚杆孔钻孔清理结束后，须经现场监理检验合格后，锚杆杆体采用25，在库房加工试验合格4m长的锚杆运到现场，安装时保证锚杆的入射角为25

29、°，锚杆端头的保护层厚度不低于30mm。锚杆尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。锚杆端头的挂钩弯成135°，保证其与挂网16加强钢筋绑扎牢固。（5）锚固注浆常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆压力为0.40.8MPa，注浆量不得少于计算量，压力注浆时充盈系数为1.11.3。注浆材料选用水灰比0.5、灰砂比为1:1的M30水泥砂浆。注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净

30、，同时做好注浆记录。（6）挂网制作及安装钢筋网采用6.5钢筋现场按图施工成30cm×30cm，使用16加强钢筋横向间距为100cm，竖向间距根据不同坡比现场确定。在孔内水泥浆充分凝固后挂网，骨架筋与锚杆间应逐点弯折绑扎，每段喷层内钢筋网连续配置，层与层之间的竖筋用对钩连接，竖筋与横筋之间用铁丝固定。挂网钢筋与设计坡面至少保证有5cm，坡面上下段钢筋网搭接长度大于30cm且焊接。注意:每根锚杆都要钩挂在框架梁主筋上；施工前先做锚杆抗拔试验，锚杆抗拔力为150KN。（7）锚杆挂网喷射砼在锚杆挂网施工完成后，采用C20砼喷射，喷射层分两层施工，每层厚为5cm，砼喷射层每隔2025m设一道伸

31、缩缝，缝宽2cm，以沥青防水材料填塞，砼喷射时，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细喷射，保证质量。每喷射一次，取三组样进行试验。砼喷射结束后注意养护。七、挡土墙及护面墙的施工7.1基槽挖土方本工程挖基槽土方采用挖掘挖机及人工配合进行开挖。挖基配合墙体施工分段进行，先测量放线，定出开挖中线及边线，起点及终点，设立桩标，注明高程及开挖深度，用1m3反铲挖掘机开挖，多余的土方装车外运弃土。在施工过程中，应根据实际需要设置排水沟及集水抗进行施工排水，保证工作面干燥以及基底不被水浸。在墙底地基承载力要求不小于0.5MPa时，再开始下道工序。如不满足要求，应通知设计院进行地基加固处理。由于实体护面墙除

32、自重外，不担负其它载重，也不承受墙后土压力，因此，对基础的要求不高。7.2砌筑方法挡土墙采用石料强度不得低于Mu40的块片石分层错缝搭迭砌筑，墙身及基础采用7.5号砂浆砌筑，墙顶面及墙身外露部分采用7.5号砂浆勾缝，挡土墙填料内摩擦角为35°。同时，必须确保挡土墙符合公路质量检验标准各项指标。实体护面墙采用M7.5浆砌Mu30片石，当墙高3H6米范围内时墙背设置一个耳墙，当墙H6米时墙背设两个耳墙，每个耳墙宽度为50厘米，当护面墙高超过10米时，顶宽采用60厘米。墙背设15厘米砂砾垫层作反滤层7.2伸缝缩、沉降缝及泄水孔的处理挡土墙分段砌筑，梁段间设置伸缩缝，在地基地质变化处设置沉降

33、缝，缝宽为23厘米，缝内用胶泥填塞。在高出地面30厘米以上设置为10×10厘米泄水孔，泄水孔间距为23米，上下交错设置，泄水孔入口处位置为30×30厘米的碎石反滤层。护面墙墙身每隔1015米设置2厘米宽伸缩缝（沉降缝）一道，用沥青青麻筋填塞，深入1020厘米，当边坡面上有地下水渗出时适当加密泄水孔，泄水孔错位设置，间距23米，尺寸为10×10厘米。八、工程质量保证措施8.1质量管理措施1、质量保证措施 树立“百年大计，质量第一”质量方针，提高全民素质增强质量意识，调动员工的积极性，从做好本职工作，用全员的工作质量确保工程质量，确立创优质工程目标，积极开展创优活动。

34、 2、明确项目经理为第一质量责任人，建立项目总工程师直接领导下的质检、试验、测量体系，配备职业道德良好，工作态度认真，责任心强和技术水平高的工程技术人员，从制度和人员素质上确保工程质量监控的实现。 3、实行全员工程质量岗位责任制，明确每个员工自己工作范围内在工程质量方面的责任、权力和利益，重奖优质严罚劣质，确保每个员工的工作质量，以此来保证工程质量。 4、严格施工过程质量控制工作，确保工程质量。1）组织有关人员认真学习、会审设计图纸充分理解设计意图：严格按设计图纸、招标文件、施工技术规范、施工工艺、施工操作规程和监理工程师书面批准的具体要求组织施工；2）做到各项目开工前有详细的施工方案、方法和

35、技术交底，施工操作有施工操作规程做指导，有技术、质量指标，有图纸、规范招标文件和监工程具体要求；施工过程中有完整的检查签证表格、完整的施工原始记录、施工日记及施工总结；3）严格按规范施工，实行标准化作业。 5、与监理工程师密切合作，整个施工全过程必须严格置于监理工程师监督、检查、指导、签证认可之下进行，坚决做按设计图纸、技术规范和监理工程师正确要求组织施工。 6、严格施工程序上道工序完成后，必须经现场质检工程师自检合格后，向监理工程师报验，监理工程师检查合格后方可进行下道工序施工。 7、加强资料管理，各种报验资料必须填写准确、干净、及时、严格签证制度。 8、材料质量保证措施（1）所有运至工地的

36、材料和构件应具备出厂证明材料，标明厂名、规格、数量、出厂日期和批号，产品质量检验合格证；（2）材料进行后，及时通知监理工程师并按规定的频率自检，自检合格后，填报建筑材料报验单，注明材料来源，规格数量、瓞使用部位，经监理工程师批准后，方可使用；（3）拌和场子材料堆放场地硬化处理，并排水畅通，砂石料按不同规格和批次分开堆放，并做明显标识，水泥应存放于干燥的水泥库房内，做到防潮、防雨；（4）运至施工现场的钢筋材料堆放整齐，离地30cm，雨天堆放要覆盖，做到防潮、防雨、防锈。 8.2施工进度保证措施 1、加大管理力度，让各级领导和全体职工从思想上认识到施工进度重要性。要求有关管理人员必须根据总体计划，

37、安排计划。计划要详细、可行，以计划来指导施工。各分步计划的完成来保证总体计划的实现，从而保证总体工程施工进度。 2、加强各部门的协作。特别机料科、试验室、测量班、工程部应分工合作，尽职尽责，保证桥梁施工过程中，从进料、试验、放样、施工等顺利进行。3、作好施工总体安排，平行作业，交叉施工，单项工程内部又采取流水作业，平行施工。4、加强质量管理，争取优质工程，坚决避免返工，以质量保进度。 5、加强安全保证措施，避免事故发生，以安全保进度。 6、严格按规范施工，紧密配合监理工程师作好质量检查员、监督工作，各分项工程及时报验，各类原始记录、报验资料填写认真、及时。避免因和监理工程师工作的脱节造成施工受

38、阻。九、施工环保、水土保持措施及安全9.1环保措施生态环境的保护措施。（1）开工前组织对全体干部职工进行生态资源环境保护知识学习，增强环保意识，保证环保工程质量，采取有效措施，使施工过程对生态环境的损害程度降到最低。（2）开挖边坡及填方坡面，严格按设计要求防护，防止水土流失。（3）合理布置施工场地，生产、生活设施尽量布置在征地线以内，少占或不占耕地，尽量不破坏原有植被，不随意砍伐树木，并在其周围植草或植树绿化，创建美好环境。9.1.2水环保措施（1）为了保护环境水源不受污染，在搅拌站及其他工点设污水处理系统，采用隔油沉淀池、气浮设备和二级生化处理设施对施工废水进行处理。设专人值班管理，对沉淀池

39、打捞浮油，对污水进行处理，直到符合国家规定标准再排放。（2）生活、生产区设污水处理系统，生活、生产污水经严格净化处理并经检验，符合国家环保标准后，再排出。（3）控制施工注浆使用的水泥泄漏，并对进入排水系统中的注浆废液做净化达标处理，避免浆液污染居民的生活、生产用水。（4）靠近生活水源的施工场地用沟壕或堤坝与之隔开，避免水源污染。（5）施工期间生产场地和生活区修建必要的临时排水渠道，经废水池处理后，与永久性排水设施相接，不至引起淤积冲刷。（6）施工区域、砂石料场在施工期间和完工后，妥善处理、以减少对河溪流的侵蚀，防止沉碴进入河流或小溪。9.2施工安全人身安全A、对作业班组进行经常性的安全教育，对

40、新进场人员进行入场教育，以提高全体施工人员的安全意识。B、必须正确配带安全帽上班，高空及高边作业时必须背安全带、系安全绳并在有可靠的安全防护条件下作业，湿滑地带严禁穿胶底鞋。C、野外作业要防止各种蛇虫咬叮。高温与严寒天气作业时必须要配齐各种劳保用品。设备安全A、施工机械要派专人指挥进行施工。施工前施工员（工班长）要认真进行安全交底。指挥人员要经过培训，并持证上岗，不违章指挥，不违章作业。B、严格监督，完善安全生产操作规程。C、机械刷坡时，施工机械的各类防护装置要齐全，由专人操作。D、爆破作业时，要对机械设备作好安全防护。E、高边及松软地带进行作业时，要防止设备倾覆。作业前应由专人对地表及该处地质进行查看，查看坡体有无滑移及坍塌迹象。作业过程中有专人进行坡体变化观察。材料安全A、材料运输中车载构件要码放整齐、捆绑牢固，防止在运输中构件相互挤压碰