上塘河桥跨河箱梁支模架施工专项方案

1、 上塘河桥连续箱梁跨河支模架施工专项方案一、工程概况：杭州市丁桥东路工程（临丁路天鹤路）跨上塘河，在桩号0+533.596段设桥梁（上塘河桥）一座，桥梁起终里程为K0+504.575K0+562.617，桥位平面位于直线段内。桥梁总体布置为15+25+15米三跨现浇预应力混凝土连续梁，箱梁采用双箱五室预应力混凝土直腹板变截面箱梁，斜交角度为15º。桥梁下部桥墩采用柱式墩，钻孔桩基础。桥墩承台平面尺寸为5.3×2.2m，厚1.8m。基础采用钻孔灌注桩基础，钻孔桩直径1.20m。桥台采用扶壁式桥台，基础采用钻孔灌注桩基础，钻孔桩直径为1.0m。根据设计图纸，本工程桥梁跨上塘河，

2、上塘河为级航道，通航净空为18×3.5m，通航最高水位3.30m，河床底标高为0.30m，梁底控制高程为6.80m。经实测，上塘河常水位为3.40m，据设计图纸要求，本桥梁上部预应力混凝土连续箱梁施工采用满堂支架现浇施工工艺。根据施工现场测量结果知，1#台、2#台均坐落于现状河道边。二、编制依据1、 杭州市城乡建设设计研究院有限公司设计的杭州市丁桥东路工程（临丁路天鹤路）施工图修改图（桥梁分册）；2、 本工程地质情况、工程现场踏勘及调查报告；3、 建筑施工门式钢管脚手架安全技术规程（JGJ1282000）；4、 贝雷架使用手册；5、 钢结构设计规范（GB500172003）；6、 材

3、料力学及结构力学；7、 安全生产法；8、 杭州市建设工地安全生产实施细则；9、 杭州市建设工地安全生产管理条例；10、 本工程实施性施工组织设计。三、编制原则1、确保本工程施工的安全、质量、进度和文明施工均满足业主的原则。遵守业主及国家和行业的相关规定和规范的原则。2、尊重设计、结合现场的原则。本施工专项方案以杭州市丁桥东路工程（临丁路天鹤路）施工图修改图（桥梁分册）为依据，结合施工现场具体情况和业主、监理等有关单位的要求进行编制，坚持科学组织、合理安排，尽量做到并行操作、均衡生产，力求资源合理配置的原则。3、突出重点项目和关键工序的原则。整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接原则。4、

4、以质量创优、安全无事故，确保施工人员人身安全及施工机械安全的原则。5、充分发挥我大型施工企业的优势的原则。6、实行“项目法施工”的原则。四、混凝土浇筑方式、顺序及施工荷载要求采用泵送商品混凝土浇筑。浇筑时从跨中向支墩方向浇筑，即由跨中向两边展开。在浇筑混凝土过程中严禁混凝土集中堆载，操作人员禁止集中作业，混凝土浇筑时，泵送管不得落在支模架上。五、施工部署针对本工程上塘河桥施工现场特点及杭州地区的气候条件，上塘河桥施工需度汛期季节，降水量较多。针对本工程条件较差，制约因素多的特点，具体施工部署如下： 1、施工准备 按工程施工计划要求安排技术人员和施工人员物资设备提前到位。 积极与业主和河道管理部

5、门及当地有关部门配合，协调好各项前期准备工作，做好各项报批手续。2、机械、物资准备进场的机械设备、物资和运输车辆在时间、数量以及工况性能上应完全能满足工程的施工需要。施工现场配备两台EX-200型反铲挖掘机，1台16t汽车吊，15辆自卸车进行土方运输，10台3寸泥浆泵及10台4寸泥浆泵，另配备500只编制袋。3、施工用电抽水、清淤等所需的施工现场用电，采用业主提供的变压器供电，另外为确保施工进度，现场配备一台200KW柴油发电机组，以便停电时急用。使用前均经过检查，有关的操作许可证或省建设行政主管部门鉴定的有关法定检测单位的报告。六、贝雷桁架的设计 上塘河跨河箱梁支模架的整体布置形式及贝雷片的

6、结构布置形式见附图。1、贝雷架主梁中跨采用单层加强贝雷架作为纵向主梁，横向13列（单幅箱梁）、纵向14榀（42m），可以满足跨度要求；贝雷桁架横向采用90框架连接成排，两列或三列为一道梁，具体布置形式见附图所示。为增强贝雷梁的整体稳定性，在每道贝雷梁顶设横向平联作为加强措施，同时做为；采用10#槽钢对应螺栓尺寸加工。顺桥向每隔6m（两片）设一道横向联系，共计5个；横向根据钢管支架布置每90cm一道。2、贝雷架主梁下垫梁贝雷支墩垫梁共分三层，边墩外侧采用三层一榀贝雷架作横向支墩垫梁，顺桥向设置，支墩采用90框架连接成排，两列为一道梁；边墩与中墩、中墩与中墩支架采用三层二榀贝雷架作支墩垫梁，横桥向

7、设置，采用60框架连接成排，两列为一道梁。为了调节支墩高度和固结贝雷梁，在每座承台上设2座C30钢筋砼底座。每个底座高度为45cm左右（可根据实地情况适当调整）。为增强稳定性，采用 10#槽钢结合22螺栓杆将贝雷梁固定在底座上。3、贝雷桁架的设计检算（计算时取受力最薄弱处计算单元1进行受力分析）、荷载分析为确保安全，取桥梁高度最高的部位为例进行验算，验算时选取计算模型最为不利的受力状况，即取箱梁混凝土全部浇注完成时的状况进行验算。根据结构设计理论，永久荷载分项系数采用G取1.2，可变荷载分项系数Q取1.4。根据施工图纸，钢筋混凝土梁重：A、计算单元1砼:V=0.42×1.8×

8、;4231.75m3；B、计算单元1底板总面积S=0.42×42=17.64m2 C、箱梁每平米重量为:q1=(31.75×2.6 ×10)KN/17.64m2=46.8KN/m2 (钢筋混凝土梁重量按26kN/m3计算)；模板、方木及零部件自重为：A、模板重量：(内模未计)q2=0.015m×7kN/m3 0.105 kN/m2 (竹胶板重量按700kg/m3计算)B、方木重量：方木采用红松木,按450kg/m计,规格为10×10cmq3=0.10×4.5=0.45KN/ m2C、10号槽钢重量：q4=(47×0.42&#

9、215;10kg/m)/42m×0.42m0.112KN/ m2人员及机器重q51.2KN/ m2 振捣砼时产生的荷载q62KN/ m2 (对水平面模板为2.O KN/m2；对垂直面模板为4.0KN/m2，见公路桥涵施工技术规范) 倾倒混凝土时冲击产生的水平荷载q72KN/ m2 (采用汽车泵取值3.0KN/m2)、荷载计算各项荷载值调整后荷载总和为:q总=64.2KN/m2,即q总=26.96KN/m、贝雷梁拼装结构力学参数、弯矩检算 贝雷架纵向布置形式为8.5+25+8.5m三跨连续梁，按三跨连续梁计算。其弯矩图如下：则最大弯距： Mmax=853.2KN·M贝雷桁架的

10、力学性能参照桥涵和装配式公路钢桥使用手册有关说明，双排单层加强型贝雷桁架容许弯矩M=3375 KN·MMmax=853.2KN·M满足要求。、强度检算max= M/Wx=853.2×103/15398.3=55.41MPa<f=210 Mpa。贝雷桁架的力学性能参照桥涵和装配式公路钢桥使用手册有关说明，双排单层加强型贝雷桁架抗弯截面系数:WX=15398.3cm3满足要求。、挠度检算 最大挠度为： fmax=5qL4/（384EIx）=5×26.96×25004/（384×210×106×1154868.8）

11、=5.7cmL/400=2500/400=6.25cm 满足施工要求（其中加强型双排单层贝雷架的惯性矩Ix=1154868.8cm4）。、剪力检算其剪力图如下：最大剪力为：Qmax=286.5KN贝雷桁架的力学性能参照桥涵和装配式公路钢桥使用手册有关说明，双排单层加强型贝雷桁架容许剪力Q=490.5KNQmax=286.5KN。满足要求。4、贝雷桁架的设计检算（计算时取受力最薄弱处计算单元2进行受力分析）、荷载分析为确保安全，取桥梁高度最高的部位为例进行验算，验算时选取计算模型最为不利的受力状况，即取箱梁混凝土全部浇注完成时的状况进行验算。根据结构设计理论，永久荷载分项系数采用G取1.2，可变

12、荷载分项系数Q取1.4。根据施工图纸，钢筋混凝土梁重：A、计算单元1砼:V=1.11×4246.6m3；B、计算单元1底板总面积S=1.71×42=71.82m2 C、箱梁每平米重量为:q1=(46.6×2.5 ×10)KN/71.82m2=16.2KN/m2 (钢筋混凝土梁重量按25KN/m3计算)；模板、方木及零部件自重为：A、模板重量：(内模未计)q2=0.015m×7kN/m3 0.105 kN/m2 (竹胶板重量按700kg/m3计算)B、方木重量：方木采用红松木,按450kg/m计,规格为10×10cm。q3=0.10&#

13、215;4.5=0.45KN/ m2C、10号槽钢重量：q4=(47×1.8×10kg/m)/42m×1.8m0.112KN/m2人员及机器重q51.2KN/m2 振捣砼时产生的荷载q62KN/m2 (对水平面模板为2.O KN/m2；对垂直面模板为4.0KN/m2，见公路桥涵施工技术规范) 、荷载计算各项荷载值调整后荷载总和为:q总=24.7KN/m2,即q总=42.3KN/m、弯矩检算 贝雷架纵向布置形式为8.5+25+8.5m三跨连续梁，按三跨连续梁计算。其弯矩图如下：则最大弯距： Mmax=1338.6KN·M贝雷桁架的力学性能参照桥涵和装配式公

14、路钢桥使用手册有关说明，三排单层加强型贝雷桁架容许弯矩M=4809.4 KN·MMmax=1338.6KN·M满足要求。、强度检算max= M/Wx=1338.6×103/23097.4=58.0MPa<f=210 Mpa。贝雷桁架的力学性能参照桥涵和装配式公路钢桥使用手册有关说明，三排单层加强型贝雷桁架抗弯截面系数:WX=23097.4cm3满足要求。、挠度检算 最大挠度为： fmax=5qL4/（384EIx）=5×42.3×25004/（384×210×106×1732303.2）=5.9cmL/400

15、=2500/400=6.25cm 满足施工要求（其中加强型三排单层贝雷架的惯性矩Ix=1732303.2cm4）。、剪力检算其剪力图如下：最大剪力为：Qmax=449.5KN贝雷桁架的力学性能参照桥涵和装配式公路钢桥使用手册有关说明，三排单层加强型贝雷桁架容许剪力Q=698.9KNQmax=449.5KN。满足要求。5、箱梁浇注顺序为了确保箱梁的安全，箱梁混凝土水平分层两此浇注，接缝面设置在内上倒角下端，在第一次浇注的混凝土强度达到2.5Mpa后，对第一次浇注混凝土表面凿毛并冲洗干净，然后再浇注顶板混凝土。纵向浇注顺序采用“先边跨，后中跨跨中，再墩顶处”的顺序。6、贝雷片的安装和拆除 将每 3

16、片贝雷片拼装成整体桁架，用16t 吊车起吊就位；一联全部贝雷片安装完毕，加设横向支撑、上平联和下平联。 贝雷桁架采用整体落架法拆除。在贝雷桁架的底部（近支墩处）各设一根横梁，横梁用 20T 手拉葫芦悬吊在箱梁翼缘板承托上（在承托上预留悬吊孔） ，落架时先拆除支墩，再拆除桁架的平联，拔掉贝雷片间的连接销子，松动手动葫芦贝雷桁架脱模下落。 7、支架预压 为了确保现浇箱梁混凝土在浇筑过程中支架的非弹性变形不超过设计要求，在底板混凝土浇筑前对跨河箱梁支架进行模拟荷载预压测试，以观测支架沉降量，并验证支架系统的可靠性，预压采用分离式支架预压法。按照设计要求，在支架不均匀沉降小于5mm的前提下才能进行混凝

17、土的浇筑。、预压目的a、验证支架计算及搭设的正确性。b、消除基础不均匀沉降，避免因支架基础不均匀沉降引起支架失稳。c、消除支架地基的非弹性形变形，避免混凝土产生裂纹。d、测定支架模板的弹性和非弹性变形，在底模搭设时，标高控制预留该弹性变形值。e、消除地基沉降和支架弹性及非弹性变形而引起的箱梁结构发生裂缝,沉降变形等质量问题.、预压荷载考虑支架搭设后整体受力较均匀，预压采取局部预压，采取水箱注水或者码砌沙袋方式，总荷载以现浇箱梁腹板荷载1.2倍（超载系数）。、加载方式纵向按每间隔5米设点(可根据情况适当加密)，每断面布置4个测点逐级加载，按压重的50100120逐级加载，观测时间为达到压重50，

18、2小时后测量一次，达到压重100，4小时后测量一次，达到压重120，3小时后测量一次，卸载6h后测一次，直到沉降稳定为止。卸载后，根据所观测的标高数据计算出塑性沉降和弹性沉降。一般弹性变形会随着卸载逐步恢复到原位。根据弹性变形预留预拱度以消除弹性变形引起的结构物变形。测量记录要详细、清楚，并绘制测点布置图，根据观测值绘制沉降动态图，进行分析，直至标高变化变化趋于平稳，相邻两次沉降值均不超过3mm，而后按照先加载的段落先卸载的原则进行卸载。当加载量达到结构物重量时,测量地面和底板标高,当载重量达到结构物重量1.2倍以后，再次测量支架顶面的高程，并记录测量数据，而后分析数据确定支架的非弹性变形及稳

19、定性、强度等指标，预压后局部地基可能产生沉陷,支架产生微量变形,为保证箱梁能符合设计要求,保证桥梁的线型和美观,对底模标高再次复核,并据此对支架进行调整。支架必须严格按照设计搭设，同时墩附近加密。在施工过程中，尤其混凝土浇筑后，一定要注意防止外力撞击等使支架变形失稳。对所有观测点取平均值，根据观测结果，填写支架沉降观测表，并计算非弹性变型量与弹性变型量，以作为模板预留高度设置的参考数据。8、基础承载力试验、在基础表面用墨线弹出一块3*3m2的面积，采用切割机将浇筑的混凝土切割出缝隙，从而使其与相邻混凝土分开。在切割边线以外20cm的地方固定好槽钢，将百分表放置在槽钢顶面，调整其所有读数归零。在

20、地基试验范围内，将基础表面清理干净，再铺设3cm河砂，其上放置方木，方木上面再堆放压重。、试验方法本次基础承载力试验，其操作步骤如下：加载按分级进行，采用逐级加载。第一级为50%，第二级为75%，第三级为100%，第四级为120%。每级荷载施加后按第5、15、30、45、60min测读基础沉降量，以后每隔60min测读一次。当基础沉降速率达到相对稳定标准时，再施加下一级荷载。当达到终止加载条件时，终止加载，并对其按5、15、30、45、60min测读基础沉降量，以后每隔60min测读一次。若连续6次读数均没有沉降，即可卸载。 、仪器设备百分表10只；吊车1辆（吊放压重）。八、安全文明措施1、施

21、工用电安全执行施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-88、施工现场配电屏，电器设备、手持工具、大型照明灯等的金属外壳应按要求做好保护接地，设备应专人负责使用，定期检查维修。、用电线路或配电屏检修时，应切断电源，悬挂停电标志，配电箱应配锁，停电送电由专人负责。动力线路与照明线路应分别控制，并分别装好漏电保护器。、临时线路必须用绝缘线架设，并要用专用电杆，严禁架在树木或脚手架上，导线截面必须经过验算。所有线路及设备上的熔断丝应符合规定要求。2、机械设备安全、所有施工设备和机具在使用时均必须由专职人员负责进行检查、试验和维修保养，确保状况。挖掘机司机等技术工种必须经过培训并经考核取得合格证方可持证

22、上岗操作，杜绝违章作业。大型机械的保险、限位装置防护指示器等必须齐全可靠。、各类安全（包括制动）装置的防护罩、盖等要齐全可靠。、机械与输电线路（垂直、水平方向）须按规定保持距离。、作业时，机械停放稳固，臂杆幅度指使器应灵敏可靠。、机械设备夜间作业必须有充足的照明，夜间施工要有良好的照明设备。、机械施工，启动前应检查离合器、钢丝绳等，经空车试运正常后再开始作业。3、落实安全生产制度、建立三级安全教育制度，层层交底，落实各项、各工程的安全技术交底工作，确保各类技术人员持证上岗。、建立安全生产检查制度，落实自纠自查，坚持定人、定时间、定措施的隐患整改措施，消除施工现场的不安全因素。4、跨河支架施工安全措施、在汛期，必须注意天气预报，经常与气象站和水站联系，并在当地了解河流的水流情况，做到防洪防涝工作。、搭拆支架必须由持有相应资质的队伍河架子工担任，并按现行国家标准特种作业人员安全技术考核管理规则（GB5036）考核合格，持证上岗。上岗人员应