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悬架杠杆比简述1.悬架简介悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接 装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭， 并且缓冲由不平 路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行 驶，如图1所示。图1悬架示意图2.悬架简化模型我们将悬架的杆件运动简化为一个简单的曲柄摇杆机构。在滑块上下运动的过程中，弹簧会随着三角块的旋转发生伸长或压缩。我们将滑块的位移量与弹簧的伸长或压缩量的比值定义为悬架的杠杆比，如图2所示假设l为滑块的位移量，d为弹簧的伸长或压缩量，进过一系列的推导我们 可以得知：Lei 0 l3ei( 0 1 ) l3ei( 1) le Lei(1)dl2ei l2ei( 0 1 1) lxei( 0 1 2 1 )(2)其中部分变量的定义略去，我们可以得到弹簧的伸长或压缩量d关于滑块的位移量I的关系式。通过一定的比例关系换算我们最总可以得到前、后悬架杠杆比 示意图如图2 1-2 2所示：0.97-0 98-0.99d-1.01-1.02”1 Q3*1.04-1 05-1.06-1.07-30-20-100102030图2 1前悬架杠杆比示意图。横坐标是轮胎上下颠簸的位移，即简化示意图中滑块上下的 位移，范围为（-25

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