三亚市技工学校至华盛水泥厂道路改造工程施工方案

1、网络教育学院专科生毕业论文题目 三亚市技工学校至华盛水泥厂道路改造工程施工方案学习中心 324无锡学习中心层次 高起专年级 2011年秋季学号 118113240043姓名 杨士友指导老师 陈老师完成日期 2013 10 25【摘要】道路工程是国民经济的重要组成部分，对国民经济具有举足轻重的促进和制约作用，改革开放以来，我国公路建设得到了持续.快捷.健康的发展，取得了举世瞩目的成就。多年来，国家和地方一直致力于公路管理体制的建设，建立科学合理的公路管理体制和强化公路的行业管理，积累了宝贵的经验，奠定了扎实的基础。在本文中，考虑到施工现场管理以现场施工方法，掌握路基，路面.管道的施工工艺，工程中

2、道路.管道施工中存在的问题进行分析，并总结出了道路.管道工程施工质量控制的要点。保证施工质量及工期进度，为了工程顺利的进行做好准备是十分有必要的。 【关键词 市政道路、管道工程施工。目录内容摘要.2关键词.2引言.4第一章工程概况.41.1工程概述.4第二章施工部署.5 2.1场地布置.5 2.2现场组织安排.5 2.3水电供应.5第三章 排水工程.53.1管道开挖.安装.63.2雨水检查井工程.6第四道路工程.74.1路基处理.74.2路基施工.104.3碎石层施工.104.4水稳层施工.114.5沥青路面施工.13结语.14参考文献.15致谢.16引言 2009年12月31日国务院办公厅发

3、布了（国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见），计划到2020年初步将海南建成世界一流的海岛休闲度假旅游胜地。海南国际旅游岛建设正式上升为国家战略，是继建省办经济特区之后，海南发展史上又一件具有里程碑意义的大事。为加快三亚市地区的建设，改善技工学校至城市职业学校片区道路交通条件，展示地区发展的新形象，采用先进的规划设计理念和高质量的设计成果，努力将三亚市技工学校至华盛水泥厂道路建设成为一条既能与功能匹配、又能体现地区新形象的标志性工程。 该道路的实施能有效的带动两侧地块的开发、对地区内的各项基础设施的建设和地块的开发利用提供了必要的条件，从而对三亚市的快速发展都有着重要的意义。 本施工

4、方案主要解决的问题；工作的安排、软路基的处理、路面基层及排水工程在施工中遇到的各种问题和解决方法。第一章工程概况1.1工程概述；1、 三亚市技工学校至华盛水泥厂道路，南起金鸡岭路延伸段，起点桩号KO+577.345,北至三亚绕城高速公路K14+426桩号处，终点桩号K3+210.788，全长约2.633公里。途经三亚市技工学校、东环铁路、抱坡村、三亚市城市职业学校、华盛水泥厂。2、 本道路为城市次干路I级，双向四车道，路幅宽度为30米。全路段路基标准断面布置为；人行道4.0M+侧分带2.0M+行车道8.0M+中央分隔带2.0M+行车道8.0M+侧分带2.0M+人行道4.0M=30M，机非混行。

5、3、 车行道路面结构；a、 沥青混凝土面层；4CM细粒式沥青混凝土、沥青黏层。6CM中粒式沥青混凝土、沥青黏层。8CM粗粒式沥青混凝土、沥青封层、沥青透层。b、基层；36CM水泥稳定碎石。c、底基层；20CM级配碎石。第二章施工部署2.1场地布置；1、本标段全长为2.633公里，施工区较为狭窄，项目多且工期短。经过全盘考虑后，施工场地原则上分为生活区域及施工生产区域两大部分布置。由于本标段红线范围较窄，项目部办公室位于该路段的K1+370西侧，在该驻地搭设工人宿舍，占地1200 m2。生活区均采用高1.8米七合板进行维护分隔，保证文明施工。在驻地南侧设砼拌和站占地1000 m2，钢筋、模板加工

6、放置在绿化带和人行道上。 2.2现场组织安排；本公司为确保工程安全、优质、高效地完成，现场的人员组织、劳动力配备情况如下：1、组建精干高效的现场项目经理部。从公司抽调经验丰富、技术业务精通、事业心和责任感强的技术人员充实各部门，使整个经理部的职责是：高度集中、统一指挥、内外协调、全面负责。2、调配专业水平高的作业队伍投入项目。根据工程规模及工程特点，组建管道施工队、道路施工队，分别承担各项目施工，并配备套相配的机械设备。要求各作业队与项目部高度一致，从全局出发，相互配合，搞好各工程的施工。3、根据工程的规模和特点各施工队的工作范围作如下划分：道路队负责全段道路及其附属工程的施工。管道

7、队负责全段雨水管道的施工。2.3 水电供应1、施工用水、电均从附近乡村或单位接至本工程范围内50100米，施工用水采用100管从联接点接至施工区，生活区用水采用75管接入，用电则在全线布设供电线路，采用三相五线制布设。第三章排水工程施工前认真学习图纸，并进行现场调查，了解施工段的土质、地下水位、地下构筑物，沟槽附近地上建筑物以及施工环境等情况，校对道路设计中线、水准点、坐标控制点，并在以后施工的每隔一段时间都要进行复核一次，以确保整个施工段的测量精度在允许误差的范围之内。如果有遇到障碍物，请及时与设计单位及有关部门联系，作出妥善的处理。3.1管道开挖、安装 本工程雨水管管材均采用钢筋混凝土承插

8、口管，“O”型橡胶圈接口；雨水口连接管采用素混凝土管，水泥砂浆接口，满包混凝土基础。1、施工工艺流程；开槽、验槽 浇筑混凝土平基 养护 下管安装 浇筑管座混凝土 养护 回填。2、开槽、验槽；沟槽开挖之前弄清与施工相关的地下情况，已建管道情况，沟槽以逆流方向进行开挖，使已铺设的下流管道先期投入使用，供后段工程的施工排水。在沟槽开挖的同时注意地下水的排出，施工时采用沟槽侧边挖一条小的排水沟，在排水沟的下游设一个集水坑，然后把地下水排到集水坑后用潜水泵抽出去。3、碎石垫层及混凝土垫层；先铺上碎石，夯实，再立浇混凝土管基的模板，应该顺直、牢固。浇筑混凝土时应该用平板振动器震密实、表面平整、直顺。混凝土

9、终凝后要洒水养护。同时做好混凝土浇筑记录及抗压试验。4、安管、浇筑混凝土管座；下管前应对沟槽、管基、管件等进行检查，对有缺陷的部位先处理好才可以使用。然后套上橡胶圈、擦上黄油、管头及管内的杂物应该清楚干净。准备用机械吊装，人工配合，安装好应再次进行标高复查无误后，再安装模板浇筑混凝土管座，认真捣实管座两侧、抹平管座两肩。混凝土终凝后要洒水养护。同时做好混凝土浇筑记录和混凝土抗压试验。 5、回填；回填前必须做管槽排水，以免产生浮管。应该用素土回填，里面不能有杂物或大石块，分层回填并夯实。3.2雨水检查井工程1、施工工艺流程；准备工作 井室砌筑 踏步安装 盖板安装 抹面勾缝 井圈及井盖安装。2、准

10、备工作；井位放线，根据设计图纸，测放雨水检查井墙体的内外边线和井室中心线，对应井位墙体基础垫层和管口的表面应凿毛处理，有利于与墙体的连接。砌井用的砖块应该提前浇水滋润。3、井室砌筑；本工程井室为圆形，检查井砌筑严格按照国家标图集及设计图纸进行。以圆心为控制中心，随砌随检查井室的尺寸。采用丁砖砌法，上下两层砖间竖向缝应错开井身采用M7.5水泥砂浆满浆砌MU10砖，要求灰缝均匀、砂浆饱满无通透，流槽与井身一起砌筑，管顶要砌砖拱，减少雨水管所承受的压力。同时安装爬梯。所有检查井按有地下水考虑。4.踏步安装；踏步为铸铁材质，安装前应该刷两道防锈漆。踏步的竖向间距为370MM,踏步的外露长度为100MM

11、,踏步的水平间距为150MM。从井口向下第一个踏步离井口应控制在220-360MM。踏步安装时要求上下垂直，尺寸一致，必须向圆中心安装。5、抹面勾缝；抹面前应先用水湿润砖面，然后采用三遍法抹面，检查井井室内墙面第一遍全部使用1:2.5水泥砂浆打底，厚度10MM,必须压入砖缝，与砖面黏贴牢固，第二遍抹灰厚度5MM找平，第三遍抹灰厚度5MM抹平压光，抹面要一气呵成，表面不得有漏砂眼。6、井圈及井盖安装；预制混凝土井圈下铺1:3水泥砂浆座底，井盖及盖座安装注意保持水平，路口处井盖与路面齐平，绿化带内井口比地面高15cm。在路口和快车道上的检查井采用超重型检查井盖、座，在绿化带上的检查井采用重型检查井

12、盖、座。第四章道路工程4.1路基处理软路基处理；本路段路基范围内的软基分布在K0+090-K1+320，分两种方法处理，K1+090-K1+210段采用抛片石挤淤，K1+210K1+320段采用强夯碎石处理。具体施工方法如下：  1、强夯;本工程根据设计文件的要求处理深度3.5m-7.5m，桩号K1+210K1+320范围。  1.1强夯施工参数; 锤重15T，落高20M，能级3000KN-M，锤底面积3.1m2，夯实加固深度可大于10M，夯实处理后的地基承载力大于150KN/M2，夯击点间距为4米，正方形布置。碎石墩长1.0-7.0米。每点夯击6次，夯击遍数4遍。最后对地

13、表土作轻锤低落距满夯处理，能级1000KN-M。要求根据试夯结果，进行正式重锤强夯施工。选用履带式起重机作重锤的起吊设备，最大起重量为50吨，配自动脱钩装置，夯锤采用钢铸。  2、试夯;试夯内容,本工程的试夯区选在K1+210K1+240，试夯完成后要取得如下参考数据，用于指导施工；夯点夯击阵数、夯击数及收锤标准；采用静载实验测定不同地基承载力。2.1 施工放样确定试夯区；2.2 按试夯要求布设夯点，并对夯点进行编号，标注显著的夯点标志，标明夯击顺序；2.3 强夯机就位，使夯锤对准夯击点；2.4 塔尺立于锤顶，水准仪测量夯锤顶标高，并作记录；2.5 起吊夯锤至预定高度（满足设计要求的

14、夯击能300T.m），2.6 脱钩夯击；2.7 塔尺立于锤顶，测量夯击后的锤顶标高，计算夯沉量，并作记录。2.8 重复步骤-，对照设计要求的夯沉量。如夯沉量未能达到设计从中心轴线依次向两侧同时夯击下一夯点，如此反复完成全部夯击点的第一遍完成后要计算总的夯沉量及每个夯沉量及每个夯点的总平均夯击数，作为强夯施工的控制参数.试夯作业过程需采集的试验数据：夯前夯后的场地标高：每20米一个断面，每断面测三点；记录每个夯点夯击阵数；记录每击的夯沉量，测定每个点的累计夯沉量。试夯数据处理：分析静载试验得出的地基承载力是否满足设计要求，并结合对瑞利波检测到的地基波速的分析，确定承载力与波速的对应关系，为地基承

15、载力的快速检测提供快捷、简便的经验数据。根据夯前夯后的地面标高，计算平均夯沉量，得出置换深度，对照设计要求比较判定是否合格。分析工后沉降，依据其大小对后续的设计作适当调整。3、强夯施工  3.1 施工准备：测量放样,以提供的测量控制点为基准点，在不受强夯施工影响位置设置施工用临时测量控制点，并进行保护，并根据设计图纸提供的坐标数据，采用全站仪测放强夯区的中心轴线和边线，作为作业的控制线；组织施工机具、试验检测设备及施工人员进场，进行施工技术交底和设备调试，等待开工作业；布设夯点，并核对夯点的准确性；圈围强夯作业区，禁止无关人员进入工区，保证作业安全。3.2 施工方法根据工程进度计划；

16、考虑到现场施工的工作面的大小，配备2台套50T强夯机。施工工艺流程：施工准备施工放线测量场坪标高布点点夯四遍平整作业面测量场坪标高满夯进入下一作业区作业，强夯每个夯点的夯击分二遍进行，每遍的夯沉量不小于45cm，击数不小于试夯时的确定值，总夯沉量不小于90cm。主要工序的作业方法：按图纸要求布置夯点，对夯点编号，并标明夯击顺序，夯点定位偏差控制在5cm内；夯击从道路中心轴线起分别向两侧依次同时进行，夯击能300T.m；分4遍进行，第一遍用级配碎石置换原土体夯6击，夯后夯坑用级配碎石填平；第二遍素土夯6遍，夯后夯坑用好土填平；第三遍在第一遍夯点位置加级配碎石夯至设计要求为止；第四遍在第二遍夯点位

17、置加好土夯至设计要求为止。整个作业段的夯击完成后，形成碎石墩，在碎石墩上加铺碎石垫层。测量交工面标高与夯前的场地标高比较，计算总平均夯沉量，确定效果；并在施工过程按规定和统一表格做好单点夯击过程的全部施工记录。最后进行满夯。3.3点夯；按设计要求的正方形网格布设点位，并现场进行墩位复合，墩位偏差不应超过5cm，并以夯点为中心1:1画出每个夯点的外轮廓线。点夯时从路中心轴线起，分别向两侧的夯点夯击，地面出现过大的隆起时，同一排的夯点采用间隔跳打法，不可依次夯击。强夯时分阵夯击，每击夯击能控制在300T.m330T.m范围内，对夯点进行了若干击数的夯击后，夯坑深度约等于锤高时，作为一阵，暂停夯击。

18、每个夯点一次夯完，按设计及试夯点确定的收锤标准收锤。按间隔跳打夯击下一点。详细记录每一夯点夯击过程的全部资料。3.4 满夯点夯完成后，测量场地标高，清除局部挤出的淤泥包。按设计间距梅花状布置满夯点，强夯加固范围内夯点间的空隙，设立标志、编号、标明夯击顺序。夯击从中心线开始依次向两侧面推进，每点夯二击，锤印搭接35cm，夯击能控制在100T.m-150T.m范围内。记录夯击全过程，测量夯后标高。3.5强夯质量检测；强夯完成后进行地基承载力检验，地基承载力检验采用静载检测法。静载试验检测频率为1点/2000M2，静载试验应结合地质情况及实施情况选点，静载试验点应有代表性，选点方案报监理工程师认可。

19、4、抛填片石挤淤本路段抛填片石挤淤范围：桩号K1+090K1+210，施工时采用自卸车运输石料，推土机推填，厚度在0.9米左右，并碾压，挖掘机清挖挤出的淤泥。最后用压路机碾压，并不断补填石料，以加强地基承载力。4.2路基施工  1、施工测量：根据导线控制网及控制点高程，复测路基断面，并测设路基中桩线，结合设计放出边桩。2、路基施工：土方的调配，原则上是在每段路基施工时，尽可能地利用该段挖余土方，不足部分借土填方，以减少运输费用，节省投资。2.1路基挖方，开挖时采用挖掘机开挖，自卸汽车运输，对可利用的土，就近摊铺在路面上，不可利用的土，运至弃土场。填方路基施工时，填方段以自卸汽车运输，

20、推土机摊铺，平地机整平，振动式压路机碾压，核子密度仪检测。路基填筑按每层松散土厚30cm，分层填筑压实，以保证路基压实度。每层土填筑压实后进行密实度检测，路基压实度要求为：2.2填方段：路基下0-80厘米以下不少于93%；挖方段0-30厘米不少于95%。每层填土经监理工程师检验合格后方可进行上一层的填土施工。路基土方施工尽量避开雨季，并做好必要的排水设施和防护措施，保证雨季期间排水畅通，路基稳定，环境不受污染。4.3碎石层施工 1、级配的选择；采用抱坡岭石场的石料。结合石料的情况，设计级配的组成见下表；通过下列筛孔（MM）的质量百分率（%）37.531.526.516.09.54.751.18

21、0.60.07510085-10065-8542-6720-4010-278-205-180-102、级配碎石闷料时间的确定；由于碎石材料是在水的作用下压实成型的，级配碎石层的性能将受其与水相作用时间长短的影响，为此对拌合好的碎石混合料进行了1天、2天、3天、3天、4天、5天、6天、7天的闷料试验，为保持所闷料的含水最佳，晴天派专人每天补两次水、雨天不补水，洒水采用喷头保证洒水均匀，堆成3-5米高并用塑料布覆盖闷料。闷料时间对密度影响很大，时间的延长，密度会增加，压实越易。3、试验表明；闷料在三天左右时密度最大，而后密度变化较小，并有降低的趋势，且模量略有下降。闷料3-5天后，级配碎石内部水分

22、分布基本均匀。影响碎石力学性能的水化、联结等作用已经基本形成，若继续增加闷料时间，工程经济性反而较差，建议闷料时间宜为3天，并不超过5天，4、级配碎石的摊铺；最好采用摊铺机作业，并进行全幅摊铺。在使用平地机摊铺时应该注意以下几点；4.1、松铺系数一般在1.15-1.35之间。摊铺时要给刮平留有余地，尽量“多刮少补”刮下的余料运回拌合场重拌，以便再利用。4.2、对细离析和粗离析地段要专人处理，分别用粗细集料洒水，拌合和整平来消除离析或挖除换料。4.3、级配碎石的拌合含水量应稍大，可以高出最佳含水量2%左右。4.4、整平后须及时碾压，若补水则闷料一段时间后再压。5、级配碎石的碾压；在碾压过程中要注

23、意以下几点；5.1、摊铺后，应紧跟压路机进行碾压，碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志。一次碾压的长度一般为50米-80米。5.2、在碾压过程中，跟踪用核子仪检查压实度，不合格时重复再压。碾压完成后可用灌砂法检测压实度，试验人员及时检测报告。5.3、压路机碾压时的建议行驶速度；第一遍-第二遍为1.5km/h-1.7km/h,以后各遍行速为1.8km/h-2.2km/h。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。公路的成功应用已经为我国公路路面结构的多样化提供了依据。碎石作为沥青路面的基层，可以充分利用当地自然资源，节约工程成本，影响级配碎石的因素很多，但科学的施工方案是确保级配碎

24、石均匀和高密度重要因素。4.4氺稳层施工1、材料的选择；水泥稳定层所用的材料必须满足规范的要求氺稳层的采用的碎石应洁净、坚硬、有菱角，级配连续，级配的组成如下；通过下列筛孔（MM）的质量百分率（%）37.531.519.09.54.752.360.60.07510068-8638-5822-3216-288-150-3本工程中采用425矿渣水泥，不宜采用早强性水泥，拌制氺稳定层的水泥含量为5%， 1.1、施工过程中要严格控制含水量，拌合时含水量要比试验时的含水量略高，具体数据要根据现场的试验确定，主要是抵消灰土在运输过程中的水分损失和摊铺过程中的水分蒸发。 2、拌和，运输；我们采取集中拌和的方

25、式，灰土拌和机拌和，摊铺机摊铺，自御汽车运输。3、摊铺、碾压；水泥稳定层在摊铺前对基层的质量进行复查，符合工程质量要求后，方能进行水泥稳定层的摊铺，3.1、摊铺方式；摊铺采用摊铺机摊铺，摊铺时设一个专人小组跟在摊铺机的后面和两侧，及时消除粗、细料集中和边界现象。3.2、摊铺厚度；机动车道水泥稳定层厚度为36CM，不可以一次摊铺完成，必须分两层施工一般分层压实厚度不宜超过18CM。3.3、在下层压实后应尽早摊铺上层，但在铺筑上层之前，应始终保持下层表面湿润，上层不能立即铺筑时下层应保湿养护，再摊铺上层，两层为阶梯型前进，相隔时间不得超过5-7小时。3.4、摊铺长度；水泥稳定层混合料的作业长度考虑

26、水泥的终凝时间，并减少接缝。水泥稳定混合料从拌和到碾压之间延迟时间宜控制在3小时左右，采用流水作业法，各工序必须紧密衔接，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间，一般情况下延迟时间为3小时以内，每一流水作业段长以150米为宜，4、摊铺注意事项；摊铺时抛高要根据实验进行确定，严禁贴层施工，摊铺时应掌握“宁高勿低、宁铲勿补”的原则，严禁用齿耙拉平或抛撒。摊铺后的混合料必须在2小时内碾压完毕，采用15T震动压路机压实，边缘及井周用小型震动碾压或人工夯实，碾压时要先静后振，轮迹重叠30CM，碾压遍数根据现场实地试验确定，严禁在刚压实或正在碾压的路段上进行压路机或送料车的转弯、调头、急刹车等。保证基层质

27、量，混合料的碾压时间应掌握在最佳含水量时进行。5、养护；水泥稳定层碾压成型后，应注意早期养护，以利用强度得到正常发展，特别是在施工后1周内，表面要保持湿润，拟采用覆盖麻袋湿润养护方式，每天至少洒水2次，不得使表面发白，养护期间严禁一切车辆通行。4.5沥青路面施工1、沥青路面的施工采用的沥青混合料是搅拌站已经拌和好的商品混合料，我方要派专人去监督他方的配比和方量，并采用摊铺机进行摊铺，沥青铺筑采用全幅施工，沥青面层的施工必须经监理工程师对已完成基层工程的质量进行复查签字后方可进行沥青面层的施工。2、施工准备；在沥青摊铺前，应该把路面的杂物清除干净，不能有残留的淤泥，灰尘等垃圾，然后开始喷洒沥青透

28、层及封层，喷洒的时候用塑料布盖住两侧的路缘石，防止喷洒到路缘石上，3、沥青的摊铺；根据路面宽度选用1台具有可自动调节摊铺厚度对找平装置、可加热的振动熨平板，并运行良好的高密度沥青摊铺机进行摊铺。3.1底层采用走线法施工，表面层采用托杠法施工，3.2摊铺机均匀行驶，行走速度和搅拌站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断摊铺，在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。3.3、沥青混合料的摊铺温度根据气温变化进行调节，一般正常施工控制在110-130摄氏度，不超过165摄氏度，在摊铺过程中随时检查和做好记录。摊铺前将摊铺机的熨平板进行加热不低于65摄氏度。3.4、在摊铺过程中，随时检查摊铺质量、高程及摊铺厚度，出现离析、边角缺料等现象时人工及时换补料，并及时通知操作手。3.5、摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采用人工摊铺施工，严格横向接缝和纵向接缝的处理。3.6、沥青上、下层铺筑尽可能间隔时间短，间隔时间较长，下层受到污染的路段，铺筑上层前应对下层进行清扫，并洒黏层油。4、沥青