电调DEH系统故障分析和处理方法

1、电调DEH系统的故障分析和处理方法 一、 前言：本文讨论了马头发电总厂调节系统DEH改造后在运行中出现常见性故障，根据EH工作原理，分别从其执行机构的汽门不开，执行机构关不下，执行机构晃动以及动作迟缓等问题，主要是由于其电磁阀卡涩或不严，伺服阀卡涩，进油节流孔，进油滤网堵塞，位移传感器松动卡涩等原因所造成，提出清洗节流孔，进油滤网或更换电磁阀，伺服阀；从供油装置的高压油管振动主要是系统高压蓄能器内胆漏汽，管道固定不牢靠，提出在线更换蓄能器内胆，增加固定支架，减少焊接应力等措施；从危急遮断系统中AST，OPC电磁阀以及危急遮断控制块的单向阀卡涩或不严等原因造成高压系统挂不上闸或调速汽门动作不正确

2、，提出清洗或更换的处理方法，同时结合几个典型事例的实际情况进行详细分析并提出具体处理方法。二、常见故障分析及处理方法（一）执行机构故障1、汽门不开在汽轮启动挂闸后或在运行过程中，却可能会出现汽门不开的现象。造成这种现象的原因较多，下面分别针对不同情况作出分析和处理。（1）汽机挂闸后，高压主汽门执行机构不动作，汽门不开。造成高压主汽门执行机构不动作的原因，主要有以下几方面：（油动机卡涩，汽门卡涩不考虑）。a.进油节流孔堵塞b.快速卸荷阀不严（开位卡死）c.安全油逆止阀不严d.试验电磁阀不严进油节流孔在截止阀之后，是EH油进入油动机的必由之路。由于节流孔径很小，极易被油中携带的较大颗粒杂质所堵塞，

3、切断执行机构的油源，使油动机失去动力，无法动作。快速卸荷阀不严，或试验电磁阀不严，都会造成高压油HP从回油管事泄掉，造成油动机无法开启。确认故障的原因方法如下，首先确认并使卸荷阀压力调整螺钉是否处于关闭截阀位置，然后用手摸执行机构的进、回油管，如果执行机构HP进油温度与系统高压进油管HP温度相同，且执行机构回油管DP温度也与进油温度相近 ，说明卸荷阀处于开启状态，或电磁阀不严。如果执行机构进油管HP温度明显低于系统HP油管，则表明执行机构进油节流孔堵塞。如果执行机构AST油管温度与系统HP油管温度接近，表明执行机构中AST油管逆止阀卡住，不严所造成。处理方法：将已发生故障的卸荷阀或节流孔，电磁

4、阀拆下，清洗节流孔，或更换卸荷阀或电磁阀。如果时间充足，也可将拆下卸荷阀进行解体检查，清洗、然后再装复。（2）汽机挂闸后，中压主汽门，高压调节阀及再热调节阀中，任意一个执行机构开不上。下述三种原因均会造成这些汽门中任意一个开不上去。a.伺服阀故障这是控制汽门执行机构故障中，最常见一个开不上的故障原因。伺服阀是一个力矩马达和两级液压放大及机械反馈系统组成。由于伺服阀内部的滑阀经向间隙很小，当有杂质进入时，很容易造成滑阀卡死，使伺服阀失灵。b.卸荷阀故障在前面已经进行分析，这里不在重复。c.DEH柜与执行机构间的传递系统（电缆、接线端子盒）或伺服回路控制卡（VCC卡）故障。传递系统发生故障，会影响

5、从DEH柜传递到执行机构的信号的正确，VCC卡故障，会影响DEH输出信号的函数变换（凸轮特性）和功效输出的准确性，使其无法准确地控制伺服阀及油动机。确认故障后，可采取以下处理方法：如果是伺服阀或卸荷阀故障，将其拆下后，更换新的伺服阀或卸荷阀。如果确认是DEH系统范围内的故障，应首先检查VCC卡的输出及DEH系统柜到执行机构的电缆及端子安装是否符合要求。若VCC卡输出值偏离出设计值，应重新调整输出，如无法调整及满足机组运行要求，则更换此卡，若电缆及端子的安装符合要求，且VCC卡输出正常，则表明电缆肯定发生故障，需要更换电缆。VCC卡及电缆检查应同时进行。2、执行机构关不下去伺服阀、位移传感器（L

6、VDT）故障以及DEH系统中的VCC卡或DEH柜到执行机构电缆故障，故会造成执行机构关不下去。拆下伺服阀接线插头，如果执行机构关不下则为伺服阀卡涩更换此阀，如执行机构关下，则表明VCC板，电缆线或位移传感器故障，全行程检查位移传感器的输出。一旦发现蒸汽阀杆卡死，则关闭执行机构进油截止阀，并打开快速卸荷阀。LVDT是执行机构的反馈装置，它将油动机的位移信号转为电信号并反馈到综合放大器，它阀位指令相比较，使油动机稳定在某一位置。它的故障，使反馈装置信号与油动机实际位移相差极大，不能正确地反映阀门指令要法语，无法使汽门达到需要的开度。使LVDT发生故障的原因有两种，一是LVDT安装错误；二是LVDT

7、自身内集成块元件有故障，如果由安装引起的在重新安装，调试。如果是自身内的故障，要重新更换的LVDT。3、执行机构动作迟缓在机组挂闸时或正常运行过程中，造成执行机构动作迟缓主要原因有两种，执行机构滤芯和伺服阀堵塞。抗燃油从系统高压油管进入油动机，油缸过程中，要经过滤芯和节流孔。这两个部件的通孔很小，油中的杂质极易使其产生节流，降低了油动机油缸的进油速度，造成了执行机构动作缓慢。若中压主汽门，高、中压调节汽门执行机构出现此现象，应更换滤芯或伺服阀。在实际处理过程中，由于我们很难弄清滤芯的原因，还是伺服阀原因，通常两个部件同时更换。若高压主汽门出现开启缓慢的现象，应清洗节流孔。7#机运行中出现阀位指

8、令发出后，反馈指令明显滞后，显而易见，是滤网及伺服阀堵塞造成的，所以将3#高调门滤网及伺服阀全部更换后恢复正常。（二）危急遮断系统故障1、OPC、AST电磁阀故障在正常情况下，AST电磁阀是被通电励磁关闭，而OPC是失电关闭的。a. 机组挂闸后，高压主汽门打开，DEH给出阀位指令信号后，所有调节阀开不上去且使EH油泵双泵起动，EH油压低跳闸，则证明OPC电磁阀至少有一只已通或卡死而导致OPC电磁阀处于开启状态，若确认OPC电磁阀未通电（即在失电状态下），应更换已卡死的OPC电磁阀。b. 在集控室挂闸按钮后，DEH的挂闸灯应亮，再进行高压挂闸，如果AST电磁阀都已通电，在隔膜阀上低油压及EH系统油压正常情况下，挂不上闸，则可证明至少有两个通道内AST电磁阀组件进行检查，以确认出现的故障AST电磁阀并给予更换。OPC电磁阀在系统中布置成并联形式，发生故障时，会使其处于开启状态，打开了OPC母管的泄改通道，使执行机构上的快速卸荷阀也呈开启状态，并使所有调节阀全部关闭，无法打开。AST电磁阀布置成串并联，当它发生故障时，它也会在通电情况下呈开启状态，使AST总管泄露，导致挂不上闸。三、结束语综上所述，本论文对马头电厂EH抗燃油