充电桩行业分析报告三篇.doc

1、充电桩行业分析报告三篇第1条充电桩行业分析报告-充电桩行业分析报告-0+充电桩概念和技术1.1概念充电桩是一种为电动汽车提供DC/交流电源的充电装置。充电桩的功能类似于加油站的加油机。 其输入端连接交流电网，输出端通过充电插头给电动汽车的电池充电。充电桩安装在公共建筑中 （公共建筑、 商场、 公共停车场等）。 ）和住宅停车场，并可固定在地面或墙壁上。 目前，1.2技术主要分为DC快速充电和交流慢速充电两种， DC 充电堆直接给动力电池充电， 高功率、 快速充电、 高成本， 俗称 “快 速充电 ” 。通常只需要 XXXX 的第一季度就能充满电。全国充电桩总数已超过 38 .40， 000，预计X

2、XXX 将超过 500， 000。截至XXXX年底，全国充电桩数量仅为 1 .8万，年增长率超过40%。交流和 DC 充电堆的比例稳定在64 左右。虽然收费桩的增长速度惊人， 但尽管有私人收费桩， 公共单桩的使用率仍处于较低水平。 据统计， 全国充电桩平均使用时间仅为1 小时，使用率约为4。1.1 收费运营商玩家收费桩（公共桩 ）产业链可分为硬件、运营、解决方案，运营是核心环节。其中， 国有巨头、 私人设备制造商和汽车企业是收费运营商的主要参与者，行业结构已初步形成国有大型运营商包括国家电网、莆田新能源、南方电网，其中国家电网、 南方电网由电网基础设施主导， 而莆田新能源依靠中国莆田的中央企业

3、资源进行发展。 具有私人电力设备制造商背景的运营商包括特殊来电、明星充电、 XX 汽车电网、云杉智慧、 XX 万匹马等。 它们的大部分母公司都是充电桩制造商， 它们很方便地涉足下游充电桩业务， 以打开产业链。 汽车公司的运营商包括SAIC 、 比亚迪、BAIC 新能源和特斯拉等。建立公共收费堆的目的是为了提升品牌形象和促进销售。1.2 政策行业规划 电动汽车充电基础设施发展指南 10 月，XXXX (XXXX) 为 XXXX 充电基础设施子站点建设制定了详细规划。在 XXXX ， 建造了 480 万个分布式充电桩， 包括住宅区 280 万个私人充电桩、 150 万个内部停车场专用充电桩和 50

4、 万个分布式公共充电桩，以满足500 多万辆电动汽车的充电需求。配置和施工要求为了确保充电桩的规划和实施， 电动车辆充电基础设施发展指南 (XXXX) 规定了分配给各种建筑物和公共停车场的停车场充电设施的建设比例或预留条件。 其中， 新建住宅区需建设或预留 100 个充电桩，公共停车场需建设或预留 10 个停车位。行业补贴 1 月份 XXXX 财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展和改革委员会、 国家能源局联合发布的关于 “十三五 ”新能源汽车基础设施激励政策和加强新能源汽车推广应用的通知。在XXXX ，国务院根据各省推广的新能源汽车数量，补贴各省充电设施的建设和运行、改造和升级。 2.3

5、行业发展阻碍了公众桩成熟商业模式的缺乏。私人堆很难进入社区。在整个生命周期中，公众桩的投资和运营仍处于亏损状态。 民间资本涌入充电桩行业， 利润难以长期困扰该行业的发展。纵观整个民营充电桩行业， 特殊来电、 星级充电桩等企业正在迅速崛起。通过计算公共堆收费运营的盈亏平衡点，收费桩的日净利润、服务费、日服务时间、收费桩功率-固定资产投资/（设备使用寿命365 天 ）-年运营成本/365 天。账户拆分项目的主要参数假设收入服务费的单价为 x 每日使用时间 x 充电桩功率1、按收费金额收取服务费。地方政府 （XX 除外 ）对收费服务费实行指导价管理，服务费上限为 0.6-1.6 元/千瓦时，因此收费

6、服务费设定为0.6-1.6元/千瓦时。2、充电堆功率DC 堆 60kw ，交流堆7kw 。固定成本固定资产投资设备使用寿命 365 天1、固定资产投资DC 桩约为 10 万元 （土建工程制造安装 4万元、变压器扩建6 万元 ），交流桩 1 .5万元（线路改造1000元，变压器扩建 1 万元制造安装4000元）2、设备使用寿命一般为5-10 年运行维护费用年运行维护费用365天运行维护费用根据邢星的收费数据，太原地区建的 3000 个充电桩需要30名运行维护人员，假设每个运行维护人员年收入为 7XXXX 年。根据收费服务费和设备使用寿命， DC 桩和交流桩的盈亏平衡点利用率分别为 1.3-6.6

7、和 2.9-10.9。从收费服务费来看，根据专电 APP， XX 通常是 0.6-0.8 元/千瓦时， XX 一般是 0.8元， XX 是 0.5-0.7元，合肥、济南、南昌和长沙等二线城市，收费服务费一般在0.5-0.6 元的范围内。从使用率来看， XXXX 3 月份全国单桩充电容量为 854 千瓦小时，日均充电容量约为 30 千瓦小时。按照 AC 、 DC 收费桩的比例，公共桩的平均使用率约为 4。XX 等一线城市的利用率甚至低于全国平均水平。在三月的XXXX ， XX 、 XX ，一堆煤的平均日电量只有274千瓦时和 257千瓦时。 3月， XXXX 单桩日均收费达到 1 .2万，收费桩

8、数达到 450万。以下是对中国新能源汽车充电桩市场的分析。1、 、电动汽车充电桩描述及功能设计(1)充电桩表示充电桩是电动汽车的动力站，其功能类似于加油站的加油机。每个充电堆都配有一个充电插头。 充电桩可以根据不同的电压水平给各种类型的电动汽车充电。电动汽车充电桩采用交流、 DC 供电模式， 需要专用充电卡刷卡。充电桩显示屏可以显示充电量、成本、充电时间等数据。交流充电桩采用人机交互界面和大屏幕液晶彩色触摸屏。 充电可选择四种模式:恒定功率、恒定时间、恒定量、自动(直到充满 ) 。充电桩的交流工作电压在 XXXX将达到400亿元，在XXXX将超过 1000 亿元。XXXX 保守估计 XXXX

9、乐观估计 XXXX 保守估计 XXXX汽车规划500， 000 500， 000 公共充电桩规划 100， 000 100， 000 100，000 DC 充电桩单价60， 000 元 XXXX 年底，我国电动汽车与充电设施的比例超过41，而标准是11，造成严重的历史债务。与此同时，新设施建设严重滞后，新能源汽车仍在快速增长。电动汽车的增长迫使充电堆投资加速， 这应该是产业链中最确定的投资机会，相当于市场规模或 1000 亿元的水平。据统计， XXXX 生产新能源汽车78， 499 辆，销售 74， 763辆，分别比上年增长3.5倍和 3.2倍。目前， 新能源汽车的发展呈现爆炸式增长。 市场上

10、新能源汽车的品牌和型号越来越多。 现有充电设施的规模远远不能满足未来电动汽车的发展需求。随着新能源汽车规模的不断扩大， 以充电桩建设为重点的电动汽车售后市场必然会吸引充电桩领域的投资。(3)电动汽车充电站盈利能力以14 家大型充电桩企业为例 )最近， XXXX 、 XX、 XX 源等 14 家充电桩企业的 XXXX 年报相继发布。其中，国电南子处于亏损状态。姬旭电气、电源、中恒电气等 10 家企业净利润均有不同程度的增长.在 14 家充电桩企业的年报中， XX 的营业收入为 890 亿元，远远高于其他企业，营业收入排名第一。和顺电气的营业收入为 3 .25 亿元，远远低于其他企业，排名最后。就

11、净利润而言， XX 的净利润为 12 .83亿元，排名第一。从净利润增长率来看，电源净利润增长46.48，排名第一。XX 莆田的净利润下降了41.42，排名最后。充电桩业务给这些企业带来或多或少的利润。其中， 万马股份有限公司成功开发了多功能充电树、 欧洲标准国家标准智能转换插座等多项专利产品， 并共同建成了中国首个集风能、太阳能、储能于一体的智能运营维护电动汽车充电站。三个、电动汽车充电站的政策分析162 个 1、 电动汽车充电设施标准已初步形成工业发展标准。国家能源局和国家标准委员会成立了由国家能源局牵头的充电设施工作组。目前，标准体系已经完成。相关企业、专家研究人员已形成162 个标准，

12、主要是为了配合行业的健康有序发展。2、 国家电网公布电动汽车充电及更换电站规定 在 XXXX ，国家电网公司基建部组织编制了 电动汽车电池充电及更换电站设计内容规定 ，并于 12 月发布。针对不同工程电池充电、转移、更换等环节，对工艺流程、设备选型、布局、监控系统设计和施工要求进行了标准化。3、 XXXX 国家启动重大电动汽车项目 863 计划。 11 月，XXXX 颁布了新能源汽车生产准入管理规定。 1 月 14 日， XXXX 国务院通过了汽车产业振兴规划， 明确提出新能源汽车战略， 并出台了新能源汽车财政补贴政策。4 、 XXXX 2004 年出台的汽车产业结构调整和振兴规划明 确界定了

13、以混合动力和纯电动汽车为重点的新能源汽车发展战略， 并提出“到 2010年， XXXX 混合动力和纯电动汽车的产能将达到 50万辆 ” ； “新能源汽车销量占乘用车总销量的 5%左右 ”； “建立电源模块生产体系，形成10亿安时(Ah)车用高性能单电源电池生产能力”的规 划目标。2 月 5 日， 5、 XXXX ，财政部发布文件，确认中央政府对购买新能源汽车的补贴目标和标准。 其中， 充足车辆的最高补贴标准是燃料电池公交车，最大点功率比大于 50，每辆车可获得60 万元的推广补贴。预计还将发布节能与新能源汽车产品公告中列出的 42款混合动力汽车新能源补贴的详细规定，补贴金额从3000 元至 6

14、 万元不等。100辆1 .6L W0+合三期油耗排放标准的汽车，节能汽车补贴 3000 元。6 、 XXXX 1 月， 科技部、 财政部、 国家发展和改革委员会、工业和信息化部等部委在10个城市联合推出 1000辆节能和新能源汽车示范推广应用项目，称为“ 10个城市1000 辆汽车 ”项目。主要内容是提供财政补贴，并计划在大约 3 年内每年发展10个城市。每个城市将推出1000辆新能源汽车进行示范运营，涉及大中城市公共交通、租赁、公务、市政服务、邮政服务等领域，力争全国新能源汽车运营规模达到 XXXX 汽车市场份额的 10%。7 、电动汽车产业趋势分析(1) 有利因素电动汽车的发展主要来自产品

15、优势和国家政策的推动。与传统汽车相比， 电动汽车具有能源利用效率高、 环境污染少 （或无污染 ） 的特点。新能源汽车的发展可以缓解能源供应和环境保护的压力。传统汽车燃料来自石油， 而石油传统化石燃料是总量有限的不可再生能源。一方面，油价继续保持高位运行，增加了人们的生产、生活成本；另一方面， 作为一个主要的石油进口国，中国对外国石油的依赖已经超过了警戒线，这不利于国家安全。电动汽车的推广有利于降低油耗， 并能有效缓解能源供应压力。此外，电动汽车有利于环境保护。汽车尾气含有大量有害物质， 主要包括固体悬浮颗粒、 一氧化碳、氮氧化物、二氧化硫等。 ，危及人体呼吸系统、心血管系统；同时，汽车尾气含有

16、大量的二氧化碳，这将加剧当前的温室效应。电动汽车可以有效地改变这种状况。 在实际使用中， 电动汽车的尾气排放明显低于传统的混合动力汽车， 通常可以减少 5-50%的尾气排放，而纯电动汽车可以真正实现 “零排放，零污染”。另一方面， 中国电动汽车产业的发展主要得益于国家政策的支持。自 XXXX 以来，新能源汽车逐步引入国家、省市补贴政策。根据国家补贴政策的范围和车辆运营领域， 补贴车辆分为三类 :用于公共服务的乘用车和轻型商用车（主要是租赁、环卫、城市管理和其他领域)以及用于私人消费的新能源车辆。(2)不利因素1、电池是推广新能源汽车的最大障碍。无论是哪种类型的电池，在体积、重量、安全性方面都或

17、多或少存在问题，与消费者的要求有一定差距。目前，新能源汽车使用更多的磷酸铁锂电池和锰酸锂电池。磷酸铁锂电池在安全性和使用寿命方面有很大优势。 然而， 低密度是其明显的缺陷，这将导致电池体积大，不利于车辆的内部布局。此外， 磷酸铁锂的技术专利掌握在美国企业手中。 如果大规模应用，将存在一定的专利风险。锰酸锂电池的振实密度略好于磷酸铁锂， 但在能量密度、 充电次数等指标上明显低于磷酸铁锂电池。电池一致性是一个主要的技术问题。新能源汽车的电池组由多个单体电池组成。 由于每个单体电池的特性不同，如电压、内阻、容量，通过持续的充放电，单体电池之间的不一致性会继续恶化， 电池组性能会继续下降， 最终会导致

18、使用寿命、安全等问题。如何减少电池组的不一致性，并将其控制在允许的范围内，是各动力电池制造商的研发重点。在实际生产中，许多电池制造商可以生产出合格的单体电池，但组合后电池的性能明显下降。2、充电设施建设进度缓慢，充电不方便。充电设施主要包括充电站、充电堆。充电站采用集中充电， 可同时对多辆新能源汽车充电， 常用于环卫、的公共交通车辆充电。充电桩主要分布在居民区或工作场所附近的停车场， 主要用于给私人新能源汽车充电。目前，我国各试点城市收费设施较少，设备分布相对集中。消费者不容易充电。充电设施建设的延误阻碍了新能源汽车的推广。3、新能源汽车购买成本高由于新能源汽车尚未产业化，即使扣除中央和地方政

19、府的补贴， 新能源汽车的购买成本仍明显高于常规汽车。对于独立品牌乘用车制造商来说， 他们的客户大多是中低端消费者。 他们对产品价格更加敏感， 而高价新能源汽车对他们的吸引力甚至更小。8 、电动汽车充电桩的发展与展望(1) 电动汽车充电桩的发展现状从目前新能源汽车的目录来看，有 18 个城市拥有电动汽车车型，这 18 个城市将率先建设充电站。根据光大证券研究所的计算， XXXX 将在全国范围内陆续建设 43600 个充电桩，其中 36XXXX 将快速填充。光大证券研究所还预测，新能源汽车充电桩的总市场容量将达到 25 亿元。未来两年，复合增长率将达到 XXXX) 。充电站主要设备总投资将达到 3

20、 亿元，将在 27 个网络和省级公司建设75 个充电站，将在6 个 XXXX 投资6.4 万元。电动汽车充电站将达到 4000个。努力推进充电桩建设，初步形成电动汽车充电网络。第三阶段(XXXX) ，投资 180 亿元，建设1 万座电动汽车充电站。同时，全面开展充电桩配套建设，构建完整的电动汽车充电网络。到 XXXX ，充电站主要设备总投资将达到 3XXXX ，充电站主要设备中充电器、 电力监控系统、 有源滤波装置的投资规模将分别达到 1 .5亿元、 XXXX ，年平均投资规模将迅速增加到 14 .4亿元、 1 .6亿元、 6 .72亿元。XXXX 充电桩投资规模为 1 .6亿元， XXXX 年均投资 9 亿元，是第一阶段年均投资规模的 5 倍。到 X