当代汽车新结构介绍

1、当代汽车新结构介绍当代汽车新结构介绍山东交通学院山东交通学院 吴际璋吴际璋戦斗口号！戦斗口号！公元公元208年时，曹操年时，曹操53岁倚老卖老，在赤壁大岁倚老卖老，在赤壁大江之上，毫情满怀，横槊赋诗：江之上，毫情满怀，横槊赋诗： “老骥伏枥，老骥伏枥，志在千里，烈士暮年，壮心不己志在千里，烈士暮年，壮心不己”。让我这个真正的八十一岁老头，借用这个让我这个真正的八十一岁老头，借用这个“千千古绝唱古绝唱”之诗词，激活晚年壮心，发挥余热，之诗词，激活晚年壮心，发挥余热，不断前进！有此机会，相互交流学习，抛砖引不断前进！有此机会，相互交流学习，抛砖引玉，疑义共析，共同提高。玉，疑义共析，共同提高。格言

2、：格言：1、节能、环保、安全，、节能、环保、安全，是汽车发展的趋势！是汽车发展的趋势！2、技术创新是产品竞争、技术创新是产品竞争力的核心！力的核心！3、人材素质是企业兴衰、人材素质是企业兴衰的根本。的根本。 汽车最新技术的分类：汽车最新技术的分类：核心技术核心技术单板机：单板机：第一部分：第一部分： 发动机方面发动机方面（1）供油系统；（）供油系统；（2）进气系统；）进气系统；（3）电控系统；（）电控系统；（4）点火系统。）点火系统。1、应精通、应精通EFI、ECT、CCS、ABS、EBD、ASR、ESP、EPS、 、 ASC十个系十个系统的结构原理。统的结构原理。 2、 E FI系统是关键内

3、容，它的传感器分：系统是关键内容，它的传感器分：电阻型、磁敏型、热敏型、压敏型、光敏电阻型、磁敏型、热敏型、压敏型、光敏型、嗅敏型等型式。型、嗅敏型等型式。电控废气催化系统电控废气催化系统柴油机蓄压式共轨喷油系统柴油机蓄压式共轨喷油系统（ECD-CR）：）：1、NoxECD-CR系统的组成：系统的组成：进气、供油（低压、高压）、控制三部分。进气、供油（低压、高压）、控制三部分。3、ECD-CR系统传感器和执行元件：系统传感器和执行元件：无碳罐、无碳罐、knk、0 x（有的装宽带（有的装宽带0 x ）5、共轨喷油系统的柴油机，己系、共轨喷油系统的柴油机，己系列化投入生产，供各类车辆使用，列化投入

4、生产，供各类车辆使用，技术和检测设备更新，迫在眉捷。技术和检测设备更新，迫在眉捷。6、新型压电式喷油器：、新型压电式喷油器： 克服了传统的电磁阀式喷克服了传统的电磁阀式喷油器，因阻抗大（磁滞）、频率油器，因阻抗大（磁滞）、频率响应性低等缺点。响应性低等缺点。压电式喷油器压电式喷油器优点优点 直接驱动、控制行程大、切换时间短、直接驱动、控制行程大、切换时间短、频率响应性高、抗轨道压力能量大。喷油频率响应性高、抗轨道压力能量大。喷油器针阀的控制速度比传统的电磁阀式喷油器针阀的控制速度比传统的电磁阀式喷油器快两倍，油耗减少器快两倍，油耗减少3%，排放减少，排放减少1520%，动力增加，动力增加57%

5、，噪声减小，噪声减小3dB（A）。）。7、共轨喷油系统的推广，相应的检修、共轨喷油系统的推广，相应的检修设备和维修技术应快速更新（如，油设备和维修技术应快速更新（如，油泵、喷嘴泵、喷嘴试验、检码试验、检码等）。等）。汽油机废气涡轮增压系统：汽油机废气涡轮增压系统：1、前途乐观：、前途乐观： 可加大进气和排气系统的流通面积、可加大进气和排气系统的流通面积、简化了配气机构；降低了压缩比和对燃简化了配气机构；降低了压缩比和对燃油标号的要求；开辟了提高功率、降低油标号的要求；开辟了提高功率、降低油耗及排放污染的新途径。油耗及排放污染的新途径。 2、汽油机废气涡轮增压系统的组成：、汽油机废气涡轮增压系统

6、的组成：增压器、中冷器、再循环阀、旁通阀等。增压器、中冷器、再循环阀、旁通阀等。3、优点：、优点： （1）废气涡轮和压气机，转速达）废气涡轮和压气机，转速达100000转转/分，使高密度的油气压入气缸；分，使高密度的油气压入气缸；（2）扭矩和功率提高）扭矩和功率提高30%以上；油耗降低以上；油耗降低6%；排放污染降低；排放污染降低3%14%。 （3）适于高原地区运行，能恢复功率和减）适于高原地区运行，能恢复功率和减少油耗及排放污染。少油耗及排放污染。4、大众、大众 1.4L TFSI双增压系统：双增压系统： 1.4L的排量，可获得的排量，可获得2.5L的动力。的动力。FSI系系统统100%的使

7、用了增压技术。的使用了增压技术。5、对增压汽油机的正确使用：、对增压汽油机的正确使用：(1)因增压器的工作环境为高温因增压器的工作环境为高温9001000；高速高速10万万r/min，应使用指定的专用润滑油，应使用指定的专用润滑油，并定期更换并定期更换(5000Km)，换油时必须同时更换，换油时必须同时更换滤油器。油压报警灯一旦亮起，立即检修，确滤油器。油压报警灯一旦亮起，立即检修，确保油质和油压正常。保油质和油压正常。(2)冷车起动后先怠速运转冷车起动后先怠速运转23min，使发动机正常热起，更使增压器得到使发动机正常热起，更使增压器得到充足的润滑，浮动轴承迠立起良好的充足的润滑，浮动轴承迠

8、立起良好的油膜，再起步高速运行，应克服油膜，再起步高速运行，应克服“一一着火、就行车着火、就行车”的坏习惯。的坏习惯。(3)熄火前应怠速运转熄火前应怠速运转23min，防止，防止冷却液和润滑油在高温状态下仃供，因增冷却液和润滑油在高温状态下仃供，因增压器涡轮转子惯量较大，瞬时仍会高速旋压器涡轮转子惯量较大，瞬时仍会高速旋转而烧毁浮动轴承转而烧毁浮动轴承(惯性旋转时间可达惯性旋转时间可达30s以上以上)。（4）严禁发动机）严禁发动机“加速熄火空加速熄火空档档滑行滑行”工作方式，它会造成机油泵仃工作方式，它会造成机油泵仃止工作，增压器断油，热量不能散出，止工作，增压器断油，热量不能散出，烧毁轴承。

9、烧毁轴承。(5)发动机曲轴箱通风系统的发动机曲轴箱通风系统的PCV阀阀应通风良好，它不仅影响怠速的稳定性，应通风良好，它不仅影响怠速的稳定性，还影响增压器油封的密封性还影响增压器油封的密封性(因增压器的因增压器的回油管与曲轴箱相通，该箱的内压力应略回油管与曲轴箱相通，该箱的内压力应略低于大气压力为好低于大气压力为好)。实践证明：不少车。实践证明：不少车辆增压器油封漏油，多是因为活塞环漏气，辆增压器油封漏油，多是因为活塞环漏气，致使曲轴箱内压力过高造成的。致使曲轴箱内压力过高造成的。（6）怠速运转时间不要超过）怠速运转时间不要超过20min，因，因此时压气机内压力低于中间壳体内的机此时压气机内压

10、力低于中间壳体内的机油压力，会造成压差漏油。油压力，会造成压差漏油。 (7)增压器两端的密封件，工作环境恶劣增压器两端的密封件，工作环境恶劣(高温、高压、高速高温、高压、高速)，最容易形积炭和结，最容易形积炭和结焦，造成漏油、漏气、损坏。一旦机油耗焦，造成漏油、漏气、损坏。一旦机油耗量过大或冒兰烟时，应及时检修或更换新量过大或冒兰烟时，应及时检修或更换新件。并同时清洗中冷器和空气再循环阀内件。并同时清洗中冷器和空气再循环阀内的油垢，以保证其良好的散热和通畅性能。的油垢，以保证其良好的散热和通畅性能。（8）如长期未使用增压器或更换新）如长期未使用增压器或更换新增压器以后，在起动前应向进油口加增压

11、器以后，在起动前应向进油口加注一定量的润滑油。注一定量的润滑油。 四、智能可变气门正时系统：四、智能可变气门正时系统：VVTi系统，在丰田、本田、大众车系统，在丰田、本田、大众车系广泛使用。有的车系，在排气凸轮系广泛使用。有的车系，在排气凸轮轴上也安装，称：轴上也安装，称：DVVT系统，改善系统，改善了动力性和经济性，又可降低了动力性和经济性，又可降低NOx的的排放量。排放量。1、优点：、优点： 提前 延迟电控巡航系统（电控巡航系统（CCS）：）： 淘汰了各式怠速阀：淘汰了各式怠速阀：平阀式、转阀式、步进电机式、组合式。平阀式、转阀式、步进电机式、组合式。 ：工作原理：工作原理： 智能双火花塞

12、直接点火系统智能双火花塞直接点火系统（i-DSI）：）：计算机点火系统的演变：计算机点火系统的演变：有分电机式、双缸直接点火式、单缸直接有分电机式、双缸直接点火式、单缸直接点火式、双火花塞直接点火式。点火式、双火花塞直接点火式。双火花塞直接点火优点：双火花塞直接点火优点：（1）将火花塞设在进、排气门的两）将火花塞设在进、排气门的两侧，布置合理，能改善燃烧条件，提侧，布置合理，能改善燃烧条件，提高了可燃混合气的燃烧速度。高了可燃混合气的燃烧速度。（2）能缩短火焰传播行程和时间，）能缩短火焰传播行程和时间，消除爆燃危害，进而可使压缩比加大消除爆燃危害，进而可使压缩比加大到到10.4，改善了动力指标

13、，降低油耗。，改善了动力指标，降低油耗。 （3）有时间差，多种点火组合，适）有时间差，多种点火组合，适应多工况需要，实现分层燃烧，改善应多工况需要，实现分层燃烧，改善油耗和净化指标。油耗和净化指标。（4）能提高点火系统的可靠性，不易出）能提高点火系统的可靠性，不易出现现“缺缸缺缸”故障。故障。（5）可以简化）可以简化“硬件系统硬件系统”结构，变结构，变四缸四缸16气门为气门为8气门，去消了复杂的气门，去消了复杂的“可变气门正时机构。可变气门正时机构。（6）同样转速下，单位时间内，通过）同样转速下，单位时间内，通过线圈的电流小，线圈不易发热线圈的电流小，线圈不易发热;可以加可以加大初级线圈的电流

14、和导通时间（闭合大初级线圈的电流和导通时间（闭合角），能在角），能在9000r/min的宽转速范围内，的宽转速范围内，提供足够的点火电能量。提供足够的点火电能量。九、智能化冷却系统：九、智能化冷却系统：1、智能化目的：、智能化目的：（1）因水泵的流量与转速成正比，依靠石蜡）因水泵的流量与转速成正比，依靠石蜡式节温器来调节流量，和依靠一个恒速电风扇式节温器来调节流量，和依靠一个恒速电风扇来调节空气量，己经无法保证高转速、高压缩来调节空气量，己经无法保证高转速、高压缩比发动机，最佳温度状态，易产生比发动机，最佳温度状态，易产生“过冷过冷”（冬天下长坡）和（冬天下长坡）和“过热过热”（热天上长坡）故

15、（热天上长坡）故障。障。（2）又因为石蜡式节温器不是一个真正的）又因为石蜡式节温器不是一个真正的“渐变开关阀渐变开关阀”，热起反应速度慢，而是，热起反应速度慢，而是极不稳定的振荡式开关阀。又因离心水泵极不稳定的振荡式开关阀。又因离心水泵的流量特性，在特殊工况中，易发生的流量特性，在特殊工况中，易发生“过过热热”和和“过冷过冷”故障，热量的故障，热量的 “冷却损失冷却损失”难以控制。为此，冷却系需要改进。难以控制。为此，冷却系需要改进。 2、改进后的结构优点：、改进后的结构优点：（1）在传统的石蜡式节温器中，加装电）在传统的石蜡式节温器中，加装电脑控制的电加热器，根据需要，及时的加脑控制的电加热

16、器，根据需要，及时的加热或不加热，提高了流量控制能力。热或不加热，提高了流量控制能力。（2）采用两个电风扇（主、副），用电）采用两个电风扇（主、副），用电脑双速控制（脑双速控制（L档、档、H档），提高了冷却档），提高了冷却能力。能力。（3）融入电脑）融入电脑ECU控制网络，能随转控制网络，能随转速、车速、负荷、气温、冷却液温度的速、车速、负荷、气温、冷却液温度的变化，而随机智能化调节。有效地防止变化，而随机智能化调节。有效地防止“过热过热”或或“过冷过冷”故障的发生，具备故障的发生，具备了偶发故障自动应急了偶发故障自动应急“补救功能补救功能”。3、保温式冷却系统：、保温式冷却系统： （1）真空

17、保温箱能使）真空保温箱能使80的冷却热水保温三的冷却热水保温三天，以便下次冷起动时使用。天，以便下次冷起动时使用。（2）冷起动时，电脑）冷起动时，电脑ECM根据水温传感器根据水温传感器CTS-1和和CTS-2的温差值，决定起动电动水泵的温差值，决定起动电动水泵和流量控制阀，使热水流入缸体，冷热水进行和流量控制阀，使热水流入缸体，冷热水进行位置转换，便于冷机起动。位置转换，便于冷机起动。（3）保温式冷却系的优点：）保温式冷却系的优点： A、起动时，机温较高，能快速冷起动和缩短、起动时，机温较高，能快速冷起动和缩短热起时间。热起时间。B、起动后，机温较高，能降低了、起动后，机温较高，能降低了HC和

18、和CO排排放量。放量。C、减小了发动机在热起时的磨损量，提高使、减小了发动机在热起时的磨损量，提高使用寿命。用寿命。 实现实现强劲、高压、高强劲、高压、高频、量化控制（频、量化控制（100v），），十一、混合动力汽车十一、混合动力汽车HEV 电动汽车再加上小排量内燃机为动力源。电动汽车再加上小排量内燃机为动力源。利用行星排的变速特性，既可共同驱动，利用行星排的变速特性，既可共同驱动，又可单独驱动，电动机还可用来发电，给又可单独驱动，电动机还可用来发电，给电池充电。其优点：省油、污染小、噪声电池充电。其优点：省油、污染小、噪声低。丰田低。丰田-普锐斯（普锐斯（ Prius ）己成功使用。）己成功

19、使用。 3、工作原理：、工作原理： 行驶时，蓄电池输出高电位直流电行驶时，蓄电池输出高电位直流电（200v），经变频器的三相桥式电路，），经变频器的三相桥式电路，变为高压交流电（变为高压交流电（500v），驱动体积），驱动体积小、功率高的交流电动机输出转矩小、功率高的交流电动机输出转矩M，经传动系驱动车轮。经传动系驱动车轮。4、其工况转换如下：、其工况转换如下： （1）起步和市内低速行驶时）起步和市内低速行驶时电机驱动，电机驱动，内燃机不工作。交流电机内燃机不工作。交流电机MG2驱动，调速驱动，调速范围宽，起步加速牵引力大，符合汽车牵范围宽，起步加速牵引力大，符合汽车牵引特性要求。引特性要求。

20、MG1发电，实现发电，实现“零排放零排放”、“零油耗零油耗”。（2 ）当需要大能量驱动时（急加速、）当需要大能量驱动时（急加速、爬坡、坏路）爬坡、坏路）电机和内燃机同电机和内燃机同时驱动行驶时驱动行驶,MG1发电发电。 （3 ）电池储量低）电池储量低60%时时内燃机驱动行内燃机驱动行驶，驶，快速对蓄电池充电，快速对蓄电池充电， 备用，备用，1h即可即可100%充满恢复。充满恢复。 （4）汽车制动或减速滑行时）汽车制动或减速滑行时车轮反车轮反拖电动机转动，感应式电动机拖电动机转动，感应式电动机变为交流发电机，经变频器变交流为直变为交流发电机，经变频器变交流为直流，向电池充电。将汽车的动能变为电流

21、，向电池充电。将汽车的动能变为电能称：能称：“再生制动再生制动”功能，既可发电，功能，既可发电，又可在发电时产生制动阻力，使汽车减又可在发电时产生制动阻力，使汽车减速。速。第二部分第二部分 底盘方面底盘方面一、自动变速器的组成：一、自动变速器的组成：（1）变扭器；（）变扭器；（2）行星齿轮系统；）行星齿轮系统；（3）液压控制系统；（）液压控制系统；（4 ）电控系统。）电控系统。传统的传统的AT受到挑战：受到挑战：复杂、成本高、维修费高、技术难度大。复杂、成本高、维修费高、技术难度大。1、 2、三、磁粉式电磁离合器：三、磁粉式电磁离合器：用电流调节接合强度，淘汰了摩擦式用电流调节接合强度，淘汰了

22、摩擦式离合器，简单、故障少。离合器，简单、故障少。1、优点：、优点：（1）是电控小型汽车驱动方式的发展方是电控小型汽车驱动方式的发展方向。向。（2）减轻了汽车的整备重量，降低了故）减轻了汽车的整备重量，降低了故障率。障率。（3）提高了使用性能（起步加速、换档）提高了使用性能（起步加速、换档控制、传动系过载保护等功能）。控制、传动系过载保护等功能）。 （4）它可用于手动式变速器小型汽车，）它可用于手动式变速器小型汽车，也可用于也可用于ECVT钢带式自动变速器小型汽钢带式自动变速器小型汽车，替代液力变矩器或扭转减振盘传力。车，替代液力变矩器或扭转减振盘传力。2、电磁离合器智能化控制：、电磁离合器智

23、能化控制： 节气门位置传感器节气门位置传感器TPS和转速传感器和转速传感器SP及车速传感器及车速传感器VSS的信号，使的信号，使ECU有有了对道路状态及发动机工况的感知能力和了对道路状态及发动机工况的感知能力和逻辑分析能力，了解司机的意图，实现人逻辑分析能力，了解司机的意图，实现人脑和电脑的随机结合。脑和电脑的随机结合。 （1）起动运转工况；（）起动运转工况；（2）怠速热起工）怠速热起工况况 ；（；（3）起步加速工况；（）起步加速工况；（4）减速滑）减速滑行工况行工况 ；（；（5）传动系过载保护工况。）传动系过载保护工况。2、 优点：优点：六六、汽车的防滑转系统汽车的防滑转系统ASR：也称：牵

24、引力控制系统也称：牵引力控制系统TRC或或TCS 系系统。统。1、防滑系统的作用：、防滑系统的作用：（1）加速行驶时）加速行驶时应保证：应保证：Ft maxF；否则，车轮滑转否则，车轮滑转转而不走转而不走ASR应起作应起作用。用。（2）减速制动时）减速制动时应保证：应保证：FB maxF；否则，车轮滑拖否则，车轮滑拖走而不转走而不转ABS应起作应起作用。用。2、防滑系统的原理：、防滑系统的原理：两个驱动轮滑转汽车不走，一个驱动两个驱动轮滑转汽车不走，一个驱动轮滑转，汽车也不走，这是差速器特轮滑转，汽车也不走，这是差速器特性的缺点造成的。因为：性的缺点造成的。因为：（1）如两驱动轮都滑转：）如两

25、驱动轮都滑转：ASR电脑即自动调节发动电脑即自动调节发动l机输出扭矩机输出扭矩Me，即调节了车轮牽引力即调节了车轮牽引力Ft，使，使FtF。调节牵引力方法有三种方法：调节牵引力方法有三种方法： A、采用步进电机调节副节气门开度大小。、采用步进电机调节副节气门开度大小。 B、中断部分气缸点火、喷油功能。、中断部分气缸点火、喷油功能。C、减小喷油量和点火提前角。、减小喷油量和点火提前角。（2）如只一个驱动轮滑转，）如只一个驱动轮滑转，ASR电脑发电脑发令，对滑转车轮定量制动，通过差速器令，对滑转车轮定量制动，通过差速器行星轮自转，使不滑转的车轮获得一定行星轮自转，使不滑转的车轮获得一定值牵引力值牵

26、引力Ft。这是对差速器特性缺点的利。这是对差速器特性缺点的利用和改造。用和改造。八、重型车也必须有八、重型车也必须有ABS、ASR系统：系统：BOSCH-GAMMA-2MF90气制动系统气制动系统 1、防抱死控制、防抱死控制放气，降压、保放气，降压、保压、升压。压、升压。2、防滑转控制、防滑转控制两轮滑转，即减扭；两轮滑转，即减扭；一轮滑转，定量制动。一轮滑转，定量制动。九、电控汽车行驶稳定系统九、电控汽车行驶稳定系统ESP（VSC）：）：只是比只是比ASR系统多了几个传感器，电系统多了几个传感器，电脑的编程控制复杂了。脑的编程控制复杂了。1、 ESP 系统的作用：系统的作用：ESP系统是属于

27、汽车主动安全性控制系系统是属于汽车主动安全性控制系统，它是统，它是ABSEBD ASR 的发展与的发展与延伸，它实际上是延伸，它实际上是“智能主动防滑稳定智能主动防滑稳定系统系统”的最高形式。使汽车始终在惯性的最高形式。使汽车始终在惯性力和行驶方向一致的状态下行驶，及时力和行驶方向一致的状态下行驶，及时抑制汽车侧滑失控，发生意外事故，降抑制汽车侧滑失控，发生意外事故，降低侧向碰撞机率。低侧向碰撞机率。2、ESP 系统的工作原理：系统的工作原理：各种传感器用来监控汽车的行驶状态，各种传感器用来监控汽车的行驶状态，和司机的操控动作，使电脑估算汽车和司机的操控动作，使电脑估算汽车失稳的程度，计算出恢

28、复稳定行驶的失稳的程度，计算出恢复稳定行驶的调节参数。调节参数。多了几个传感器和电磁阀！监控汽车多了几个传感器和电磁阀！监控汽车行驶方向和调正汽车行驶方向。行驶方向和调正汽车行驶方向。汽车的不稳定行驶状态，来源于两个汽车的不稳定行驶状态，来源于两个方面：一为，路面附着力变化异常，方面：一为，路面附着力变化异常，出现失稳状态；二为，操控不当，出出现失稳状态；二为，操控不当，出现失稳状态，两者皆可通过现失稳状态，两者皆可通过ESP系统系统来进行调控。来进行调控。（1）有效地抑制前后轮侧滑：）有效地抑制前后轮侧滑：ESP系统系统先使发动机降速减扭，防止传动系冲击，先使发动机降速减扭，防止传动系冲击，

29、再对相关车轮进行制动，调节车身方向，再对相关车轮进行制动，调节车身方向，恢复直行。恢复直行。（2）有效地抑制转向不足和转向过度）有效地抑制转向不足和转向过度 问题（因惯性力影响，实际车轮转角问题（因惯性力影响，实际车轮转角与指令车轮转角不符）。与指令车轮转角不符）。A、转向不足实际车轮转角指令车轮转角；、转向不足实际车轮转角指令车轮转角；B、转向过度实际车轮转角指令车轮转角。、转向过度实际车轮转角指令车轮转角。十、重型汽车电涡流和液力式辅助十、重型汽车电涡流和液力式辅助制动系统：制动系统：1、电涡流、电涡流2、电涡流、电涡流SRS是是“辅助约束装置辅助约束装置”缩写，而缩写，而“主要约束装置主

30、要约束装置”是安全带。安全气囊是安全带。安全气囊己成为必备装备，用来提高被动安全性。己成为必备装备，用来提高被动安全性。2、 组成：组成：由电脑由电脑SRS/ECU、 碰撞传感器、碰撞传感器、 螺旋电螺旋电缆合、充气元件、安全气囊等组成。为了缆合、充气元件、安全气囊等组成。为了提高侧面保护能力，又加装侧面气囊和气提高侧面保护能力，又加装侧面气囊和气帘。帘。3、正确认识安全带和安全气囊？！、正确认识安全带和安全气囊？！（1）它只在短暂时间内起定位和缓冲作）它只在短暂时间内起定位和缓冲作用，不完全是用，不完全是“生命的保护神生命的保护神”。 （2）正确使用、遵守法规、安全驾驶，）正确使用、遵守法规

31、、安全驾驶，才是保命的唯一法宝。才是保命的唯一法宝。（3）目前，该系统尚处于）目前，该系统尚处于“模糊控制模糊控制”的精度范围，可靠性是有限的。的精度范围，可靠性是有限的。它包括了：车身、座椅、内篩、仪表、它包括了：车身、座椅、内篩、仪表、空调、暖风、通讯、音响、防盗、空调、暖风、通讯、音响、防盗、GPS、中控门窗、安全气囊。形成、中控门窗、安全气囊。形成了一个电控网络，用了一个电控网络，用BCM电脑控制。电脑控制。 CAN多路信息传输系统，多路信息传输系统，是由数据是由数据总线和控制单元（在总线和控制单元（在ECU内）组成。所内）组成。所谓谓“数据总线数据总线”是指：一条线上可传递是指：一条

32、线上可传递许多信号，被多个系统共享，通过控制许多信号，被多个系统共享，通过控制单元的处理，完成汽车各控制系统的工单元的处理，完成汽车各控制系统的工况控制。各种信息搭乘了公共汽车况控制。各种信息搭乘了公共汽车BUS而共享，故称：而共享，故称：CAN-BUS。1 、CAN多路信息传输系统的优点是：多路信息传输系统的优点是： A、传统汽车的电气设备，是以点对、传统汽车的电气设备，是以点对点的单一通讯方式，连接点近点的单一通讯方式，连接点近300个，个，电缆长度为电缆长度为2km，质量为全车的，质量为全车的4%。而而CAN多路信息传输系统，为一线多多路信息传输系统，为一线多用，公共数据（如：用，公共数

33、据（如：Sp、Tps、Vss等），信息资源共享，集成化和智能等），信息资源共享，集成化和智能化控制，减少了电缆总量，质量减轻化控制，减少了电缆总量，质量减轻917kg，降低了成本。，降低了成本。B、数据信息传递速率快，可达、数据信息传递速率快，可达500kb/s（每秒（每秒500千字节）千字节）,它可以通过它可以通过不同的编码信号来表示不同的开关动作、不同的编码信号来表示不同的开关动作、信号解码后根据指令接通或断开对应的用信号解码后根据指令接通或断开对应的用电设备电设备(动力系统、门窗、灯光、仪表等动力系统、门窗、灯光、仪表等)，智能化控制功能好。智能化控制功能好。 C、双绞屏蔽铠装电缆，传送的信号、双绞屏蔽铠装电缆，传送的信号为为“差分信号差分信号”，自我保护功能好，自我保护功能好，不受外界电磁波干扰，也不产生干扰