停车产业数十亿商机待挖

1、- 页面 1-深圳商报/2005 年/12 月/3 日/第A03 版 新闻聚集 90 万辆机动车穿行深圳，全市停车位只有36 万个 停车产业数十亿商机待挖 程连红 卢博林 刘双 新闻背景 在深圳停车费上涨后，我市停车产业有多大商机？这是广大投资者关心的问题。记者采访中 了解到，随着汽车拥有量的迅速上升，停车难已成为困扰深圳人的一大问题。 记者从市交警局了解到，今年110 月，我市新车上牌量12 万辆，预计到年底将达到15 万 辆，月增新车超过1 万辆。截至今年6 月30 日，全市注册机动车总数为74.6 万余辆，加上外地 牌照的汽车及新增车辆，到目前为止，在深圳行驶的汽车已接近90 万辆，而我

2、市机动停车位一 共只有36.01 万个，车位缺口达40 多万个。 车多位少，一个重要原因，就是规划、建设的滞后。据了解，深圳市城市规划标准与准则 1990 版的标准是10 户1 车位，1997 版的标准是2 户1 车位，2003 版的标准是平均1 户1 车位， 超过200 平方米建筑面积的大户型房屋，要有2 个以上车位。 按照有关规划，到2010 年，我市停车位将超过100 万个，停车产业蕴含着巨大的商机。 5 年将新增70 万个停车位 采访中有关专家对记者说，停车位供需矛盾日益突出，一方面反映出深圳人对车位的需求日 益强烈，另一方面，也使这一产业的商机凸现。 按照去年底出台的深圳市停车政策研

3、究及停车改善规划，到2010 年，全市停车位将达106.8 万个左右，比现在多了70 万个车位。其中居住地停车位约70.3 万个，工作地和公共停车位约36.5 万个，住宅车位将向1 户1 车的标准发展。停车场的大量建设，自然会吸引一些投资者的“眼球”， 给停车产业带来巨大的商机。 按照近日发布的深圳停车场涨价初步方案，在华强北、东门等商业旺区，高峰时段的停车费 3 小时将变为21 元，涨价幅度达320%。市汽车经销商商会有关负责人给记者算了一笔账：一个 停车位约占30 平方米，100 平方米可建3 个停车位。商业旺区的停车场，按一个停车位一天收入 60 元算，一个月100 平方米的停车场可收费

4、5400 元，一年就有近7 万元的收入。而现在，100 平方米的住宅一个月仅能收租2000 至3000 元，年收入不过4 万元。再加上停车场修建成本低与 维护简单，兴建停车场远远比兴建住宅与商铺合算。 以全市为例，到2010 年，我市增加70 万个停车位，仅仅按照每个车位一年收费3000 元计 算，一年就可以收取21 亿元，如果算上停车场建设投资和相关配套产业投资，其面临的商机就 更大了。 精明商家闻风而动 面对深圳停车费涨价带来的巨大商机，一些精明的商家已悄然行动。早在2004 年7 月，日 本立体停车设备商日本石川岛就公布了“抢滩中国停车市场”计划，宣称要在中国占有50% 以上的市场，并将

5、深圳作为重要的市场之一。 深圳市博思高科技有限公司总经理李启家表示，停车费即将上涨带热了深圳停车产业，对于 停车场经营者来说无疑是一利好消息，而经营停车场配套系统的公司同样受益匪浅。近年来我市 高档大型的建筑物越来越多，对车库的要求也随之提高，从市场来看大型自动化停车库的需求在 上升，高档次大规模的建筑物需要技术含量高、安全、方便、快捷的自动化车库与之相配套。计 第1 页共3 页 - 页面 2-算机管理、IC 卡识别系统、自动化计时收费系统等智能系统的应用，使车库融于城市楼宇自动化 管理系统中，无论是公共停车还是住宅停车都变得更容易、更方便、更安全。可以说，停车产业 商机无限。 投资商：有人欢

6、喜有人忧 面对商业停车费即将涨价的利好，在不少人看好停车产业并逐渐介入时，也有投资者对我市 停车业未来的市场商机表现得信心不足。在景田某停车场建设工地，记者见到了停车场投资人张 先生，他告诉记者，这座车库建筑总面积21000 平方米，共八层，按原设计，有400 个停车位。 但他并不想把全部精力投入停车业中，而是将其中1 3 作为停车位，2 3 经营其他相关汽车产 业，包括汽车零售、汽车美容、汽车维修、汽车租赁、旧车置换等所有汽车配套服务。 他对记者说，按照市政府有关部署，我市商业区的停车场收费即将上调，从表面上看，这一 政策将给停车业带来很大的商机。但他预计，实际上，停车场投资者不一定能获得太

7、大的利润。 停车费上涨后，因商业旺区价格涨幅过高，很多市民往往会从经济利益考虑，不把车开进这些停 车场，而是选择收费较低的住宅区停车，或者干脆将车停在马路边。这样，停车费涨了，但在停 车场停放的车辆反而减少，而大量停车位被闲置，实际收益并未增加。而将停车场改变功能，投 资其他产业后，每个月将会带来稳定的收益，风险也小得多。 尽管政府部门和投资者越来越看好停车产业，但是专家仍然认为：深圳停车产业远未真正“革 命”，并没有完全走向市场。要彻底解开“停车难题”，政府部门必须出台一些鼓励措施，吸引和 刺激大量民间资本，同时还必须给予清晰的车位产权政策，使停车产业真正走向市场。 相关新闻 地面车满为患，

8、车库少人问津 立体车库遭遇尴尬 采访中记者发现，我市停车场普遍存在着以下令人尴尬的局面：一方面是地面上车满为患， 但在一些多层、立体车库，却无车可停，经营困难。 在很多住宅小区，“停车难”的问题日益凸显。在梅山苑小区，每到下班时，附近大路两旁 总是排满了长长的“马路停车队”，停车规模甚至可以用“声势浩大”来形容。但在位于小区北 边的多层和立体车库，记者见到的则是另一种景象：梅山苑小区多层停车场共有160 个车位，目 前使用的只有90 个。而一年前，在这里停放的车辆还不到30 辆。 同样，益田村也是目前深圳典型的“停车难”小区之一，有近千台车每天只能到处“打游击”。 记者到益田村采访时是晚上7

9、点，小区里道路两边已经停了不少车，只剩下少量车位，不少车辆 绕了很长的路没有找到车位。益田村管理处安全管理部副部长钟杨表示，到了晚上十一二点，情 况更加糟糕，不少车子只能停到小区大门口。 钟杨向记者介绍说，益田村目前共有车辆4000 台左右，但是原来规划的车位只有约2500 个， 缺口很大。管理处充分利用小区内空间，在道路两旁划出500 多个停车位，并实现单线循环行驶， 但尚有近千台车的车位没有着落。 尽管益田村停车问题十分严峻，记者却发现，村东、西两边的两个立体车库依然出现车位闲 置的情况，五、六层有不少车位空着。 有关人士分析认为，之所以造成如此局面，主要是一些车主受停车收费影响及图方便所

10、致。 一方面，小区内露天停车场收费相对便宜，导致地上车位供不应求；另一方面，由于缺乏相应的 指示和引导，在多层停车场找个车位对车主来说比露天的难度要大。同时由于多层停车场的建设 成本要高出露天很多，停车收费甚至高出了普通的一倍。因此，业主在寻求车位时就偏向露天停 车场，露天停车场“车满为患”时，就自然把目光移向了马路边的“免费停车场”。 “老张开车去购物，傻了。商场外面没车位，满了。绕着商场开几圈，东西没买，回了” 新民谣折射深圳停车难 “老张开车去购物，傻了。商场外面没车位，满了。绕着商场开几圈，东西没买，回了” 第2 页共3 页 - 页面 3-这首改编自雪村的新民谣反映了目前深圳“有车族”

11、无处停车的尴尬。 记者在连日采访中发现，目前停车难情况主要集中在商场网点集中地段及停车场规划相对滞 后的老小区。特别是在华强北、东门等中心商业区，一到夜间，各大商场、饭店周边的人行道上 车满为患，行人只得逶迤穿行。停车难已成为城市交通亟待解决的问题。 家住梅林关外的刘先生上班时间是9 点，但他每天7 点一过就得出门，不为别的，就是为了 早点赶到单位，抢占车位。刘先生在华强北上班，因车多位少，如果不提前半小时以上赶到，就 根本找不到停车位。他告诉记者，有一次他在单位附近转了近一个小时，也没能找到一个停车位， 多花油费不说，还因迟到受罚。自从将上班时间大大提前后，刘先生停车问题才得以解决。 采访中

12、，一位在政府部门任职的张先生抱怨：上星期终于实现了自己多年的“汽车梦”。不 过，刚开上新车没几天，就为停车的问题头疼不已。上周末去岁宝购物，由于前来采购的市民较 多，超市停车场一时间“车满为患”，他足足在停车场外等了半小时才轮到一车位。他无奈地对 记者说：“当初买完车以为从此就能过上舒服日子了，可谁知有了车以后操心的事更多。早知道 停个车这么费劲，还真不如打车方便呢！”车主徐女士说，有了车后才知道停车的难处，有时到 商场购物，买东西用一个小时，停车却要40 分钟。 发生在居民小区有关停车的新鲜事也越来越多：王大爷退休在家已多年，可是老人家每天下 午5 时都要下楼，在小区里寻个空地放把椅子坐下来

13、看书读报，大爷是专门为儿子“预占车位” 的。他对记者说：“现在楼里的年轻人好多都买了车，每天下班以后小车一辆一辆地往里开。我 每天都得赶着儿子快下班的钟点给他先占个车位，要不晚了就没地方停车了。” 相关链接 国外停车场：立体车库成主流 在日本等国土面积小、汽车数量众多的国家，立体停车设备已经占据了70%的绝对优势地位， 但在我国，目前机械式车位所占的比例仅为2%至3%。有关专家预测，立体停车设备将会成为未 来中国停车场的主流。 据悉，在一些发达国家和地区，停车产业已成为大产业。美国的停车产业每年大约收益260 亿美元，提供约100 万个就业机会；深圳的近邻香港，一个停车位的售价比一辆高级轿车还 要昂贵。据介绍，国外还兴起私人停车业。纽约街头有一些私人停车场，明码标价，虽收费不菲， 但补充了公用停车场的不足。纽约私人停车场的年收入非