采取中部车场实验报告

1、黑龙江科技大学实 验 报 告课程名称： 矿山规划与设计 专 业： 采矿工程 班 级： 采矿11-2班 姓 名： 王金成 田鹏 乔程龙 刘宏磊 学 号： 07 08 09 11 矿业工程学院实验一：采区中部车场优化设计一、实验目的1. 通过上机进行采区的中部车场的施工图设计，可以使学生更好的掌握采区设计，并增加计算机绘图能力，为课程设计、毕业设计打下良好基础。2.加强计算机在煤矿的普及应用，从而提高利用计算机和系统的观点解决实际问题的综合能力。二、实验原理以采区设计中采区中部车场及硐室的设计原则、步骤和方法为基本原理。三、实验学时4学时。四、实验仪器设备计算机及CAD绘图软件。5、 实验要求（1

2、） 设计依据按照采取巷道布置图，轨道上山沿煤层的真倾斜布置，倾角为10°。煤层轨道中巷与上山直交，轨中巷内铺设600mm轨距的单轨线路。要求甩车场存车线设高低道，线路布置采用“道岔道岔”系统斜面线路二次回转方式。草图如图1。图1 甩车场线路设计计算草图六、实验内容及结果设计步骤： 1.斜面线路连接系统各参数计算。（1）道岔选择及角度换算。由一次回转选用ZDK615-5-15（左）道岔，二次回转选用ZDK615-4-12（左）道岔。参数： ，（以下均为mm）， 。即斜面线路一次回转角1=11°1836，二次回转角。一次回转角1的水平投影： 二次回转角水平投影角： 一次伪倾角：

3、 二次伪倾角：（2）计算斜面平行线路连接点各参数。设计采用中间人行道线路中心距与斜面连接点线路中心距取同值，即S为1900。斜面连接点曲线半径取9000。则：（3）计算斜面非平行线路连接点各参数。2. 确定竖曲线相对位置。图2 竖曲线计算图（1）竖曲线相对位置。取高道平均长度坡度=11 取低道平均长度坡度=9 取低道竖曲线半径=9000， 暂定高道竖曲线半径=15000。高道参数计算：低道参数计算：（2）H高低差计算存车线长度按2钩车长度考虑，每钩车提1吨矿车3辆。故高低道存车线长度不小于。 暂取12m。起坡点间距暂设为0。得： 暂定存车线长度及起坡点间距都为了计算最大高低差，该二暂定值将以计

4、算结果为准。 （3）竖曲线相对位置计算 竖曲线上端点水平距离： 竖曲线下端点水平距离：由计算结果看出，<1000。其间距满足要求，说明前面所选为15000mm合适。 3.高低道存车线个参数计算（1）闭合点O的位置计算，如图3图3 闭合点位置计算图设低道高差为x则解得： （2）计算存车线长度。 低道存车线长度为11818，高道存车线长度为11818+391=12209，由于低道处于外曲线，故低道存车线总长为（3）平曲线各参数计算 取平曲线内半径 平曲线外半径 平曲线各参数如下： （4） 计算存车线直线段长度d低道存车线长度为11818，（ 为1.52.0位的轴距） 即=1100 , 则（5

5、） 存车线单开道岔平行线路连接点长度。存车线道岔选用ZDK615-4-12型，参数同前，则4.甩车线路总平面轮廓尺寸坡度计算（1）总平面轮廓尺寸、计算（2）纵断面线路个点标高计算设第二道岔岔心的标高A点标高： C点标高： O点标高： 点标高： 点标高： 验算标高是否符合闭合标高闭合，计算无误根据以上计算数据，绘制电车场线路平面图及坡度如图4.图4 甩车场线路设计平面图和坡度图设实验二：采区下部车场优化设计一、实验目的1. 通过上机进行采区的下部车场的施工图设计，可以使学生更好的掌握采区设计，并增加计算机绘图能力，为课程设计、毕业设计打下良好基础。2.加强计算机在煤矿的普及应用，从而提高利用计算

6、机和系统的观点解决实际问题的综合能力。二、实验原理以采区设计中采区下部车场及硐室的设计原则、步骤和方法为基本原理。三、实验学时4学时四、实验仪器设备计算机及CAD绘图软件。5、 实验要求 采区范围内煤层倾角19°，运输上山和轨道上山均开掘在煤层内，运输上山带式输送机中心线与轨道上山轨道中心线相距30m。运输大巷位于煤层底板岩层内，大巷中心线处轨面水平至煤层底板垂直距离20m，上山与大巷交角90°，采区不在井田边界。大巷、轨道上山均采用900mm轨距，井下主要运输大巷采用5t底卸式矿车运煤，10t架线电机车牵引，每列车由20辆矿车组成。上山辅助运输采用3t固定式矿车由绞车牵引

7、完成，车辆铺设30kg/m钢轨，大巷及绕道装车站铺设38kg/m钢轨。（以下若无特殊说明单位均为mm） 采区下部车场线路设计草图如下：图1 下部车场线路设计草图六、实验内容及结果设计步骤(一)装车站设计 由条件可知，装车站为单向绕道装车站，大巷双轨巷道线路中心距为1900。单开道岔选用ZDK938/5/20型号，= a=4551 b=6049 装车站各参数： =+0.5=4500+0.5×5050=7025则，采区装车站长度：（2） 辅助提升车场设计1. 甩车道线路设计辅助提升车场在竖曲线以后以坡度跨越大巷见煤。斜面线路采用ZDC930/4/20型号对称道岔则： 辅助提升车场双轨线路

8、中心距为2200，对称道岔线路连接长度：根据条件，竖曲线半径定为：（高道，甩车线） （低道，甩车线）存车线取半列车即 取11（高道自动规滑行坡度，重车线）；取9（低道自动规滑行坡度，空车线）。竖曲线计算图如下：图2 竖曲线计算图高道竖曲线参数： 低道竖曲线参数：由上知：两竖曲线起点A、B间的水平距离：两竖曲线起点A、B间高差：两竖曲线上端点之间的距离：由 知高低道两竖曲线相对位置满足要求。2、 起坡点位置的确定绕道车场起坡点后跨越式大巷，根据条件取则式中：大巷中心线至低道起坡点水平距离；运输大巷中心线轨面水平至轨道上山轨面垂直距离。 3绕道线路计算弯道计算：图1中，取12000，弯道部分轨道中心距取2200。 值（低道）：取C=3000；值（高道）：道岔连接长度：选用ZDK930/5/20(左） =4252 =5848值：因列车在车场内速度V控制在1.5m/s；=20000mm。故取3200。道岔连接点n，m值：选用ZDK930/5/20（左） =4252 =5848平曲线转角 值：由大巷断面知e=1400，则：按条件检查，列车运行速度=2m/s由上知符合要求。确定绕道