基于地铁保护的专项施工方案

1、1 工程概况 31.1 11#地块工程范围及内容41.2 11#地块水文地质条件41.3 11#地块岩土工程条件42 编制依据53 11#地块土石方挖运、基坑支护及降水工程概况51 .111#地块土石方挖运概况53 . 2降水工程概况54 .311#地块基坑支护概况55 . 4临近地铁侧基坑工程剖面图64 11#地块施工方案74.1 1施工总体部署74.2 11#地块总体施工流程74.3 11#地块各分项工程专项施工方案及季节性施工要点84.4 11#地块基坑施工监控量测84.4.1 信息化施工工艺流程94.4.2 监测项目94.4.3 监测变形控制要求104.4.4 变形观测应急情况处理措施

2、114.4.5 地下水位监测及降水监测114.4.6 对于基坑边坡及地铁出入口的目视巡视 124.4.7 监测资料与信息反馈125 对地铁出入 口的保护措施125.1 基坑工程管理流程125.1.1 专家论证制度125.1.2 基坑工程管理流程135.2 降水工程的地铁保护措施155.3 基坑开挖的地铁保护措施155.4 护壁桩施工的地铁保护措施155.5 锚索施工的地铁保护措施155.6 信息化施工措施155.7 其他技术措施166 11#地块基坑施工应急预案 166.1 预案总体说明166.2 预案启动程序166.3 事故应急处理小组激活时间176.4 联络方式公示176.5 建设单位及地

3、铁公司联络方式176.6 生产安全事故应急救援组织机构176.7 应急救援领导小组职责186.8 项目风险识别分析196.9 生产安全事故救援程序及报告制度206.10 施工现场的应急处理设备和设施管理206.11 紧急救护措施216.12 紧急处置措施216.13 工程事故预防及处理措施226.14 应急响应226.15 事故后处理工作236.16 应急预案的演练246.17 应急预案的评审246.18 应急预案的纠正/预防措施246.19 应急预案处置的资金保障247 附件 25基坑支护及降水工程施工组织设计及专家咨询意见书土石方挖运工程专项施工方案及专家咨询意见书相邻地铁2号线牛市口站变

4、形监测技术设计方案基于地铁保护的专项施工方案专家评审意见泰合国际财富中心项目基于地铁保护的专项施工方案1 工程概况成都泰合华信投资有限公司拟建的泰合国际财富中心项目地位于成都市二环路东四 段东大街路口，四面均为道路，场地北侧基坑开挖边界线距离成都地铁2号线牛市口站出 入口约 17.5m 。根据岩土工程勘察规范(GB50021 2001 ) 2009年版，该工程重要性等级为一级， 场地等级为二级，地基等级为二级，岩土工程勘察等级为甲级。该工程的基坑支护及降水工程由中国建筑西南勘察设计研究院有限公司设计，方案已 经专家论证，确认为合格；并且已通过该工程基于地铁保护的设计方案评审，经专家评审， 确认

5、为合格。该工程的基坑支护、降水工程由四川九同建设有限公司负责施工，其施工方案已经专 家论证，确认为合格。该工程的土石方挖运由四川益友基础工程负责实施，其施工方案已经专家论证，确认 为合格。该项目总用地面积50801.31 平方米，地块由11号、12号、13号、14号四地块组成，其 中11号12号地块与13号14号地块中间有规划道路相隔。11#地块临近地铁二号线牛市口站出入口，其位置如下图所示：说明：图中围墙为建筑红线，基坑开挖线距红线3.5m。本方案针对临近地铁侧的11#地块编制，项目地块位置如下图所示：地铁2号线牛市口站A出入口1.111#地块工程范围及内容11#地块工程范围为：(1)降、排

6、水工程；(2) 土石方挖运工程；(3)基坑支护工程；(4)基坑支护附属工程。1.211#地块水文地质条件场地地下水类型为填土中的上层滞水、砂卵石层中的孔隙潜水和赋存于基岩中的裂隙 水。其中孔隙潜水是本场地主要的地下水类型。根据区域水文地质资料，地下水位年变化幅度为1.502.00m ,其中12、1、2月为枯水期，7、8、9月为丰水期。1.311#地块岩土工程条件场地上覆第四系人工填土( Q4ml),其下由第四系上更新统冲洪积(Q3al+pl )成因的 粘土、粉质粘土、粉土、细砂、中砂及卵石组成，下伏白垩系上统灌口组泥岩(K2g)。临近地铁侧地层特征详见基坑工程剖面图。2 编制依据（1） 泰合国

7、际财富中心项目项目岩土工程 详细勘察报告 （ 中 国 建 筑 西 南 勘 察 设 计研究院有限公司）；（2） 泰合国际财富中心项目基坑支护及降水工程设计施工图（中国建筑西南勘察设 计 研究 院有限公司，经专家论证，确认为合格 ，且已通过基于 地 铁 保 护 的 专 家 评 审 ）；（3） 泰合国际财富中心项目基坑支护及降水工程施工组织设计 （四川九同建设有限公司，已通过专家论证，确认为合格）；（4） 泰合国际财富中心项目土石方挖运工程专项施工方案 （四川益友基础工程有限公司，已通过专家论证，确认为合格）；（5） 国 家、省 、市 相 关 法 律法规 及 现 行相关 施 工 规范、 标 准 。3

8、 11#地块土 石方 挖 运 、基坑 支 护及降 水 工程概 况3.1 11#地块 土石 方 挖 运 概况11#地块平均开挖深度为17.33m ,开挖面积约10000 m2 ,开挖土石方全部弃除。3.2 降 水 工 程 概 况本工程采用管井降水与明沟集排水的综合降排水方式。管井沿基坑顶周边均匀设置； 明沟沿基坑底周边环形设置，并设集水井。3.2.1 降水管井本工程共布置降水井45口 ， 井 深 22.5m， 井 间 距 约 20.0m， 降 水 井 外 径 0.6m ， 内 径0.3m 。降水井安装抽水环网 ，通 过 沉 淀 池 后排 向 市 政 管 网 。3.2.2 地表封闭和 排 水 处

9、理基 坑 坡 顶 均 设 置 截 水 沟 ，坑 底 设 置 排 水 沟 ，排 水 沟 每 50m 设 集 水 井 一 口 ，并 安 装 高 扬程 水 泵 ， 通 过 水 泵 排 出 基 坑 。 场 地 水 按 照 横 向5%汇 入 截 水 沟 ， 截 水 沟 纵 向 0.3% 流 入 沉 淀池，经沉淀后排入市政管网。基 坑上口 线至场地围墙范围内全部用C15砼 硬化封闭，砼封闭层厚10cm。3.3 11#地块基坑支护概况临 近地铁 侧的基坑支护为设计施工图中的A-A剖面，采用双排桩+锚索 支 护。3.3.1 排 桩临近地铁侧（支护面长22m）设置双排桩，双排桩排距为2.4m ,均采用旋挖成孔灌

10、注 桩 ， 桩 径1m， 桩 间 距2m， 桩 长 21m， 嵌 固 段 深 度 4.17m 。 基 坑 其 余 部 位 为 单 排 桩 。排桩桩顶设C30碎冠梁，冠梁截面尺寸为600 x 1000mm。双排桩之间设C30碎连梁，连梁截面尺寸为600 x 1000mm。3.3.2 锚 索临 近 地 铁 侧 设 两 排 锚 索 ， 锚 索 标 高 分 别 为 -8m 、 -12m ， 锚 索 向 下 倾 角 为 20 °。 基 坑 其 余部位设三排锚索。锚索采用（3、4） X 15.215.2（强度等级1860MPa）高强度低松弛钢绞线（第一排钢绞 线 为4束，第二钢绞 线 为3束）。

11、第一排锚索长19m（锚 固段长 10.5m ） ， 每 二 排 锚 索 长 15.5m（ 锚 固 段 长 9m） 。锚索间设连续C40 砼腰 梁。3.3.3 桩 间 支 护桩间采用挂网喷碎支护，钢筋网为双向6.5200 ,喷碎强度C20 ,厚8cm。桩 间 按 竖 向 间 距 2m 设 置 泄 水 孔 。3.4 临 近 地 铁 侧 基 坑 工 程 剖 面 图临近地铁侧基坑工程剖面如下图所示：26 / 25说 明 ： （ 1） 剖 面 图 中 各 地 层 特 征 如 下 ： 1-1# 地层为杂填土，以 建筑垃圾、少量卵、碎石及粘性土等回填而成； 2#地 层为粘土，含铁锰 质氧化物，稍有光泽，干强

12、度高，韧性高，发育闭 合 裂 隙 ，裂隙被少量灰白色高岭土充填； 3#地 层 为 粉 质 粘 土 ，含 铁 锰 质 氧 化 物 ，无 摇 振 反 应 ，稍 有 光 泽 ，干 强 度 中 等 ，韧 性 中等，局部夹较多钙质结核，局部相变为粉土，裂隙不发育； 4#地 层 为 粉 土 ，含 铁 锰 质 氧 化 物 和 少 量 粘 性 土 ，无 光 泽 反 应 ，摇 振 反 应 中 等 ，干 强 度低，韧性低；6-1#地层为松散卵石，卵石粒径一般25cm ,呈亚圆形，含50%55%的 卵石，充填中砂、砾石和少量粘性土，N120修正击数一般24击；6-2#地层为稍密卵石，卵石粒径一般36cm ,个别约7

13、cm,呈亚圆形，含55%65% 的卵石，充填中砂、砾石和少量粘性土，N120修正击数一般为47击；6-3#地层为中密卵石，卵石粒径一般48cm ,个别大于10cm ,呈亚圆形，含65% 70%的卵石，充填中砂、砾石和少量粘土，含个别漂石，N120修正击数一般为710击； 7-2# 地 层 为 中 等 风 化 泥 岩 ，主 要 矿 物 成 分 为 粘 土 矿 物 ，泥 质 胶 结 ，泥 质 结 构 ，巨 厚 层状构造，节理裂隙不发育，结构面较清晰，岩芯较完整，呈短柱状或长柱状，岩质软， 浸水或日晒易软化和崩解，干钻钻进困难。岩石为软岩，岩体完整程度为较完整，RQD值 为89%96%,岩体基本质量

14、等级为V级。 2）本基 坑 开 挖 为 深 度 为 17.33m（ 以 现 有 原 始 地 貌 起 算 ） ，开 挖 边 界 线 距 地 铁 2 号 线牛 市 口 站 出 入 口 结 构 边 缘 线 的 距 离 为 17.5m ， 已 超 过 基 坑 开 挖 深 度 。4 11#地 块 施 工 方 案4.1 施 工 总 体 部 署本 工程按地块划分为五个施工段进行 施 工 ， 首 先 施 工12#、14#地块 ， 之 后 施 工11# 、13# 地 块 ，最后施工中间道路处的基坑。11#地块施工分为两个阶段，第一阶段 为 降 水 工 程 、 支护 桩及 地 面排 水 、 硬 化 施工 阶段；第

15、二阶段为土石方挖运及基坑支护施工阶段。4.2 11# 地 块 总 体 施 工 流 程4.2.1 施 工 要 点在 开 挖 及 支 护 过 程 中 按 “分 层 、 分 步 、 对 称 、 平 衡 、 限 时 ”五 要 点 进 行 施 工 。4.2.2 施 工 原 则(1)基坑支护及开挖总体施工原则：(2)单个区段支护及开挖施工原则：(3)施工过程中应掌握“先撑后挖”4.2.3 总体施工流程图竖向分层、纵向分段、平面分块； 先撑后挖、分层开挖、严禁超挖； 与“边撑边挖”相结合的原则。*工程验收内力测试和监测4.3 11#地块各分项工程专项施工方案及季节性施工要点详见泰合国际财富中心项目基坑支护及

16、降水工程施工组织设计、土石方挖运工 程专项施工方案。4.4 11#地块基坑施工监控量测本工程采用信息化施工，委托四川省川建勘察设计院对基坑施工过程进行监测，项目部派专人负责协调、跟进。监测方案详见附件：泰合财富中心项目相邻地铁2号线牛市口站变形监测技术设计 方案。4.4.1 信息化施工工艺流程4.4.2 监测项目(1)为确保地铁结构(含附属结构)的安全，拟对地铁2号线牛市口站A1、A2出入 口进行水平位移和沉降观测；当变形异常时应采取相应措施，并进一步对地铁主体结构进 行监测；(2)对于基坑边坡及周围环境的目视巡视。4.4.3 监测变形控制要求(1)监测周期：成都地铁2号线A1、A2出入口沉降

17、观测点位安装完毕后，进行初始 值观测，监测周期如下表所示：施工监控量测的内容和频率序号监测项目监测频率1牛市口站出入口水平位移1次/37天2牛市口站出入口沉降1次/37天施工过程中如出现以下异常情况，应增加监测频率或增加观测点，直至恢复正常为止：开挖速度较快、降雨量较大；监测数据达到报警值；监测数据变化较大或者速率加快；存在勘察未发现的不良地质；基坑及周边大量积水、长时间连续降雨、市政管道出现泄漏；基坑附近地面荷载突然增大或超过设计限值；周边地面突发较大沉降或出现严重开裂；建筑突发较大沉降、不均匀沉降或出现严重开裂；出现其他影响基坑及周边环境安全的异常情况。(2)监测警戒值：地铁出入口水平位移

18、观测累积变化监控报警值为10mm,取监控报警值的70%作为地 铁出入口水平位移监测预警值，即该地铁出入口水平位移观测累积变化监控报警值为 10mm、监测预警值为7mm ( 10mmX 70%=7mm)、水平位移变化速率为2mm/d。地铁出入口沉降观测累积变化监控报警值为10mm,取监控报警值的70%作为地铁出 入口沉降监测预警值，即该地铁出入口沉降观测累积变化监控报警值为10mm、监测预警 值为7mm ( 10mm x 70%=7mm)、沉降变化速率为2mm/d。地铁2号线牛市口站A1、A2出入口监测警戒值如下表所示，若大于该值时报警通 知甲方、监理、施工、地铁等单位，体现动态监测与信息化施工

19、的技术原则：本工程施工监控量测警戒值(参照设计文件及有关规范)序号项 目报警标准预警标准1牛市口站出入口水平位移10mm7mm2牛市口站出入口沉降10mm7mm(3)监测精度：水平位移观测监测精度：水平位移按一级变形测量精度要求进行。观测点坐标中误差：MX'MY W±1.0mm ,即：观测点点位中误差MS = ±、/2MX = -1.4mmo沉降观测精度：视距长度w 50m,前后视距差w 2m,前后视距差累积w 3m,视线高度0.6m 。每站高差中误差±0.5 mm ,往返较差及环线闭合差w ±1.0布。4.4.4 变形观测应急情况处理措施(1)

20、观测数据异常：当地铁出入口水平位移及沉降观测数据表明观测点位突然发生 显著变形、大量沉降、不均匀沉降等异常情况时，首先应复核观测数据正确无误后，再向 建设、监理、施工、地铁单位等通报异常部位及位移量的大小情况，同时立即缩短观测周 期，必要时增加变形观测点位，直至采取有效措施，数据恢复至正常为止。(2)现场情况异常：当现场基坑附近地面荷载突然发生增减变化、地铁出入口及周 边地表出现裂缝，基坑四周有大量积水、长时间连续降雨或地基周边地表面发现裂缝时， 应立即缩短观测周期或视险情区域具体情况新增观测点位，直至采取有效处理措施，数据 恢复至正常为止。4.4.5 地下水位监测及降水监测地下水位监测点场地

21、四周各设置一个，降水监测与维护期应对各观测井的水位、水量 进行同步监测。对水位、水量监测记录应及时整理，绘制水量Q与时间t和水位降深值S与时间t 过程曲线图，分析水位水量下降趋势，预测设计降水深度要求所需时间。根据水位、水量观测记录，查明降水过程中的不正常状况及其产生的原因，及时提出 调整补充措施，确保达到降水深度。在 基 坑 开 挖 过 程 中 ，应 随 时 观 测 基 坑 侧 壁 、基 坑 底 的 渗 水 现 象 ，并 应 查 明 原 因 ，及 时 采取工程措施。降水井的水位、水量的检测应符合下列要求：降水勘察期和降水检验前，应统测一次自 然 水 位 ；抽 水 开 始 后 ，在 水 位 未

22、 达 到 设 计 降 水 深 度 以 前 ，每 天 观 测 三 次 水 位 、水 量 ；当 水 位已达到设计降水深度，且趋于稳定时，可每天观测一次；在受地表水体补给影响或雨季时，观测次数宜每天23次。同时，应监测降水抽水的含砂率，依据成都市基坑规范及设计文件相关要求，降水抽水 的 含砂率应严格控制，抽水含砂率应控制在1/2万之内。4.4.6 对 于 基 坑 边 坡 及 地 铁 出 入 口 的 目 视 巡 视许多造成坡顶沉降或者基坑侧向位移等不利 于支护结构稳 定 的 因 素 ，如 施 工 质 量 、坡顶超载、管道渗漏等，都可以在日常巡视中及时发现，及时处理解决。此 外 ，某 些 工 程 事 故

23、 的 隐 患 ，如 基 坑 四 周 的 地 面 开 裂 、支 护 结 构 的 裂 缝 、临 近 建 筑 物 设施的裂缝等，也可以通过日常的目测巡视及时发现，及时排除可能出现的事故。所以， 本工程将目测巡视工作列入监测日程计划，安排专人负责，并留有正式的巡视记录。对 于 巡 视 中 若 发 现 地 面 出 现 裂 缝 ，应 立 即 设 置 标 志 进 行 裂 缝 变 化 的 观 测 。每 条 裂 缝 设 置两个标志：一个设置在裂缝最大开口处，另一个设置在裂缝最末端，使其能正确的反映地面裂缝的延伸和发展情况，每天两侧用钢尺测量裂缝的宽度，裂缝观测标志用水泥固定并加以保护。对于连续多次观测未有变化的

24、裂缝，应用水泥浆将裂缝堵上，以免地表水或雨水从裂缝中渗入坡体，降低了支护结构的安全性能。4.4.7 监 测 资 料 与 信 息 反 馈监 测 资 料 按 照 表 格 进 行 整 理 ，并 根 据 每 次 观 测 数 据 写 出 监 测 报 告 ，说 明 最 大 水 平 位 移 值 发 生 的 位 置 与 方 向 、位 移 发 展 速 率 观 测 时 间 施 工 进 度 观 测 计 算 和 校 核 责 任 人 等 。凡 在 当 天 监 测 得 到 的 数 据 ，必 须 当 天 处 理 完 毕 ，并 将 数 据 和 分 析 结 果 当 天 公 布 。检 测 人 员 必 须 在 当 天 向 施 工

25、技 术 主 管 人 员 进 行 口 头 提 醒 ，并 将 每 周 的 报 表 进 行 处 理 ，绘 制 成 果 表 进 行 周 报 ， 必要时向其主管部门通报。5 对地铁的保护措施5.4 基 坑 工 程 管 理 流 程5.1.1 专 家 论 证 制 度本 基 坑 工 程 由 我 单 位 组 织 专 家 论 证 ，专 项 方 案 经 论 证 后 ，根 据 论 证 报 告 修 改 完 善 专 项 方 案，并经施工单位技术负责人、项目总监 理工程师、建设单位项目负责人 签 字后 ，方可组织实施。同时，针对临近地铁侧基坑工程，我单 位将具体施工方案报地铁公司，并 由地 铁公司组织专家进行评审，我单位将

26、严格按专家评审意见组织施工。我单位将严格按照专项方案组织施工，不擅自修改、调整专项方案。如因 设 计、结构、外 部 环 境 等 因 素 发 生 变 化 确 须 修 改 的 ，修 改 后 的 专 项 方 案 应 重 新 审 核 ，并 重 新 组 织 专 家 进 行论证。专项方案实施前，编 制 人 员 或 项 目 技 术 负 责 人 向 现 场 管 理 人 员 和 作业人员进行安全 技术交底。指定专人对专项方案 实 施 情 况 进 行 现 场 监 督 和 按 规 定 进 行 监 测 。发现不按照专项方 案施 工 的 ，要 求 其 立 即 整 改 ；发 现 有 危 及 人 身 安 全 紧 急 情 况

27、 的 ，立 即 组 织 作 业 人 员 撤 离 危 险 区域。5.1.2 基 坑 工 程 管 理 流 程基坑工程的管理流程如下图所示：施工单位技术负责人审批专项方案.重新组织专家论证施工单位组织专项方案专家论证会， 并报地铁公司，组织专家评审会通过修改后通过未通过施工单位根据专家论证报 告修改完善专项方案施工单位技术负责人审批 专项方案总监理工程师和建设单位项目负 责人、地铁公司审批专项方案*基坑工程实施完成5.2 降 水 工 程 的 地 铁 保 护 措 施5.2.1 无砂砼管 的强度应符合要求，无破裂处；接头处应对正不留孔隙；滤料粒径不 得 过 大 ，尽 量 选 用 圆 形 的 砂 砾 石

28、，填 灌 厚 度 不 得 小 于 设 计 要 求 ，填 灌 量 不 小 于 计 算 量 的 95%；滤 管包网采用150目尼龙滤网（包两层），包网应彻底，以防出水含砂量超标。5.2.2 施工过程 中按本方案加强监测，土方开挖至地下水位时，必须确保降水深度低 于 开 挖 面 。 同 时 应 监 测 降 水 抽 水 的 含 砂 率 ， 含 砂 率 应 按 1/2 万 控 制 。5.3 基 坑 开 挖 的 地 铁 保 护 措 施5.3.1 严格按本专项 施工方案组织施工 ， 分层、分块进行开挖作业。5.3.2 针对本工程的 特殊性（紧临地铁 出 入口），本地块采用“盆式”开挖，每层土 方开 挖时 ，

29、基坑边预留16m左右的土方，作为 应 力缓冲区，以减少对地铁出入口的影响。先放坡挖除中间的土方，然后再按顺序分层、分块且对称的挖除预留土方。5.4 护 壁 桩 施 工 的 地 铁 保 护 措 施5.4.1 采用高性能旋挖 机 （成 孔 速 度 快 ， 非 挤 土方式成 孔，对 周 围 地 层 的 影 响 小 ） ，以减小对地铁结构的影响。5.4.2 成孔前将地面2m 深左 右 的 杂 填 土 挖 除 后再进行 成孔 作 业 ， 以 避 免 塌 孔 ， 从而影响桩成型进度。5.5 锚 索 施 工 的 地 铁 保 护 措 施5.5.1 为减小锚索施工对深层土体的扰动 ，锚索 施工工艺 进行优化，采

30、用套管跟进成孔工艺，以防止孔壁坍塌，缩短施工时间。5.5.2 跳跃式施工，每次跳跃2个孔位， 相邻孔 位注浆且 注浆体终凝后方可进行成孔施工。5.5.3 因地铁出入口结构基础位于砂卵 石 层中 ， 锚索注浆 时 应严格控制注浆压力 ，不能过大也不能过小，宜控制在0.51MPa。5.5.4 锚 索 施 工 时 应 尽 量 减 小 对 地 铁 原 支 护 结 构 的 影 响 ，锚 索 成 孔 钻 进 时 若 发 生 与 原地铁支护结构交叉的情况，可适当调整锚索孔位。5.6 信 息 化 施 工 措 施5.6.1 做好监测配合工作， 充 分 利 用 监 测 工 作 提 供 的 各 项 数 据 ， 完

31、善 和 改 进 施 工 工艺或施工程序，做到信息化施工，确保基坑施工始终处于受控状态。5.6.2 场区内外的监测：严 格 按 监 测 方 案 进 行 基 坑 监 测 ，项 目 部 指 派 专 人 记 录 、整 理 、分 析 ，项 目 部 根 据 实 际 监测的结果制定下一步施工计划。同 时 ，加 强 对 地 铁 出 入 口 的 目 视 巡 视 ，每 8 小 时 对 地 铁 出 入 口 进 行 一 次 巡 视 ，发 现 异 常情况及时处理。5.7 其 他 技 术 措 施5.7.1 土 石 方开挖线放 出 后 ， 应 实 地 复 核 开 挖 边 界 线 与 地 铁 出 入 口 （ 含 地 下 结

32、构 ）的空间关系，如发现与设计不符，应立即通知设计单位，对设计方案做出调整。5.7.2 基 坑 监测数据、 现 场 巡 查 结 果 应 及 时 整 理 和 反 馈 。 当 出 现 下 列 危 险 征 兆 时 应立即报警，并通知地铁公司，同时应采取相应技术措施进行控制：a支护结构位移达到设计规定的位移限值；b支护结构位移速率增长且不收敛；c支护结构构件的内力超过其设计值；d基坑周边建（构）筑物、道路、地面的沉降达到设计规定的沉降、倾斜限值；基坑 周 边 建 （构 ）筑 物 、 道 路 、 地 面 开 裂 ；e支护结构构件出现影响整体结构安全性的损坏；f基坑出现局部坍塌。5.7.3 支 护 结 构

33、 或 基 坑 周 边 的 监 测 中 若 出 现 达 到 报 警 值 的 情 况 或 其 他 险 情 时 ，应 立 即停止基坑开挖，并应根据危险产生的原因和可能进一步发展的破坏形式，采取控制或加固措施。危险消除后，方可继续开挖。必要时，应对危险部位采取基坑内回填、临时支撑等应急措施。当危险由地下管道渗漏、坑体渗水造成时，应及时采取截断渗漏水源、疏排渗水等措施。6 11#地 块 基 坑 施 工 应 急 预 案6.1 预 案 总 体 说 明为 切 实 做 好 地 铁 的 保 护 工 作 ，使 工 程 施 工 安 全 顺 利 进 行 ，预 防 和 对 地 铁 出 入 口 异 常 情 况迅速处理，减少

34、或杜绝人身伤害及财产损失，特制定本预案。6.2 预 案 启 动 程 序本 预 案 在 紧 急 情 况 发 生 时 ，由 项 目 经 理 或 项 目 副 经 理（ 生 产 ）代 表 项 目 经 理 启 动 实 施 。 预案启动的同时迅速报告上级相关部门及地铁公司。预 案 启 动 后 ，由 事 故 应 急 处 理 小 组 统 一 指 挥 ，项 目 部 全 体 员 工 转 入 安 全 紧 急 状 态 ，全力以赴处理事故并请求必要的人力、物质及技术支援。6.3 事 故 应 急 处 理 小 组 激 活 时 间事 故 发 生 后 30 分 钟 内 ，启 动 应 急 机 制 ，同 时 上 报 监 理 单 位

35、 及 地 铁 公 司 。全 天 24 小 时进 入 应 急 状 态 。事 后 处 理 报 告 提 交 业 主 方 、监 理 方 、政 府 部 门 及 地 铁 公 司 等 相 关 单 位 ， 48 小时后，应急状态解除（应急状态解除须经地铁公司同意）。6.4 联 络 方 式 公 示应 急 工 作 小 组 人 员 名 单 及 联 络 方 式 、地 铁 公 司 联 络 人 及 联 系 方 式 将 在 现 场 管 理 文 件 中 和施工现场醒目部位多处公示，救护医院的位置及联络方式也将予以公示。6.5 建 设 单 位 及 地 铁 公 司 联 络 方 式发 生 地 铁 出 入 口 异 常 的 事 故 应

36、 在 第 一 时 间 报 告 地 铁 公 司 ，具 体 联 络 人 及 联 系 方 式 如 下 ： 建设单位（成都泰合华信投资有限公司）联系人：联系电话：地铁公司联系人：联系电话：6.6 生 产 安 全 事 故 应 急 救 援 组 织 机 构组长：项目经理副组长：项目副经理（生产）、项目副经理（安全）、项目技术负责人组员：项目安全员、材料员、技术员、机械员、工长、项目综合部（含财务、后勤） 组员具体分组如下：（ 1） 现 场 保 卫 组 ： 由 项 目 部 后 勤 人 员 组 成 ， 项 目 副 经 理 （ 安 全 ） 为 第 一 组 长 ， 项 目专职安全员为第二组长。负责现场警戒与隔离，事

37、故电源与水源的关停与开启以及组长、 副组长现场指令的传递，无关人员的遣散。（ 2） 现 场 抢 险 组 ： 由 项 目 全 体 工 人 组 成 ， 项 目 副 经 理 （ 生 产 ） 为 第 一 组 长 ， 项 目 工 长 为 第 二 组 长 。负 责 现 场 抢 险 施 工 的 具 体 实 施 ；人 员 及 劳 动 力 具 体 分 工 与 安 排 ；迅 速 及 时 的完成工程抢险任务。（ 3） 现 场 材 料 组 ： 由 材 料 管 理 人 员 组 成 ， 项 目 副 经 理 （ 生 产 ） 为 第 一 组 长 ， 项 目 材 料员为第二组长。负责应急事故发生后，材料、物资、设备的准备、调运

38、、组织、供应、 发放等。（ 4） 现 场 急 救 组 ： 由 后 勤 人 员 及 汽 车 司 机 组 成 ， 项 目 副 经 理 （ 生 产 ） 为 第 一 组 长 ，项目综合部负责人为第二组长。负责伤员急救、运送、呼救、求援以及伤员运送医院和看 护。(5)技术支持组：由项目技术部人员组成，项目技术负责人为第一组长，项目技术 员为第二组长。负责提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施，修补实施中的 应急方案和措施存在的缺陷。(6)事故后处理组：由项目综合部人员组成，项目经理为第一组长，项目副经理(生 产)为第二组长。负责事故善后处理、事故调查分析、事故报告等相关事宜。(6)项目经理不在场

39、的情况下，由项目副经理(生产)代为行使其职责；领导小组 某一副组长不在场时，由另两位副组长代为行使其职责；应急救援小组下设各小组第一组 长不在场时，由第二组长代为行使其职责。生产安全事故应急救援组织机构图如下：rr 现场保卫组现场抢险组丁现场材料组1 事故后处理组6.7 应急救援领导小组职责6.7.1 领导小组全体成员均有负责落实项目部安全生产事故应急预案的各项工作的职责和义务。由领导小组组长、副组长负责安排和调用在安全生产方面所需要的各类物 资、设备、人员。6.7.2 领导小组组长或 委 托 副 组 长 （项 目生 产副经 理 ） 负 责 应 急 预案 的 启动、实 施 。6.7.3 领导小

40、组组长、副 组 长 负 责 指挥 事故 现场、 人 员 的 抢 救 和 安全 事 故调查 工 作 ；并负责审核项目部的应急预案。6.7.4 若发生地铁及周边建筑出现异常的事故，由项目副经理（安全）负责事故区域 的 警 戒 、现 场 保 护 工 作 ；由 项 目 副 经 理（ 生 产 ）负 责 提 供 必 要 的 交 通 工 具 及 处 理 事 故 所 需要的必须物资和工具；由 项目 技 术 负 责人 负 责提出工程抢险措施以及避免事态扩大的应急措施，事故处理完成后 ， 应提 出 有 效 的纠 正 /预防措施，避免类似事故再次发生。6.7.5 组长和副组长负责就安全事故的原因、发生地点、发生时间

41、、伤亡情况、现场保护工作情况、发生事 故 后的 临 时 救 助措 施 等情况，以口头形式首先向地铁公司、公司工程部和公司领导汇报，并随后 在 最 快 的时 间 内以书面形式向地 铁 公 司、上级部门做出报告。6.7.6 由 项 目 副 经 理 （ 安 全 ） 负 责 解 释 、 宣 传 事 故 处 理 的 相 关 法 律 、 法 规 ， 以 及 事 故 伤 亡 人 数 、姓 名 、身 份 的 统 计 工 作 ，并 负 责 对 处 理 事 故 受 伤 人 员 及 伤 亡 人 员 家 属 的 安 置 工作，配合公司和有关政府机关做好善后处理工作。6.7.7 项 目 副 经 理 （ 生 产 ） 负

42、责 落 实 事 故 抢 救 和 事 故 处 理 所 需 资 金 及 安 全 事 故 相 关费用的统计和汇报工作。6.7.8 项目经理或委托项目副经 理 （ 生 产 ） 负 责 事 故 后 处 理 工 作 。6.8 项 目 风 险 识 别 分 析6.8.1 有可能发生的异常情况（1） 基坑自身维护体系不足引起的破坏：包括挡土结构的破坏、支撑体系的破坏、挡土结构嵌入深度不足引起的破坏；（2） 基坑工程引起对周围环境的过大位移：包括基坑开挖引起的土体位移、围护结构自身施工引起的的土体位移、地下水位变化引起的过大位移；6.8.2 引发 上述异常情况的原 因及处理措施（1） 挡土结构：发生破坏的概率较小

43、，造成破坏的原因除设计原因外，主要在施工环 节 ，如 挡 土 结 构 施 工 中 的 混 凝 土 质 量 缺 陷 ，钢 筋 绑 扎 质 量 不 好 等 ；施 工 过 程 没 有 按 设 计 要 求 实 施 ，甚 至 超 挖 。若 挡 土 结 构 破 坏 严 重 时 ，会 造 成 大 量 土 体 向 基 坑 滑 移 ，影 响 周 边 建 筑 物 的 稳 定 性 。因 此 为 确 保 挡 土 结 构 的 施 工 质 量 ，应 严 格 按 设 计 和 规 范 要 求 施 工 ，开 挖 阶段严格控制，以防超挖；(2)支撑体系：需注意锚杆的摩擦力及锚杆长度，防止锚杆的拔出破坏，施工过程 中应注意对支撑体

44、系的监测监控；当天所测锚杆初始预应力值的变化大于锚索轴向拉力设 计值的10%时，应采取重复张拉或适当卸荷的措施；锚头或被锚固结构的变形明显增大并 接近容许变形值时，应增补锚索或采取其他措施予以加强；(3)挡土结构嵌入深度：通常会导致被动土压力太小而引起失稳现象。通常发生在 地质情况中的局部变化、基坑底部坑内降水引起过大的坑内外水头差或土体超挖的情况下。 在开挖过程中应严格监控、监测挡土结构位移；(4)降水抽水引起周围环境的过大位移：降水工程设计单位已进行沉降验算，地表、 建筑物各角点沉降均符合规范要求，施工时应严格控制抽水含砂率(控制在1/2万之内)；(5)基坑工程引起周围环境的过大位移：施工

45、时未按专项施工方案组织施工，施工 工艺流程不符合要求，施工中应加强施工技术管理，同时加强基坑的监测工作。6.9 生产安全事故救援程序及报告制度公司及工地建立安全值班制度，设值班电话并保证24小时轮流值班。如发生地铁出 入口出现异常的事故立即上报(第一时间报告地铁公司)，具体上报程序如下图所示：现场发现人现场值班人员：控制事态、保护现场、 组织抢救、疏导人员，并上报地铁公司项目经理：启动应急预案，组织相关人员进行现场 急救，组织车辆保证道路畅通，送往最近医院公司总经理：了解事故及伤亡人员简况及采取 的措施，进行善后处理事故调查， 预防事故发 生的措施地铁公司、上级部门6.10 施工现场的应急处理

46、设备和设施管理6.10.1 应 急 电 话项目经理、项目技术负责人及应急救援领导小组成员配置移动电话。6.10.2 救 援 器 材（1） 医疗器材：以简单和适用为原则，保证 现 场 急 救 的 基 本 需 要 ， 并 可 根 据 不 同 情况予以增减，定期检查补充，确保随时可供急救使用；（2） 抢救工具：一 般工地常备工 具及机械设备，即基本满足使用；（3） 通信器材：移动电话及对讲机若干；（4） 灭火器材：灭 火器日常按要 求就位，紧急情况下集中使用；消防栓箱 内 物品 按要求配备；（5） 防汛器材：30m扬程水泵10 台，排水塑料软管（直径与水泵配套）500m，麻 袋若干。6.10.3 其

47、 他 应 急 设 备 和 设 施（1） 工地现场配备应急照明（含手电及电池）；（2） 用于应急处理时危险区域隔离的警戒带，安全 禁 止 、 警 告 、 指 令 、 提 示 标 牌 ；（3） 用于安全逃生、救生的安全带、安全绳。6.11 紧 急 救 护 措 施6.11.1 常 用 的 止 血 方 法（ 1 ）加 压 包 扎 止 血 ：在 外 伤 出 血 时 应 首 先 采 用 ，适 用 于 小 静 脉 出 血 、毛 细 血 管 出 血 ，动脉出血应与止血带配合使用。（ 2）止 血 带 止 血 法 ： 用 加 压 包 扎 不 能 奏 效 的 四 肢 大 血 管 出 血 ， 应 及 时 采 用 止

48、血 带 止血。6.11.2 人 工 呼 吸（1） 一旦确定病人呼吸停止，应立即进行人工呼吸，最常见最方便的方法是口对口人工呼吸。（2） 口腔严重外伤、牙关紧咬时不宜做口对口人工呼吸，可采用口对鼻人工呼吸。6.12 紧 急 处 置 措 施6.12.1 事故 发生 时， 安排 专人 及时切 断 有 关线 路闸 门， 并 对 现场 进 行 声 像 资料 的收 集 。事故 发 生后 立即 组织 抢救 人员 在30分钟内到达现场，根据具体情况，采取人工和机 械 相 结 合 的 方 法 ，对 事 故 现 场 进 行 处 理 。现 场 抢 救 中 ，还 应 安 排 专 人 对 事 故 发 生 地 进 行 监

49、护和清理，防止事故扩大。6.12.2 事故现场周围应设警戒线。6.12.3 统一指挥、密切协同的原则。6.12.4 以快制快、行动果断的原则。6.12.5 讲究科学、稳妥可靠的原则。6.12.6 救人第一的原则。6.12.7 事故现场安排人员同时做好事故调查取证工作，以利于事故处理，防止证据遗失。6.12.8 自我保护。在救助行动中，抢救机械设备和救助人员应严格执行安全操作规程，配齐安全设施和防护工具，加强自我保护。6.13 工 程 事 故 预 防 及 抢 险 措 施6.13.1 当 出 现 严 重 局 部 坍 塌 时 ， 应 立 即 停 止 土 石 方 开 挖 并 回 填 坍 塌 部 位 ， 打 竖 向 土 钉 临 时 支 护 ，迅 速 组 织 人 员 制 作 钢 筋 网 片 打 入 土 钉 ，用 麻 袋 装 土 码 坍 塌 部 位 并 加 入 速 凝 剂后喷护。6.13.2 当 雨 后 基 坑 大 量 充 水 ， 立 即 组 织 人 员 开 挖 排 水 沟 、 集 水 井 ， 置 入 水 泵 抽 （ 排 ） 水 。雨 后 迅 速 组 织 人 员