纯电动汽车高压原理设计

1、纯电动汽车高压原理设计目录l电动汽车概述l纯电动汽车高压原理设计l纯电动汽车高压器件选型l高压原理设计中的改进和创新电动汽车概述1.1 电动汽车定义及组成 电动汽车（EV，electric vehicle）是指以车载电源为动力，由电动机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。 电动汽车区别于内燃机汽车的最大不同点是动力系统由电力驱动系统组成。 现阶段电动汽车用驱动电机广泛采用为永磁无刷或异步交流电机。 目前电动汽车上应用最广泛的动力电源是锂离子动力电池。1.2 电动汽车的分类电动汽车的种类： 纯电动汽车(BEV，battery electric vehicle )； 混合动力汽车(

2、HEV，Hybrid-electric vehicle)； 燃料电池汽车(FCEV，Fuel cell electric vehicle ) 串联式混合动力汽车（SHEV）：车辆的驱动力只来源于电动机。 并联式混合动力汽车（PHEV）：车辆的驱动力由电动机及发动机同时或单独供给。 混联式混合动力汽车（CHEV）：同时具有串联式、并联式驱动方式。1.3 电动汽车的历史 早在1873年，由英国人罗伯特戴维森用一次电池作动力发明了可供实用的电动汽车，这比德国人戴姆勒和本茨发明汽油发动机汽车早了10年以上。 从1881年开始，广泛应用了可以充放电的二次电池，由此电动汽车需求量有了很大提高。由于当时车用

3、内燃机技术还相当落后，行驶里程短，故障多，维修困难，而电动汽车却维修方便，所以在19世纪的下半叶成为交通运输的重要产品。 当时汽车使用主要有蒸汽机汽车、电动汽车、内燃气车，由于受当时生产力和发展的限制，电动汽车充电时间长、续驶里程短的问题还不突出，在1900年美国制造的汽车数量中，电动汽车为15755辆，蒸汽机汽车1684辆，而汽油机汽车只有936辆。 可是进入20世纪以后，由于内燃机技术的不断进步（启动电机技术的应用、高性能点火装置等），1908年美国福特汽车公司T型车问世，以流水线生产方式大规模批量制造汽车使汽油机汽车开始普及，致使在市场竞争中蒸汽机汽车与电动汽车由于存在着技术及经济性能上

4、的不足，使前者被无情的岁月淘汰，后者则呈萎缩状态。 纯电动汽车高压原理设计2.1 纯电动汽车高压主回路设计2.2纯电动汽车的控制回路设计纯电动汽车的高压检测回路设计纯电动汽车高压原理图设计纯电动汽车高压器件选型3.1 高压接触器选型 高压接触器起着接通与切断高压回路的作用，是高压回路重要电器件。 在选型时要根据高压电气参数做适当选择，主要指标有电压等级、电流承受能力、带载切断能力与次数、灭弧能力、辅助触点功能、安装方式与结构特点等。泰科高压接触器3.2 高压熔断器选型 高压熔断器起到对高压回路中高压线束以及高压用电器的过流保护的作用。 高压熔断器选型也应考虑电压等级，电流分断能力，分断特性等要求。巴斯曼高压熔断器3.3 预充电阻和预充时间 Vc为预充电容两端电压，E为动力电池两端电压，C为预充总电容，t为充电时间，R为预充电阻。 由上式计算出充电电阻R和预充电时间t。Vc=36Vc=36V V（安全电压），（安全电压），E E为动力电池两为动力电池两端电压，端电压，C C为高压回路为高压回路总电容值，总电容值，t t为放为放电时间电时间，R R为放电电阻为放电电阻。由此由此计算出计算出放放电电阻电电阻R R和放和放电时间电时间t t。3.4 3.4 放电电阻和时间的确定放电电阻和时间的确定高压原理设计中的改进